專利名稱：一種小型飛行器懸臂動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)向安裝支座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及小型航 空器技術(shù)，具體地說涉及小型飛艇及小型飛機(jī)懸臂動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)向安裝的支座。
背景技術(shù)：
小型飛行器的一個(gè)重要用途，就是提供一個(gè)無人駕駛的空中飛行平臺(tái)，適用于航空探測(cè)、航空攝影、空中信號(hào)中繼等用途，以上各種用途需要在飛艇或者飛機(jī)腹部的正下方安裝各種專業(yè)器材。目前，小型飛艇，特別是軟式飛艇，其動(dòng)力系統(tǒng)裝置一般安裝在飛艇正下方的吊艙部分，導(dǎo)致飛艇的動(dòng)力系統(tǒng)安裝和專業(yè)器材的安裝在同一個(gè)位置，產(chǎn)生對(duì)器材不利的動(dòng)力震動(dòng)，并影響器材的視野；因此，解決的辦法之一是將飛艇的動(dòng)力系統(tǒng)懸空安裝在飛艇的兩側(cè)。目前，小型無人機(jī)，其動(dòng)力裝置一般安裝在飛機(jī)的鼻端(前拉式)或尾部(后推式)， 機(jī)體震動(dòng)大并影響器材的視野，解決的辦法之一是將飛機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)懸臂安裝在飛機(jī)的背部或者兩側(cè)機(jī)翼。軟式飛艇兩側(cè)沒有可供安裝動(dòng)力的結(jié)實(shí)底座，無法按常規(guī)方法安裝動(dòng)力系統(tǒng)，是目前軟式飛艇動(dòng)力懸空安裝于兩側(cè)的重大難題。小型無人機(jī)因?yàn)闄C(jī)翼的厚度較薄很難提供足夠的空間和強(qiáng)度直接安裝螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，也是行業(yè)內(nèi)的一個(gè)問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是要提供一種小型飛艇及小型飛機(jī)懸臂動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)向安裝支座，使螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的拉力的方向和安裝方向發(fā)生改變，實(shí)現(xiàn)了一種新型的螺旋槳?jiǎng)恿Π惭b在飛艇側(cè)面的技術(shù)；轉(zhuǎn)向支座提供的預(yù)應(yīng)力減震連接環(huán)使飛艇的氣囊能夠吸收發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的震動(dòng)、使安裝于飛艇正下方的各類專業(yè)器材不受螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的震動(dòng)影響。本發(fā)明還可以用于解決小型無人機(jī)的螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)翼上或其他特殊位置的安裝問題。本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，它由T形結(jié)構(gòu)底座1、預(yù)應(yīng)力減震連接環(huán)2、動(dòng)力安裝孔3、T形底座安裝孔4組成，T形結(jié)構(gòu)底座1上有動(dòng)力安裝孔3和T形底座安裝孔4，與T 形底座尾部相連的是預(yù)應(yīng)力減震連接環(huán)2。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是通過該動(dòng)力轉(zhuǎn)向安裝支座，將飛艇的動(dòng)力系統(tǒng)安裝在飛艇的兩側(cè)，從而為飛艇搭載的空中器材提供無遮擋的視角；而通過預(yù)應(yīng)力減震連接環(huán)提供懸臂支撐結(jié)構(gòu)，將動(dòng)力系統(tǒng)的震動(dòng)通過拉索讓飛艇氣囊吸收，降低了飛艇的震動(dòng)，提高了飛艇的減震性能。


附圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。附圖2為安裝過程示意圖。
附圖3為安裝本發(fā)明之飛艇示意圖。圖中 ，1為T形結(jié)構(gòu)底座，2為預(yù)應(yīng)力減震連接環(huán)，3為動(dòng)力安裝孔，4為T形底座安裝孔，5為預(yù)應(yīng)力拉索，6為飛艇動(dòng)力系統(tǒng)，7為飛艇氣囊固定座。
具體實(shí)施例方式以下根據(jù)附圖1、圖2、圖3所給出的實(shí)施方式，對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)說明。該小型飛行器懸臂動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)向安裝支座由τ字型結(jié)構(gòu)底座1、預(yù)應(yīng)力減震連接環(huán)2、 動(dòng)力安裝孔3、T形底座安裝孔4組成。該支座的四個(gè)T形底座安裝孔4通過螺栓把T形結(jié)構(gòu)底座1固定在飛艇兩側(cè)的懸臂結(jié)構(gòu)上，飛艇的動(dòng)力系統(tǒng)6通過螺栓固定在T形結(jié)構(gòu)底座1 上周邊的四個(gè)動(dòng)力安裝孔3上，拉索5綁扎在預(yù)應(yīng)力減震連接環(huán)2上并繃緊到飛艇氣囊固定座7上，從而達(dá)到將飛艇的動(dòng)力系統(tǒng)懸空安裝在飛艇兩翼的目的；拉索5把將飛艇動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)生的震動(dòng)傳遞到飛艇氣囊上，氣囊吸收了動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)生的震動(dòng)，從而達(dá)到了動(dòng)力減震的目的。
權(quán)利要求
1. 一種小型飛行器懸臂動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)向安裝支座，包括T形結(jié)構(gòu)底座1、預(yù)應(yīng)力減震連接環(huán)2、動(dòng)力安裝孔3、T形底座安裝孔4，其特征是T形結(jié)構(gòu)底座1上有動(dòng)力安裝孔3和T形底座安裝孔4，與T形底座尾部相連的是預(yù)應(yīng)力減震連接環(huán)2。
全文摘要
一種小型飛行器懸臂動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)向安裝支座，包括T形結(jié)構(gòu)底座1、預(yù)應(yīng)力減震連接環(huán)2、動(dòng)力安裝孔3、T形底座安裝孔4，T形結(jié)構(gòu)底座1上有動(dòng)力安裝孔3和T形底座安裝孔4，與T形底座尾部相連的是預(yù)應(yīng)力減震連接環(huán)2。本發(fā)明通過該動(dòng)力轉(zhuǎn)向安裝支座，將小型飛行器的動(dòng)力系統(tǒng)安裝在飛艇的兩側(cè)，從而為飛艇搭載的空中器材提供無遮擋的視角；同時(shí)通過預(yù)應(yīng)力減震連接環(huán)提供懸臂支撐結(jié)構(gòu)，將動(dòng)力系統(tǒng)的震動(dòng)通過拉索讓飛艇氣囊吸收，降低了飛艇的震動(dòng)，提高了飛艇的減震性能。
文檔編號(hào)B64B1/24GK102320374SQ20111017489
公開日2012年1月18日 申請(qǐng)日期2011年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月27日
發(fā)明者劉開和 申請(qǐng)人:湖北金像無人航空科技服務(wù)有限公司