專利名稱：一種帶可延伸軌道的鏈板運(yùn)輸機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于冶金行業(yè)的鏈板運(yùn)輸機(jī)。
背景技術(shù)：
鏈板運(yùn)輸機(jī)廣泛應(yīng)用于冶金行業(yè)，主要用于熱料輸送，包括高溫?zé)Y(jié)礦、成品燒結(jié) 塊和燒結(jié)返粉、熱焙砂、熱熟石灰和熱焦炭等。輸送物料的溫度最高可達(dá)800度。由于輸 送機(jī)處在高溫狀態(tài)下工作受熱應(yīng)力作用，牽引構(gòu)件伸縮量大，磨蝕性損壞快，因此鏈板運(yùn)輸 機(jī)尾部采用張緊臺(tái)架補(bǔ)償牽引構(gòu)件在工作過程中的伸長(zhǎng)，防止?fàn)恳龢?gòu)件在支承間的過分下 垂，使?fàn)恳龢?gòu)件獲得必要的初張力，以保證輸送機(jī)正常工作。在現(xiàn)有鏈板運(yùn)輸機(jī)中，如圖1所示，當(dāng)張緊裝置將牽引構(gòu)件10張緊后，尾輪裝置3 后移，隨著時(shí)間的推移，原設(shè)計(jì)的與尾輪裝置3相切的軌道11脫離尾輪裝置3越來越遠(yuǎn)，造 成牽引構(gòu)件10離開軌道11和進(jìn)入尾輪裝置3時(shí)產(chǎn)生跳躍過渡，出現(xiàn)振動(dòng)和噪聲。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型提供一種帶可延伸軌道的鏈板運(yùn)輸 機(jī)，能夠?qū)崿F(xiàn)鏈板運(yùn)輸機(jī)中的軌道長(zhǎng)度的自由調(diào)整，使鏈板運(yùn)輸機(jī)的牽引機(jī)構(gòu)在軌道和尾 輪之間平穩(wěn)過渡。本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是，一種帶可延伸軌道的鏈板運(yùn)輸機(jī)，包括運(yùn)輸構(gòu)件、 尾部機(jī)架、牽引構(gòu)件和由張緊臺(tái)架、尾輪裝置和尾輪支架構(gòu)成的張緊裝置，其特征在于，還 包括由固定軌道、補(bǔ)償軌道和可移動(dòng)軌道構(gòu)成的可延伸軌道，所述固定軌道兩端分別固定 安裝于尾部機(jī)架和補(bǔ)償軌道上；其中可移動(dòng)軌道一端固定連接在張緊臺(tái)架上，另一端滑動(dòng) 連接于補(bǔ)償軌道上。本實(shí)用新型所述帶可延伸軌道的鏈板運(yùn)輸機(jī)的工作原理是，張緊臺(tái)架上有尾輪支 座支撐尾輪裝置，可延伸軌道的固定軌道固定在不能移動(dòng)的尾部機(jī)架上，可延伸軌道的移 動(dòng)軌道與張緊臺(tái)架螺栓連接；當(dāng)鏈板運(yùn)輸機(jī)需要張緊時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)張緊臺(tái)架上的張緊絲桿，張緊 臺(tái)架向后張緊，固定在張緊臺(tái)架上的尾輪裝置后移，可延伸軌道的可移動(dòng)軌道同時(shí)隨著張 緊臺(tái)架移動(dòng)，可移動(dòng)軌道與固定軌道由于張緊臺(tái)架移動(dòng)所留下的間距由補(bǔ)償軌道補(bǔ)償，從 而不會(huì)由于尾輪裝置后移與軌道距離加大而使鏈板運(yùn)輸機(jī)的牽引機(jī)構(gòu)產(chǎn)生跳躍過渡，出現(xiàn) 振動(dòng)和噪聲。本實(shí)用新型所述帶可延伸軌道的鏈板運(yùn)輸機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)鏈板運(yùn)輸機(jī)軌道長(zhǎng)度的自 由調(diào)整，使鏈板運(yùn)輸機(jī)的牽引機(jī)構(gòu)在軌道和尾輪之間平穩(wěn)過渡。

圖1是背景技術(shù)中現(xiàn)有鏈板運(yùn)輸機(jī)的軌道示意圖；圖2是本實(shí)用新型中鏈板運(yùn)輸機(jī)張緊臺(tái)架張緊前示意圖；圖3是本實(shí)用新型中鏈板運(yùn)輸機(jī)張緊臺(tái)架張緊后示意圖；[0011]圖4是本實(shí)用新型所述鏈板運(yùn)輸機(jī)中可延伸軌道張緊前示意圖；圖4(a)是可延伸軌道張緊前正視圖；圖4 (b)是圖4 (a)中A-A剖視圖；圖4(c)是圖4(a)的B視圖；圖5是圖4所述可延伸軌道張緊后示意圖；圖5(a)是可延伸軌道張緊后正視圖；圖5 (b)是圖5 (a)中A-A剖視圖；圖5 (c)是圖5 (a)的B視圖；在圖中1-可延伸軌道 2-尾部機(jī)架 3-尾輪裝置 4-張緊臺(tái)架5-尾輪支座 6-張緊絲桿 7-可移動(dòng)軌道 8-補(bǔ)償軌道9-固定軌道 10-牽引構(gòu)件 11-軌道
具體實(shí)施方式
實(shí)施例提供一種帶可延伸軌道的鏈板運(yùn)輸機(jī)。如圖2、3所示，張緊臺(tái)架4上有尾 輪支座5支撐尾輪裝置3，可延伸軌道1的固定軌道9固定在不能移動(dòng)的尾部機(jī)架2上，可 延伸軌道1的移動(dòng)軌道7與張緊臺(tái)架4連接；當(dāng)鏈板運(yùn)輸機(jī)需要張緊時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)張緊臺(tái)架上的 張緊絲桿6，張緊臺(tái)架向后張緊，固定在張緊臺(tái)架上的尾輪裝置3后移，可延伸軌道1的可移 動(dòng)軌道7同時(shí)隨著張緊臺(tái)架4移動(dòng)，可移動(dòng)軌道7與固定軌道9由于張緊臺(tái)架移動(dòng)所留下 的間距由補(bǔ)償軌道8補(bǔ)償，從而不會(huì)由于尾輪裝置3后移與軌道距離加大而使鏈板運(yùn)輸機(jī) 的牽引機(jī)構(gòu)產(chǎn)生跳躍過渡，出現(xiàn)振動(dòng)和噪聲。如圖4、5所示，其中箭頭方向?yàn)檫\(yùn)輸機(jī)運(yùn)行方向，可延伸軌道采用螺栓連接安裝 于鏈板運(yùn)輸機(jī)尾部，由可移動(dòng)軌道7、補(bǔ)償軌道8和固定軌道9組成，固定軌道9采用螺栓 連接安裝與鏈板運(yùn)輸機(jī)尾部機(jī)架2上，可移動(dòng)軌道7安裝在張緊臺(tái)架4的尾輪支座5上，當(dāng) 尾輪裝置3在張緊臺(tái)架4的張緊行程內(nèi)移動(dòng)時(shí)，可延伸軌道的可移動(dòng)軌道7可隨著尾輪裝 置3同步移動(dòng)，可移動(dòng)軌道7與固定軌道9由于張緊臺(tái)架4移動(dòng)所留下的間距由補(bǔ)償軌道 8補(bǔ)償，牽引機(jī)構(gòu)可以從固定軌道9經(jīng)補(bǔ)償軌道8上到可移動(dòng)軌道7上，使軌道始終與尾輪 裝置3上圓周相切，牽引機(jī)構(gòu)能平穩(wěn)的從軌道過渡到尾輪裝置上。為使運(yùn)輸機(jī)在尾部能平穩(wěn)過渡，而將可延伸軌道安裝在張緊臺(tái)架上并與尾輪裝置 呈切線布置。當(dāng)尾輪裝置在張緊行程內(nèi)移動(dòng)時(shí)，可移動(dòng)軌道隨著張緊臺(tái)移動(dòng)，使得牽引機(jī)構(gòu) 可以從固定軌道經(jīng)補(bǔ)償軌道上到移動(dòng)軌道上，以保持滾輪始終支撐在軌道上，從而有效地 消除了滾輪在尾輪前產(chǎn)生的跳躍過渡時(shí)產(chǎn)生的噪音及振動(dòng)等不良現(xiàn)象。
權(quán)利要求一種帶可延伸軌道的鏈板運(yùn)輸機(jī)，包括運(yùn)輸構(gòu)件、尾部機(jī)架、牽引構(gòu)件和由張緊臺(tái)架、尾輪裝置和尾輪支架構(gòu)成的張緊裝置，其特征在于，還包括由固定軌道、補(bǔ)償軌道和可移動(dòng)軌道構(gòu)成的可延伸軌道，所述固定軌道兩端分別固定安裝于尾部機(jī)架和補(bǔ)償軌道上；其中可移動(dòng)軌道一端固定連接在張緊臺(tái)架上，另一端滑動(dòng)連接于補(bǔ)償軌道上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種帶可延伸軌道的鏈板運(yùn)輸機(jī)，包括運(yùn)輸構(gòu)件、尾部機(jī)架、牽引構(gòu)件、由張緊臺(tái)架、尾輪裝置和尾輪支架構(gòu)成的張緊裝置和由固定軌道、補(bǔ)償軌道和可移動(dòng)軌道構(gòu)成的可延伸軌道，所述固定軌道兩端分別固定安裝于尾部機(jī)架和補(bǔ)償軌道上；其中可移動(dòng)軌道一端固定連接在張緊臺(tái)架上，另一端滑動(dòng)連接于補(bǔ)償軌道上。本實(shí)用新型所述帶可延伸軌道的鏈板運(yùn)輸機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)軌道長(zhǎng)度的自由調(diào)整，使鏈板運(yùn)輸機(jī)的牽引機(jī)構(gòu)在軌道和尾輪裝置之間平穩(wěn)過渡。
文檔編號(hào)B65G21/22GK201634188SQ20102016790
公開日2010年11月17日 申請(qǐng)日期2010年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月23日
發(fā)明者劉金庭, 李南, 袁學(xué)敏, 陳雨田, 高嵐 申請(qǐng)人:長(zhǎng)沙有色冶金設(shè)計(jì)研究院