一種用于電動(dòng)車頂篷的太陽(yáng)能電池板安裝裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于電動(dòng)車頂篷的太陽(yáng)能電池板安裝裝置，包括安裝在車架上的翻轉(zhuǎn)骨架和連接在翻轉(zhuǎn)骨架前端的托架，所述托架包括由前梁、后梁和側(cè)梁組成的矩形框架，所述托架的前梁后側(cè)向下凹陷形成臺(tái)階面，臺(tái)階面的高度與后梁上表面平齊，所述側(cè)梁為槽鋼，兩側(cè)側(cè)梁的上翼板高于所述臺(tái)階面和后梁的上表面，頂篷固定在后梁表面、兩側(cè)梁上翼板的下表面和臺(tái)階面上，太陽(yáng)能電池板安裝在頂篷上側(cè)并位于所述托架之間。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單、安裝成本更低，并能保證太陽(yáng)能電池板始終處于正面向上，即使頂篷被完全折疊后，太陽(yáng)能電池板仍能位于車體后側(cè)并且正面向上，最大化的吸收了有效光源，使用效果非常好。
【專利說明】
一種用于電動(dòng)車頂篷的太陽(yáng)能電池板安裝裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車輛輔助機(jī)構(gòu)改進(jìn)技術(shù)，具體是一種用于電動(dòng)車頂篷的太陽(yáng)能電池板安裝裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]由于電動(dòng)三輪車使用操作非常方便，節(jié)能環(huán)保，已經(jīng)得到廣泛普及。電動(dòng)三輪車尤其適合老人用作代步工具。隨著人們對(duì)生活質(zhì)量追求不斷提高，普通敞口三輪車不在適合用作常用交通工具，人們追求一種可以封閉的三輪電動(dòng)車。實(shí)際上，固定封閉的電動(dòng)車在使用上存在很大的局限性，冬季可以聚熱，但是對(duì)于炎熱的夏季，封閉的空間就會(huì)顯得異常悶熱，開空調(diào)的話又是極其耗電，對(duì)于以電作為總動(dòng)力的車來說就顯得及其浪費(fèi)，人們更希望有一種可以敞口的電動(dòng)三輪車，利用自然通風(fēng)實(shí)現(xiàn)降溫。針對(duì)這種需求，部分改進(jìn)技術(shù)中通過設(shè)計(jì)翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)來帶動(dòng)頂篷翻轉(zhuǎn)的方案，制成即可敞開又可封閉的電動(dòng)三輪車。對(duì)于電動(dòng)車來說，制約其發(fā)展的就是電平容量有限，行駛里程受限等主要問題，從節(jié)能環(huán)保這個(gè)角度考慮，將太陽(yáng)能電池板作為一個(gè)補(bǔ)充電源應(yīng)用到電車中該技術(shù)已經(jīng)逐漸普及，但是利用太陽(yáng)能電池板作為電動(dòng)三輪車應(yīng)用的新能源電車中，現(xiàn)有技術(shù)還沒有公開如何能將太陽(yáng)能電池板合理應(yīng)用于可翻轉(zhuǎn)頂篷的電車上的技術(shù)啟示，由于頂篷翻轉(zhuǎn)及折疊的特殊性，將太陽(yáng)能電池板如何合理安裝，并保證足夠的光源，是急待解決的技術(shù)問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有電動(dòng)車的頂篷設(shè)計(jì)展開和折疊時(shí)不能安裝太陽(yáng)能電池板的問題，提供一種用于電動(dòng)車頂篷的太陽(yáng)能電池板安裝裝置，該結(jié)構(gòu)綜合考慮篷布翻轉(zhuǎn)、折疊特性，將太陽(yáng)能電池板合理的安裝在頂篷適當(dāng)位置，保證了足夠的光源及太陽(yáng)能電池板的穩(wěn)定性，靈活性。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]—種用于電動(dòng)車頂篷的太陽(yáng)能電池板安裝裝置，包括安裝在車架上的翻轉(zhuǎn)骨架和連接在翻轉(zhuǎn)骨架前端的托架，所述托架包括由前梁、后梁和側(cè)梁組成的矩形框架，所述托架的前梁后側(cè)向下凹陷形成臺(tái)階面，臺(tái)階面的高度與后梁上表面平齊，所述側(cè)梁為槽鋼，兩側(cè)側(cè)梁的上翼板高于所述臺(tái)階面和后梁的上表面，頂篷固定在后梁表面、兩側(cè)梁上翼板的下表面和臺(tái)階面上，太陽(yáng)能電池板安裝在頂篷上側(cè)并位于所述托架之間。
[0006]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述太陽(yáng)能電池板周邊的縫合面與頂篷縫合固定在一起。
[0007]作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案:所述前梁、后梁和側(cè)梁上均設(shè)有螺釘孔，頂篷通過螺釘固定在后梁表面、兩側(cè)梁上翼板的下表面和臺(tái)階面上。
[0008]作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案:所述翻轉(zhuǎn)骨架包括固定座、前擺桿、中擺桿、后擺桿、前拉桿、中拉桿、后拉桿、前連桿和后連桿以及連接板;所述前擺桿、中擺桿和后擺桿的下端分別通過銷軸鉸接在固定座上;所述前擺桿的頂端鉸接在前拉桿后部；中擺桿頂端鉸接在前拉桿后部末端;所述前拉桿的前端鉸接在連接板的后部;所述后擺桿的頂端與后拉桿的后端鉸接;所述后連桿為L(zhǎng)形結(jié)構(gòu)，所述后拉桿的前端鉸接在后連桿的后拐點(diǎn)處;所述中擺桿的中部鉸接于中拉桿后端;所述后連桿的前端鉸接在連接板前部;所述中擺桿的中部與后拉桿中部?父接;所述中拉桿如端與后連桿的后端I父接。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型中的太陽(yáng)能電池板直接固定在篷布上，靠連桿機(jī)構(gòu)支撐，結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單、安裝成本更低，并能保證太陽(yáng)能電池板始終處于正面向上，即使頂篷被完全折疊后，太陽(yáng)能電池板仍能位于車體后側(cè)并且正面向上，最大化的吸收了有效光源，使用效果非常好。
【附圖說明】
[0010]圖1為用于電動(dòng)車頂篷的太陽(yáng)能電池板安裝裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為用于電動(dòng)車頂篷的太陽(yáng)能電池板安裝裝置的剖視圖。
[0012]圖中:1-前梁，2-后梁，3-側(cè)梁，4-臺(tái)階面，5-太陽(yáng)能電池板，6_頂篷，7_縫合面，8_螺釘，9-螺釘孔，I O-翻轉(zhuǎn)骨架。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0014]請(qǐng)參閱圖1?2，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種用于電動(dòng)車頂篷的太陽(yáng)能電池板安裝裝置，包括安裝在車架上的翻轉(zhuǎn)骨架10和連接在翻轉(zhuǎn)骨架10前端的托架，所述托架包括由前梁1、后梁2和側(cè)梁3組成的矩形框架，所述托架的前梁后側(cè)向下凹陷形成臺(tái)階面4，臺(tái)階面4的高度與后梁2上表面平齊，所述側(cè)梁3為槽鋼，兩側(cè)側(cè)梁3的上翼板高于所述臺(tái)階面4和后梁2的上表面，頂篷6依次經(jīng)過后梁2表面、兩側(cè)梁3上翼板的下表面和臺(tái)階面4后被固定，所述前梁1、后梁2和側(cè)梁3上均設(shè)有螺釘孔9，所述頂篷6通過螺釘8分別與梁1、后梁2和側(cè)梁3固定;太陽(yáng)能電池板5匹配安裝在頂篷6上側(cè)并位于所述托架之間，太陽(yáng)能電池板5周邊的縫合面7與頂篷6縫合固定在一起。
[0015]所述翻轉(zhuǎn)骨架10包括固定座、前擺桿、中擺桿、后擺桿、前拉桿、中拉桿、后拉桿、前連桿和后連桿以及連接板;所述前擺桿、中擺桿和后擺桿的下端分別通過銷軸鉸接在固定座上;所述前擺桿的頂端鉸接在前拉桿后部；中擺桿頂端鉸接在前拉桿后部末端;所述前拉桿的前端鉸接在連接板的后部;所述后擺桿的頂端與后拉桿的后端鉸接;所述后連桿為L(zhǎng)形結(jié)構(gòu)，所述后拉桿的前端鉸接在后連桿的后拐點(diǎn)處;所述中擺桿的中部鉸接于中拉桿后端；所述后連桿的前端鉸接在連接板前部;所述中擺桿的中部與后拉桿中部鉸接;所述中拉桿BU端與后連桿的后端?父接。
[0016]本實(shí)用新型中的太陽(yáng)能電池板直接固定在篷布上，靠連桿機(jī)構(gòu)支撐，結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單、安裝成本更低，并能保證太陽(yáng)能電池板始終處于正面向上，即使頂篷被完全折疊后，太陽(yáng)能電池板仍能位于車體后側(cè)并且正面向上，最大化的吸收了有效光源，使用效果非常好。
[0017]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0018]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于電動(dòng)車頂篷的太陽(yáng)能電池板安裝裝置，包括安裝在車架上的翻轉(zhuǎn)骨架(10)和連接在翻轉(zhuǎn)骨架(10)前端的托架，其特征在于，所述托架包括由前梁(1)、后梁(2)和側(cè)梁(3)組成的矩形框架，所述托架的前梁后側(cè)向下凹陷形成臺(tái)階面(4)，臺(tái)階面(4)的高度與后梁(2)上表面平齊，所述側(cè)梁(3)為槽鋼，兩側(cè)側(cè)梁(3)的上翼板高于所述臺(tái)階面(4)和后梁(2)的上表面，頂篷(6)固定在后梁(2)表面、兩側(cè)梁(3)上翼板的下表面和臺(tái)階面(4)上，太陽(yáng)能電池板(5)安裝在頂篷(6)上側(cè)并位于所述托架之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動(dòng)車頂篷的太陽(yáng)能電池板安裝裝置，其特征在于，所述太陽(yáng)能電池板(5)周邊的縫合面(7)與頂篷(6)縫合固定在一起。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動(dòng)車頂篷的太陽(yáng)能電池板安裝裝置，其特征在于，所述前梁(I)、后梁(2)和側(cè)梁(3)上均設(shè)有螺釘孔(9)，頂篷(6)通過螺釘(8)固定在后梁(2)表面、兩側(cè)梁(3)上翼板的下表面和臺(tái)階面(4)上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動(dòng)車頂篷的太陽(yáng)能電池板安裝裝置，其特征在于，所述翻轉(zhuǎn)骨架(10)包括固定座、前擺桿、中擺桿、后擺桿、前拉桿、中拉桿、后拉桿、前連桿和后連桿以及連接板;所述前擺桿、中擺桿和后擺桿的下端分別通過銷軸鉸接在固定座上;所述前擺桿的頂端鉸接在前拉桿后部；中擺桿頂端鉸接在前拉桿后部末端;所述前拉桿的前端鉸接在連接板的后部;所述后擺桿的頂端與后拉桿的后端鉸接;所述后連桿為L(zhǎng)形結(jié)構(gòu)，所述后拉桿的前端鉸接在后連桿的后拐點(diǎn)處;所述中擺桿的中部鉸接于中拉桿后端;所述后連桿的前端鉸接在連接板前部;所述中擺桿的中部與后拉桿中部鉸接;所述中拉桿前端與后連桿的后端奴接D
【文檔編號(hào)】B62M6/85GK205524648SQ201620052501
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年1月16日
【發(fā)明人】蔣智敏, 劉建平
【申請(qǐng)人】廣東天非尼迪新能源科技有限公司