本發(fā)明屬于運(yùn)輸軌道，尤其涉及一種山地單軌運(yùn)輸軌道。

背景技術(shù)：

1、山地單軌運(yùn)輸是一種通過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引的運(yùn)輸方式，相對(duì)于雙軌自走式運(yùn)輸機(jī)造價(jià)便宜、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可直接在軌道上通過(guò)載物滑車運(yùn)輸肥料與產(chǎn)品，不需要操作人員進(jìn)行操作，既減輕了運(yùn)輸機(jī)的載荷、節(jié)約了燃料，也避免了操作運(yùn)輸機(jī)所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。

2、現(xiàn)有技術(shù)中通過(guò)設(shè)置切換結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)單軌道之間的切換，但是存在缺陷，具體為活動(dòng)單軌在切換對(duì)接點(diǎn)時(shí)，對(duì)接點(diǎn)缺乏支撐，與固定軌道之間的縫隙較大，長(zhǎng)時(shí)間使用后，容易導(dǎo)致水平降低，從而進(jìn)一步增大對(duì)接縫隙，影響對(duì)接效果，導(dǎo)致軌道車無(wú)法使用軌道。

3、因此，如何提供一種山地單軌運(yùn)輸軌道是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種山地單軌運(yùn)輸軌道，旨在解決背景技術(shù)中所提到的問(wèn)題。

2、本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種山地單軌運(yùn)輸軌道，所述軌道包括主定軌、動(dòng)軌、第一分軌和第二分軌，所述軌道還包括：

3、彈性卡接組件，所述彈性卡接組件設(shè)置于第一分軌的活動(dòng)端內(nèi)，所述第一分軌和第二分軌端面均設(shè)置有與彈性卡接組件配合的卡槽；

4、安裝箱，所述安裝箱設(shè)置于動(dòng)軌的下方；

5、固定支撐件，所述固定支撐件與動(dòng)軌固定連接；

6、l形連接桿，所述l形連接桿一端用于驅(qū)動(dòng)彈性卡接組件收縮至動(dòng)軌內(nèi)，所述l形連接桿另一端與固定支撐件連接；

7、自轉(zhuǎn)移動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述自轉(zhuǎn)移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括環(huán)形座、弧形齒條、圓柱直齒輪、螺套和支撐組件，所述環(huán)形座固定于安裝箱表面，所述弧形齒條安裝于環(huán)形座的內(nèi)側(cè)，所述圓柱直齒輪安裝于螺套上并與弧形齒條嚙合連接；

8、拉動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述拉動(dòng)機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動(dòng)l形連接桿移動(dòng)；

9、當(dāng)所述圓柱直齒輪沿著支撐組件移動(dòng)時(shí)從而驅(qū)動(dòng)l形連接桿運(yùn)行；

10、所述支撐組件連接有驅(qū)動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)的支撐驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

11、優(yōu)選地，所述環(huán)形座固定于安裝箱表面，所述弧形齒條安裝于環(huán)形座的內(nèi)側(cè)，所述螺套安裝于圓柱直齒輪上并與弧形齒條嚙合連接。

12、優(yōu)選地，所述支撐組件包括：

13、轉(zhuǎn)軸；

14、引導(dǎo)滑塊，所述引導(dǎo)滑塊與轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述引導(dǎo)滑塊與安裝箱設(shè)置的弧形限位槽滑動(dòng)配合；

15、第一螺桿，所述第一螺桿與轉(zhuǎn)軸同軸固定，所述第一螺桿與螺套螺紋連接。

16、優(yōu)選地，所述拉動(dòng)機(jī)構(gòu)包括：

17、滑桿，所述滑桿一端與固定支撐件滑動(dòng)連接，所述滑桿另一端與圓柱直齒輪端面滑動(dòng)連接，所述圓柱直齒輪設(shè)置有供滑桿滑動(dòng)的第二弧形滑槽；

18、第二螺桿，所述第二螺桿設(shè)置于固定支撐件內(nèi)，所述固定支撐件設(shè)置有供第二螺桿容納的第一容納腔；

19、轉(zhuǎn)套，所述轉(zhuǎn)套轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于第一容納腔內(nèi)，所述轉(zhuǎn)套與第二螺桿螺紋連接；

20、第一彈性件，所述第一彈性件設(shè)置于轉(zhuǎn)套內(nèi)，所述第一彈性件兩端與轉(zhuǎn)套內(nèi)壁、第二螺桿端面固定連通；

21、連接繩，所述連接繩兩端分別與轉(zhuǎn)套外壁、l形連接桿延伸至固定支撐件內(nèi)的一端固定連接。

22、優(yōu)選地，所述支撐驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括：

23、防護(hù)殼；

24、驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝于防護(hù)殼內(nèi)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器與支撐組件連接；

25、移動(dòng)組件，所述移動(dòng)組件與防護(hù)殼、安裝箱內(nèi)壁連接。

26、優(yōu)選地，所述移動(dòng)組件包括第一支撐座、第二支撐座和滾球組，所述第一支撐座和第二支撐座均與滾球組滾動(dòng)連接。

27、優(yōu)選地，所述彈性卡接組件包括：

28、插拔件，所述插拔件滑動(dòng)設(shè)置于動(dòng)軌內(nèi)；

29、限位滑槽，所述限位滑槽設(shè)置于動(dòng)軌內(nèi)并與插拔件滑動(dòng)配合；

30、第二彈性件，所述第二彈性件兩端分別與限位滑槽內(nèi)壁、插拔件端面固定連接。

31、優(yōu)選地，所述插拔件包括限位塊以及插塊，所述限位塊與限位滑槽配合，所述插塊與卡槽配合。

32、優(yōu)選地，所述主定軌與動(dòng)軌通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)連接組件連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接組件包括：

33、無(wú)動(dòng)力軸，所述無(wú)動(dòng)力軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于主定軌上；

34、中空套，所述中空套安裝于無(wú)動(dòng)力軸上；

35、連接件，所述連接件兩端分別與動(dòng)軌端面、中空套固定連接。

36、優(yōu)選地，所述主定軌與動(dòng)軌端面之間均為以無(wú)動(dòng)力軸為中心的第一弧形截面，所述動(dòng)軌與第一分軌或第二分軌端面之間均為以無(wú)動(dòng)力軸為中心的第二弧形截面。

37、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：通過(guò)設(shè)置，當(dāng)使用時(shí)，可以通過(guò)支撐驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)支撐組件旋轉(zhuǎn)，支撐組件從而驅(qū)動(dòng)螺套朝向一個(gè)方向移動(dòng)，螺套帶動(dòng)圓柱直齒輪移動(dòng)，圓柱直齒輪從而驅(qū)動(dòng)l形連接桿運(yùn)行，l形連接桿驅(qū)動(dòng)彈性卡接組件收縮至動(dòng)軌內(nèi)，從而使得彈性卡接組件脫離第一分軌，此時(shí)螺套沿著支撐組件移動(dòng)至最大行程，從而無(wú)法驅(qū)動(dòng)螺套移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)螺套旋轉(zhuǎn)，螺套從而帶動(dòng)圓柱直齒輪旋轉(zhuǎn)，圓柱直齒輪從而可以沿著環(huán)形座上的弧形齒條滾動(dòng)，圓柱直齒輪帶動(dòng)支撐組件和固定支撐件移動(dòng)，固定支撐件帶動(dòng)動(dòng)軌移動(dòng)，直至移動(dòng)至與第二分軌相對(duì)接，此時(shí)支撐驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)停止運(yùn)行，在彈性卡接組件的彈力作用下，從而完成對(duì)第二分軌的卡接，切換快速方便，且能夠進(jìn)行無(wú)縫對(duì)接，已達(dá)到動(dòng)軌與第一分軌、第二分軌保持同一水平的效果，保證軌道車順暢運(yùn)行，解決了傳統(tǒng)山地單軌運(yùn)輸軌道中兩軌道對(duì)接縫隙較大且容易導(dǎo)致水平不一致的問(wèn)題。

技術(shù)特征：

1.一種山地單軌運(yùn)輸軌道，所述軌道包括主定軌、動(dòng)軌、第一分軌和第二分軌，其特征在于，所述軌道還包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種山地單軌運(yùn)輸軌道，其特征在于，所述環(huán)形座固定于安裝箱表面，所述弧形齒條安裝于環(huán)形座的內(nèi)側(cè)，所述螺套安裝于圓柱直齒輪上并與弧形齒條嚙合連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種山地單軌運(yùn)輸軌道，其特征在于，所述支撐組件包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種山地單軌運(yùn)輸軌道，其特征在于，所述拉動(dòng)機(jī)構(gòu)包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種山地單軌運(yùn)輸軌道，其特征在于，所述支撐驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種山地單軌運(yùn)輸軌道，其特征在于，所述移動(dòng)組件包括第一支撐座、第二支撐座和滾球組，所述第一支撐座和第二支撐座均與滾球組滾動(dòng)連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種山地單軌運(yùn)輸軌道，其特征在于，所述彈性卡接組件包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種山地單軌運(yùn)輸軌道，其特征在于，所述插拔件包括限位塊以及插塊，所述限位塊與限位滑槽配合，所述插塊與卡槽配合。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種山地單軌運(yùn)輸軌道，其特征在于，所述主定軌與動(dòng)軌通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)連接組件連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接組件包括：

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種山地單軌運(yùn)輸軌道，其特征在于，所述主定軌與動(dòng)軌端面之間均為以無(wú)動(dòng)力軸為中心的第一弧形截面，所述動(dòng)軌與第一分軌或第二分軌端面之間均為以無(wú)動(dòng)力軸為中心的第二弧形截面。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明適用于運(yùn)輸軌道技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種山地單軌運(yùn)輸軌道，所述軌道包括主定軌、動(dòng)軌、第一分軌和第二分軌，所述軌道還包括：彈性卡接組件，設(shè)置于第一分軌的活動(dòng)端內(nèi)，所述第一分軌和第二分軌端面均設(shè)置有與彈性卡接組件配合的卡槽；安裝箱，設(shè)置于動(dòng)軌的下方；固定支撐件，與動(dòng)軌固定連接；L形連接桿，一端用于驅(qū)動(dòng)彈性卡接組件收縮至動(dòng)軌內(nèi)與固定支撐件連接；自轉(zhuǎn)移動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括環(huán)形座、弧形齒條、圓柱直齒輪、螺套和支撐組件；拉動(dòng)機(jī)構(gòu)，用于驅(qū)動(dòng)L形連接桿移動(dòng)；當(dāng)所述圓柱直齒輪沿著支撐組件移動(dòng)時(shí)從而驅(qū)動(dòng)L形連接桿運(yùn)行；所述支撐組件連接有驅(qū)動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)的支撐驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；本發(fā)明能解決長(zhǎng)時(shí)間使用后，分軌與動(dòng)軌對(duì)接處水平不一致的問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：劉希宇,俞學(xué)勤
受保護(hù)的技術(shù)使用者：福建省云宇機(jī)電有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21