鋪板噴漆轉(zhuǎn)運(yùn)車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種鋪板噴漆轉(zhuǎn)運(yùn)車，包括矩形車體，所述矩形車體具有第一側(cè)邊、第二側(cè)邊、第三側(cè)邊以及第四側(cè)邊依次首尾相連，其連接處分別設(shè)有一卡板，第一側(cè)邊和第二側(cè)邊連接處的卡板與第二側(cè)邊和第三側(cè)邊連接處的卡板正對(duì)設(shè)置，第三側(cè)邊和第四側(cè)邊連接處的卡板與第四側(cè)邊和第一側(cè)邊連接處的卡板正對(duì)設(shè)置，每一卡板上設(shè)有一卡槽；第一側(cè)邊和第三側(cè)邊的中部通過橫梁連接，橫梁的中間位置設(shè)置立柱，立柱垂直于矩形車體設(shè)置，立柱的上端連接兩個(gè)繩索，每一繩索上連接一卡扣；矩形車體的下端設(shè)有多個(gè)重載萬(wàn)向輪。鋪板噴漆轉(zhuǎn)運(yùn)車無(wú)需借助起吊設(shè)備進(jìn)行翻轉(zhuǎn)就可以完成鋪板的兩面噴涂，噴涂方便，從而節(jié)省了人工投入，也提高了工作效率。
【專利說明】鋪板噴漆轉(zhuǎn)運(yùn)車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種噴涂轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備，尤其涉及一種鋪板噴漆轉(zhuǎn)運(yùn)車。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，鋪板在切割完畢后，需要經(jīng)過人工堆放，再通過叉車搬運(yùn)至噴涂車間進(jìn)行噴涂，而噴涂過程中又需要起吊設(shè)備進(jìn)行翻轉(zhuǎn)后才能全面噴涂，噴涂完成后需要人工堆放歸類，最后用叉車轉(zhuǎn)運(yùn)到儲(chǔ)存區(qū)等待發(fā)貨。由于鋪板重量較重，占地面積較大且不易搬運(yùn)，因此采用上述操作需要耗費(fèi)大量人力物力，耗費(fèi)時(shí)間較長(zhǎng)，工作效率較低。
[0003]因此有必要設(shè)計(jì)一種新型的鋪板噴漆轉(zhuǎn)運(yùn)車，以克服上述問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，提供了一種噴涂方便，可提供工作效率的鋪板噴漆轉(zhuǎn)運(yùn)車。
[0005]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0006]本實(shí)用新型提供一種鋪板噴漆轉(zhuǎn)運(yùn)車，包括矩形車體，所述矩形車體具有第一側(cè)邊、第二側(cè)邊、第三側(cè)邊以及第四側(cè)邊，所述第一側(cè)邊與所述第三側(cè)邊相對(duì)設(shè)置，所述第二側(cè)邊與所述第四側(cè)邊相對(duì)設(shè)置；所述第一側(cè)邊、所述第二側(cè)邊、所述第三側(cè)邊以及所述第四側(cè)邊依次首尾相連，其連接處分別設(shè)有一卡板，所述第一側(cè)邊和所述第二側(cè)邊連接處的卡板與所述第二側(cè)邊和所述第三側(cè)邊連接處的卡板正對(duì)設(shè)置，所述第三側(cè)邊和所述第四側(cè)邊連接處的卡板與所述第四側(cè)邊和所述第一側(cè)邊連接處的卡板正對(duì)設(shè)置，其中，每一所述卡板上設(shè)有一卡槽；所述第一側(cè)邊和所述第三側(cè)邊的中部通過一橫梁連接，所述橫梁的中間位置設(shè)置一立柱，所述立柱垂直于所述矩形車體設(shè)置，所述立柱的上端連接兩個(gè)繩索，每一繩索上連接一卡扣；所述矩形車體的下端設(shè)有多個(gè)重載萬(wàn)向輪。
[0007]進(jìn)一步地，所述卡槽由所述卡板的上端朝下開設(shè)而成。
[0008]進(jìn)一步地，所述卡槽呈V字型。
[0009]進(jìn)一步地，所述第一側(cè)邊和所述第二側(cè)邊連接處的卡板上的卡槽與所述第二側(cè)邊和所述第三側(cè)邊連接處的卡板上的卡槽正對(duì)設(shè)置。
[0010]進(jìn)一步地，所述第三側(cè)邊和所述第四側(cè)邊連接處的卡板上的卡槽與所述第四側(cè)邊和所述第一側(cè)邊連接處的卡板上的卡槽正對(duì)設(shè)置。
[0011 ] 進(jìn)一步地，所述矩形車體和所述橫梁均由槽鋼焊接而成。
[0012]進(jìn)一步地，所述矩形車體下端的四個(gè)角處分別設(shè)有一安裝板，每一安裝板下方安裝一個(gè)所述重載萬(wàn)向輪。
[0013]進(jìn)一步地，所述第一側(cè)邊和所述第二側(cè)邊連接處的卡板與所述第一側(cè)邊和所述第四側(cè)邊連接處的卡板以所述橫梁為對(duì)稱軸對(duì)稱設(shè)置，所述第二側(cè)邊和所述第三側(cè)邊連接處的卡板與所述第三側(cè)邊和所述第四側(cè)邊連接處的卡板以所述橫梁為對(duì)稱軸對(duì)稱設(shè)置。
[0014]本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0015]所述鋪板噴漆轉(zhuǎn)運(yùn)車具有四個(gè)所述卡板，每一所述卡板上設(shè)有一個(gè)所述卡槽，鋪板可以直接放置于橫梁一側(cè)的兩個(gè)卡槽上，而鋪板上方通過一個(gè)所述卡扣卡住，從而使鋪板穩(wěn)固在鋪板噴漆轉(zhuǎn)運(yùn)車上，所述橫梁的兩側(cè)分別放置一個(gè)鋪板，使得所述鋪板噴漆轉(zhuǎn)運(yùn)車處于平衡狀態(tài)，再進(jìn)行噴涂油漆和轉(zhuǎn)運(yùn)，由于鋪板傾斜放置，相對(duì)于平放噴涂可以節(jié)省占地空間，而在噴涂過程中無(wú)需借助起吊設(shè)備進(jìn)行翻轉(zhuǎn)就可以完成兩面的噴涂，噴涂方便，從而節(jié)省了人工投入，也提高了工作效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。
[0017]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的鋪板噴漆轉(zhuǎn)運(yùn)車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的鋪板噴漆轉(zhuǎn)運(yùn)車工作時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0019]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0020]如圖1和圖2，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種鋪板噴漆轉(zhuǎn)運(yùn)車，包括矩形車體100，所述矩形車體100由四個(gè)槽鋼焊接而成。
[0021]如圖1和圖2，所述矩形車體100具有第一側(cè)邊1、第二側(cè)邊2、第三側(cè)邊3以及第四側(cè)邊，所述第一側(cè)邊1與所述第三側(cè)邊3相對(duì)設(shè)置，所述第二側(cè)邊2與所述第四側(cè)邊相對(duì)設(shè)置。所述第一側(cè)邊1、所述第二側(cè)邊2、所述第三側(cè)邊3以及所述第四側(cè)邊依次首尾相連，其連接處分別設(shè)有一卡板7，所述第一側(cè)邊1和所述第二側(cè)邊2連接處的卡板7與所述第二側(cè)邊2和所述第三側(cè)邊3連接處的卡板7正對(duì)設(shè)置，所述第三側(cè)邊3和所述第四側(cè)邊4連接處的卡板7與所述第四側(cè)邊4和所述第一側(cè)邊1連接處的卡板7正對(duì)設(shè)置，其中，每一所述卡板7上設(shè)有一卡槽(已圖示，未標(biāo)號(hào))，用于卡住需要噴涂油漆的鋪板200的下端。在本較佳實(shí)施例中，所述卡槽由所述卡板7的上端朝下開設(shè)而成，所述卡槽呈V字型，可以較好的固定住需要噴涂油漆的鋪板200。所述第一側(cè)邊1和所述第二側(cè)邊2連接處的卡板7上的卡槽與所述第二側(cè)邊2和所述第三側(cè)邊3連接處的卡板7上的卡槽正對(duì)設(shè)置；所述第三側(cè)邊3和所述第四側(cè)邊4連接處的卡板7上的卡槽與所述第四側(cè)邊4和所述第一側(cè)邊1連接處的卡板7上的卡槽正對(duì)設(shè)置，使得裝設(shè)鋪板200的操作較為簡(jiǎn)單，直接將鋪板200放置于兩個(gè)卡槽上就可以卡住。
[0022]如圖1和圖2，所述第一側(cè)邊1和所述第三側(cè)邊3的中部通過一橫梁5連接，所述橫梁5由槽鋼焊接而成。所述橫梁5的中間位置設(shè)置一立柱6，所述立柱6垂直于所述矩形車體100設(shè)置，所述立柱6的上端連接兩個(gè)繩索9，每一繩索9上連接一卡扣10，所述卡扣10用于卡住鋪板200的上端，通過所述卡扣10和所述卡槽對(duì)鋪板200進(jìn)行固定，使得鋪板200較為穩(wěn)固的置放于所述鋪板噴漆轉(zhuǎn)運(yùn)車上，不易滑落。其中，所述第一側(cè)邊1和所述第二側(cè)邊2連接處的卡板7與所述第一側(cè)邊1和所述第四側(cè)邊4連接處的卡板7以所述橫梁5為對(duì)稱軸對(duì)稱設(shè)置，所述第二側(cè)邊2和所述第三側(cè)邊3連接處的卡板7與所述第三側(cè)邊3和所述第四側(cè)邊4連接處的卡板7以所述橫梁5為對(duì)稱軸對(duì)稱設(shè)置，使得所述鋪板噴漆轉(zhuǎn)運(yùn)車上可以同時(shí)置放兩個(gè)鋪板200，以達(dá)到平衡，在轉(zhuǎn)運(yùn)的過程中不會(huì)發(fā)生翻車事故。
[0023]如圖1和圖2，所述矩形車體100的下端設(shè)有多個(gè)重載萬(wàn)向輪8。本較佳實(shí)施例中，所述矩形車體100下端的四個(gè)角處分別設(shè)有一安裝板，每一安裝板下方安裝一個(gè)所述重載萬(wàn)向輪8，方便人工推動(dòng)鋪板噴漆轉(zhuǎn)運(yùn)車。
[0024]綜上所述，所述鋪板噴漆轉(zhuǎn)運(yùn)車具有四個(gè)所述卡板，每一所述卡板上設(shè)有一個(gè)所述卡槽，鋪板可以直接放置于橫梁一側(cè)的兩個(gè)卡槽上，而鋪板上方通過一個(gè)所述卡扣卡住，從而使鋪板穩(wěn)固在鋪板噴漆轉(zhuǎn)運(yùn)車上，所述橫梁的兩側(cè)分別放置一個(gè)鋪板，使得所述鋪板噴漆轉(zhuǎn)運(yùn)車處于平衡狀態(tài)，再進(jìn)行噴涂油漆和轉(zhuǎn)運(yùn)，由于鋪板傾斜放置，相對(duì)于平放噴涂可以節(jié)省占地空間，而在噴涂過程中無(wú)需借助起吊設(shè)備進(jìn)行翻轉(zhuǎn)就可以完成兩面的噴涂，噴涂方便，從而節(jié)省了人工投入，也提高了工作效率。
[0025]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種鋪板噴漆轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于，包括矩形車體，所述矩形車體具有第一側(cè)邊、第二側(cè)邊、第三側(cè)邊以及第四側(cè)邊，所述第一側(cè)邊與所述第三側(cè)邊相對(duì)設(shè)置，所述第二側(cè)邊與所述第四側(cè)邊相對(duì)設(shè)置； 所述第一側(cè)邊、所述第二側(cè)邊、所述第三側(cè)邊以及所述第四側(cè)邊依次首尾相連，其連接處分別設(shè)有一卡板，所述第一側(cè)邊和所述第二側(cè)邊連接處的卡板與所述第二側(cè)邊和所述第三側(cè)邊連接處的卡板正對(duì)設(shè)置，所述第三側(cè)邊和所述第四側(cè)邊連接處的卡板與所述第四側(cè)邊和所述第一側(cè)邊連接處的卡板正對(duì)設(shè)置，其中，每一所述卡板上設(shè)有一卡槽； 所述第一側(cè)邊和所述第三側(cè)邊的中部通過一橫梁連接，所述橫梁的中間位置設(shè)置一立柱，所述立柱垂直于所述矩形車體設(shè)置，所述立柱的上端連接兩個(gè)繩索，每一繩索上連接一卡扣； 所述矩形車體的下端設(shè)有多個(gè)重載萬(wàn)向輪。
2.如權(quán)利要求1所述的鋪板噴漆轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于:所述卡槽由所述卡板的上端朝下開設(shè)而成。
3.如權(quán)利要求1所述的鋪板噴漆轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于:所述卡槽呈V字型。
4.如權(quán)利要求1所述的鋪板噴漆轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于:所述第一側(cè)邊和所述第二側(cè)邊連接處的卡板上的卡槽與所述第二側(cè)邊和所述第三側(cè)邊連接處的卡板上的卡槽正對(duì)設(shè)置。
5.如權(quán)利要求1所述的鋪板噴漆轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于:所述第三側(cè)邊和所述第四側(cè)邊連接處的卡板上的卡槽與所述第四側(cè)邊和所述第一側(cè)邊連接處的卡板上的卡槽正對(duì)設(shè)置。
6.如權(quán)利要求1所述的鋪板噴漆轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于:所述矩形車體和所述橫梁均由槽鋼焊接而成。
7.如權(quán)利要求1所述的鋪板噴漆轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于:所述矩形車體下端的四個(gè)角處分別設(shè)有一安裝板，每一安裝板下方安裝一個(gè)所述重載萬(wàn)向輪。
8.如權(quán)利要求1所述的鋪板噴漆轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于:所述第一側(cè)邊和所述第二側(cè)邊連接處的卡板與所述第一側(cè)邊和所述第四側(cè)邊連接處的卡板以所述橫梁為對(duì)稱軸對(duì)稱設(shè)置，所述第二側(cè)邊和所述第三側(cè)邊連接處的卡板與所述第三側(cè)邊和所述第四側(cè)邊連接處的卡板以所述橫梁為對(duì)稱軸對(duì)稱設(shè)置。
【文檔編號(hào)】B65G7/00GK204137704SQ201420522048
【公開日】2015年2月4日 申請(qǐng)日期:2014年9月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月12日
【發(fā)明者】吳春明, 夏水毛 申請(qǐng)人:湖北百友汽車有限公司