一種小型飛機(jī)起落架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種小型飛機(jī)起落架，包括液壓緩沖支柱、輪胎機(jī)構(gòu)、機(jī)身和機(jī)身液壓連接裝置，所述液壓緩沖支柱的一側(cè)固定安裝有壓力傳感器，且其通過支撐軸活動(dòng)安裝于輪胎機(jī)構(gòu)的外側(cè)，所述輪胎機(jī)構(gòu)的內(nèi)部中心位置活動(dòng)設(shè)置有支撐軸，且支撐軸的外側(cè)中心固定安置有翻轉(zhuǎn)油缸，所述機(jī)身的底側(cè)固定連接有起落架主體，所述輪胎機(jī)構(gòu)與輪胎內(nèi)腔的內(nèi)部相連通，所述輪胎機(jī)構(gòu)的頂側(cè)活動(dòng)連接有緩沖支柱，且緩沖支柱的頂側(cè)固定設(shè)置有限位裝置，所述輪胎機(jī)構(gòu)與機(jī)身液壓連接裝置之間通過液壓活柱相連接，且液壓活柱活動(dòng)安裝于機(jī)身的底側(cè)。該小型飛機(jī)起落架采用雙輪、雙支柱結(jié)構(gòu)，配備有壓力傳感器，結(jié)構(gòu)簡單，性能可靠，整體結(jié)構(gòu)緊湊，適合小型飛機(jī)使用。
【專利說明】
一種小型飛機(jī)起落架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及航空機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種小型飛機(jī)起落架。
【背景技術(shù)】
[0002]小型飛機(jī)起落架，是航空器下部用于起飛降落或地面(或水面)滑行時(shí)支撐航空器并用于地面(或水面)移動(dòng)的附件裝置。起落架是唯一一種支撐整架飛機(jī)的部件，因此它是飛機(jī)不可分缺的一部份;沒有它，飛機(jī)便不能在地面移動(dòng)。當(dāng)飛機(jī)起飛后，可以視飛機(jī)性能而收回起落架。由于飛機(jī)飛行速度很快，因此在飛行過程中需要把起落架收起來，現(xiàn)如今的起落架結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，不適用小型飛機(jī)，因此需要一種結(jié)構(gòu)簡單的起落架，而且現(xiàn)今的起落架尺寸較大，在起飛時(shí)不能很好的進(jìn)行收回，而且減震效果較差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種小型飛機(jī)起落架，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，收回性能不好，減震效果差的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種小型飛機(jī)起落架，包括液壓緩沖支柱、輪胎機(jī)構(gòu)、機(jī)身和機(jī)身液壓連接裝置，所述液壓緩沖支柱的一側(cè)固定安裝有壓力傳感器，且其通過支撐軸活動(dòng)安裝于輪胎機(jī)構(gòu)的外側(cè)，所述輪胎機(jī)構(gòu)的內(nèi)部中心位置活動(dòng)設(shè)置有支撐軸，且支撐軸的外側(cè)中心固定安置有翻轉(zhuǎn)油缸，所述機(jī)身的底側(cè)固定連接有起落架主體，所述輪胎機(jī)構(gòu)與輪胎內(nèi)腔的內(nèi)部相連通，所述輪胎機(jī)構(gòu)的頂側(cè)活動(dòng)連接有緩沖支柱，且緩沖支柱的頂側(cè)固定設(shè)置有限位裝置，所述輪胎機(jī)構(gòu)與機(jī)身液壓連接裝置之間通過液壓活柱相連接，且液壓活柱活動(dòng)安裝于機(jī)身的底側(cè)。
[0005]優(yōu)選的，所述液壓緩沖支柱、壓力傳感器之間通過電性連接于機(jī)身內(nèi)部的控制器。
[0006]優(yōu)選的，所述翻轉(zhuǎn)油缸通過機(jī)身液壓連接裝置與機(jī)身相關(guān)聯(lián)。
[0007]優(yōu)選的，所述液壓緩沖支柱與緩沖支柱之間設(shè)置有彈簧裝置。
[0008]優(yōu)選的，所述液壓緩沖支柱、翻轉(zhuǎn)油缸、支撐軸與輪胎為可拆卸更換裝置。
[0009]優(yōu)選的，所述限位裝置為可調(diào)節(jié)裝置。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該小型飛機(jī)起落架采用雙輪、雙支柱結(jié)構(gòu)，配備有壓力傳感器，結(jié)構(gòu)簡單，性能可靠，液壓自動(dòng)控制系統(tǒng)根據(jù)壓力傳感器傳回的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，自動(dòng)調(diào)節(jié)兩液壓緩沖支柱的壓力差，以保證飛機(jī)降落的平穩(wěn)性，且減震性能好，飛機(jī)在起飛或降落過程中輪胎通過翻轉(zhuǎn)油缸收起或放下，飛機(jī)降落時(shí)起落架放下后通過飛機(jī)向前運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的動(dòng)能使液壓緩沖支柱外殼緊靠限位裝置，整體結(jié)構(gòu)緊湊，適合小型飛機(jī)使用。
【附圖說明】

[ΟΟ??]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型輪胎收回放下示意圖。
[0013]圖中:1、液壓緩沖支柱，2、壓力傳感器，3、輪胎機(jī)構(gòu)，4、支撐軸，5、翻轉(zhuǎn)油缸，6、機(jī)身，7、限位裝置，8、緩沖支柱，9、輪胎內(nèi)腔，1、液壓活柱，11、起落架主體，12、機(jī)身液壓連接
目.ο
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0015]請(qǐng)參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種小型飛機(jī)起落架，包括液壓緩沖支柱1、壓力傳感器2、輪胎機(jī)構(gòu)3、支撐軸4、翻轉(zhuǎn)油缸5、機(jī)身6、限位裝置7、緩沖支柱8、輪胎內(nèi)腔9、液壓活柱1、起落架主體11和機(jī)身液壓連接裝置12，液壓緩沖支柱I的一側(cè)固定安裝有壓力傳感器2，且其通過支撐軸4活動(dòng)安裝于輪胎機(jī)構(gòu)3的外側(cè)，液壓緩沖支柱1、壓力傳感器2之間通過電性連接于機(jī)身6內(nèi)部的控制器，液壓緩沖支柱I與緩沖支柱8之間設(shè)置有彈簧裝置，液壓緩沖支柱1、翻轉(zhuǎn)油缸5、支撐軸4與輪胎3為可拆卸更換裝置，輪胎機(jī)構(gòu)3的內(nèi)部中心位置活動(dòng)設(shè)置有支撐軸4，且支撐軸4的外側(cè)中心固定安置有翻轉(zhuǎn)油缸5，翻轉(zhuǎn)油缸5通過機(jī)身液壓連接裝置12與機(jī)身6相關(guān)聯(lián)，機(jī)身6的底側(cè)固定連接有起落架主體11，輪胎機(jī)構(gòu)3與輪胎內(nèi)腔9的內(nèi)部相連通，輪胎機(jī)構(gòu)3的頂側(cè)活動(dòng)連接有緩沖支柱8，且緩沖支柱8的頂側(cè)固定設(shè)置有限位裝置7，限位裝置7為可調(diào)節(jié)裝置，輪胎機(jī)構(gòu)3與機(jī)身液壓連接裝置12之間通過液壓活柱10相連接，且液壓活柱10活動(dòng)安裝于機(jī)身6的底側(cè)。
[0016]工作原理:在使用該小型飛機(jī)起落架時(shí)，首先需對(duì)整個(gè)小型飛機(jī)起落架有一個(gè)結(jié)構(gòu)上的了解，在使用時(shí)，能夠更加便捷的進(jìn)行使用，飛機(jī)在起飛或降落過程中輪胎機(jī)構(gòu)3通過翻轉(zhuǎn)油缸5收起或放下；飛機(jī)降落時(shí)起落架主體11放下后，通過飛機(jī)向前運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的動(dòng)能，使液壓緩沖支柱I的外殼緊靠限位裝置7;液壓緩沖支柱I配備有壓力傳感器2，壓力傳感器2實(shí)時(shí)監(jiān)控液壓緩沖支柱I的壓力變化情況，液壓自動(dòng)控制系統(tǒng)，根據(jù)壓力傳感器2傳回的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，自動(dòng)調(diào)節(jié)兩液壓緩沖支柱I的壓力差，以保證飛機(jī)降落的平穩(wěn)性。
[0017]盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種小型飛機(jī)起落架，包括液壓緩沖支柱(I)、輪胎機(jī)構(gòu)(3)、機(jī)身(6)和機(jī)身液壓連接裝置(12)，其特征在于:所述液壓緩沖支柱(I)的一側(cè)固定安裝有壓力傳感器(2)，且其通過支撐軸(4)活動(dòng)安裝于輪胎機(jī)構(gòu)(3)的外側(cè)，所述輪胎機(jī)構(gòu)(3)的內(nèi)部中心位置活動(dòng)設(shè)置有支撐軸(4)，且支撐軸(4)的外側(cè)中心固定安置有翻轉(zhuǎn)油缸(5)，所述機(jī)身(6)的底側(cè)固定連接有起落架主體(I I )，所述輪胎機(jī)構(gòu)(3)與輪胎內(nèi)腔(9)的內(nèi)部相連通，所述輪胎機(jī)構(gòu)(3)的頂側(cè)活動(dòng)連接有緩沖支柱(8)，且緩沖支柱(8)的頂側(cè)固定設(shè)置有限位裝置(7)，所述輪胎機(jī)構(gòu)(3)與機(jī)身液壓連接裝置(12)之間通過液壓活柱(10)相連接，且液壓活柱(10)活動(dòng)安裝于機(jī)身(6)的底側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種小型飛機(jī)起落架，其特征在于:所述液壓緩沖支柱(1)、壓力傳感器(2)之間通過電性連接于機(jī)身(6)內(nèi)部的控制器。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種小型飛機(jī)起落架，其特征在于:所述翻轉(zhuǎn)油缸(5)通過機(jī)身液壓連接裝置(12)與機(jī)身(6)相關(guān)聯(lián)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種小型飛機(jī)起落架，其特征在于:所述液壓緩沖支柱(I)與緩沖支柱(8)之間設(shè)置有彈簧裝置。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種小型飛機(jī)起落架，其特征在于:所述液壓緩沖支柱(1)、翻轉(zhuǎn)油缸(5)、支撐軸(4)與輪胎(3)為可拆卸更換裝置。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種小型飛機(jī)起落架，其特征在于:所述限位裝置(7)為可調(diào)節(jié)裝置。
【文檔編號(hào)】B64C25/22GK205707305SQ201620659898
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年6月28日
【發(fā)明人】郭慶葉
【申請(qǐng)人】濱州學(xué)院, 郭慶葉