本實(shí)用新型涉及液壓翻板門技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種渡船用液壓翻板門。

背景技術(shù)：

渡船，又稱渡輪，是航行于江河、湖泊、海峽及島嶼之間的運(yùn)輸船舶，主要用于載運(yùn)旅客、貨物、車輛和列車渡過(guò)江河、湖泊、海峽。渡船是一種短程運(yùn)輸船舶，它歷史悠久，在世界各地的許多地方可以看見它的身影。傳統(tǒng)的渡船船頭兩側(cè)的吊架或跳板使用起來(lái)很不方便，有的吊架或跳板還是人工放下和升起，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，同時(shí)不具有很好的保護(hù)效果。為此，我們提出了一種渡船用液壓翻板門。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種渡船用液壓翻板門，以解決上述背景技術(shù)中提出的傳統(tǒng)的渡船船頭兩側(cè)的吊架或跳板使用起來(lái)很不方便，有的吊架或跳板還是人工放下和升起，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，同時(shí)不具有很好的保護(hù)效果的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種渡船用液壓翻板門，包括船板，所述船板的頂部左右兩側(cè)分別設(shè)置有斜桿和支撐桿，所述斜桿的頂部連接于支撐桿的頂部左側(cè)，所述支撐桿的背面連接有橫梁，所述支撐桿的左側(cè)設(shè)置有液壓控制系統(tǒng)，所述液壓控制系統(tǒng)位于斜桿的右側(cè)，所述船板的右側(cè)連接有轉(zhuǎn)承軸，所述轉(zhuǎn)承軸的右側(cè)連接有翻板門，所述支撐桿正面外壁上固定有液壓固定臂，所述液壓固定臂的左側(cè)頂部與支撐桿右側(cè)頂部通過(guò)固定件連接，所述液壓固定臂的右側(cè)連接有液壓動(dòng)力臂，所述液壓動(dòng)力臂的右側(cè)通過(guò)固定件固定于翻板門的正面外壁上，所述液壓控制系統(tǒng)與液壓固定臂電性連接。

優(yōu)選的，所述翻板門的右側(cè)頂部為傾斜狀，所述翻板門的正面左右兩側(cè)設(shè)置有擋板。

優(yōu)選的，所述翻板門的頂部設(shè)置有防滑棱。

優(yōu)選的，所述船板、支桿和支撐桿均以焊接方式連接。

優(yōu)選的，所述固定件為螺栓或銷軸。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該實(shí)用新型能夠很好的解決上述問(wèn)題，設(shè)置的翻板門通過(guò)液壓固定臂和液壓動(dòng)力臂的伸縮連接來(lái)控制翻板門的放下和升起，當(dāng)車輛和行人上去渡船時(shí)，通過(guò)液壓控制系統(tǒng)控制翻板門放下，當(dāng)渡船行駛時(shí)，通過(guò)液壓控制系統(tǒng)控制翻板門升起，當(dāng)升起時(shí)，起到了門的左右，對(duì)船板上的行人和車輛起到防護(hù)作用，該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，能夠使渡船很好的上下行人和車輛，且起到很好的防護(hù)作用。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型俯視圖。

圖中：1船板、2斜桿、3支撐桿、4固定件、5液壓固定臂、6液壓動(dòng)力臂、7翻板門、8轉(zhuǎn)承軸、9液壓控制系統(tǒng)、10橫梁。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種渡船用液壓翻板門，包括船板1，所述船板1的頂部左右兩側(cè)分別設(shè)置有斜桿2和支撐桿3，所述斜桿2的頂部連接于支撐桿3的頂部左側(cè)，所述支撐桿3的背面連接有橫梁10，所述支撐桿3的左側(cè)設(shè)置有液壓控制系統(tǒng)9，所述液壓控制系統(tǒng)9位于斜桿2的右側(cè)，所述船板1的右側(cè)連接有轉(zhuǎn)承軸8，所述轉(zhuǎn)承軸8的右側(cè)連接有翻板門7，所述支撐桿3正面外壁上固定有液壓固定臂5，所述液壓固定臂5的左側(cè)頂部與支撐桿3右側(cè)頂部通過(guò)固定件4連接，所述液壓固定臂5的右側(cè)連接有液壓動(dòng)力臂6，所述液壓動(dòng)力臂6的右側(cè)通過(guò)固定件4固定于翻板門7的正面外壁上，所述液壓控制系統(tǒng)9與液壓固定臂5電性連接。

其中，所述翻板門7的右側(cè)頂部為傾斜狀，所述翻板門7的正面左右兩側(cè)設(shè)置有擋板，傾斜狀便于車輛行駛到渡船上，擋板對(duì)車輛和行人起保護(hù)作用，所述翻板門7的頂部設(shè)置有防滑棱，防止行人走上翻板門7滑倒，防止車輛滑下，所述船板1、支桿2和支撐桿3均以焊接方式連接，使連接的更緊固牢靠，所述固定件4為螺栓或銷軸，便于連接，拆卸方便。

工作原理：船板1上用于承載車輛和行人，斜桿2、支撐桿3和橫梁10起到支撐框架的左右，固定件4用于固定液壓固定臂5和液壓動(dòng)力臂6，當(dāng)需要上去行人和車輛時(shí)，通過(guò)液壓控制系統(tǒng)9控制液壓固定臂5和液壓動(dòng)力臂6的伸縮，通過(guò)轉(zhuǎn)承軸8的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)放下翻板門7，翻板門7上的擋板和防滑棱能夠?qū)π腥撕蛙囕v起到很好的防護(hù)作用，當(dāng)渡船行駛時(shí)，控制液壓控制系統(tǒng)9升起翻板門，充當(dāng)了門的防護(hù)作用，該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，能夠使渡船很好的上下行人和車輛，且起到很好的防護(hù)作用。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。