一種高光滑度材料輸送設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種壓緊裝置，特別是涉及一種高光滑度材料輸送設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]二十世紀(jì)20年代，隨著汽車、滾動軸承、小型電動機和縫紉機等工業(yè)發(fā)展，機械制造中開始出現(xiàn)自動線，最早出現(xiàn)的是組合機床自動線。在二十世紀(jì)20年代之前，首先是在汽車工業(yè)中出現(xiàn)了流水生產(chǎn)線和半自動生產(chǎn)線，隨后發(fā)展成為自動線。第二次世界大戰(zhàn)后，在工業(yè)發(fā)達(dá)國家的機械制造業(yè)中，自動線的數(shù)目急劇增加。自動化生產(chǎn)線的一個重要組成部分就是工件傳送系統(tǒng)，自動線的工件傳送系統(tǒng)一般包括機床上下料裝置、傳送裝置和儲料裝置。目前采用的傳送裝置包括管鏈?zhǔn)?、滾筒式、斗式以及皮帶式，而這幾種傳送裝置在針對表面光滑度要求比較高的工件傳送時，都會對工件的表面光滑度有一定的磨損。
[0003]因此本領(lǐng)域技術(shù)人員致力于開發(fā)一種對工件表面光滑度磨損較小的壓緊裝置。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種對工件表面光滑度磨損較小的壓緊裝置。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種高光滑度材料輸送設(shè)備，包括下方的下托板(I)以及上方的至少一組壓緊裝置，所述下托板(I)上均勻分布有氣孔(Ia)，氣孔(Ia)的下端均與空壓機(2)的出氣端相連，一組所述壓緊裝置對稱設(shè)置在下托板(I)的左右兩端部的上方，該壓緊裝置包括壓緊梁(3)，壓緊梁(3)的下方通過壓輪支架(4)安裝有壓輪(5)，所述壓輪(5)包括輪體(10)，所述輪體(10)的外圈粘接有一圈硅膠制成的膠套
(12)，所述膠套(12)的兩側(cè)伸出輪體(10)兩側(cè)外并向輪體(10)中心延伸，在輪體(10)兩側(cè)形成卡環(huán)(12a)，所述輪體(10)的中心開有中心軸孔(13)，該中心軸孔(13)為階梯孔，所述輪體(10)的兩個側(cè)面均向內(nèi)凹形成環(huán)形的減重槽(10a)，并且在減重槽(1a)內(nèi)繞輪體(10)中心均勻分布有六個減重孔(10b)，該減重孔(1b)貫穿輪體(10)左右兩側(cè)；所述壓輪支架(4)的下端與壓輪(5)相連，上端通過轉(zhuǎn)動銷軸連接到壓緊梁(3)上，所述壓輪支架(4)的中部連接有擋板￠)，該擋板(6)的中部通過轉(zhuǎn)動軸(10)連接到壓輪支架(4)上，且在該擋板(6)的上表面固定連接有彈簧(8)，所述彈簧(8)的下端抵接在擋板(6)的上表面，上端伸入到壓緊梁(3)下部的彈簧孔(3a)中。
[0006]采用上述結(jié)構(gòu)的輸送設(shè)備，下托板內(nèi)的氣孔噴出氣體，能夠?qū)⒐ぜ€(wěn)穩(wěn)的托起，工件上方通過壓輪壓住。并且在壓輪支架的中部通過彈簧抵接到上方壓緊梁中，通過彈簧的彈力可以控制壓輪的下壓程度。此時彈簧彈力可以控制壓輪對工件的壓力，而工件下方又是由氣體托起，因此工件在輸送過程中表面光滑度受到的磨損就會大大降低。并且通過輪體外圈粘接的膠套來防止輪體本體對工件表面的磨傷，同時膠套的兩側(cè)向外側(cè)延伸形成卡環(huán)來防止脫落。輪體中心的中心軸孔設(shè)置為階梯孔能夠防止輪體在中心軸上的軸向串動，而減重槽和減重孔的設(shè)計能夠幫助減輕輪體重量，同時降低成本。
[0007]所述彈簧孔(3a)的頂端裝有鋼球(9)，彈簧(8)的上端抵接到鋼球(9)的表面。通過鋼球與彈簧的接觸，使彈簧的頂端更好固定。
[0008]為了在提高壓緊能力的同時降低磨損，所述下托板(I)的上方設(shè)置有三組壓緊裝置，三組壓緊裝置分別位于下托板(I)的進(jìn)料方向、中部以及出料方向。
[0009]作為優(yōu)選，所述擋板￠)的上表面豎向設(shè)有立柱(7)，彈簧(8)的下部套裝在該立柱(7)上。
[0010]本實用新型的有益效果是:本實用新型采用氣體托板與彈簧壓輪相結(jié)合的方式，大大降低了工件在運輸過程中的表面磨損，同時還具有結(jié)構(gòu)簡單等特點。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是圖1的A-A視圖。
[0013]圖3是圖2的右視圖。
[0014]圖4是壓輪5的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖5是圖4的B-B視圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明:
[0017]如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，本實施例包括下托板1、空壓機2、壓緊梁3、壓輪支架4、壓輪5、擋板6、立柱7、彈簧8、鋼球9和轉(zhuǎn)動軸10等部件，所述下托板I上均勻分布有氣孔la，氣孔Ia的下端均與空壓機2的出氣端相連，所述下托板I的上方設(shè)置有三組組壓緊裝置，三組壓緊裝置分別位于下托板I的進(jìn)料方向、中部以及出料方向。所述壓緊裝置對稱設(shè)置在下托板I的左右兩端部的上方，該壓緊裝置包括壓緊梁3，壓緊梁3的下方通過壓輪支架4安裝有壓輪5，該壓輪5的表面包裹有橡膠，所述壓輪支架4的下端與壓輪5相連，上端通過轉(zhuǎn)動銷軸連接到壓緊梁3上，所述壓輪支架4的中部連接有擋板6，該擋板6的中部通過轉(zhuǎn)動軸10連接到壓輪支架4上，且在該擋板6的上表面豎向設(shè)有立柱7，所述立柱7上套裝有彈簧8，該彈簧8的下端抵接在擋板6的上表面，上端伸入到壓緊梁3下部的彈簧孔3a中。
[0018]所述彈簧孔3a的頂端裝有鋼球9，彈簧8的上端抵接到鋼球9的表面。通過鋼球與彈簧的接觸，使彈簧的頂端更好固定。
[0019]由圖4和圖5進(jìn)一步可知，所述壓輪5包括輪體10，所述輪體10的外圈粘接有一圈硅膠制成的膠套12，所述膠套12的兩側(cè)伸出輪體10兩側(cè)外并向輪體10中心延伸，在輪體10兩側(cè)形成卡環(huán)12a，所述輪體10的中心開有中心軸孔13，該中心軸孔13為階梯孔，所述輪體10的兩個側(cè)面均向內(nèi)凹形成環(huán)形的減重槽10a，并且在減重槽1a內(nèi)繞輪體10中心均勻分布有六個減重孔10b，該減重孔1b貫穿輪體10左右兩側(cè)。
[0020]以上詳細(xì)描述了本實用新型的較佳具體實施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動就可以根據(jù)本實用新型的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本實用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種高光滑度材料輸送設(shè)備，其特征是:包括下方的下托板(I)以及上方的至少一組壓緊裝置，所述下托板⑴上均勻分布有氣孔(Ia)，氣孔(Ia)的下端均與空壓機(2)的出氣端相連，一組所述壓緊裝置對稱設(shè)置在下托板(I)的左右兩端部的上方，該壓緊裝置包括壓緊梁(3)，壓緊梁(3)的下方通過壓輪支架(4)安裝有壓輪(5)，所述壓輪(5)包括輪體(10)，所述輪體(10)的外圈粘接有一圈硅膠制成的膠套(12)，所述膠套(12)的兩側(cè)伸出輪體(10)兩側(cè)外并向輪體(10)中心延伸，在輪體(10)兩側(cè)形成卡環(huán)(12a)，所述輪體(10)的中心開有中心軸孔(13)，該中心軸孔(13)為階梯孔，所述輪體(10)的兩個側(cè)面均向內(nèi)凹形成環(huán)形的減重槽(10a)，并且在減重槽(1a)內(nèi)繞輪體(10)中心均勻分布有六個減重孔(10b)，該減重孔(1b)貫穿輪體(10)左右兩側(cè)；所述壓輪支架(4)的下端與壓輪(5)相連，上端通過轉(zhuǎn)動銷軸連接到壓緊梁(3)上，所述壓輪支架(4)的中部連接有擋板(6)，該擋板(6)的中部通過轉(zhuǎn)動軸(10)連接到壓輪支架(4)上，且在該擋板(6)的上表面固定連接有彈簧(8)，所述彈簧(8)的下端抵接在擋板￠)的上表面，上端伸入到壓緊梁(3)下部的彈簧孔(3a)中。
2.如權(quán)利要求1所述的一種高光滑度材料輸送設(shè)備，其特征是:所述彈簧孔(3a)的頂端裝有鋼球(9)，彈簧(8)的上端抵接到鋼球(9)的表面。
3.如權(quán)利要求1或2所述的一種高光滑度材料輸送設(shè)備，其特征是:所述下托板(I)的上方設(shè)置有三組壓緊裝置，三組壓緊裝置分別位于下托板(I)的進(jìn)料方向、中部以及出料方向。
4.如權(quán)利要求1或2所述的一種高光滑度材料輸送設(shè)備，其特征是:所述擋板(6)的上表面豎向設(shè)有立柱(7)，彈簧(8)的下部套裝在該立柱(7)上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種高光滑度材料輸送設(shè)備，所述下托板上均勻分布有氣孔，氣孔的下端均與空壓機的出氣端相連，一組所述壓緊裝置對稱設(shè)置在下托板的左右兩端部的上方，該壓緊裝置包括壓緊梁，壓緊梁的下方通過壓輪支架安裝有壓輪，該壓輪的表面包裹有橡膠，所述壓輪支架的下端與壓輪相連，上端通過轉(zhuǎn)動銷軸連接到壓緊梁上，所述壓輪支架的中部連接有擋板，該擋板的中部通過轉(zhuǎn)動軸連接到壓輪支架上，且在該擋板的上表面固定連接有彈簧，所述彈簧的下端抵接在擋板的上表面，上端伸入到壓緊梁下部的彈簧孔中。本實用新型采用氣體托板與彈簧壓輪相結(jié)合的方式，大大降低了工件在運輸過程中的表面磨損，同時還具有結(jié)構(gòu)簡單等特點。
【IPC分類】B65G51-02
【公開號】CN204384447
【申請?zhí)枴緾N201420733726
【發(fā)明人】劉慧仁
【申請人】重慶市萬利材料應(yīng)用研究所
【公開日】2015年6月10日
【申請日】2014年11月27日