電動自適應10kv開關柜轉運小車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種施工配件，尤其是一種電力、維修、通信等領域轉運或安放過程中使用的，主要用于開關柜在生產(chǎn)修理中的轉運和安放開關的轉運小車;具體地說是一種電動自適應1KV開關柜轉運小車，屬于電力領域的常用施工工具。
【背景技術】
[0002]目前，電力設備的轉運和安放在安全生產(chǎn)中尤為重要，必須要專門的轉運小車，據(jù)申請人所知，目前轉運1KV開關柜的尺寸有三種大小，一種是66cm*67.5cm*83.5cm，適用于大型的開關柜的轉運和安放;一種是65cm*62cm*85.5cm，適用于中型的開關柜的轉運和安放;一種是65.5cm*65.8cm*77cm，適用于小型的開關柜的轉運和安放。但是在選擇還有調(diào)節(jié)的時候比較麻煩，還占用了大量空間，每次選擇時都需要選擇小車尺寸，直接影響使用便捷度。因此設計一種高集成、易使用、操作方便、自適應1KV開關柜轉運小車一直是電力施工人員的追求。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是:針對現(xiàn)有技術開關柜的轉運和安放過程中，在選擇還有調(diào)節(jié)的時候比較麻煩，還占用了大量空間，每次選擇時都需要選擇小車尺寸，直接影響使用便捷度的技術問題。
[0004]本實用新型的目的是，針對現(xiàn)有的1KV開關柜轉運小車有多種不同尺寸，選擇麻煩、占空間的技術問題設計一種統(tǒng)一、安全、手動自適應的1KV開關柜轉運小車。
[0005]本實用新型的設計思想是，采用寬度可調(diào)、高度可調(diào)的托盤來適應不同規(guī)格尺寸的開關柜；同時也通過滾動軌道的設計用以適應不同規(guī)格尺寸開關柜上的卡槽孔;有效地解決了【背景技術】中提及的技術問題。
[0006]為解決上述技術問題，本實用新型采用的具體技術方案是:
[0007]—種電動自適應1KV開關柜轉運小車，包括箱體，箱體頂部設置過渡蓋板，過渡蓋板與箱體頂部之間設置滾動軌道，滾動軌道位于箱體頂部的左右兩側；
[0008]過渡蓋板的頂部通過高度調(diào)節(jié)支柱連接托盤，托盤包括托盤底板和兩塊滑板，托盤底板連接高度調(diào)節(jié)支柱，兩塊滑板均設置在托盤底板上且兩塊滑板均可在托盤底板上滑動，托盤底板和兩塊滑板構成了寬度尺寸可調(diào)的托盤并用來適用不同規(guī)格尺寸開關柜的轉運;兩塊滑板之間通過I號雙向氣缸驅動其伸縮用來調(diào)節(jié)托盤的寬度，I號雙向氣缸內(nèi)的左側活塞桿連接兩塊滑板中的一塊滑板，I號雙向氣缸內(nèi)的右側活塞桿連接兩塊滑板中的另一塊滑板；
[0009]過渡蓋板的側壁上設置托盤高度調(diào)節(jié)桿，高度調(diào)節(jié)桿一端與高度調(diào)節(jié)支柱之間通過外螺紋相外嚙合，高度調(diào)節(jié)桿另一端連接旋轉桿把手，旋轉桿把手通過設置在箱體內(nèi)的電機驅動其轉動用來調(diào)節(jié)托盤的高度；
[0010]過渡蓋板與箱體頂部之間設置兩個推力桿，兩個推力桿分別位于箱體頂部左右兩側的滾動軌道上，推力桿一端連接推車把手，推力桿另一端連接卡槽桿;兩個推力桿之間通過2號雙向氣缸驅動其伸縮用來調(diào)節(jié)兩個推力桿之間距離，2號雙向氣缸內(nèi)的左側活塞桿連接兩個推力桿中的一個推力桿，2號雙向氣缸內(nèi)的右側活塞桿連接兩個推力桿中的另一個推力桿；
[0011 ]箱體的底部設置不少于一個滑輪；
[0012]箱體內(nèi)設置控制箱，控制箱內(nèi)設置控制器，控制器分別連接I號雙向氣缸、2號雙向氣缸和電機;控制箱的面板上設置操作面板，操作面板上設置I號雙向氣缸啟動按鈕、I號雙向氣缸啟動技鈕和電機啟動技鈕。
[0013]本實用新型技術方案中的控制器為現(xiàn)有技術中的控制器，其控制器內(nèi)以51單片機為核心控制單元，操作面板上的按鈕作為用戶控制單元。
[0014]本實用新型技術方案中的I號雙向氣缸和2號雙向氣缸均為現(xiàn)有技術中常規(guī)技術產(chǎn)品，其具體的結構和工作原理本實用新型不作詳細的說明。
[0015]對本實用新型技術方案的改進，兩塊滑板上均設置有限位擋板用于固定開關柜。本技術方案中限位擋板的設置目的是在轉動開關柜的過程中防止振動導致開關柜的滑落。
[0016]對本實用新型技術方案的改進，滑輪的數(shù)量為四，滑輪分別通過各自的滑輪支柱均布設置在箱體底部的四個角上。本技術方案中的滑輪支柱是支撐整個箱體的重量，防止重量過于重，滑輪支柱采用現(xiàn)有技術中高金屬材料制成。
[0017]對前述技術方案的進一步改進，滑輪為萬向輪。本技術方案中滑輪采用現(xiàn)有中的萬向輪，其目的是保證轉運小車可以向任意方向滑動。
[0018]對本實用新型技術方案的進一步改進，高度調(diào)節(jié)桿一端通過蝸輪與高度調(diào)節(jié)支柱之間通過外螺紋相外嚙合，蝸輪與高度調(diào)節(jié)支柱之間構成蝸輪蝸桿傳動機構。本技術方案中采用蝸輪蝸桿傳動機構來調(diào)節(jié)托盤的高度，其目的是有效地保證了托盤在高度調(diào)節(jié)過程中的可靠性
[0019]對本實用新型技術方案的改進，箱體為長方體箱體，且箱體上還設置門。本技術方案中箱體采用長方體箱體并在箱體上還設置門，其目的是在實施過程中可利用長方體箱體進行裝載控制箱，并且可通過門防止控制箱破損，可有效地提高控制箱的使用壽命。
[0020]本實用新型與現(xiàn)有技術相比，其有益效果是:
[0021]1、本實用新型轉運小車結構簡單，集成度高，可以向任意方向運動，自動化程度高，可以讓轉運和安放更加靈活方便。
[0022]2、本實用新型轉運小車連接可靠，既可以運送開關柜，也可以轉運其他物品，尺寸不夠可以將尺寸規(guī)格做大，沿襲性強。
【附圖說明】
[0023]圖1是本實施例的結構立體示意圖。
[0024]圖中:1、滑輪，2、推車把手，3、箱體，4、卡槽桿，5、高度調(diào)節(jié)桿，6、托盤，7、滑板，8、托盤底板，9、推力桿，10、限位擋板，11、過渡蓋板，12、旋轉桿把手，13、滑輪支柱。
【具體實施方式】
[0025]下面對本實用新型技術方案進行詳細說明，但是本實用新型的保護范圍不局限于所述實施例。
[0026]為使本實用新型的內(nèi)容更加明顯易懂，以下結合附圖1和【具體實施方式】做進一步的描述。
[0027]為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0028]實施例:
[0029]如圖1，為本實施例轉運小車的結構立體示意圖；本轉運小車包括箱體3，箱體3為長方體箱體，且箱體上還設置門。箱體3頂部設置過渡蓋板