車用機(jī)械式變速箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本發(fā)明涉及叉車變速箱的技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說涉及一種應(yīng)用于內(nèi)燃叉車的機(jī)械式變速箱。
【背景技術(shù)】
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[0002]變速箱是車輛的重要組成部分，其具有改變傳動比、實(shí)現(xiàn)車輛倒退行駛等功能。變速箱分為手動和自動兩種，手動變速箱一般應(yīng)用在工程車輛中，如叉車系統(tǒng)中采用的變速箱就為手動變速箱，其叉車的變速箱主要由齒輪和軸組成，設(shè)有四個(gè)變速檔位，分別為高速前進(jìn)檔、低速前進(jìn)檔、低速后退檔和高速后退檔，其叉車上的高速前進(jìn)檔和高速后退檔只是相對叉車上的低速前進(jìn)檔和低速后退檔而言，叉車在高速前進(jìn)檔前進(jìn)或高速后退檔后退時(shí)的行駛速度還是較為緩慢的，從而保證叉車負(fù)載時(shí)運(yùn)輸?shù)陌踩?，但叉車在空載時(shí)，其前進(jìn)的行駛速度較慢，則叉車從一地到另一地去進(jìn)行搬運(yùn)貨物時(shí)，其耗時(shí)較長，效率較為；而且其檔位上一般采用雙排桿進(jìn)行換擋切換，操作較為復(fù)雜、繁瑣。

【發(fā)明內(nèi)容】

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[0003]本發(fā)明的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)之不足，而提供車用機(jī)械式變速箱，其適用于現(xiàn)有小型的內(nèi)燃叉車，在將現(xiàn)有的四檔位改為五檔位，另增設(shè)了一個(gè)高速檔位，提高了叉車在空載時(shí)的行駛速度，滿足用戶的需求。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)解決措施如下:
[0005]車用機(jī)械式變速箱，包括輸入軸，輸入軸的兩端通過軸承鉸接在變速箱內(nèi)，輸入軸上花鍵連接有輸入齒輪，輸入齒輪與第一傳動齒輪相嚙合，第一傳動齒輪、第二傳動齒輪、第三傳動齒輪和第四傳動齒輪固定連接在第一軸套上，第一軸套通過軸承鉸接在輸出軸上，輸出軸的一端成型有輸出軸齒輪，輸出軸齒輪和螺旋傘齒輪相嚙合，螺旋傘齒輪花鍵連接在傳動軸上，傳動軸上花鍵連接有第五傳動齒輪，第五傳動齒輪與差速器齒圈相嚙合；
[0006]輸出軸的另一端花鍵連接有輸出齒輪，輸出齒輪上嚙合有第六傳動齒輪，第六傳動齒輪花鍵連接在主軸上，主軸上通過軸承依次鉸接有前進(jìn)III檔齒輪、前進(jìn)II檔齒輪、后退II檔齒輪、前進(jìn)I檔齒輪和后退I檔齒輪，前進(jìn)III檔齒輪與第四傳動齒輪相嚙合，前進(jìn)II檔齒輪和第三傳動齒輪相嚙合，前進(jìn)I檔齒輪和第二傳動齒輪相嚙合，后退I檔齒輪與第一傳動齒輪相嚙合，后退II檔齒輪與惰輪相嚙合，惰輪和第七傳動齒輪固定在第二軸套上，第二軸套通過軸承鉸接在惰輪軸，所述的第七傳動齒輪和第一傳動齒輪相嚙合；前進(jìn)I檔齒輪和后退I檔齒輪之間的主軸上花鍵連接有第一同步器，前進(jìn)II檔齒輪和后退II檔齒輪之間的主軸上花鍵連接有第二同步器，前進(jìn)II檔齒輪和前進(jìn)III檔齒輪之間的主軸上花鍵連接有第三同步器。
[0007]所述變速箱的一側(cè)固定連接有差速器，差速器齒圈固定連接在差速器上，變速箱的另一側(cè)固定連接有離合器安裝殼體，離合器安裝殼體通過螺栓固定連接有離合器，離合器花鍵連接在輸入軸上。
[0008]所述變速箱的外壁上固定連接有換擋組件安裝座，換擋組件安裝座內(nèi)設(shè)置有換擋組件，換擋組件固定連接有換擋桿，換擋組件安裝座上通過螺栓固定連接有蓋板，蓋板上成型有換擋槽，換擋桿插接在蓋板的換擋槽內(nèi)。
[0009]所述第一同步器和第二同步器的前后兩側(cè)均成型有齒圈，第三同步器的后側(cè)成型有齒圈，前進(jìn)III檔齒輪上成型有與第三同步器后側(cè)齒圈相配合的齒圈，后退II檔齒輪和前進(jìn)II檔齒輪上成型與第二同步器前后兩側(cè)齒圈相配合的齒圈，后退I檔齒輪和前進(jìn)I檔齒輪上成型有與第一同步器前后兩側(cè)齒圈相配合的齒圈，后退I檔齒輪和第六傳動齒輪分布在主軸的兩端。
[0010]所述第一傳動齒輪與前進(jìn)III檔齒輪的傳動比為12.25?12.45 ;第一傳動齒輪與前進(jìn)II檔齒輪的傳動比為17.8?18 ;第一傳動齒輪與后退II檔齒輪的傳動比為17.55?17.75 ;第一傳動齒輪與前進(jìn)I檔齒輪的傳動比為41.6?41.8 ;第一傳動齒輪與后退I檔齒輪的傳動比為42.0?42.2。
[0011]本發(fā)明的有益效果在于:
[0012]1、它將現(xiàn)有的四檔位改為五檔位，另增設(shè)了一個(gè)高速檔位，提高了叉車在空載時(shí)的行駛速度，提高了效率，滿足用戶的需求。
[0013]2、它適用于現(xiàn)有的3噸?3.7噸機(jī)械內(nèi)燃叉車，在離合器安裝外殼及差速器部分與目前市場上的產(chǎn)品一致，具有良好的零部件通用性，降低制造成本。
[0014]3、它采用單單撥桿操縱，同步器換檔；與現(xiàn)市場產(chǎn)品的雙排桿操縱相比，換擋操縱更為簡捷、方便。
[0015]4、它方便拆卸離合器和變速箱上的換擋組件安裝座，從而方便更換離合器內(nèi)的壓盤和摩擦片以及換擋組件安裝座內(nèi)換擋組件，方便維修保養(yǎng)。
【附圖說明】
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[0016]圖1為本發(fā)明變速箱傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本發(fā)明變速箱外形的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為本發(fā)明變速箱檔位的示意圖。
[0019]圖中:1、輸入軸；2、輸入齒輪；3、第一傳動齒輪；4、第二傳動齒輪；5、第三傳動齒輪；6、第四傳動齒輪；7、第一軸套；8、輸出齒輪；9、輸出軸；10、主軸；11、第六傳動齒輪；12、前進(jìn)III檔齒輪；13、前進(jìn)II檔齒輪；14、后退II檔齒輪；15、前進(jìn)I檔齒輪；16、后退I檔齒輪；17、第七傳動齒輪；18、惰輪；19、第二軸套；20、惰輪軸；21、輸出軸齒輪；22、螺旋傘齒輪；23、傳動軸；24、第五傳動齒輪；25、差速器齒圈；26、第一同步器；27、第二同步器；28、第三同步器；29、變速箱；30、差速器；31、離合器安裝殼體；32、換擋組件安裝座；33、換擋桿；34、蓋板；35、離合器；351、壓盤；352、摩擦片；N、空擋；F1、前進(jìn)I檔；F2、前進(jìn)II檔；F3、前進(jìn)III檔；R1、后退I檔；R2、后退II檔。
【具體實(shí)施方式】
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[0020]實(shí)施例:見圖1、2所示，車用機(jī)械式變速箱，包括輸入軸I，輸入軸I的兩端通過軸承鉸接在變速箱29內(nèi)，輸入軸I上花鍵連接有輸入齒輪2，輸入齒輪2與第一傳動齒輪3相嚙合，第一傳動齒輪3、第二傳動齒輪4、第三傳動齒輪5和第四傳動齒輪6固定連接在第一軸套7上，第一軸套7通過軸承鉸接在輸出軸9上，輸出軸9的一端成型有輸出軸齒輪21，輸出軸齒輪21和螺旋傘齒輪22相嚙合，螺旋傘齒輪22花鍵連接在傳動軸23上，傳動軸23上花鍵連接有第五傳動齒輪24，第五傳動齒輪24與差速器齒圈25相嚙合；
[0021]輸出軸9的另一端花鍵連接有輸出齒輪8，輸出齒輪8上嚙合有第六傳動齒輪11，第六傳動齒輪11花鍵連接在主軸10上，主軸10上通過軸承依次鉸接有前進(jìn)III檔齒輪12、前進(jìn)II檔齒輪13、后退II檔齒輪14、前進(jìn)I檔齒輪15和后退I檔齒輪16，前進(jìn)III檔齒輪12與第四傳動齒輪6相嚙合，前進(jìn)II檔齒輪13和第三傳動齒輪5相嚙合，前進(jìn)I檔齒輪15和第二傳動齒輪4相嚙合，后退I檔齒輪16與第一傳動齒輪3相嚙合，后退II檔齒輪14與惰輪18相嚙合，惰輪18和第七傳動齒輪17固定在第二軸套19上，第二軸套19通過軸承鉸接在惰輪軸20，所述的第七傳動齒輪17和第一傳動齒輪3相嚙合；前進(jìn)I檔齒輪15和后退I檔齒輪16之間的主軸10上花鍵連接有第一同步器26，前進(jìn)II檔齒輪13和后退II檔齒輪14之間的主軸10上花鍵連接有第二同步器27，前進(jìn)II檔齒輪13和前進(jìn)III檔齒輪12之間的主軸10上花鍵連接有第三同步器28。
[0022]所述變速箱29的一側(cè)固定連接有差速器30，差速器齒圈25固定連接在差速器30上，變速箱29的另一側(cè)固定連接有離合器安裝殼體31，離合器安裝殼體31通過螺栓固定連接有離合器35，離合器35花鍵連接在輸入軸I上。
[0023]所述變速箱29的外壁上固定連接有換擋組件安裝座32，換擋組件安裝座32內(nèi)設(shè)置有換擋組件，換擋組件固定連接有換擋桿33，換擋組件安裝座32上通過螺栓固定連接有蓋板34，蓋板34上成型有換擋槽，換擋桿33插接在蓋板34的換擋槽內(nèi)。
[0024]所述第一同步器26和第二同步器27的前后兩側(cè)均成型有齒圈，第三同步器28的后側(cè)成型有齒圈，前進(jìn)III檔齒輪12上成型有與第三同步器28后側(cè)齒圈相配合的齒圈，后退II檔齒輪14和前進(jìn)II檔齒輪13上成型與第二同步器27前后兩側(cè)齒圈相配合的齒圈，后退I檔齒輪16和前進(jìn)I檔齒輪15上成型有與第一同步器26前后兩側(cè)齒圈相配合的齒圈，后退I檔齒輪I和第六傳動齒輪11分布在主軸10的兩端。
[0025]所述第一傳動齒輪3與前進(jìn)III檔齒輪12的傳動比為12.25?12.45 ;第一傳動齒輪3與前進(jìn)II檔齒輪13的傳動比