專利名稱：一種用于控制充氣結(jié)構(gòu)構(gòu)型混編預(yù)張力索網(wǎng)的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種混編預(yù)張力索網(wǎng)的方法，具體涉及一種用于控制充氣結(jié)構(gòu)構(gòu)型混編預(yù)張力索網(wǎng)的方法。
背景技術(shù)：
隨著航空航天科技的發(fā)展，要求航空宇航器結(jié)構(gòu)輕量化和大尺度化，因此人們開始大規(guī)模研究超薄柔性復(fù)合材料。為了達到減重的目的而應(yīng)用于航空宇航器，例如飛艇、高壓氣球、充氣機翼和充氣天線等上的超薄柔性復(fù)合材料由于承載能力有限而不能被廣泛地使用，同時應(yīng)用超薄柔性復(fù)合材料還會導(dǎo)致航空宇航器的內(nèi)部氣壓低，剛度差，構(gòu)型不容易控制，保形能力差，同時對于同一航空宇航器結(jié)構(gòu)在不同的位置所受到的載荷不同，對承載能力的要求也不同，因此超薄柔性復(fù)合材料在航天航空結(jié)構(gòu)上的應(yīng)用存在諸多困難
發(fā)明內(nèi)容
·本發(fā)明為解決現(xiàn)有航空宇航器結(jié)構(gòu)中超薄柔性復(fù)合材料的承載能力較低、控制構(gòu)型能力差、對不同位置結(jié)構(gòu)的性能不能變化的問題，進而提出一種用于控制充氣結(jié)構(gòu)構(gòu)型混編預(yù)張力索網(wǎng)的方法。本發(fā)明為解決上述問題采取的技術(shù)方案是本發(fā)明所述方法的具體步驟如下步驟一、在充氣機翼的端部布置端部預(yù)張力索網(wǎng)的具體步驟如下步驟一(一)、端部預(yù)張力索網(wǎng)由第一端部預(yù)張力索網(wǎng)帶、第二端部預(yù)張力索網(wǎng)帶和第三預(yù)張力索網(wǎng)帶組成，第一端部預(yù)張力索網(wǎng)帶、第二端部預(yù)張力索網(wǎng)帶和第三預(yù)張力索網(wǎng)帶的厚度和寬度相同，分別計算第一端部預(yù)張力索網(wǎng)帶、第二端部預(yù)張力索網(wǎng)帶和第三預(yù)張力索網(wǎng)帶的厚度\及寬度子Id1
權(quán)利要求
1.一種用于控制充氣結(jié)構(gòu)構(gòu)型混編預(yù)張力索網(wǎng)的方法，其特征在于所述一種用于控制充氣結(jié)構(gòu)構(gòu)型混編預(yù)張力索網(wǎng)的方法的具體步驟如下 步驟一、在充氣機翼的端部布置端部預(yù)張力索網(wǎng)的具體步驟如下 步驟一(一)、端部預(yù)張力索網(wǎng)由第一端部預(yù)張力索網(wǎng)帶(I)、第二端部預(yù)張力索網(wǎng)帶(2)和第三預(yù)張力索網(wǎng)帶(3)組成，第一端部預(yù)張力索網(wǎng)帶(I)、第二端部預(yù)張力索網(wǎng)帶(2)和第三預(yù)張力索網(wǎng)帶(3)的厚度和寬度相同，分別計算第一端部預(yù)張力索網(wǎng)帶(I)、第二端部預(yù)張力索網(wǎng)帶(2)和第三預(yù)張力索網(wǎng)帶(3)的厚度h及寬度Id1
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種用于控制充氣結(jié)構(gòu)構(gòu)型混編預(yù)張力索網(wǎng)的方法，其特征在于步驟一 (二)中第一端部預(yù)張力索網(wǎng)帶(I)與充氣機翼沿長度方向中心線的夾角(a )為60°第二端部預(yù)張力索網(wǎng)帶(2)與充氣機翼沿長度方向中心線的夾角(￠)為60°。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種用于控制充氣結(jié)構(gòu)構(gòu)型混編預(yù)張力索網(wǎng)的方法，其特征在于步驟一 (二)中第一端部預(yù)張力索網(wǎng)帶(I)與充氣機翼沿長度方向中心線的夾角(a )為0°，第二端部預(yù)張力索網(wǎng)帶(2)與充氣機翼沿長度方向中心線的夾角(￠)為0°。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種用于控制充氣結(jié)構(gòu)構(gòu)型混編預(yù)張力索網(wǎng)的方法，其特征在于步驟二(二)中在充氣機翼中部沿充氣機翼長度方向的中心線設(shè)置一條中部預(yù)張力索網(wǎng)帶⑷。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種用于控制充氣結(jié)構(gòu)構(gòu)型混編預(yù)張力索網(wǎng)的方法，其特征在于步驟四(二)中在充氣尾翼上沿充氣尾翼長度方向設(shè)置多條尾翼預(yù)張力索網(wǎng)帶(6)，然后沿充氣尾翼長度方向并排設(shè)置多個V字形尾翼預(yù)張力索網(wǎng)帶(7)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種用于控制充氣結(jié)構(gòu)構(gòu)型混編預(yù)張力索網(wǎng)的方法，其特征在于步驟四(二)中沿充氣尾翼長度方向并排設(shè)置多個X型尾翼預(yù)張力索網(wǎng)帶(8)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述一種用于控制充氣結(jié)構(gòu)構(gòu)型混編預(yù)張力索網(wǎng)的方法，其特征在于步驟四(二)中在相鄰兩個X型尾翼預(yù)張力索網(wǎng)帶(8)設(shè)置一條沿充氣尾翼寬度方向的尾翼預(yù)張力索網(wǎng)帶(6)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述一種用于控制充氣結(jié)構(gòu)構(gòu)型混編預(yù)張力索網(wǎng)的方法，其特征在于步驟四(二)中在多個X型尾翼預(yù)張力索網(wǎng)帶(8)上沿充氣尾翼長度方向設(shè)置一條尾翼預(yù)張力索網(wǎng)帶(6)。
全文摘要
一種用于控制充氣結(jié)構(gòu)構(gòu)型混編預(yù)張力索網(wǎng)的方法，它涉及一種混編預(yù)張力索網(wǎng)的方法，具體涉及一種用于控制充氣結(jié)構(gòu)構(gòu)型混編預(yù)張力索網(wǎng)的方法。本發(fā)明為了解決現(xiàn)有航空宇航器結(jié)構(gòu)中超薄柔性復(fù)合材料的承載能力較低、控制構(gòu)型能力差、對不同位置結(jié)構(gòu)的性能不能變化的問題。本發(fā)明在充氣航空器的充氣機翼的端部設(shè)置端部預(yù)張力索網(wǎng)，在充氣機翼的中部設(shè)置中部預(yù)張力索網(wǎng)，在充氣機翼的根部設(shè)置中部預(yù)張力索網(wǎng)，在充氣航空器的尾翼設(shè)置不尾翼預(yù)張力索網(wǎng)，其中端部預(yù)張力索網(wǎng)由第一端部預(yù)張力索網(wǎng)帶、第二端部預(yù)張力索網(wǎng)帶和第三端部預(yù)張力索網(wǎng)帶組成。本發(fā)明用于提高充氣航空宇航器承載能力。
文檔編號B64C3/30GK102700705SQ20121022031
公開日2012年10月3日 申請日期2012年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月29日
發(fā)明者蘭瀾, 劉遠鵬, 張磊, 王長國, 譚惠豐 申請人:哈爾濱工業(yè)大學(xué)