汽車平穩(wěn)結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，具體地說是一種汽車平穩(wěn)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有汽車在高速行駛的情況下，汽車頂部的氣體流動速度大于汽車底部的氣體流動速度，導(dǎo)致汽車底部的氣壓大于汽車頂部，汽車底部會形成空氣升力。這個空氣升力在會減小汽車輪胎的載重，從而減小汽車輪胎的抓地力，汽車會行駛不穩(wěn)，這就是通常所說的汽車“發(fā)飄”。
[0003]在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中，為防止汽車高速行駛時產(chǎn)生“發(fā)飄”現(xiàn)象，通常采用降低汽車底盤高度和安裝汽車尾翼的方法。但是，降低底盤的汽車只適合在路面情況很好的路上行駛，具有很大的局限性;安裝尾翼的汽車視線不好，而且當(dāng)汽車安裝尾翼后，在汽車加速時會耗費(fèi)更多時間和汽油，采用這種方法不僅不安全而且也不經(jīng)濟(jì)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為解決上述問題，本實(shí)用新型提出一種汽車平穩(wěn)結(jié)構(gòu)，通過安裝在汽車上的引流管減小汽車底部的氣壓，達(dá)到減小空氣升力的目的，提高汽車輪胎抓地力，使汽車在高速行駛的情況下更平穩(wěn)。
[0005]本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案如下:
[0006]一種汽車平穩(wěn)結(jié)構(gòu)，其關(guān)鍵在于:包括引流管，所述引流管安裝在汽車的B柱內(nèi)，所述引流管的進(jìn)氣口位于汽車底盤，所述引流管的排氣口位于車頂。
[0007]采用上述結(jié)構(gòu)，當(dāng)汽車高速行駛時，汽車底部的高壓氣體通過引流管排到汽車頂部，減小汽車底部氣壓，達(dá)到達(dá)到減小空氣升力的目的，提高抓地力，使汽車在高速行駛的情況下更平穩(wěn)。
[0008]更進(jìn)一步的，所述引流管內(nèi)安裝有排風(fēng)扇。
[0009]采用上述結(jié)構(gòu)，能提高高壓氣體的排放速度，汽車能在很短的時間內(nèi)平穩(wěn)下來。
[0010]更進(jìn)一步的，所述排風(fēng)扇通過導(dǎo)線與車載電源連接，所述導(dǎo)線穿過引流管進(jìn)入B柱內(nèi)，然后經(jīng)過底盤進(jìn)入車頭，與車載電源連接。
[0011]采用上述結(jié)構(gòu)，方便排風(fēng)扇的電源導(dǎo)線的布線，結(jié)構(gòu)簡單，便于安裝維護(hù)。
[0012]更進(jìn)一步的，所述進(jìn)氣口的口徑大于排氣口的口徑。
[0013]采用上述結(jié)構(gòu)，能使氣體更快地從引流管排出，達(dá)到更好的減小汽車底部氣壓的效果。
[0014]更進(jìn)一步的，所述引流管安裝在汽車兩側(cè)的B柱內(nèi)。
[0015]采用上述結(jié)構(gòu)，能使汽車兩側(cè)的底部氣壓同時減小，在增強(qiáng)汽車底部減壓效果的同時，避免汽車兩側(cè)底部減壓不均勻，使汽車行駛不穩(wěn)。
[0016]更進(jìn)一步的，所述引流管下端延伸穿過汽車底盤后并與之焊接，形成所述進(jìn)氣口。
[0017]采用上述結(jié)構(gòu)，使汽車底部與引流管形成一個整體，增強(qiáng)汽車整體的平穩(wěn)性
[0018]更進(jìn)一步的，所述引流管上端延伸穿過汽車車頂并與之焊接，形成所述排氣口。
[0019]采用上述結(jié)構(gòu)，通過引流管使汽車頂部和汽車底部形成一個整體，減小汽車底部的氣體升力，提高汽車抓地力，使汽車更加平穩(wěn)。
[0020]本實(shí)用新型的有益效果:采用上述結(jié)構(gòu)，在汽車高速行駛時，能減小汽車底部的氣壓，從而減小汽車底部的氣體升力，增加汽車的抓地力，使汽車在高速行駛時更加平穩(wěn)。
【附圖說明】
[0021 ]圖1是汽車平穩(wěn)結(jié)構(gòu)的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合實(shí)施例和附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0023]如圖1所示，一種汽車平穩(wěn)結(jié)構(gòu)，包括引流管I，所述引流管I安裝在汽車兩側(cè)的B柱內(nèi)，所述引流管I下端穿過汽車底盤并與底盤焊接形成進(jìn)氣口2，所述引流管I上端穿過汽車車頂并與車頂焊接形成排氣口 3，所述進(jìn)氣口 2的口徑大于排氣口 3的口徑。
[0024]所述引流管I內(nèi)安裝有排風(fēng)扇4，所述排風(fēng)扇4通過導(dǎo)線與車載電源5連接，所述導(dǎo)線穿過引流管I進(jìn)入B柱內(nèi)，然后經(jīng)過汽車底盤進(jìn)入車頭與車載電源5連接。
[0025]當(dāng)汽車高速行駛時，汽車底盤的高壓氣體通過引流管I進(jìn)氣口2進(jìn)入引流管I中，再從排氣口 3排出，降低汽車底盤的氣壓，減小氣體升力，增加汽車的抓地力，使汽車在高速行駛時更加平穩(wěn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車平穩(wěn)結(jié)構(gòu)，其特征在于:該結(jié)構(gòu)包括引流管(I)，所述引流管(I)安裝在汽車的B柱內(nèi)，所述引流管(I)的進(jìn)氣口(2)位于汽車底盤，所述引流管(I)的排氣口(3)位于車頂。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車平穩(wěn)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述引流管(I)內(nèi)安裝有排風(fēng)扇⑷。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述汽車平穩(wěn)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述排風(fēng)扇(4)通過導(dǎo)線與車載電源(5)連接，導(dǎo)線穿過引流管(I)進(jìn)入B柱內(nèi)，經(jīng)過底盤進(jìn)入車頭與車載電源(5)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車平穩(wěn)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述進(jìn)氣口(2)的口徑大于排氣口(3)的口徑。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車平穩(wěn)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述引流管(I)安裝在汽車兩側(cè)的B柱內(nèi)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車平穩(wěn)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述引流管(I)下端延伸穿過汽車底盤后并與之焊接，形成所述進(jìn)氣口( 2)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車平穩(wěn)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述引流管(I)上端延伸穿過汽車車頂并與之焊接，形成所述排氣口( 3)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種汽車平穩(wěn)結(jié)構(gòu)，其關(guān)鍵在于：該結(jié)構(gòu)包括引流管，所述引流管安裝在汽車的B柱內(nèi)，所述引流管的進(jìn)氣口位于汽車底盤，所述引流管的排氣口位于車頂。本實(shí)用新型的有益效果是：通過引流管減小汽車底部的氣壓，達(dá)到減小空氣升力的目的，增加汽車的抓地力，使汽車在高速行駛的情況下更平穩(wěn)。
【IPC分類】B62D37/02
【公開號】CN205327201
【申請?zhí)枴緾N201521015663
【發(fā)明人】王怡
【申請人】重慶翼耀科技咨詢有限公司
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2015年12月7日