午夜毛片免费看,老师老少妇黄色网站,久久本道综合久久伊人,伊人黄片子

車用機(jī)械式變速箱的制作方法

文檔序號:9340913閱讀:314來源:國知局
車用機(jī)械式變速箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
:
[0001]本發(fā)明涉及叉車變速箱的技術(shù)領(lǐng)域,更具體地說涉及一種應(yīng)用于內(nèi)燃叉車的機(jī)械式變速箱。
【背景技術(shù)】
:
[0002]變速箱是車輛的重要組成部分,其具有改變傳動比、實(shí)現(xiàn)車輛倒退行駛等功能。變速箱分為手動和自動兩種,手動變速箱一般應(yīng)用在工程車輛中,如叉車系統(tǒng)中采用的變速箱就為手動變速箱,其叉車的變速箱主要由齒輪和軸組成,設(shè)有四個(gè)變速檔位,分別為高速前進(jìn)檔、低速前進(jìn)檔、低速后退檔和高速后退檔,其叉車上的高速前進(jìn)檔和高速后退檔只是相對叉車上的低速前進(jìn)檔和低速后退檔而言,叉車在高速前進(jìn)檔前進(jìn)或高速后退檔后退時(shí)的行駛速度還是較為緩慢的,從而保證叉車負(fù)載時(shí)運(yùn)輸?shù)陌踩?,但叉車在空載時(shí),其前進(jìn)的行駛速度較慢,則叉車從一地到另一地去進(jìn)行搬運(yùn)貨物時(shí),其耗時(shí)較長,效率較為;而且其檔位上一般采用雙排桿進(jìn)行換擋切換,操作較為復(fù)雜、繁瑣。

【發(fā)明內(nèi)容】

:
[0003]本發(fā)明的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)之不足,而提供車用機(jī)械式變速箱,其適用于現(xiàn)有小型的內(nèi)燃叉車,在將現(xiàn)有的四檔位改為五檔位,另增設(shè)了一個(gè)高速檔位,提高了叉車在空載時(shí)的行駛速度,滿足用戶的需求。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)解決措施如下:
[0005]車用機(jī)械式變速箱,包括輸入軸,輸入軸的兩端通過軸承鉸接在變速箱內(nèi),輸入軸上花鍵連接有輸入齒輪,輸入齒輪與第一傳動齒輪相嚙合,第一傳動齒輪、第二傳動齒輪、第三傳動齒輪和第四傳動齒輪固定連接在第一軸套上,第一軸套通過軸承鉸接在輸出軸上,輸出軸的一端成型有輸出軸齒輪,輸出軸齒輪和螺旋傘齒輪相嚙合,螺旋傘齒輪花鍵連接在傳動軸上,傳動軸上花鍵連接有第五傳動齒輪,第五傳動齒輪與差速器齒圈相嚙合;
[0006]輸出軸的另一端花鍵連接有輸出齒輪,輸出齒輪上嚙合有第六傳動齒輪,第六傳動齒輪花鍵連接在主軸上,主軸上通過軸承依次鉸接有前進(jìn)III檔齒輪、前進(jìn)II檔齒輪、后退II檔齒輪、前進(jìn)I檔齒輪和后退I檔齒輪,前進(jìn)III檔齒輪與第四傳動齒輪相嚙合,前進(jìn)II檔齒輪和第三傳動齒輪相嚙合,前進(jìn)I檔齒輪和第二傳動齒輪相嚙合,后退I檔齒輪與第一傳動齒輪相嚙合,后退II檔齒輪與惰輪相嚙合,惰輪和第七傳動齒輪固定在第二軸套上,第二軸套通過軸承鉸接在惰輪軸,所述的第七傳動齒輪和第一傳動齒輪相嚙合;前進(jìn)I檔齒輪和后退I檔齒輪之間的主軸上花鍵連接有第一同步器,前進(jìn)II檔齒輪和后退II檔齒輪之間的主軸上花鍵連接有第二同步器,前進(jìn)II檔齒輪和前進(jìn)III檔齒輪之間的主軸上花鍵連接有第三同步器。
[0007]所述變速箱的一側(cè)固定連接有差速器,差速器齒圈固定連接在差速器上,變速箱的另一側(cè)固定連接有離合器安裝殼體,離合器安裝殼體通過螺栓固定連接有離合器,離合器花鍵連接在輸入軸上。
[0008]所述變速箱的外壁上固定連接有換擋組件安裝座,換擋組件安裝座內(nèi)設(shè)置有換擋組件,換擋組件固定連接有換擋桿,換擋組件安裝座上通過螺栓固定連接有蓋板,蓋板上成型有換擋槽,換擋桿插接在蓋板的換擋槽內(nèi)。
[0009]所述第一同步器和第二同步器的前后兩側(cè)均成型有齒圈,第三同步器的后側(cè)成型有齒圈,前進(jìn)III檔齒輪上成型有與第三同步器后側(cè)齒圈相配合的齒圈,后退II檔齒輪和前進(jìn)II檔齒輪上成型與第二同步器前后兩側(cè)齒圈相配合的齒圈,后退I檔齒輪和前進(jìn)I檔齒輪上成型有與第一同步器前后兩側(cè)齒圈相配合的齒圈,后退I檔齒輪和第六傳動齒輪分布在主軸的兩端。
[0010]所述第一傳動齒輪與前進(jìn)III檔齒輪的傳動比為12.25?12.45 ;第一傳動齒輪與前進(jìn)II檔齒輪的傳動比為17.8?18 ;第一傳動齒輪與后退II檔齒輪的傳動比為17.55?17.75 ;第一傳動齒輪與前進(jìn)I檔齒輪的傳動比為41.6?41.8 ;第一傳動齒輪與后退I檔齒輪的傳動比為42.0?42.2。
[0011]本發(fā)明的有益效果在于:
[0012]1、它將現(xiàn)有的四檔位改為五檔位,另增設(shè)了一個(gè)高速檔位,提高了叉車在空載時(shí)的行駛速度,提高了效率,滿足用戶的需求。
[0013]2、它適用于現(xiàn)有的3噸?3.7噸機(jī)械內(nèi)燃叉車,在離合器安裝外殼及差速器部分與目前市場上的產(chǎn)品一致,具有良好的零部件通用性,降低制造成本。
[0014]3、它采用單單撥桿操縱,同步器換檔;與現(xiàn)市場產(chǎn)品的雙排桿操縱相比,換擋操縱更為簡捷、方便。
[0015]4、它方便拆卸離合器和變速箱上的換擋組件安裝座,從而方便更換離合器內(nèi)的壓盤和摩擦片以及換擋組件安裝座內(nèi)換擋組件,方便維修保養(yǎng)。
【附圖說明】
:
[0016]圖1為本發(fā)明變速箱傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0017]圖2為本發(fā)明變速箱外形的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0018]圖3為本發(fā)明變速箱檔位的示意圖。
[0019]圖中:1、輸入軸;2、輸入齒輪;3、第一傳動齒輪;4、第二傳動齒輪;5、第三傳動齒輪;6、第四傳動齒輪;7、第一軸套;8、輸出齒輪;9、輸出軸;10、主軸;11、第六傳動齒輪;12、前進(jìn)III檔齒輪;13、前進(jìn)II檔齒輪;14、后退II檔齒輪;15、前進(jìn)I檔齒輪;16、后退I檔齒輪;17、第七傳動齒輪;18、惰輪;19、第二軸套;20、惰輪軸;21、輸出軸齒輪;22、螺旋傘齒輪;23、傳動軸;24、第五傳動齒輪;25、差速器齒圈;26、第一同步器;27、第二同步器;28、第三同步器;29、變速箱;30、差速器;31、離合器安裝殼體;32、換擋組件安裝座;33、換擋桿;34、蓋板;35、離合器;351、壓盤;352、摩擦片;N、空擋;F1、前進(jìn)I檔;F2、前進(jìn)II檔;F3、前進(jìn)III檔;R1、后退I檔;R2、后退II檔。
【具體實(shí)施方式】
:
[0020]實(shí)施例:見圖1、2所示,車用機(jī)械式變速箱,包括輸入軸I,輸入軸I的兩端通過軸承鉸接在變速箱29內(nèi),輸入軸I上花鍵連接有輸入齒輪2,輸入齒輪2與第一傳動齒輪3相嚙合,第一傳動齒輪3、第二傳動齒輪4、第三傳動齒輪5和第四傳動齒輪6固定連接在第一軸套7上,第一軸套7通過軸承鉸接在輸出軸9上,輸出軸9的一端成型有輸出軸齒輪21,輸出軸齒輪21和螺旋傘齒輪22相嚙合,螺旋傘齒輪22花鍵連接在傳動軸23上,傳動軸23上花鍵連接有第五傳動齒輪24,第五傳動齒輪24與差速器齒圈25相嚙合;
[0021]輸出軸9的另一端花鍵連接有輸出齒輪8,輸出齒輪8上嚙合有第六傳動齒輪11,第六傳動齒輪11花鍵連接在主軸10上,主軸10上通過軸承依次鉸接有前進(jìn)III檔齒輪12、前進(jìn)II檔齒輪13、后退II檔齒輪14、前進(jìn)I檔齒輪15和后退I檔齒輪16,前進(jìn)III檔齒輪12與第四傳動齒輪6相嚙合,前進(jìn)II檔齒輪13和第三傳動齒輪5相嚙合,前進(jìn)I檔齒輪15和第二傳動齒輪4相嚙合,后退I檔齒輪16與第一傳動齒輪3相嚙合,后退II檔齒輪14與惰輪18相嚙合,惰輪18和第七傳動齒輪17固定在第二軸套19上,第二軸套19通過軸承鉸接在惰輪軸20,所述的第七傳動齒輪17和第一傳動齒輪3相嚙合;前進(jìn)I檔齒輪15和后退I檔齒輪16之間的主軸10上花鍵連接有第一同步器26,前進(jìn)II檔齒輪13和后退II檔齒輪14之間的主軸10上花鍵連接有第二同步器27,前進(jìn)II檔齒輪13和前進(jìn)III檔齒輪12之間的主軸10上花鍵連接有第三同步器28。
[0022]所述變速箱29的一側(cè)固定連接有差速器30,差速器齒圈25固定連接在差速器30上,變速箱29的另一側(cè)固定連接有離合器安裝殼體31,離合器安裝殼體31通過螺栓固定連接有離合器35,離合器35花鍵連接在輸入軸I上。
[0023]所述變速箱29的外壁上固定連接有換擋組件安裝座32,換擋組件安裝座32內(nèi)設(shè)置有換擋組件,換擋組件固定連接有換擋桿33,換擋組件安裝座32上通過螺栓固定連接有蓋板34,蓋板34上成型有換擋槽,換擋桿33插接在蓋板34的換擋槽內(nèi)。
[0024]所述第一同步器26和第二同步器27的前后兩側(cè)均成型有齒圈,第三同步器28的后側(cè)成型有齒圈,前進(jìn)III檔齒輪12上成型有與第三同步器28后側(cè)齒圈相配合的齒圈,后退II檔齒輪14和前進(jìn)II檔齒輪13上成型與第二同步器27前后兩側(cè)齒圈相配合的齒圈,后退I檔齒輪16和前進(jìn)I檔齒輪15上成型有與第一同步器26前后兩側(cè)齒圈相配合的齒圈,后退I檔齒輪I和第六傳動齒輪11分布在主軸10的兩端。
[0025]所述第一傳動齒輪3與前進(jìn)III檔齒輪12的傳動比為12.25?12.45 ;第一傳動齒輪3與前進(jìn)II檔齒輪13的傳動比
當(dāng)前第1頁1 2 
網(wǎng)友詢問留言 已有0條留言
  • 還沒有人留言評論。精彩留言會獲得點(diǎn)贊!
1