燒結成品礦卸料系統(tǒng)及制動器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開的燒結成品礦卸料系統(tǒng)，包括水平鋼軌、設置在水平鋼軌上的移動卸礦車和制動器，制動器包括：固定在移動卸礦車上的安裝基部；固定在安裝基部上的第一電磁鐵；設置在安裝基部上，且能夠沿豎直方向移動的第二電磁鐵，第一電磁鐵和第二電磁鐵在豎直方向上下分布，且兩者之間具有活動間隙，第一電磁鐵和第二電磁鐵上套設有保持活動間隙的壓縮彈簧；同向繞設在第一電磁鐵和第二電磁鐵上的電磁鐵線圈；與第二電磁鐵相連，且隨其移動實現(xiàn)與水平鋼軌分離或制動貼合的剎車部。本發(fā)明還公開了一種制動器。本發(fā)明公開的燒結成品礦卸料系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)移動卸礦車的有效、準確地停車，避免移動卸礦車不能準確停車導致的卸料問題以及生產(chǎn)事故。
【專利說明】燒結成品礦卸料系統(tǒng)及制動器
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及燒結生產(chǎn)【技術領域】，更為具體地說，涉及一種燒結成品礦卸料系統(tǒng)及制動器。
【背景技術】
[0002]在燒結生產(chǎn)中，燒結完成的成品燒結礦經(jīng)過冷卻、篩分、整粒后被輸送到成品礦倉中。燒結成品礦通過燒結成品礦卸料系統(tǒng)完成卸料。
[0003]燒結成品礦卸料系統(tǒng)包括架設在多個成品礦倉上的水平鋼軌、設置在水平鋼軌上的一個移動卸礦車以及膠帶機。經(jīng)過整粒后的成品燒結礦通過膠帶機輸送到燒結成品礦卸料系統(tǒng)，移動卸礦車接收膠帶機輸送的成品燒結礦后在水平鋼軌的移動，并停止在設定位置然后向該設定位置對應的成品礦倉中卸料。
[0004]通常情況下，移動卸礦車采用限位控制，移動卸礦車經(jīng)過每個成品礦倉上方時，移動卸礦車的限位感應鋼板會感應對應的限位開關，從而使得限位開關發(fā)出限位信號至移動卸礦車的電機驅(qū)動控制器，電機驅(qū)動控制器控制驅(qū)動電機停止工作，從而使得移動卸礦車停止在目標成品礦倉上方卸料。當某一個成品礦倉中的成品燒結礦到達高料位需要換倉時，電機驅(qū)動控制器被啟動，驅(qū)動電機驅(qū)動移動卸礦車到達另一個成品礦倉的上方。
[0005]每個成品礦倉沿膠帶機方向的長度為7-9米，數(shù)量為4-8個，從第一成品礦倉至最后一個成品礦倉的距離為30-70米，膠帶機對成品燒結礦的輸送量為1100t/h，移動卸礦車的行走速度大約為0.3米/秒，移動卸礦車的質(zhì)量約為20噸。通過上述參數(shù)可以看出，移動卸礦車運動的過程中具有較大的慣性，移動卸礦車行走至目標位置，且其驅(qū)動電機停止工作后，很難停止在目標位置，通常會在慣性的作用下會繼續(xù)行走一段距離才能停止，從而影響正常的卸料，不僅不滿足工藝要求，而且還會導致成品燒結礦在成品料倉中堆積不均衡，也會影響成品礦倉的后續(xù)卸料，甚至會造成生產(chǎn)事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是提供一種燒結成品礦卸料系統(tǒng)及制動器，以解決【背景技術】中所述的燒結成品礦卸料系統(tǒng)的移動卸礦車在卸料過程中無法有效停車的問題。
[0007]為了解決上述技術問題，本發(fā)明提供如下技術方案:
[0008]燒結成品礦卸料系統(tǒng)，包括水平鋼軌以及設置在所述水平鋼軌上的移動卸礦車，所述燒結成品礦卸料系統(tǒng)還包括制動器，所述制動器包括:
[0009]固定在所述移動卸礦車上的安裝基部；
[0010]固定在所述安裝基部上的第一電磁鐵；
[0011 ] 設置在所述安裝基部上，且能夠沿豎直方向移動的第二電磁鐵，所述第一電磁鐵和第二電磁鐵在豎直方向上下分布，且兩者之間具有活動間隙，所述第一電磁鐵和第二電磁鐵上套設有保持所述活動間隙的壓縮彈簧；
[0012]同向繞設在所述第一電磁鐵和所述第二電磁鐵上的電磁鐵線圈；[0013]與所述第二電磁鐵相連，且隨其移動實現(xiàn)與所述水平鋼軌分離或制動貼合的剎車部。
[0014]優(yōu)選的，上述燒結成品礦卸料系統(tǒng)，所述安裝基部為頂端封閉，底端開口的套筒，所述第一電磁鐵固定在所述安裝基部的頂端，所述第二電磁鐵位于所述安裝基部的開口端。
[0015]優(yōu)選的，上述燒結成品礦卸料系統(tǒng)，所述第二電磁鐵通過與所述安裝基部滑動配合的推桿與所述剎車部相連。
[0016]優(yōu)選的，上述燒結成品礦卸料系統(tǒng)，所述推桿與所述剎車部配合的一端具有槽口朝向所述水平鋼軌的槽狀結構，所述剎車部位于所述槽狀結構的底部，且與所述水平鋼軌的支撐面相對。
[0017]優(yōu)選的，上述燒結成品礦卸料系統(tǒng)，所述第一電磁鐵和第二電磁鐵外部均套設有外殼，所述外殼位于所述電磁鐵線圈和壓縮彈簧之間。
[0018]優(yōu)選的，上述燒結成品礦卸料系統(tǒng)，所述第一電磁鐵和第二電磁鐵均設置有分別與所述壓縮彈簧的端面限位配合的限位面。
[0019]優(yōu)選的,上述燒結成品礦卸料系統(tǒng),還包括:
[0020]設置在所述剎車部上的壓力傳感器；
[0021]以及獲取所述壓力傳感器的壓力值，且在所述壓力值小于設定值時向電機驅(qū)動控制器發(fā)送啟動驅(qū)動電機的信號的控制模塊。
[0022]本發(fā)明還提供了一種制動器，用于軌道上的移動體制動，包括:
[0023]固定在所述移動體上的安裝基部；
[0024]固定在所述安裝基部上的第一電磁鐵；
[0025]設置在所述安裝基部上，位于所述第一電磁鐵和所述軌道之間的第二電磁鐵，所述第一電磁鐵和第二電磁鐵之間具有活動間隙，且兩者上套設有保持所述活動間隙的壓縮彈簧，所述第二電磁鐵能夠沿著壓縮彈簧的伸縮方向移動；
[0026]同向繞設在所述第一電磁鐵和第二電磁鐵上的電磁鐵線圈；
[0027]與所述第二電磁鐵相連，且隨其移動實現(xiàn)與所述軌道分離或制動貼合的剎車部。
[0028]優(yōu)選的，上述制動器中，所述第二電磁鐵通過與所述安裝基部滑動配合的推桿與所述剎車部相連。
[0029]優(yōu)選的，上述制動器中，所述推桿與所述剎車部配合的一端具有槽口朝向所述軌道的槽狀結構，所述剎車部位于所述槽狀結構的底部，且與所述軌道的支撐面相對。
[0030]本發(fā)明提供的燒結成品礦卸料系統(tǒng)的工作過程中，當移動卸礦車需要向某一成品礦倉中卸料時，移動卸礦車的滾筒會接近該成品礦倉的限位開關，限位開關發(fā)出控制信號給控制器，控制器控制驅(qū)動電機停機，此時電磁鐵線圈的電源端子與電源斷開，電磁鐵線圈斷電后使得第一電磁鐵和第二電磁鐵之間的電磁引力消失，由于第一電磁鐵固定在安裝基礎上，在壓縮彈簧的作用下，第二電磁鐵沿著豎直方向向下運動，進而推動剎車部與水平鋼軌制動貼合，移動卸礦車在剎車部與水平鋼軌之間摩擦力作用下停止，相比于【背景技術】而言，本發(fā)明提供的燒結成品礦卸料系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)移動卸礦車的有效、準確地停車，避免移動卸礦車不能準確停車導致的卸料問題以及生產(chǎn)事故?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0031]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，對于本領域普通技術人員而言，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。
[0032]圖1是本發(fā)明實施例提供的燒結成品礦卸料系統(tǒng)的結構示意圖；
[0033]圖2是本發(fā)明實施例提供的燒結成品礦卸料系統(tǒng)的部分俯視結構示意圖；
[0034]圖3是本發(fā)明實施例提供的制動器與水平鋼軌的配合示意圖；
[0035]圖4是圖3的側視圖；
[0036]圖5是圖4的一個剖視結構示意圖；
[0037]圖6是圖4的另一個剖視結構示意圖；
[0038]圖7是圖4的再一個剖視結構示意圖。
[0039]圖1-7 中:
[0040]移動卸礦車1、驅(qū)動電機2、制動器3、漏斗4、限位開關感應鋼板5、車輪6、膠帶機
7、膠帶機驅(qū)動裝置8、水平鋼軌9、移動卸礦車車檔10、卸礦槽11、振動給料機12、外運膠帶機13、下料口 14、滾筒15、限位開關SQ1、限位開關SQ2、限位開關SQ3、限位開關SQ4、限位開關SQ5、正向極限限位開關SMF、反向極限限位開關SMR、剎車部BK1、推桿BK2、外殼BK3、壓縮彈簧BK4、套筒BK5、第一電磁鐵BK6、電磁鐵線圈BK7、電源端子BK8、壓力傳感器BK9、第二電磁鐵BKlO。
【具體實施方式】`
[0041]本發(fā)明實施例提供了一種燒結成品礦卸料系統(tǒng)及制動器，以實現(xiàn)對燒結成品礦卸料系統(tǒng)的移動卸礦車實施有效制動。
[0042]為了使本【技術領域】的人員更好地理解本發(fā)明實施例中的技術方案，并使本發(fā)明實施例的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖對本發(fā)明實施例中的技術方案作進一步詳細的說明。
[0043]請參考附圖1-2，圖1和圖2示出了本發(fā)明實施例提供的燒結成品礦卸料系統(tǒng)的結構。本發(fā)明實施例提供的燒結成品礦卸料系統(tǒng)包括水平鋼軌9和設置在水平鋼軌9上的移動卸礦車I，移動卸礦車I在驅(qū)動電機2的驅(qū)動下，移動卸礦車I的車輪6沿著水平鋼軌9上移動，進而達到指定的地點向成品礦倉(例如一號成品礦倉、二號成品礦倉……)中卸料。通常情況下，成品燒結礦從篩分系統(tǒng)進入到燒結成品礦卸料系統(tǒng)的膠帶機7上，膠帶機驅(qū)動裝置8帶動膠帶機7運轉，從而使得膠帶機7經(jīng)過移動卸礦車I的滾筒15時，成品燒結礦落入到移動卸礦車I上，最終經(jīng)過移動卸礦車I上的漏斗4的下料口 14以及卸礦槽11最終被傾倒到成品礦倉中，成品礦倉中的成品燒結礦通過成品礦倉下方的振動給料機12以及外運膠帶機13被輸送走。在膠帶機7或移動卸礦車I的機架上，根據(jù)系下料口 14對應的各個成品礦倉中心位置，裝有移動卸礦車I的限位開關(如圖中限位開關SQ1、SQ2、SQ3、SQ4、SQ5)，移動卸礦車I經(jīng)過各個成品礦倉上方時，移動卸礦車I的限位開關感應鋼板5會接近限位開關一次，限位開關即發(fā)出控制信號給控制器，控制器控制移動卸礦車I的電源回路斷開，驅(qū)動電機2停止工作，從而實現(xiàn)移動卸礦車I的停止。為了防止限位開關SQl和限位開關SQ2失靈，進而導致移動卸礦車I跑出水平鋼軌9之外造成事故，在限位開關SQl和SQ2的外側設置有正向極限限位開關SMF和反向極限限位開關SMR，正向、反向極限限位開關均為機械碰撞式開關，失靈幾率小，可靠性高。另外，上述水平鋼軌9上設置有移動卸礦車車檔10，避免移動卸礦車I跑出水平鋼軌9。
[0044]本發(fā)明實施例提供的燒結成品礦卸料系統(tǒng)包括制動器3，請參考附圖3-6，制動器3包括安裝基部、第一電磁鐵BK6、第二電磁鐵BK10、壓縮彈簧BK4、電磁鐵線圈BK7和剎車部BK1。其中:安裝基部固定在移動卸礦車I上，是整個制動器3其它部件的安裝基礎。第一電磁鐵BK6固定在安裝基部上，第二電磁鐵BKlO設置在安裝基部上，且能夠沿豎直方向移動，第一電磁鐵BK6和第二電磁鐵BKlO在豎直方向上下分布,而且第一電磁鐵BK6和第二電磁鐵BKlO之間具有活動間隙，壓縮彈簧BK4套設在第一電磁鐵BK6和第二電磁鐵BKlO上，在壓縮彈簧BK4的彈力作用下，第一電磁鐵BK6和第二電磁鐵BKlO保持兩者之間的活動間隙。電磁鐵線圈BK7同向繞設在第一電磁鐵BK6和第二電磁鐵BKlO上，在電磁鐵線圈BK7通電的情況下，能夠保證第一電磁鐵BK6和第二電磁BKlO鐵相互吸引。剎車部BKl是整個制動器的提供摩擦制動的部分，剎車部BKl與第二電磁鐵BKlO相連，且隨其移動實現(xiàn)與水平鋼軌9的分離或制動貼合，通常情況下，剎車部BKl采用耐磨性較強的材料制作，以提聞其使用壽命。
[0045]另外，本發(fā)明實施例提供的燒結成品礦卸料系統(tǒng)通過滾筒15與膠帶機7的皮帶配合實現(xiàn)向移動卸礦車I中卸料。上述制動器3能夠避免故障發(fā)生時，膠帶機7帶動移動卸礦車I的移動，
[0046]本發(fā)明實施例提供的燒結成品礦卸料系統(tǒng)的工作過程中，當移動卸礦車I需要向某一成品礦倉中卸料時，移動卸礦車I的移動會使得其限位開關感應鋼板5接近該成品礦倉的限位開關，限位開關發(fā)出控制信號給控制器，控制器控制驅(qū)動電機2停機，此時電磁鐵線圈BK7的電源端子BK8與電源斷開，電磁鐵線圈BK7斷電后使得第一電磁鐵BK6和第二電磁鐵BKlO之間的電磁引力消失，由于第一電磁鐵BK6固定在安裝基礎上,在壓縮彈簧BK4的作用下，第二電磁鐵BKlO沿著豎直方向向下運動，進而推動剎車部BKl與水平鋼軌9制動貼合，移動卸礦車I在剎車部BKl與水平鋼軌9之間摩擦力作用下停止，相比于【背景技術】而言，本發(fā)明提供的燒結成品礦卸料系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)移動卸礦車的有效、準確地停車，避免移動卸礦車不能準確停車導致的卸料問題以及生產(chǎn)事故，當移動卸礦車I開始運行時，電磁鐵線圈BK7通電，由于第一電磁鐵BK6和第二電磁鐵BKlO上的電磁鐵線圈BK7纏繞方向相同，所以通電后會使得第一電磁鐵BK6和第二電磁鐵BKlO相互吸引，第二電磁鐵BKlO在第一電磁鐵BK6的引力作用下帶動剎車部BKl與水平鋼軌9分離，最終解除制動。
[0047]請參考附圖5或6或7，上述實施例中安裝基部只是作為一個安裝基礎，其結構可以為多種，請參考圖5或6或7，圖中所示安裝基部為頂端封閉，底端開口的套筒BK5，第一電磁鐵BK6固定在套筒BK5的頂部，第二電磁鐵BKlO位于安裝基部的開口端，在制動的過程，第二電磁鐵BKlO沿著套筒BK5移動，套筒BK5不僅僅起到一個安裝基礎的作用，而且還能夠保證第二電磁鐵BKlO更加穩(wěn)定地移動。
[0048]具體的，上述第二電磁鐵BKlO通過與安裝基部滑動配合的推桿BK2與剎車部BKl相連，第二電磁鐵BKlO帶動推桿BK2移動，進而實現(xiàn)剎車部BKl與水平鋼軌9的分離與貼合。燒結成品礦卸料系統(tǒng)中，移動卸礦車I在水平鋼軌9上的穩(wěn)定運行是保證卸料工作正常進行的重要條件，目前通常情況可以通過改變移動卸礦車I的車輪6與水平鋼軌9結構保證移動卸礦車I的穩(wěn)定運行。本發(fā)明實施例中的燒結成品礦卸料系統(tǒng)中，推桿BK2與剎車部BKl配合的一端具有槽口朝向水平鋼軌9的槽狀結構，剎車部BKl位于槽狀結構的底部，且與水平鋼軌9的支撐面相對，該種結構半包裹結構，能夠提高較好的定位作用，能夠進一步提高移動卸礦車I移動的穩(wěn)定性。
[0049]本發(fā)明實施例中第一電磁鐵BK6和第二電磁鐵BKlO的外部均套設有外殼BK3，外殼BK3能夠避免外部對第一電磁鐵BK6與電磁鐵線圈BK7，以及第二電磁鐵BKlO與電磁鐵線圈BK7與外部電磁絕緣，避免外部的電磁干擾。
[0050]上述壓縮彈簧設置在第一電磁鐵BK6和第二電磁鐵BKlO之間，當電磁鐵線圈BK7斷電后，第二電磁鐵BKlO在壓縮彈簧BK4的作用下移動，壓縮彈簧BK4的兩端可以分別與第一電磁鐵BK6和第二電磁鐵BKlO固定相連,也可以定位配合，如圖6或圖7所不,第一電磁鐵BK6和第二電磁鐵BKlO均設置有分別與壓縮彈簧BK4的端面定位配合的限位面。
[0051]在實際的工作過程中，當向某一個礦倉卸料完成后，需要啟動移動卸礦車I移動，此時可能電磁鐵線圈BK7仍然處于未通電狀態(tài)，若冒然啟動驅(qū)動電機2勢必會損壞設備，為了避免誤操作，本發(fā)明實施例提供的燒結成品礦卸料系統(tǒng)還包括壓力傳感器和電機驅(qū)動控制器，壓力傳感器設置在剎車部BKl內(nèi)，用于檢測剎車部BKl施加于水平鋼軌9上的壓力。電機驅(qū)動控制器用于獲取壓力傳感器的壓力值，且在壓力值小于設定值時控制移動卸礦車I的驅(qū)動電機2啟動。上述啟動方式，保證了設備安全啟動，避免對設備產(chǎn)生損壞。
[0052]本發(fā)明實施例提供的燒結成品礦卸料系統(tǒng)中，制動器3可以設置為多個，具體的，可以在每個車輪6附近設置一個，實現(xiàn)對每個車輪6的對應制動，使得對移動卸礦車I更加均衡地制動。
[0053]基于本發(fā)明實施例上面所述的燒結成品礦卸料系統(tǒng)，本發(fā)明實施例還提供了一種制動器，所述的制動器可以不限于應用在燒結成品礦卸料系統(tǒng)中，還可以應用在其它的制動場景中，當然軌道也不僅限于水平鋼軌9，當然移動體也不限于移動卸礦車I。
[0054]本發(fā)明實施例提供的制動器包括安裝基部、第一電磁鐵BK6、第二電磁鐵BKlO、壓縮彈簧BK4、電磁鐵線圈BK7和剎車部BK1。其中:安裝基部固定移動體上，是整個制動器3其他部件的安裝基礎。第一電磁鐵BK6固定在安裝基部上，第二電磁鐵BKlO設置在安裝基部上，第一電磁鐵BK6和第二電磁鐵BKlO之間具有活動間隙,壓縮彈簧BK4套設在第一電磁鐵BK6和第二電磁鐵BKlO上,在壓縮彈簧BK4的彈力作用下,第一電磁鐵BK6和第二電磁鐵BKlO保持兩者之間的活動間隙，第二電磁鐵BKlO能夠沿著壓縮彈簧BK4的方向移動。電磁鐵線圈BK7同向繞設在第一電磁鐵BK6和第二電磁鐵BKlO上，在電磁鐵線圈BK7通電的情況下，能夠保證第一電磁鐵BK6和第二電磁BKlO鐵相互吸引。剎車部BKl是整個制動器的提供摩擦制動的部分，剎車部BKl與第二電磁鐵BKlO相連，且隨其移動實現(xiàn)與移動體的分離或制動貼合，通常情況下，剎車部BKl采用耐磨性較強的材料制作，以提高其使用壽命O
[0055]本發(fā)明實施例提供的制動器中，當移動體需要停止時，電磁鐵線圈BK7的電源端子BK8與電源斷開，電磁鐵線圈BK7斷電后使得第一電磁鐵BK6和第二電磁鐵BKlO之間的電磁引力消失，由于第一電磁鐵BK6固定在安裝基礎上,在壓縮彈簧BK4的作用下,第二電磁鐵BKlO運動，進而推動剎車部BKl與軌道制動貼合，移動卸礦車I在剎車部BKl與軌道之間摩擦力作用下停止，本發(fā)明提供的制動器能夠?qū)崿F(xiàn)移動體有效、準確地停車。[0056]上述實施例中安裝基部只是作為一個安裝基礎，其結構可以為多種，請參考圖5或6或7，圖中所示安裝基部為頂端封閉，底端開口的套筒BK5，第一電磁鐵BK6固定在套筒BK5的頂部，第二電磁鐵BKlO位于安裝基部的開口端，在制動的過程，第二電磁鐵BKlO沿著套筒BK5移動，套筒BK5不僅僅起到一個安裝基礎的作用，而且還能夠保證第二電磁鐵BKlO更加穩(wěn)定地移動。
[0057]具體的，上述第二電磁鐵BKlO通過與安裝基部滑動配合的推桿BK2與剎車部BKl相連，第二電磁鐵BKlO帶動推桿BK2移動，進而實現(xiàn)剎車部BKl與水平鋼軌9的分離與貼合。移動體在軌道上的穩(wěn)定運行是保證移動安全的重要條件，目前通常情況可以通過改變移動體的車輪6與軌道結構保證移動體的穩(wěn)定運行。本發(fā)明實施例中的燒結成品礦卸料系統(tǒng)中，推桿BK2與剎車部BKl配合的一端具有槽口朝向軌道的槽狀結構，剎車部BKl位于槽狀結構的底部，且與軌道的支撐面相對，該種結構半包裹結構，能夠提高較好的定位作用，能夠進一步提高移動卸礦車I移動的穩(wěn)定性。
[0058]本發(fā)明實施例中第一電磁鐵BK6和第二電磁鐵BKlO的外部均套設有外殼BK3，外殼BK3能夠避免外部對第一電磁鐵BK6與電磁鐵線圈BK7，以及第二電磁鐵BKlO與電磁鐵線圈BK7與外部電磁絕緣，避免外部的電磁干擾。
[0059]上述壓縮彈簧設置在第一電磁鐵BK6和第二電磁鐵BKlO之間，當電磁鐵線圈BK7斷電后，第二電磁鐵BKlO在壓縮彈簧BK4的作用下移動，壓縮彈簧BK4的兩端可以分別與第一電磁鐵BK6和第二電磁鐵BKlO固定相連,也可以定位配合，如圖6或圖7所不,第一電磁鐵BK6和第二電磁鐵BKlO均設置有分別與壓縮彈簧BK4的端面定位配合的限位面。
[0060]本說明書中的各個實施例均采用遞進的方式描述，各個實施例之間相同相似的部分互相參見即可，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處。
[0061]以上所述的本發(fā)明實施方式，并不構成對本發(fā)明保護范圍的限定。任何在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的修改、等同替換和改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1.燒結成品礦卸料系統(tǒng)，包括水平鋼軌(9)以及設置在所述水平鋼軌(9)上的移動卸礦車(1)，其特征在于，所述燒結成品礦卸料系統(tǒng)還包括制動器(3)，所述制動器(3)包括: 固定在所述移動卸礦車(I)上的安裝基部； 固定在所述安裝基部上的第一電磁鐵(BK6)； 設置在所述安裝基部上，且能夠沿豎直方向移動的第二電磁鐵(BK10)，所述第一電磁鐵(BK6)和第二電磁鐵(BKlO)在豎直方向上下分布，且兩者之間具有活動間隙，所述第一電磁鐵(BK6)和第二電磁鐵(BKlO)上套設有保持所述活動間隙的壓縮彈簧(BK4)； 同向繞設在所述第一電磁鐵(BK6)和所述第二電磁鐵(BKlO)上的電磁鐵線圈(BK7)； 與所述第二電磁鐵(BK7)相連，且隨其移動實現(xiàn)與所述水平鋼軌(9)分離或制動貼合的剎車部(BKl)。
2.根據(jù)權利要求1所述的燒結成品礦卸料系統(tǒng)，其特征在于，所述安裝基部為頂端封閉，底端開口的套筒(BK5)，所述第一電磁鐵(BK6)固定在所述安裝基部的頂端，所述第二電磁鐵(BKlO)位于所述安裝基部的開口端。
3.根據(jù)權利要求2所述的燒結成品礦卸料系統(tǒng)，其特征在于，所述第二電磁鐵(BKlO)通過與所述安裝基部滑動配合的推桿(BK2)與所述剎車部(BKl)相連。
4.根據(jù)權利要求3所述的燒結成品礦卸料系統(tǒng)，其特征在于，所述推桿(BK2)與所述剎車部(BKl)配合的一端具有槽口朝向所述水平鋼軌(9)的槽狀結構，所述剎車部(BKl)位于所述槽狀結構的底部，且與所述水平鋼軌(9)的支撐面相對。
5.根據(jù)權利要求1所述的燒結成品礦卸料系統(tǒng)，其特征在于，所述第一電磁鐵(BK6)和第二電磁鐵(BKlO)外部均套設有外殼(BK3)，所述外殼(BK3)位于所述電磁鐵線圈(BK7)和壓縮彈簧(BK4)之間。`
6.根據(jù)權利要求5所述的燒結成品礦卸料系統(tǒng)，其特征在于，所述第一電磁鐵(BK6)和第二電磁鐵(BKlO)均設置有分別與所述壓縮彈簧(BK4)的端面限位配合的限位面。
7.根據(jù)權利要求1-6中任意一項所述的燒結成品礦卸料系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 設置在所述剎車部(BKl)上的壓力傳感器(BK9)； 以及獲取所述壓力傳感器(BK9)的壓力值，且在所述壓力值小于設定值時向電機驅(qū)動控制器發(fā)送啟動驅(qū)動電機(2)的信號的控制模塊。
8.制動器，用于軌道上的移動體制動，其特征在于，包括: 固定在所述移動體上的安裝基部； 固定在所述安裝基部上的第一電磁鐵(BK6)； 設置在所述安裝基部上，位于所述第一電磁鐵(BK6)和所述軌道之間的第二電磁鐵(BK10)，所述第一電磁鐵(BK6)和第二電磁鐵(BKlO)之間具有活動間隙，且兩者上套設有保持所述活動間隙的壓縮彈簧(BK4)，所述第二電磁鐵(BKlO)能夠沿著壓縮彈簧(BK4)的伸縮方向移動； 同向繞設在所述第一電磁鐵(BK6)和第二電磁鐵(BKlO)上的電磁鐵線圈(BK7)； 與所述第二電磁鐵(BKlO)相連，且隨其移動實現(xiàn)與所述軌道分離或制動貼合的剎車部(BKl)0
9.根據(jù)權利要求8所述的制動器，其特征在于，所述第二電磁鐵(BKlO)通過與所述安裝基部滑動配合的推桿(BK2)與所述剎車部(BKl)相連。
10.根據(jù)權利要求9所述的制動器，其特征在于，所述推桿(BK2)與所述剎車部(BKl)配合的一端具有槽口朝向所述軌道的槽狀結構，所述剎車部(BKl)位于所述槽狀結構的底部，且與所述軌 道的支撐面相對。
【文檔編號】B65G65/32GK103693456SQ201310730997
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年12月26日 優(yōu)先權日:2013年12月26日
【發(fā)明者】盧楊權, 高鵬雙, 周志安, 劉國同, 袁立新, 孫超, 申偉杰 申請人:中冶長天國際工程有限責任公司