本實(shí)用新型涉及船舶岸電供電領(lǐng)域，具體地涉及為船舶提供岸電連接的船舶防爆型移動(dòng)式岸電電纜絞車。

背景技術(shù)：

船舶?？吭诖a頭泊位后的位置會(huì)發(fā)生變化，而且由于船型的不同、潮汐的作用以及船舶貨物的裝載和卸載會(huì)導(dǎo)致船舶甲板到碼頭地面的高度不同，因此給?？坎次坏拇疤峁┌峨姷拇笆茈婋娎|連接點(diǎn)(船舶接點(diǎn))到碼頭防爆型接電箱(碼頭接點(diǎn))的距離不同。船舶防爆型移動(dòng)式岸電電纜絞車就是用來連接船舶接點(diǎn)和碼頭接點(diǎn)的電纜過渡裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型船舶防爆型移動(dòng)式岸電電纜絞車，該船舶防爆型移動(dòng)式岸電電纜絞車能夠根據(jù)船舶的?？课恢煤桶峨姽╇婞c(diǎn)的位置方便地實(shí)現(xiàn)船舶接點(diǎn)和碼頭接點(diǎn)的連接，該船舶防爆型移動(dòng)式岸電電纜絞車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便且布置靈活。進(jìn)一步地，該岸電電纜絞車還具有防爆功能。

為了實(shí)現(xiàn)上述的目的，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案。

本實(shí)用新型提供了一種如下的船舶防爆型移動(dòng)式岸電電纜絞車，所述岸電電纜絞車包括：車體，所述車體包括骨架和設(shè)置于所述骨架的多個(gè)車輪以使得所述岸電電纜絞車能夠自由移動(dòng)；岸電電纜存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)，所述岸電電纜存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)固定于所述骨架，并且供電電纜和通訊電纜兩者以能夠從所述岸電電纜存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)伸縮的方式存儲(chǔ)于所述岸電電纜存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)；以及電纜輸送機(jī)構(gòu)，所述電纜輸送機(jī)構(gòu)以能夠從所述車體伸縮的方式安裝于所述車體，所述供電電纜和所述通訊電纜固定于所述電纜輸送機(jī)構(gòu)以能夠隨著所述電纜輸送機(jī)構(gòu)的伸縮運(yùn)動(dòng)而運(yùn)動(dòng)。

優(yōu)選地，所述電纜輸送機(jī)構(gòu)包括桿狀的伸縮吊和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述伸縮吊的一端部以能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的方式安裝于所述車體，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述伸縮吊并用于使所述供電電纜和所述通訊電纜沿著所述伸縮吊伸展。

更優(yōu)選地，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括在所述伸縮吊的寬度方向上并排排列的兩列滑輪組件，所述兩列滑輪組件分別用于所述供電電纜和所述通訊電纜的導(dǎo)向，所述兩列滑輪組件中的每一列滑輪組件均包括沿著所述伸縮吊的延伸方向間隔配置的多個(gè)滑輪組和多個(gè)滑輪。

更優(yōu)選地，所述伸縮吊具有在所述伸縮吊的延伸方向上能夠伸縮且彼此相連的多個(gè)套管部，各所述套管部設(shè)置至少一個(gè)所述滑輪組。

更優(yōu)選地，各所述滑輪組均包括在與所述伸縮吊的延伸方向和寬度方向正交的方向上排列的兩個(gè)滑輪，所述供電電纜和所述通訊電纜被夾持于所述兩個(gè)滑輪之間。

更優(yōu)選地，所述伸縮吊的另一端部的端面為彎曲面，所述多個(gè)滑輪沿著所述彎曲面設(shè)置于所述端面，并且在所述伸縮吊的延伸方向上的截面中，所述彎曲面的輪廓線的中心角度為至少180度。

優(yōu)選地，所述岸電電纜絞車還包括平衡機(jī)構(gòu)，所述平衡機(jī)構(gòu)包括重量能夠調(diào)整的配重、連接纜線和轉(zhuǎn)動(dòng)滑輪，所述連接纜線的一端部與所述配重連接，所述連接纜線的另一端部與所述伸縮吊連接，所述連接纜線經(jīng)由所述轉(zhuǎn)動(dòng)滑輪連接所述配重與所述伸縮吊。

更優(yōu)選地，在所述配重的作用下，所述連接纜線的從所述配重到所述轉(zhuǎn)動(dòng)滑輪的部分沿著豎直方向延伸，所述連接纜線的從所述轉(zhuǎn)動(dòng)滑輪到所述伸縮吊的部分沿著水平方向延伸。

優(yōu)選地，所述岸電電纜存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)包括沿著所述岸電電纜絞車的寬度方向延伸的轉(zhuǎn)軸以及在所述岸電電纜絞車的寬度方向上并排配置的供電電纜卷筒和通訊電纜卷盤，并且所述供電電纜卷筒和所述通訊電纜卷盤能夠繞著所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，并且所述供電電纜以多匝的方式卷繞于所述供電電纜卷筒，所述通訊電纜以多匝的方式卷繞于所述通訊電纜卷盤。

優(yōu)選地，所述船舶防爆型移動(dòng)式岸電電纜絞車還包括作為控制系統(tǒng)的防爆控制柜，所述防爆控制柜至少能夠控制所述岸電電纜存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)和所述電纜輸送機(jī)構(gòu)的作業(yè)。

通過采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供了一種如下的新型船舶防爆型移動(dòng)式岸電電纜絞車，該船舶防爆型移動(dòng)式岸電電纜絞車能夠根據(jù)船舶的?？课恢煤桶峨姽╇婞c(diǎn)的位置方便地實(shí)現(xiàn)船舶接點(diǎn)和碼頭接點(diǎn)的連接，該船舶防爆型移動(dòng)式岸電電纜絞車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便且布置靈活。進(jìn)一步地，該岸電電纜絞車還具有防爆功能。

附圖說明

圖1是示出了本實(shí)用新型的船舶防爆型移動(dòng)式岸電電纜絞車處于未使用狀態(tài)的主視圖。

圖2是示出了圖1中的船舶防爆型移動(dòng)式岸電電纜絞車的側(cè)視圖。

圖3是示出了圖1中的船舶防爆型移動(dòng)式岸電電纜絞車處于使用狀態(tài)的主視圖。

附圖標(biāo)記說明

1車體 11基臺(tái) 12立柱 13底部框架 14車輪

2電纜輸送機(jī)構(gòu) 21伸縮吊 211套管部 22滑輪組 23滑輪

3平衡機(jī)構(gòu) 31配重 32連接纜線 33轉(zhuǎn)動(dòng)滑輪

4岸電電纜存儲(chǔ)機(jī)構(gòu) 41支架 42轉(zhuǎn)軸 43供電電纜卷筒 44通訊電纜卷盤

5供電電纜 6通訊電纜

H水平方向 V豎直方向

具體實(shí)施方式

以下將結(jié)合說明書附圖詳細(xì)說明根據(jù)本實(shí)用新型的船舶防爆型移動(dòng)式岸電電纜絞車的具體結(jié)構(gòu)。

如圖1和圖2所示，根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施方式的岸電電纜絞車包括車體1以及設(shè)置于該車體1的電纜輸送機(jī)構(gòu)2、平衡機(jī)構(gòu)3和岸電電纜存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)4。

在本實(shí)施方式中，車體1包括骨架以及設(shè)置于該骨架的四個(gè)車輪14(包括兩個(gè)前輪和兩個(gè)后輪)。骨架優(yōu)選地由金屬制成，四個(gè)車輪14中的每?jī)蓚€(gè)車輪14為一組并形成岸電電纜絞車的移動(dòng)機(jī)構(gòu)。

車體骨架包括彼此固定在一起的基臺(tái)11、立柱12和底部框架13?；_(tái)11具有沿著水平方向H延伸的平板狀的形狀，其用于支撐電纜輸送機(jī)構(gòu)2和岸電電纜存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)4。立柱12的一端固定于基臺(tái)11的后端部并且沿著豎直方向V向上延伸，該立柱12的另一端用于固定平衡機(jī)構(gòu)3的下述轉(zhuǎn)動(dòng)滑輪33。底部框架13固定于基臺(tái)11的底部并且包括彼此交叉固定在一起的多個(gè)金屬桿，底部框架13用于加強(qiáng)整個(gè)骨架的強(qiáng)度，四個(gè)車輪14均安裝于底部框架13。這樣，車體具有良好的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度并且整個(gè)岸電電纜絞車能夠隨著車輪14的滾動(dòng)進(jìn)行自由移動(dòng)。

在本實(shí)施方式中，電纜輸送機(jī)構(gòu)2以能夠從車體1伸縮的方式安裝于車體1，供電電纜5的一端部和通訊電纜6的一端部固定于電纜輸送機(jī)構(gòu)2的伸縮吊21的自由端部以能夠隨著電纜輸送機(jī)構(gòu)2的伸縮運(yùn)動(dòng)而運(yùn)動(dòng)。

在本實(shí)施方式中，電纜輸送機(jī)構(gòu)2包括桿狀的伸縮吊21和設(shè)置于該伸縮吊21的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。

伸縮吊21的一端部以能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的方式安裝于車體1的基臺(tái)11的前端部，伸縮吊21由能夠進(jìn)行伸縮的多個(gè)套管部211(在本實(shí)施方式中為三個(gè)套管部211)組成。在伸縮吊21處于未工作狀態(tài)時(shí)，伸縮吊21相對(duì)于基臺(tái)11不轉(zhuǎn)動(dòng)而處于沿豎直方向V延伸的狀態(tài)并且伸縮吊21不需要伸長(zhǎng)，即多個(gè)套管部211處于收納狀態(tài)(如圖1所示)；在伸縮吊21處于工作狀態(tài)時(shí)，伸縮吊21可以相對(duì)于基臺(tái)11轉(zhuǎn)動(dòng)預(yù)定的角度而處于相對(duì)于基臺(tái)11傾斜地延伸的狀態(tài)并且此時(shí)伸縮吊21需要伸長(zhǎng)，即多個(gè)套管部211處于伸出狀態(tài)(如圖3所示)。進(jìn)一步地，伸縮吊21的另一端部(自由端部)的端面為彎曲面，在伸縮吊21的延伸方向上的截面中，該彎曲面的輪廓線的中心角度優(yōu)選為至少180度。

導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)置于伸縮吊21并用于使供電電纜5和通訊電纜6沿著伸縮吊21伸展，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)還防止了供電電纜5和通訊電纜6在伸縮吊21伸縮的過程中從伸縮吊21滑脫。導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括在伸縮吊21的寬度方向上并排排列的兩列滑輪組件(如圖2所示)，兩列滑輪組件中的每一列滑輪組件形成一個(gè)導(dǎo)向通道，兩個(gè)導(dǎo)向通道分別用于供電電纜5和通訊電纜6的導(dǎo)向。兩列滑輪組件中的每一列滑輪組件均包括沿著伸縮吊21的延伸方向間隔配置的多個(gè)滑輪組22和多個(gè)滑輪23。在本實(shí)施方式中，一個(gè)套管部211設(shè)置一個(gè)滑輪組22。各滑輪組22均包括在與伸縮吊21的延伸方向和寬度方向正交的高度方向上排列的兩個(gè)滑輪23，兩個(gè)滑輪23的滑道相對(duì)設(shè)置，使得供電電纜5和通訊電纜6被夾持于兩個(gè)滑輪23之間。另外，多個(gè)滑輪23沿著彎曲面設(shè)置于端面，使得供電電纜5和通訊電纜6的一端部能夠沿著該彎曲面延伸并最終下垂。這樣，便于船舶上的人員接收供電電纜5和通訊電纜6。

在本實(shí)施方式中，平衡機(jī)構(gòu)3包括重量能夠調(diào)整的配重31、連接纜線32和轉(zhuǎn)動(dòng)滑輪33。連接纜線32的一端部與配重31連接，連接纜線32的另一端部與伸縮吊21的套筒部連接，并且如上所述地轉(zhuǎn)動(dòng)滑輪33固定于立柱12的頂端部。連接纜線32經(jīng)由轉(zhuǎn)動(dòng)滑輪33連接配重31與伸縮吊21。這樣，能夠通過配重31平衡伸縮吊21在工作時(shí)對(duì)車體1產(chǎn)生的側(cè)偏力。

另外，在本實(shí)施方式中，在配重31的作用下，連接纜線32的從配重31到轉(zhuǎn)動(dòng)滑輪33的部分沿著豎直方向V延伸，連接纜線32的從轉(zhuǎn)動(dòng)滑輪33到伸縮吊21的部分大致沿著水平方向H延伸。

在本實(shí)施方式中，岸電電纜存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)4固定于車體1，并且供電電纜5和通訊電纜6兩者以能夠從岸電電纜存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)4伸縮的方式存儲(chǔ)于岸電電纜存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)4。

具體地，岸電電纜存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)4包括固定于車體1的基臺(tái)11上的支架41、設(shè)置于該支架41的頂部且沿著岸電電纜絞車的寬度方向延伸的轉(zhuǎn)軸42以及在岸電電纜絞車的寬度方向上并排配置的供電電纜卷筒43和通訊電纜卷盤44。供電電纜卷筒43和通訊電纜卷盤44均能夠繞著轉(zhuǎn)軸42朝順時(shí)針方向和逆時(shí)針方向兩個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)伸縮吊21帶動(dòng)供電電纜5和通訊電纜6向船舶伸長(zhǎng)時(shí)，供電電纜卷筒43和通訊電纜卷盤44隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。優(yōu)選地，供電電纜5以多匝的方式卷繞于供電電纜卷筒43，通訊電纜6以多匝的方式卷繞于通訊電纜卷盤44。

另外，在本實(shí)施方式中，船舶防爆型移動(dòng)式岸電電纜絞車還包括作為控制系統(tǒng)的控制柜(未示出)，該控制柜至少能夠控制岸電電纜存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)4和電纜輸送機(jī)構(gòu)2的作業(yè)。

優(yōu)選地，控制柜用于控制移動(dòng)式電纜絞車的所有作業(yè)。在該控制柜的控制面板上設(shè)置有電源指示燈、卷車啟動(dòng)、電機(jī)過熱、卷車收纜、卷車放纜、最后2圈、最后1圈的信號(hào)指示燈，并且該控制面板上設(shè)置有手動(dòng)/自動(dòng)模式切換、系統(tǒng)啟動(dòng)、放纜、收纜、停止和急停按鈕。船舶防爆型移動(dòng)式岸電電纜絞車的部分作業(yè)可進(jìn)行有線或無線遙控操作。

通過采用上述的技術(shù)方案，船舶防爆型移動(dòng)式岸電電纜絞車可以分別為岸側(cè)供電點(diǎn)、即防爆接電箱的連接電纜系統(tǒng)以及船舶的連接電纜系統(tǒng)提供供電電纜5和通訊電纜6。船舶防爆型移動(dòng)式岸電電纜絞車起著連接碼頭防爆接電箱和船舶上受電箱的作用。該船舶防爆型移動(dòng)式岸電電纜絞車可以將包括供電電纜5和通訊電纜6的各種電纜從岸側(cè)送至船側(cè)，并由電纜輸送機(jī)構(gòu)2向船上輸送所需長(zhǎng)度的電纜。船舶防爆型移動(dòng)式岸電電纜絞車在不使用的時(shí)候可以被牽引至庫房存放(例如處于圖1所示的狀態(tài))。船舶防爆型移動(dòng)式岸電電纜絞車能夠提供440V/3MVA及以下的岸電功率的傳輸。在船舶防爆型移動(dòng)式岸電電纜絞車上設(shè)置有自動(dòng)收放電纜的岸電電纜存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)4(它同時(shí)存放供電電纜5和通訊電纜6)。根據(jù)碼頭岸電實(shí)際情況，船舶防爆型移動(dòng)式岸電電纜絞車到供電點(diǎn)的防爆接電箱連接電纜長(zhǎng)度和船舶防爆型移動(dòng)式岸電電纜絞車連接到船舶受電箱的電纜長(zhǎng)度可以根據(jù)需要來設(shè)計(jì)不同的長(zhǎng)度。岸船連接電纜系統(tǒng)具有完善的保護(hù)功能，能夠避免電纜和船舶受到傷害。

以上對(duì)本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案進(jìn)行了詳細(xì)地闡述，但是還需要說明的是：

1.本實(shí)用新型的船舶防爆型移動(dòng)式岸電電纜絞車為船舶提供了一種靈活方便的連接岸電電纜的解決方式，能夠滿足符合IEC80005-1的各類船舶的岸基供電需求。船舶防爆型移動(dòng)式岸電電纜絞車應(yīng)滿足符合GB3836.1-2010《爆炸性氣體環(huán)境用電氣設(shè)備第1部分：通用標(biāo)準(zhǔn)》、GB3836.2-2010《爆炸性氣體環(huán)境用電氣設(shè)備第部分：由隔爆外殼“d”保護(hù)的設(shè)備》、GB3836.3-2010《爆炸性氣體環(huán)境用電氣設(shè)備第3部分：由增安型“e”保護(hù)的設(shè)備》、GB12476.1-2013《可燃性粉塵環(huán)境用電氣設(shè)備第1部分：通用標(biāo)準(zhǔn)》、GB12476.1-2013《可燃性粉塵環(huán)境用電氣設(shè)備第3部分：外殼保護(hù)型“tD”》和JTS155-2012《碼頭船舶岸電設(shè)施建設(shè)技術(shù)規(guī)范》等要求。

2.本實(shí)用新型的船舶防爆型移動(dòng)式岸電電纜絞車具有如下的功能。

(1)船舶防爆型移動(dòng)式岸電電纜絞車的部件都裝在車體1上，可以根據(jù)船舶?？课恢煤桶秱?cè)供電點(diǎn)的位置靈活布置。船舶防爆型移動(dòng)式岸電電纜絞車在車體1上安裝有牽引掛鉤，使得車體1可以被牽引行走，可以在不使用的時(shí)候被牽引到庫房存放。車體1的材料優(yōu)選為中碳鋼，表面熱浸鋅并噴漆以適應(yīng)海洋環(huán)境。

(2)船舶防爆型移動(dòng)式岸電電纜絞車具有電纜提升功能，伸縮吊21可以將電纜垂直提升1米～30米，伸縮吊21提供一種簡(jiǎn)單的方式將岸船連接電纜從岸側(cè)送到船側(cè)，伸縮吊21的伸縮和舉升為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)為人力驅(qū)動(dòng)。

供電電纜5采用無滑環(huán)碳刷技術(shù)，可防止電火花的發(fā)生。供電電纜5可以為船舶防爆型移動(dòng)式岸電電纜絞車和伸縮吊21提供自身動(dòng)力的電纜，用于連接船舶防爆型移動(dòng)式岸電電纜絞車和岸側(cè)供電點(diǎn)的連接電纜。

船舶防爆型移動(dòng)式岸電電纜絞車具有不同容量和長(zhǎng)度的電纜輸送功能，它的最長(zhǎng)連接長(zhǎng)度可達(dá)100米，可以滿足各類不同的船舶。

(3)船舶防爆型移動(dòng)式岸電電纜絞車具有電纜管理功能

根據(jù)本實(shí)用新型的船舶防爆型移動(dòng)式岸電電纜絞車具有電纜受力恒定功能。船舶防爆型移動(dòng)式岸電電纜絞車采用恒張力變頻控制，電纜張力可以在0至最大許用拉力間無極調(diào)節(jié)，輸出張力可以根據(jù)電纜的最大需用拉力進(jìn)行調(diào)節(jié)，以確保電纜不被拉斷。在使用過程中當(dāng)電纜受力大于設(shè)定值時(shí)保證電纜順利拉出，當(dāng)電纜受力小于設(shè)定值時(shí)船舶防爆型移動(dòng)式岸電電纜絞車自動(dòng)收纜確保電纜上張力恒定。

根據(jù)本實(shí)用新型的船舶防爆型移動(dòng)式岸電電纜絞車具有電纜斷裂預(yù)警功能。岸船連接電纜中設(shè)有安全聯(lián)鎖，當(dāng)電纜上承受的機(jī)械應(yīng)力超過設(shè)定值時(shí)，送出開關(guān)量信號(hào)，用于岸電管理系統(tǒng)發(fā)出聲光報(bào)警，同時(shí)斷開船側(cè)安全回路，應(yīng)急切斷岸基斷路器。

根據(jù)本實(shí)用新型的船舶防爆型移動(dòng)式岸電電纜絞車具有電纜過放預(yù)警功能。設(shè)置一個(gè)凸輪開關(guān)和一個(gè)編碼器雙重保護(hù)，可以設(shè)定電纜過放預(yù)警、警告和斷電保護(hù)。當(dāng)電纜釋放過度，卷車上剩余電纜圈數(shù)等于或小于設(shè)定報(bào)警值(例如剩余4圈以下)時(shí)，送出開關(guān)量信號(hào)，用于岸電管理系統(tǒng)發(fā)出聲光報(bào)警；當(dāng)卷車上剩余電纜圈數(shù)等于或小于設(shè)置跳閘保護(hù)值(例如剩余2圈以下)時(shí)，送出開關(guān)量信號(hào)，用于岸電管理系統(tǒng)發(fā)出聲光報(bào)警，同時(shí)斷開船側(cè)安全回路，應(yīng)急切斷岸基斷路器(設(shè)定保護(hù)值可調(diào))。

根據(jù)本實(shí)用新型的船舶防爆型移動(dòng)式岸電電纜絞車出現(xiàn)異常故障時(shí)(電機(jī)過載、卷車故障、力矩異常、變頻器故障等)，將故障信號(hào)或數(shù)值上傳給控制系統(tǒng)。

根據(jù)本實(shí)用新型的船舶防爆型移動(dòng)式岸電電纜絞車運(yùn)行所有狀態(tài)信息(如收攬狀態(tài)信息、放纜狀態(tài)信息等)及電控箱反饋的顯示信息上傳給控制系統(tǒng)；PLC控制器有掉電保存功能。

通過采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供了一種如下的新型船舶防爆型移動(dòng)式岸電電纜絞車，該船舶防爆型移動(dòng)式岸電電纜絞車能夠根據(jù)船舶的?？课恢煤桶峨姽╇婞c(diǎn)的位置方便地實(shí)現(xiàn)船舶接點(diǎn)和碼頭接點(diǎn)的連接，該船舶防爆型移動(dòng)式岸電電纜絞車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便并且布置靈活，該岸電電纜絞車還具有防爆功能。

另外，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于上述具體實(shí)施方式中說明的具體實(shí)施例，而是只要滿足落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求的技術(shù)特征的組合就落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。