本發(fā)明涉及克拉管運輸，具體涉及一種克拉管運輸輔助裝置。

背景技術：

1、克拉管即熱態(tài)纏繞成型高密度聚乙烯(hdpe)纏繞結構壁管。該產品是以高密度聚乙烯樹脂為主要原材料，采用熱態(tài)纏繞成型工藝，以聚丙烯(pp)單壁波紋管為輔助支撐結構制成具有較高抗外壓能力的特殊結構壁管材?？死墚a品可分為pr、op、sq、vw四種系列；

2、生產以后的克拉管需要運輸，在運輸過程中，對于直徑比較大的克拉管，目前采用的是堆疊運輸?shù)姆绞剑瑳]有對管道采取相應的防護措施，由于較大直徑的克拉管重量比較大，在運輸過程中，運輸工具（比如汽車）在剎車或者路況顛簸的情況下，會使得克拉管晃動，會造成克拉管變形，克拉管之間以及克拉管與車廂之間的摩擦，使得克拉管的表面產生諸多劃痕，甚至造成造成克拉管開裂等情況。

技術實現(xiàn)思路

1、根據(jù)背景技術提出的問題，本發(fā)明提供一種克拉管運輸輔助裝置來解決，接下來對本發(fā)明做進一步地闡述。

2、一種克拉管運輸輔助裝置，包括輔助裝置，所述輔助裝置用于放置克拉管，在所述克拉管上均勻設有多個輔助裝置，所述輔助裝置包括左右對稱布置的固定裝置，所述固定裝置用于固定所述克拉管；

3、作為優(yōu)選的，所述固定裝置包括鋼帶，所述鋼帶用于固定所述克拉管，所述鋼帶下方設有t型臺；在所述鋼帶兩側均設有護殼，所述護殼與所述鋼帶之間設有多個限位裝置，所述限位裝置上下左右對稱布置；

4、作為優(yōu)選的，所述限位裝置包括與所述護殼內部固定連接的安裝套，在所述安裝套內設有第一彈簧，所述第一彈簧前端固定設有頂板，所述頂板通過連接板與圓球型頂塊固定連接；在所述鋼帶兩側外端均設有凹槽，所述頂塊處于所述凹槽內部；

5、作為優(yōu)選的，在所述第一彈簧后端通過過渡板與第二彈簧固定連接，所述第二彈簧另一端與護殼內部固定連接；所述過濾板與所述頂板與所述安裝套內部滑動連接；

6、作為優(yōu)選的，在所述安裝套內部還設有滑柱，所述滑柱與所述護殼和所述過渡板均滑動連接，且所述滑柱貫穿所述第一彈簧、第二彈簧和所述過渡板，所述滑柱一端與所述頂板固定連接，另一端伸出所述護殼并與止位板固定連接；

7、作為優(yōu)選的，在兩所述護殼下發(fā)設有底座，所述底座上端固定設有固定柱，所述固定柱上端樞接兩側的所述護殼，所述護殼上端設有吊耳，所述吊耳設有通孔，所述通孔用于外接起吊設備；

8、作為優(yōu)選的，所述固定柱外側設有滑槽，所述滑槽內部滑動連接樞軸，所述樞軸兩側均通過連桿與設置在所述護殼下端的支撐耳連接，所述連桿一端所述樞軸鉸接，另一端所述支撐耳鉸接；

9、作為優(yōu)選的，在所述底座上端還設有撬杠，所述底座上端還設有固定板，所述固定板上端設有支柱，所述撬杠前端與所述樞軸套接，中間與所述止柱套接；

10、作為優(yōu)選的，在所述底座一側設有支撐裝置，所述支撐裝置包括與所述底座側面固定連接的固定塊，所述固定塊側面設有t型凹槽，所述t型凹槽內部滑動連接t型滑塊，所述t型滑塊上端固定設有可伸縮支撐柱，在所述支撐柱上端固定設有套柱，所述套柱兩側均設有安裝孔，所述安裝孔與所述樞軸套接；

11、作為優(yōu)選的，在所述t型臺下方設有支撐板，所述支撐板與兩側的所述固定裝置固定連接，在所述支撐板上端均勻設有多個安裝孔，所述t型臺下方可拆卸連接多個與所述安裝孔相對應的頂柱；

12、有益效果：與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明通過設置固定裝置以及限位裝置使得克拉管在運輸過程中，遇到顛簸或者坑洼地段時，能夠對克拉管運動過程中產生的動能進行吸收，避免克拉管晃動的過程中造成車輛或者克拉管的損失；

技術特征：

1.一種克拉管運輸輔助裝置，其特征在于：包括輔助裝置（1），所述輔助裝置（1）用于放置克拉管（2），在所述克拉管（2）上均勻設有多個輔助裝置（1），所述輔助裝置（1）包括左右對稱布置的固定裝置（3），所述固定裝置（3）用于固定所述克拉管（2）。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種克拉管運輸輔助裝置，其特征在于：所述固定裝置（3）包括鋼帶（301），所述鋼帶（301）用于固定所述克拉管（2），所述鋼帶（301）下方設有t型臺（302）；在所述鋼帶（301）兩側均設有護殼（303），所述護殼（303）與所述鋼帶（301）之間設有多個限位裝置（304），所述限位裝置（304）上下左右對稱布置。

3.根據(jù)權利要求2所述的一種克拉管運輸輔助裝置，其特征在于：所述限位裝置（304）包括與所述護殼（303）內部固定連接的安裝套（305），在所述安裝套（305）內設有第一彈簧（306），所述第一彈簧（306）前端固定設有頂板（307），所述頂板（307）通過連接板（308）與圓球型頂塊（309）固定連接；在所述鋼帶（301）兩側外端均設有凹槽（313），所述頂塊（309）處于所述凹槽（313）內部。

4.根據(jù)權利要求3所述的一種克拉管運輸輔助裝置，其特征在于：在所述第一彈簧（306）后端通過過渡板（310）與第二彈簧（311）固定連接，所述第二彈簧（311）另一端與護殼（303）內部固定連接；所述過濾板（310）與所述頂板（307）與所述安裝套（305）內部滑動連接。

5.根據(jù)權利要求4所述的一種克拉管運輸輔助裝置，其特征在于：在所述安裝套（305）內部還設有滑柱（312），所述滑柱（312）與所述護殼（303）和所述過渡板（310）均滑動連接，且所述滑柱（312）貫穿所述第一彈簧（306）、第二彈簧（311）和所述過渡板（310），所述滑柱（312）一端與所述頂板（307）固定連接，另一端伸出所述護殼（303）并與止位板（324）固定連接。

6.根據(jù)權利要求5所述的一種克拉管運輸輔助裝置，其特征在于：在兩所述護殼（303）下發(fā)設有底座（314），所述底座（314）上端固定設有固定柱（315），所述固定柱（315）上端樞接兩側的所述護殼（303），所述護殼（303）上端設有吊耳（323），所述吊耳（323）設有通孔，所述通孔用于外接起吊設備。

7.根據(jù)權利要求6所述的一種克拉管運輸輔助裝置，其特征在于：所述固定柱（315）外側設有滑槽（317），所述滑槽（317）內部滑動連接樞軸（318），所述樞軸（318）兩側均通過連桿（319）與設置在所述護殼（303）下端的支撐耳（316）連接，所述連桿（319）一端所述樞軸（318）鉸接，另一端所述支撐耳（316）鉸接。

8.根據(jù)權利要求7所述的一種克拉管運輸輔助裝置，其特征在于：在所述底座（314）上端還設有撬杠（320），所述底座（314）上端還設有固定板（321），所述固定板（321）上端設有支柱（322），所述撬杠（321）前端與所述樞軸（318）套接，中間與所述止柱（322）套接。

9.根據(jù)權利要求8所述的一種克拉管運輸輔助裝置，其特征在于：在所述底座（314）一側設有支撐裝置（5），所述支撐裝置（5）包括與所述底座（314）側面固定連接的固定塊（501），所述固定塊側面設有t型凹槽，所述t型凹槽內部滑動連接t型滑塊（502），所述t型滑塊（502）上端固定設有可伸縮支撐柱（503），在所述支撐柱（503）上端固定設有套柱（504），所述套柱（504）兩側均設有安裝孔，所述安裝孔與所述樞軸（318）套接。

10.根據(jù)權利要求9所述的一種克拉管運輸輔助裝置，其特征在于：在所述t型臺（302）下方設有支撐板（4），所述支撐板（4）與兩側的所述固定裝置（3）固定連接，在所述支撐板（4）上端均勻設有多個安裝孔，所述t型臺（302）下方可拆卸連接多個與所述安裝孔相對應的頂柱（6）。

技術總結
本發(fā)明涉及克拉管運輸技術領域，具體涉及一種克拉管運輸輔助裝置，包括輔助裝置，所述輔助裝置用于放置克拉管，在所述克拉管上均勻設有多個輔助裝置，所述輔助裝置包括左右對稱布置的固定裝置，所述固定裝置用于固定所述克拉管；本發(fā)明通過設置固定裝置以及限位裝置使得克拉管在運輸過程中，遇到顛簸或者坑洼地段時，能夠對克拉管運動過程中產生的動能進行吸收，避免克拉管晃動的過程中造成車輛或者克拉管的損失。

技術研發(fā)人員：錢小兵,熊育德,葉松林,丁月香,熊元英
受保護的技術使用者：江西華大工程材料有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2024/10/21