一種飛機側(cè)壁內(nèi)飾板的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種飛機側(cè)壁內(nèi)飾板屬于民用支線飛機內(nèi)飾技術(shù)領(lǐng)域。側(cè)壁板上部和側(cè)壁板下部組成為一體，整體呈C型弧線；側(cè)壁板上部設(shè)置有側(cè)壁舷窗,側(cè)壁板下部設(shè)置有踢腳板區(qū)域，踢腳板區(qū)域底端設(shè)置有底部凹陷、回風(fēng)空群，底部凹陷的向蒙皮側(cè)方向凹陷，回風(fēng)空群設(shè)置在底部凹陷的上方。踢腳板與回風(fēng)格柵功能集成在同一塊側(cè)壁板上，減少側(cè)壁內(nèi)飾板組成及連接固定零部件數(shù)量，減輕側(cè)壁內(nèi)飾部件總重量，減少了側(cè)壁內(nèi)飾部件制造安裝時長與成本，側(cè)壁板底部的下陷區(qū)域保證了側(cè)壁板的整體剛度，下陷區(qū)域上部的孔群取代獨立的回風(fēng)格柵零件，增加了側(cè)壁底部的乘客腳部空間。
【專利說明】
一種飛機側(cè)壁內(nèi)飾板
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于民機支線飛機內(nèi)飾設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種飛機側(cè)壁內(nèi)飾板。
【背景技術(shù)】
[0002]民機支線飛機客艙側(cè)壁內(nèi)飾位于客艙地板與頭頂行李箱之間，目前客艙側(cè)壁內(nèi)飾板有以下普遍特征:
[0003]1、側(cè)壁內(nèi)飾板通常由獨立零部件組成，含側(cè)壁板上部、側(cè)壁板下部、側(cè)壁舷窗及底部回風(fēng)格柵等；
[0004]2、側(cè)壁板下部通常兼具踢腳板功能；
[0005]3、底部回風(fēng)格柵通常安裝在側(cè)壁板下部；
[0006]4、使用紙蜂窩復(fù)合材料成型。
[0007]通過對以上民機支線飛機客艙側(cè)壁內(nèi)飾普遍特征的分析，傳統(tǒng)支線飛機客艙側(cè)壁內(nèi)飾組成零件多，進而安裝連接點多；回風(fēng)格柵作為獨立零件均采用金屬材料成型，重量較大;側(cè)壁內(nèi)飾板近地處向艙內(nèi)延伸，不同程度影響乘客腳部空間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明的目的:提供一種民用支線飛機客艙側(cè)壁內(nèi)飾板，采用集成設(shè)計使踢腳板與回風(fēng)格柵在同一內(nèi)飾板上，簡化側(cè)壁內(nèi)飾板組成，減輕內(nèi)飾板重量，增大側(cè)壁內(nèi)飾板朝向艙內(nèi)空間。
[0009]本發(fā)明技術(shù)方案:一種飛機側(cè)壁內(nèi)飾板，安裝在民用支線飛機機艙內(nèi)；側(cè)壁板上部和側(cè)壁板下部組成為一體，整體呈C型弧線；
[0010]側(cè)壁板上部設(shè)置有側(cè)壁舷窗，側(cè)壁板下部設(shè)置有踢腳板區(qū)域，踢腳板區(qū)域底端設(shè)置有底部凹陷、回風(fēng)空群，底部凹陷的向蒙皮側(cè)方向凹陷，回風(fēng)空群設(shè)置在底部凹陷的上方。
[0011]優(yōu)選的，所述踢腳板區(qū)域內(nèi)表面設(shè)置有內(nèi)飾貼膜。
[0012]優(yōu)選的，所述的回風(fēng)孔群在蜂窩芯結(jié)構(gòu)中心制作小于六邊形的通孔。
[0013]優(yōu)選的，所述的回風(fēng)孔群向飛機蒙皮側(cè)凹陷。
[0014]本發(fā)明技術(shù)優(yōu)點:踢腳板與回風(fēng)格柵功能集成在同一塊側(cè)壁板上，減少側(cè)壁內(nèi)飾板組成及連接固定零部件數(shù)量，減輕側(cè)壁內(nèi)飾部件總重量，減少了側(cè)壁內(nèi)飾部件制造安裝時長與成本，側(cè)壁板底部的下陷區(qū)域保證了側(cè)壁板的整體剛度，下陷區(qū)域上部的孔群取代獨立的回風(fēng)格柵零件，增加了側(cè)壁底部的乘客腳部空間。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明一種飛機側(cè)壁內(nèi)飾板的正視圖。
[0016]圖2為本發(fā)明一種飛機側(cè)壁內(nèi)飾板的側(cè)視圖。
[0017]圖3為本發(fā)明一種飛機側(cè)壁內(nèi)飾板的A-A剖視圖。
[0018]圖4為本發(fā)明一種飛機側(cè)壁內(nèi)飾板的B-B剖視圖。
[0019]其中，1-側(cè)壁板上部，2-側(cè)壁板下部，3-舷窗，4-踢腳板區(qū)域，5-底部凹陷，6_回風(fēng)空群，7-內(nèi)飾貼膜。
【具體實施方式】
[0020]為使本發(fā)明實施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行更加詳細(xì)的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例進行詳細(xì)說明。
[0021]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明保護范圍的限制。
[0022]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例進行詳細(xì)說明，請參閱圖1至圖3;
[0023]—種飛機側(cè)壁內(nèi)飾板，使用紙蜂窩板復(fù)合材料一體成型，安裝在民用支線飛機機艙內(nèi)；由側(cè)壁板上部I和側(cè)壁板下部2組成為一體，整體呈C型；
[0024]側(cè)壁板上部I設(shè)置有側(cè)壁舷窗3，側(cè)壁板下部2設(shè)置有踢腳板區(qū)域4，使用顏色較深、表面紋理易清潔與抗磨特性較高的內(nèi)飾貼膜設(shè)在踢腳板區(qū)域4上，達到實現(xiàn)踢腳板的功能；踢腳板區(qū)域4底端設(shè)置有底部凹陷5，凹陷5上部以蜂窩板每個蜂窩芯結(jié)構(gòu)中心為圓心制作六邊形，形成回風(fēng)空群6，實現(xiàn)回風(fēng)格柵的功能，同時凹陷5向蒙皮側(cè)方向凹陷，為乘客營造了更大的腳步空間。
[0025]本發(fā)明踢腳板與回風(fēng)格柵功能集成在同一塊側(cè)壁板上，減少側(cè)壁內(nèi)飾板組成及連接固定零部件數(shù)量，減輕側(cè)壁內(nèi)飾部件總重量，減少了側(cè)壁內(nèi)飾部件制造安裝時長與成本，側(cè)壁板底部的下陷區(qū)域保證了側(cè)壁板的整體剛度，下陷區(qū)域上部的孔群取代獨立的回風(fēng)格柵零件，增加了側(cè)壁底部的乘客腳部空間。
[0026]最后需要指出的是:以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制。盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換;而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項】
1.一種飛機側(cè)壁內(nèi)飾板，安裝在民用支線飛機機艙內(nèi)；其特征在于，側(cè)壁板上部(I)和側(cè)壁板下部(2)組成為一體，整體呈C型弧線； 側(cè)壁板上部(I)設(shè)置有側(cè)壁舷窗(3)，側(cè)壁板下部(2)設(shè)置有踢腳板區(qū)域(4)，踢腳板區(qū)域(4)底端設(shè)置有底部凹陷(5)、回風(fēng)空群(6)，底部凹陷(5)的向蒙皮側(cè)方向凹陷，回風(fēng)空群(6)設(shè)置在底部凹陷(5)的上方。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機側(cè)壁內(nèi)飾板，其特征在于，所述踢腳板區(qū)域(4)內(nèi)表面設(shè)置有內(nèi)飾貼膜(7)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機側(cè)壁內(nèi)飾板，其特征在于，所述的回風(fēng)孔群(6)為在蜂窩芯結(jié)構(gòu)中心制作小于六邊形的通孔。4.據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機側(cè)壁內(nèi)飾板，其特征在于，所述的回風(fēng)孔群(6)向飛機蒙皮側(cè)凹陷。
【文檔編號】B64C1/40GK106043665SQ201610382344
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年6月1日
【發(fā)明人】陳哲, 張磊, 王磊
【申請人】中國航空工業(yè)集團公司西安飛機設(shè)計研究所