一種全方位調(diào)節(jié)物流車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種全方位調(diào)節(jié)物流車，所述全方位調(diào)節(jié)物流車包括車架、貨物架、滑軌、萬向輪、導(dǎo)向塊和AGV控制器；所述貨物架架設(shè)在車架中部，所述車架下部布置所述萬向輪；所述車架下方設(shè)有支撐主體，在支撐主體間布置有所述導(dǎo)向塊，導(dǎo)向塊中部設(shè)置用于AGV控制器伸縮桿插入的中心空；所述貨物架中部布置所述滑軌，滑軌端部設(shè)置所述AGV控制器，AGV控制器與所述導(dǎo)向塊相對應(yīng)。
【專利說明】
一種全方位調(diào)節(jié)物流車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉物流工程技術(shù)領(lǐng)域，特別的涉及一種全方位調(diào)節(jié)物流車。
【背景技術(shù)】
[0002]在工廠車間、倉庫。人們經(jīng)常使用一種手推物流車來協(xié)助短距離貨物搬運(yùn)，這種物流車往往費(fèi)人費(fèi)力，并且在物流車的運(yùn)送過程中都需要人工來完成協(xié)助運(yùn)輸。對專門從事貨物搬運(yùn)工作的作業(yè)人員來說，增加了作業(yè)人員的強(qiáng)度，容易導(dǎo)致人員疲勞，甚至傷害。在現(xiàn)有技術(shù)中AGV物流車運(yùn)送貨物后容易出現(xiàn)取貨不方便的問題以及在運(yùn)送過程中物流車出現(xiàn)不穩(wěn)定的情況。
[0003]因此，需要能有效解決搬運(yùn)作業(yè)中人員疲勞的一種全方位調(diào)節(jié)物流車。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種全方位調(diào)節(jié)物流車，所述全方位調(diào)節(jié)物流車包括車架和貨物架，其特征在于，所述全方位調(diào)節(jié)物流車還包括滑軌、萬向輪、導(dǎo)向塊和AGV控制器；
[0005]所述貨物架架設(shè)在車架內(nèi)部，所述車架下部布置所述萬向輪，所述萬向輪包括車輪和連接板，所述連接板與車架固定；
[0006]所述車架下方設(shè)有支撐桿，在支撐桿之前間布置有所述導(dǎo)向塊，導(dǎo)向塊中部設(shè)置用于AGV控制器伸縮桿插入的中心孔；
[0007]所述貨物架中部布置所述滑軌，滑軌端部設(shè)置所述AGV控制器，AGV控制器與所述導(dǎo)向塊的中心孔相對應(yīng)。
[0008]優(yōu)選地，所述全方位調(diào)節(jié)物流車，貨物架為設(shè)置多層。
[0009]優(yōu)選地，所述全方位調(diào)節(jié)物流車，所述的貨物架在中部設(shè)置滑軌，所述滑軌成一端尚，另一端低。
[0010]優(yōu)選地，所述全方位調(diào)節(jié)物流車，所述的導(dǎo)向塊通過綁帶固定在所述支撐桿上。
[0011]優(yōu)選地，所述全方位調(diào)節(jié)物流車，所述的滑軌內(nèi)布置滾輪。
[0012]優(yōu)選地，所述全方位調(diào)節(jié)物流車，所述萬向輪連接板通過螺栓固定于車架底部。
[0013]優(yōu)選地，所述全方位調(diào)節(jié)物流車，所述萬向輪連接板通過鉚接固定于車架底部。
[0014]優(yōu)選地，所述全方位調(diào)節(jié)物流車，所述萬向輪連接板設(shè)置兩個(gè)連接孔。
[0015]優(yōu)選地，所述全方位調(diào)節(jié)物流車，所述萬向輪連接板設(shè)置四個(gè)連接孔。
[0016]優(yōu)選地，所述全方位調(diào)節(jié)物流車，所述的導(dǎo)向塊采用PP材質(zhì)。
[0017]本實(shí)用新型提供的一種全方位調(diào)節(jié)物流車，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)過程自動(dòng)化控制可以有效解決貨運(yùn)過程人員疲勞問題。
[0018]應(yīng)當(dāng)理解，前述大體的描述和后續(xù)詳盡的描述均為示例性說明和解釋，并不應(yīng)當(dāng)用作對本實(shí)用新型所要求保護(hù)內(nèi)容的限制。
【附圖說明】
[0019]參考隨附的附圖，本實(shí)用新型更多的目的、功能和優(yōu)點(diǎn)將通過本實(shí)用新型實(shí)施方式的如下描述得以闡明，其中:
[0020]圖1示意性示出本實(shí)用新型一種全方位調(diào)節(jié)物流車的整體布置圖。
[0021]圖2示出了本實(shí)用新型導(dǎo)向塊固定的放大圖；
[0022]圖3示出了本實(shí)用新型滑軌內(nèi)布置滾輪的放大圖；
[0023]圖4示出了本實(shí)用新型萬向輪的結(jié)構(gòu)圖；
[0024]圖5示出了本實(shí)用新型萬向輪一種連接板的示意圖；
[0025]圖6示出了本實(shí)用新型萬向輪另一種連接板的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]通過參考示范性實(shí)施例，本實(shí)用新型的目的和功能以及用于實(shí)現(xiàn)這些目的和功能的方法將得以闡明。然而，本實(shí)用新型并不受限于以下所公開的示范性實(shí)施例;可以通過不同形式來對其加以實(shí)現(xiàn)。說明書的實(shí)質(zhì)僅僅是幫助相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)人員綜合理解本實(shí)用新型的具體細(xì)節(jié)。
[0027]在本實(shí)用新型實(shí)施例的描述中，需要說明的是，除另有說明外，所用到的術(shù)語應(yīng)做廣義理解，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，可以具體情況下理解相關(guān)術(shù)語在本實(shí)用新型中的含義。
[0028]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的內(nèi)容做詳細(xì)描述;如圖1所示本實(shí)用新型一種全方位調(diào)節(jié)物流車的整體布置圖。全方位調(diào)節(jié)物流車，全方位調(diào)節(jié)物流車包括車架10、貨物架
20、滑軌60、萬向輪50、導(dǎo)向塊30和AGV控制器40 ；
[0029]貨物架20架設(shè)在車架10內(nèi)部，可設(shè)置貨物架20為設(shè)置多層，在一些實(shí)施中，貨物架20可設(shè)置4到5層，在具體實(shí)施例中，貨物架20的層數(shù)設(shè)置根據(jù)具體的需求調(diào)節(jié)，本實(shí)用新型不做具體限制。車架10下部布置所述萬向輪50。車架下方設(shè)有支撐桿，在支撐桿之前間布置有所述導(dǎo)向塊30，優(yōu)選地，導(dǎo)向塊30采用PP材質(zhì)，增強(qiáng)導(dǎo)向塊30的耐磨性和壽命長，減少更換和維護(hù)頻次。導(dǎo)向塊30中部設(shè)置用于AGV控制器40伸縮桿插入的中心孔。貨物架20中部布置所述滑軌60，滑軌60端部設(shè)置所述AGV控制器40，AGV控制器40與所述導(dǎo)向塊的中心孔相對應(yīng)。貨物架在中部設(shè)置的滑軌成一端高，另一端低，本實(shí)施例中，設(shè)置A端低B端高，以便在全方位調(diào)節(jié)物流車運(yùn)送貨物結(jié)束貨物沿滑軌自動(dòng)花落。如圖2所示本實(shí)用新型導(dǎo)向塊固定的放大圖，導(dǎo)向塊30通過綁帶302固定在所述支撐桿上，導(dǎo)向塊中部設(shè)有中心孔301以便于AGV控制器40伸縮桿的插入。如圖3所示實(shí)用新型滑軌內(nèi)布置滾輪的放大圖，滑軌內(nèi)布置滾輪601，滾輪601使得貨物在下落時(shí)阻力的減小，方工作人員的取放。如圖4所示，本實(shí)用新型所述萬向輪的結(jié)構(gòu)圖，所述的萬向輪包括車輪501和連接板502，連接板502與車架10固定。在一些實(shí)施例中，萬向輪連接板502通過螺栓固定于車架10底部。在另一些實(shí)施例中，萬向輪連接板502通過鉚接固定于車架底部。如圖5所示本實(shí)用新型萬向輪一種連接板的示意圖，萬向輪連接板設(shè)502置兩個(gè)連接孔5021，如圖6所示本實(shí)用新型萬向輪另一種連接板的示意圖，萬向輪連接板502設(shè)置四個(gè)連接孔5021。需要說明的是，本實(shí)用新型萬向孔連接板上連接孔的設(shè)置根據(jù)具體全方位調(diào)節(jié)物流車結(jié)構(gòu)以及運(yùn)送貨物的重量確定，實(shí)施例中只是示例性的說明。
[0030]結(jié)合這里披露的本實(shí)用新型的說明和實(shí)踐，本實(shí)用新型的其他實(shí)施例對于本領(lǐng)域技術(shù)人員都是易于想到和理解的。說明和實(shí)施例僅被認(rèn)為是示例性的，本實(shí)用新型的真正范圍和主旨均由權(quán)利要求所限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種全方位調(diào)節(jié)物流車，所述全方位調(diào)節(jié)物流車包括車架和貨物架，其特征在于，所述全方位調(diào)節(jié)物流車還包括滑軌、萬向輪、導(dǎo)向塊和AGV控制器； 所述貨物架架設(shè)在車架內(nèi)部，所述車架下部布置所述萬向輪，所述萬向輪包括車輪和連接板，所述連接板與車架固定； 所述車架下方設(shè)有支撐桿，在支撐桿之前間布置有所述導(dǎo)向塊，導(dǎo)向塊中部設(shè)置用于AGV控制器伸縮桿插入的中心孔； 所述貨物架中部布置所述滑軌，滑軌端部設(shè)置所述AGV控制器，AGV控制器與所述導(dǎo)向塊的中心孔相對應(yīng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全方位調(diào)節(jié)物流車，其特征在于，所述貨物架為設(shè)置多層。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的全方位調(diào)節(jié)物流車，其特征在于，所述的貨物架在中部設(shè)置滑軌，所述滑軌成一端高，另一端低。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全方位調(diào)節(jié)物流車，其特征在于，所述的導(dǎo)向塊通過綁帶固定在所述支撐桿上。5.跟據(jù)權(quán)利要求1所述的全方位調(diào)節(jié)物流車，其特征在于，所述的滑軌內(nèi)布置滾輪。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全方位調(diào)節(jié)物流車，其特征在于，所述萬向輪連接板通過螺栓固定于車架底部。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全方位調(diào)節(jié)物流車，其特征在于，所述萬向輪連接板通過鉚接固定于車架底部。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全方位調(diào)節(jié)物流車，其特征在于，所述萬向輪連接板設(shè)置兩個(gè)連接孔。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全方位調(diào)節(jié)物流車，其特征在于，所述萬向輪連接板設(shè)置四個(gè)連接孔。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全方位調(diào)節(jié)物流車，其特征在于，所述的導(dǎo)向塊采用PP材質(zhì)。
【文檔編號】B62B3/00GK205686427SQ201620424617
【公開日】2016年11月16日
【申請日】2016年5月11日 公開號201620424617.0, CN 201620424617, CN 205686427 U, CN 205686427U, CN-U-205686427, CN201620424617, CN201620424617.0, CN205686427 U, CN205686427U
【發(fā)明人】杜澤元
【申請人】天津山口汽車緊固件制造有限公司