一種大行程鋼卷提升設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種鋼卷提升設(shè)備，尤其涉及一種大行程鋼卷提升設(shè)備，屬于鋼卷提升設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]近幾年，在冶金行業(yè)的金屬帶卷，例如寬鋼帶卷的生產(chǎn)運(yùn)輸過(guò)程中，托盤(pán)循環(huán)系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)外應(yīng)用較多。它的特點(diǎn)是:鋼卷在運(yùn)輸過(guò)程中機(jī)械做的無(wú)用功很少，即效率高；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)工作和維修費(fèi)用相對(duì)減少；建設(shè)投資和運(yùn)行成本相對(duì)低。此類托盤(pán)循環(huán)系統(tǒng)也可應(yīng)用于外表溫度約達(dá)500°C?800°C，重量達(dá)30t?50t的鋼帶卷。為解決鋼卷運(yùn)輸中升降高度差的問(wèn)題，國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有多種提升裝置，這些鋼卷提升機(jī)都采用油缸直接頂住鋼卷卷拖或升降輥道實(shí)現(xiàn)上下運(yùn)動(dòng)，如圖1、2所示，能耗大。但壓桿穩(wěn)定性較差，升降行程超過(guò)4米重型設(shè)備，采用油缸的穩(wěn)定性較差；因此，如何針對(duì)設(shè)備升降行程大于4米的長(zhǎng)行程鋼卷提升需求，提供一種運(yùn)行穩(wěn)定、安全可靠的鋼卷提升設(shè)備是本領(lǐng)域的一個(gè)技術(shù)難題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]現(xiàn)有技術(shù)采用油缸直接頂住鋼卷卷拖或升降輥道實(shí)現(xiàn)上下運(yùn)動(dòng)，對(duì)于大行程鋼卷提升需求穩(wěn)定性較差，本發(fā)明的目的是針對(duì)設(shè)備升降行程大于4米的長(zhǎng)行程鋼卷提升需求，提供一種運(yùn)行穩(wěn)定、安全可靠的鋼卷提升設(shè)備。
[0004]本發(fā)明采取以下技術(shù)方案:
[0005]—種大行程鋼卷提升設(shè)備，包括機(jī)架7、所述機(jī)架7的頂座上方設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置1，頂座固定設(shè)置在土建基礎(chǔ)上；所述驅(qū)動(dòng)裝置1包括一對(duì)電機(jī)，一對(duì)電機(jī)分別通過(guò)鏈輪帶動(dòng)一對(duì)鏈條6轉(zhuǎn)動(dòng)，所述鏈條6上位于機(jī)架7的兩側(cè)部位分別與一個(gè)平衡梁裝置2連接，一個(gè)平衡梁裝置2與升降臺(tái)4連接，另一個(gè)平衡梁裝置2與配重裝置3連接；升降臺(tái)4上設(shè)有輥道；所述機(jī)架上設(shè)有自動(dòng)止擋裝置5，對(duì)升降臺(tái)實(shí)施準(zhǔn)確停位；所述機(jī)架7上位于與水平輸出的輥道對(duì)應(yīng)一側(cè)設(shè)有翻轉(zhuǎn)支撐裝置12，所述翻轉(zhuǎn)支撐裝置12由電液推動(dòng)器12a驅(qū)動(dòng)，帶動(dòng)搖臂12b轉(zhuǎn)動(dòng)，搖臂12b對(duì)升降臺(tái)近水平輸出輥道的一側(cè)進(jìn)行支撐，降低鋼卷橫向輸送時(shí)的晃動(dòng)；所述升降臺(tái)4下方設(shè)有地位支撐裝置9，對(duì)升降臺(tái)進(jìn)行低位支撐，防止升降臺(tái)晃動(dòng)。
[0006]本技術(shù)方案升降行程大于4米，采用雙電機(jī)帶動(dòng)鏈輪、鏈條的方式實(shí)現(xiàn)鋼卷的大行程提升。
[0007]進(jìn)一步的，升降導(dǎo)軌斷面為4根Η型鋼，每2根Η型鋼夾緊上下一對(duì)導(dǎo)向滾輪，側(cè)向?qū)л喲刂渲幸桓壍郎舷乱苿?dòng)。
[0008]進(jìn)一步的，所述機(jī)架7上設(shè)有水平支撐裝置7a。
[0009]進(jìn)一步的，自動(dòng)止擋裝置5由電液推動(dòng)器，支撐座，底座，止擋銷組成，其中底座焊接在機(jī)架上，支撐座通過(guò)墊片調(diào)整電液推動(dòng)器及止擋銷的高度，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確停位。
[0010]進(jìn)一步的，機(jī)架由四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)Η型鋼與底座及頂座連成一體。
[0011]進(jìn)一步的，設(shè)置拉線編碼器控制上下行程，電機(jī)尾部帶旋轉(zhuǎn)編碼器參與反饋信號(hào)，不參加控制，同時(shí)上下極限位均有接近開(kāi)關(guān)，如運(yùn)行過(guò)極限，極限位接近開(kāi)關(guān)接收到信號(hào)則立馬停機(jī)。
[0012]進(jìn)一步的，檢修配重裝置3時(shí)，用安全插銷插入升降臺(tái)預(yù)留孔與機(jī)架預(yù)留孔，同時(shí)啟動(dòng)止擋裝置5，擋住升降臺(tái)下部平面，配重裝置3處于下限位；如需檢修升降臺(tái)，則將升降臺(tái)運(yùn)行至下限位，配重裝置3升高至上限位，用鋼絲繩將配重裝置3與機(jī)架頂端預(yù)留吊裝銷軸連接。
[0013]本發(fā)明的有益效果在于:
[0014]1)穩(wěn)定性高、安全可靠；
[0015]2)電機(jī)驅(qū)動(dòng)比液壓驅(qū)動(dòng)減少了中間管道能量損耗，更加節(jié)能；
[0016]3)該裝置有可調(diào)節(jié)配重，可平衡一部分升降輥道及鋼卷重量，減少了不必要的無(wú)用功，進(jìn)而提高搬運(yùn)效率，降低電機(jī)功率，降低能耗和運(yùn)行成本；
[0017]4)在升降輥道側(cè)以及配重側(cè)增加平衡梁裝置，可以抵消部分升降臺(tái)及鏈條制作誤差導(dǎo)致的不平衡。
[0018]5)解決了鋼卷大行程升降問(wèn)題，解決了油缸無(wú)法解決的難題，而且還能根據(jù)需要做到非常大的行程；
[0019]6)將驅(qū)動(dòng)裝置安裝在土建基礎(chǔ)上，由基礎(chǔ)吸收反扭矩，降低機(jī)架裝置的變形；
[0020]7)在機(jī)架與豎井墻面間增加水平支撐，減少了機(jī)架變形，保證升降輥道上下運(yùn)動(dòng)軌跡的穩(wěn)定。
[0021]8)在機(jī)架上安裝止擋裝置，可以有效的保證升降輥道的停位精度，同時(shí)使升降臺(tái)由懸臂變成亮點(diǎn)支撐結(jié)構(gòu)，受力情況更好，保證升降輥道輸送鋼卷時(shí)更加穩(wěn)定。
[0022]9)翻轉(zhuǎn)支撐裝置設(shè)計(jì)巧妙，提升了橫向輸送時(shí)的穩(wěn)定性能。
【附圖說(shuō)明】
[0023]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中采用油缸的鋼卷提升設(shè)備的主視圖。
[0024]圖2是現(xiàn)有技術(shù)中采用油缸的鋼卷提升設(shè)備的左視圖。
[0025]圖3是本發(fā)明大行程鋼卷提升設(shè)備的立體圖。
[0026]圖4是圖3的局部放大圖。
[0027]圖5是本發(fā)明大行程鋼卷提升設(shè)備的主視圖。
[0028]圖6是本發(fā)明大行程鋼卷提升設(shè)備的左視圖。
[0029]圖7是圖5中的A-A向剖視圖。
[0030]圖8是升降臺(tái)的結(jié)構(gòu)圖。
[0031]圖9是機(jī)架的立體圖。
【具體實(shí)施方式】
[0032]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。
[0033]參見(jiàn)圖3-圖9，本發(fā)明提供了一種金屬帶卷大行程升降的運(yùn)輸設(shè)備，該設(shè)備由驅(qū)動(dòng)裝置1，升降輥道裝置(包括升降臺(tái)4及輥道)，平衡梁裝置2，鏈條6，翻轉(zhuǎn)止擋裝置12，自動(dòng)支撐裝置5，機(jī)架7，配重裝置3，低位支撐裝置9，機(jī)架上設(shè)有水平支撐裝置7a。
[0034]工作原理及結(jié)構(gòu)特點(diǎn):
[0035]本發(fā)明驅(qū)動(dòng)裝置1承受扭矩較大，故采用將驅(qū)動(dòng)裝置放置于土建基礎(chǔ)上，利用土建吸收減速機(jī)、電機(jī)產(chǎn)生的反扭矩；
[0036]托盤(pán)及鋼卷放在升降輥道上隨升降臺(tái)做升降運(yùn)動(dòng)，其中升降輥道座在升降臺(tái)上，參見(jiàn)圖7 ;
[0037]在升降輥道側(cè)以及配重側(cè)增加平衡梁裝置2，可以抵消部分升降臺(tái)及鏈條制作誤差導(dǎo)致的不平衡，