本實(shí)用新型屬于機(jī)械工程技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種混鐵水車轉(zhuǎn)向架專用吊具。

背景技術(shù)：

320噸混鐵水車載重為320噸，是將高爐鐵水運(yùn)送至煉鋼爐的專用運(yùn)輸車輛。鐵水在運(yùn)輸過(guò)程中完成脫磷、脫硫，從而縮短冶煉時(shí)間，實(shí)現(xiàn)負(fù)能煉鋼，是一種高效、先進(jìn)的冶煉工藝設(shè)備。該設(shè)備的結(jié)構(gòu)主要分為：走行裝置、傾動(dòng)裝置、罐體裝置、潤(rùn)滑裝置和電氣設(shè)備等。

320噸混鐵水車的走行裝置主要由8組轉(zhuǎn)向架、上車架、下車架等組成，每?jī)山M轉(zhuǎn)向架由一個(gè)小連接梁連接。根據(jù)混鐵水車檢修規(guī)程的要求，每輛車每年必須進(jìn)行一次檢修。檢修時(shí)，需要將車輛走行裝置全部解體，這就需要將轉(zhuǎn)向架從車體中吊運(yùn)出來(lái)。目前是直接采用行車吊運(yùn)工具，先將8臺(tái)轉(zhuǎn)向架和4個(gè)小連接梁分離，然后用鋼絲繩綁縛分別吊運(yùn)8個(gè)轉(zhuǎn)向架。存在如下缺陷：分解轉(zhuǎn)向架及小連接梁的作業(yè)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，影響出車效率；吊運(yùn)工作需要至少4名鉗工1名行車工配合，4名鉗工分別立于轉(zhuǎn)向架四角固定鋼絲繩，固定好后，行車工才能起吊，浪費(fèi)人力資源，工作進(jìn)度緩慢，使得生產(chǎn)節(jié)奏受到影響；鋼絲繩長(zhǎng)期與轉(zhuǎn)向架邊緣硬接觸，易磨損、斷裂，使用周期短，備件耗費(fèi)嚴(yán)重；如果鋼絲繩斷裂會(huì)造成設(shè)備的損壞，還可能造成人員傷亡。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種混鐵水車轉(zhuǎn)向架專用吊具，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，大大提高工作效率，安全可靠。

混鐵水車轉(zhuǎn)向架專用吊具，其特點(diǎn)是該吊具包括橫梁、吊耳、蓋板、定位銷、腹板、連接桿和吊鉤連接成一梁雙對(duì)鉤式吊具；所述的橫梁呈“H”形，長(zhǎng)度與轉(zhuǎn)向架小連接梁相對(duì)應(yīng)，橫梁上、下兩翼表面敷設(shè)蓋板，橫梁上、下兩翼之間橫向?qū)ΨQ設(shè)四塊形狀規(guī)格相同的腹板；蓋板及腹板的中垂線上方設(shè)兩只吊耳，橫梁中垂線下方設(shè)與小連接梁的中心銷孔相對(duì)應(yīng)的定位銷；腹板外側(cè)至少設(shè)兩只豎向排列的通孔，吊鉤鉤臂上對(duì)應(yīng)設(shè)兩通孔，一對(duì)吊鉤的兩鉤頭相對(duì)，與小連接梁寬度相配合，兩端帶通孔的連接桿分別由圓銷與腹板、吊鉤連接構(gòu)成四連桿機(jī)構(gòu)，連接桿、吊鉤可繞連接圓銷轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)鉤頭相對(duì)的兩對(duì)吊鉤自動(dòng)張開(kāi)或收攏。

本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)，所述的橫梁選用H型鋼制作，規(guī)格根據(jù)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)向架載荷計(jì)算確定。

本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)，所述的蓋板分包括上蓋板和下蓋板，蓋板的規(guī)格根據(jù)吊運(yùn)轉(zhuǎn)向架載荷計(jì)算確定，上蓋板敷設(shè)在橫梁上翼上方，下蓋板敷設(shè)在橫梁下翼下方。

本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)，所述的腹板為“凸”型板，在橫梁同一橫切面上左右對(duì)稱焊接兩塊，與橫梁上、下兩翼及上、下蓋板的空隙相配合，與橫梁、蓋板焊接連接，腹板的豎向通孔分別在同一鉛垂線上。

本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)，所述的吊鉤由鉤臂和鉤頭構(gòu)成，呈“L”型，鉤頭底部加工倒角，鉤臂中心線設(shè)通孔，孔距與腹板設(shè)的通孔的距離一致，自然狀態(tài)垂直向下；在橫梁同一橫切面上的左右腹板上設(shè)的兩個(gè)吊鉤組成一對(duì)，一對(duì)吊鉤的兩鉤頭相對(duì)，兩鉤頭間距與小連接梁寬度相配合，使用時(shí)吊鉤兜住小連接梁。

本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)，所述的連接桿在用于一個(gè)吊鉤與一塊腹板連接時(shí)至少使用四支，平均設(shè)在吊鉤和腹板兩個(gè)面，且連接桿長(zhǎng)度相同，兩端設(shè)等距的通孔，連接桿由圓銷與腹板、吊鉤活動(dòng)連接在一起構(gòu)成平行四連桿機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)，所述的腹板上的豎向通孔、吊鉤鉤臂上的通孔和連接桿的通孔的孔徑一致并與圓銷軸徑相配合。

本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)，所述的橫梁上、下兩翼板及上、下蓋板的空隙之間設(shè)加強(qiáng)筋板；所述的加強(qiáng)筋板形狀可以與腹板形狀相同也可以不同。

使用該吊具吊裝混鐵水車轉(zhuǎn)向架時(shí)按照如下操作步驟進(jìn)行：（1）在混鐵車分解時(shí)，先用千斤頂將罐體頂起來(lái)，使車體部分與走行裝置分開(kāi)，再將大連接梁分離，大連接梁分離后，就形成小連接梁與轉(zhuǎn)向架的組合；（2）用行車將吊具的定位銷插入小連接梁的中心銷孔內(nèi)，吊鉤自動(dòng)打開(kāi)，四個(gè)吊鉤分別兜住小連接梁的前后邊沿；（3）操作人員檢查吊鉤的吊掛情況，確認(rèn)安全可靠后，行車工可進(jìn)行起吊，完成一次吊運(yùn)兩組轉(zhuǎn)向架的工作。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用，安全可靠，實(shí)現(xiàn)僅需1名鉗工1名行車工配合，一次同時(shí)完成吊運(yùn)2臺(tái)轉(zhuǎn)向架的操作，提高工作效率；避免鋼絲繩磨損斷裂，降低消耗與成本，避免安全事故的發(fā)生，保證生產(chǎn)順利進(jìn)行。

附圖說(shuō)明

圖1是混鐵水車轉(zhuǎn)向架專用吊具立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是混鐵水車轉(zhuǎn)向架專用吊具主視圖。

圖中：1、橫梁 2、吊耳 3、蓋板 31、上蓋板 32、下蓋板 4、定位銷 5、腹板 6、連接桿 7、吊鉤 71、鉤臂 72、鉤頭 8、圓銷。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，以幫助本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。

由圖1、圖2可以看出，混鐵水車轉(zhuǎn)向架專用吊具，其特點(diǎn)是該吊具包括橫梁1、吊耳2、蓋板3、定位銷4、腹板5、連接桿6和吊鉤7連接成一梁雙對(duì)鉤式吊具；橫梁1呈“H”形，長(zhǎng)度與轉(zhuǎn)向架小連接梁相對(duì)應(yīng)，橫梁1上、下兩翼表面敷設(shè)蓋板3，橫梁1上、下兩翼之間橫向?qū)ΨQ設(shè)四塊形狀規(guī)格相同的腹板5；蓋板3及腹板5的中垂線上方設(shè)兩只吊耳2，橫梁1中垂線下方設(shè)與小連接梁的中心銷孔相對(duì)應(yīng)的定位銷4；腹板5外側(cè)至少設(shè)兩只豎向排列的通孔，吊鉤7鉤臂71上對(duì)應(yīng)設(shè)兩通孔，一對(duì)吊鉤7的兩鉤頭72相對(duì)，與小連接梁寬度相配合，兩端帶通孔的連接桿6分別由圓銷8與腹板5、吊鉤7連接構(gòu)成四連桿機(jī)構(gòu)，連接桿6、吊鉤7可繞連接圓銷轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)鉤頭72相對(duì)的兩對(duì)吊鉤7自動(dòng)張開(kāi)或收攏。

橫梁1選用H型鋼制作，規(guī)格根據(jù)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)向架載荷計(jì)算確定。

蓋板3分包括上蓋板31和下蓋板32，蓋板3的規(guī)格根據(jù)吊運(yùn)轉(zhuǎn)向架載荷計(jì)算確定，上蓋板31敷設(shè)在橫梁1上翼上方，下蓋板32敷設(shè)在橫梁1下翼下方。

腹板5為“凸”型板，在橫梁1同一橫切面上左右對(duì)稱焊接兩塊，與橫梁1上、下兩翼及上、下蓋板的空隙相配合，與橫梁1、蓋板3焊接連接，腹板5的豎向通孔分別在同一鉛垂線上。

吊鉤7由鉤臂71和鉤頭72構(gòu)成，呈“L”型，鉤頭72底部加工倒角，鉤臂71中心線設(shè)通孔，孔距與腹板5設(shè)的通孔的距離一致，自然狀態(tài)垂直向下；在橫梁1同一橫切面上的左右腹板5上設(shè)的兩個(gè)吊鉤7組成一對(duì)，一對(duì)吊鉤7的兩鉤頭72相對(duì)，兩鉤頭72間距與小連接梁寬度相配合，使用時(shí)吊鉤7兜住小連接梁。

連接桿6在用于一個(gè)吊鉤7與一塊腹板5連接時(shí)至少使用四支，平均設(shè)在吊鉤7和腹板5兩個(gè)面，且連接桿6長(zhǎng)度相同，兩端設(shè)等距的通孔，連接桿6由圓銷8與腹板5、吊鉤7活動(dòng)連接在一起構(gòu)成平行四連桿機(jī)構(gòu)。

腹板5上的豎向通孔、吊鉤鉤臂71上的通孔和連接桿6的通孔的孔徑一致并與圓銷8軸徑相配合。

橫梁1上、下兩翼板及上、下蓋板的空隙之間設(shè)加強(qiáng)筋板；加強(qiáng)筋板形狀可以與腹板5形狀相同也可以不同。

使用該吊具吊裝混鐵水車轉(zhuǎn)向架時(shí)按照如下操作步驟進(jìn)行：（1）在混鐵車分解時(shí)，先用千斤頂將罐體頂起來(lái)，使車體部分與走行裝置分開(kāi)，再將大連接梁分離，大連接梁分離后，就形成小連接梁與轉(zhuǎn)向架的組合；（2）用行車將吊具的定位銷4插入小連接梁的中心銷孔內(nèi)，吊鉤7自動(dòng)打開(kāi)，四個(gè)吊鉤7分別兜住小連接梁的前后邊沿；（3）操作人員檢查吊鉤7的吊掛情況，確認(rèn)安全可靠后，行車工可進(jìn)行起吊，完成一次吊運(yùn)兩組轉(zhuǎn)向架的工作。

以上詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無(wú)需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本實(shí)用新型的構(gòu)思做出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本實(shí)用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過(guò)邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。