一種風(fēng)機(jī)葉片大梁的通用式運(yùn)輸車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)機(jī)葉片大梁的轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備，特別涉及一種風(fēng)機(jī)葉片大梁的通用式運(yùn)輸車。
【背景技術(shù)】
[0002]在葉片生產(chǎn)制作的過程中，大梁的制作與轉(zhuǎn)運(yùn)是必不可少的步驟，而現(xiàn)有大梁的轉(zhuǎn)運(yùn)通常要用到大梁運(yùn)輸車。由于現(xiàn)有兆瓦級(jí)葉片的大梁都比較長，每種葉型的大梁外型又各不相同，為了保證轉(zhuǎn)運(yùn)過程中大梁的質(zhì)量，需要對(duì)大梁隨型運(yùn)輸，這樣就要求針對(duì)每種型號(hào)的大梁配備對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸車，因大梁的葉型較多，需要的運(yùn)輸車也就增多，以1.5MW葉片的大梁為例，大梁長度達(dá)到40m左右，寬度只有420mm左右、厚度40mm左右，大梁運(yùn)輸車的長度達(dá)到40m左右，多種大梁運(yùn)輸車會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)成本較高，而且占用空間大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種設(shè)計(jì)合理，適用于多種型號(hào)大梁運(yùn)輸?shù)耐ㄓ檬竭\(yùn)輸車。
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是通過以下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的，本實(shí)用新型是一種風(fēng)機(jī)葉片大梁的通用式運(yùn)輸車，包括車架，車架的底部設(shè)有滾輪，其特點(diǎn)是，車架上設(shè)有方便架起不同風(fēng)機(jī)葉片大梁的組合式立撐，所述的組合式立撐由若干對(duì)高度不等的組合撐桿構(gòu)成，每對(duì)組合撐桿沿車架的左右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置，同側(cè)的組合撐桿沿車架的長度方向間隔設(shè)置，所述的組合撐桿由至少兩根高度不等的豎向桿組成，每根豎向桿的底端與設(shè)在車架上的鉸支座鉸接，鉸接處上方的鉸接座與豎向桿之間設(shè)有將豎向桿立起的固定裝置。
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題還可以通過以下的技術(shù)方案進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，所述的固定裝置包括設(shè)在鉸支座上的定位孔，與定位孔相對(duì)的豎向桿上設(shè)有插孔，插孔與定位孔內(nèi)設(shè)有定位銷。
[0006]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題還可以通過以下的技術(shù)方案進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，所述的豎向桿為方管。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過在車架上設(shè)組合式立撐，根據(jù)要轉(zhuǎn)運(yùn)的風(fēng)機(jī)葉片大梁，從組合撐桿中選擇合適的豎向桿，通過固定裝置立起來，使得這種運(yùn)輸車適用于多種型號(hào)風(fēng)機(jī)葉片大梁的運(yùn)輸，降低運(yùn)輸車的使用量，減少運(yùn)輸車的占用空間，降低了風(fēng)機(jī)葉片大梁的運(yùn)輸成本，其設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的局部示意圖；
[0009]圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]以下參照附圖，進(jìn)一步描述本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案，以便于本領(lǐng)域的技術(shù)人員進(jìn)一步地理解本發(fā)明，而不構(gòu)成對(duì)其權(quán)利的限制。
[0011]實(shí)施例1，參照?qǐng)D1和圖2，一種風(fēng)機(jī)葉片大梁的通用式運(yùn)輸車，包括車架1，車架I的底部設(shè)有滾輪5，車架I上設(shè)有方便架起不同風(fēng)機(jī)葉片大梁的組合式立撐，所述的組合式立撐由若干對(duì)高度不等的組合撐桿構(gòu)成，每對(duì)組合撐桿沿車架I的左右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置，同側(cè)的組合撐桿沿車架I的長度方向間隔設(shè)置，所述的組合撐桿由至少兩根高度不等的豎向桿2組成，每根豎向桿2的底端與設(shè)在車架I上的鉸支座3鉸接，鉸接處上方的鉸接座3與豎向桿2之間設(shè)有將豎向桿立起的固定裝置。
[0012]實(shí)施例2，實(shí)施例1所述的風(fēng)機(jī)葉片大梁的通用式運(yùn)輸車，所述的固定裝置包括設(shè)在鉸支座上的定位孔4，與定位孔4相對(duì)的豎向桿2上設(shè)有插孔，插孔與定位孔4內(nèi)設(shè)有定位銷。
[0013]實(shí)施例3，實(shí)施例1所述的風(fēng)機(jī)葉片大梁的通用式運(yùn)輸車，所述的豎向桿2為方管。
[0014]根據(jù)運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)機(jī)葉片大梁，選擇合適的豎向桿構(gòu)成與其隨型的截面支撐，將其豎起，并用定位銷固定，而其余的豎向桿通過拔除定位銷，將其轉(zhuǎn)動(dòng)放置水平。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種風(fēng)機(jī)葉片大梁的通用式運(yùn)輸車，包括車架，車架的底部設(shè)有滾輪，其特征在于:車架上設(shè)有方便架起不同風(fēng)機(jī)葉片大梁的組合式立撐，所述的組合式立撐由若干對(duì)高度不等的組合撐桿構(gòu)成，每對(duì)組合撐桿沿車架的左右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置，同側(cè)的組合撐桿沿車架的長度方向間隔設(shè)置，所述的組合撐桿由至少兩根高度不等的豎向桿組成，每根豎向桿的底端與設(shè)在車架上的鉸支座鉸接，鉸接處上方的鉸接座與豎向桿之間設(shè)有將豎向桿立起的固定裝置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)機(jī)葉片大梁的通用式運(yùn)輸車，其特征在于:所述的固定裝置包括設(shè)在鉸支座上的定位孔，與定位孔相對(duì)的豎向桿上設(shè)有插孔，插孔與定位孔內(nèi)設(shè)有定位銷。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)機(jī)葉片大梁的通用式運(yùn)輸車，其特征在于:所述的豎向桿為方管。
【專利摘要】一種風(fēng)機(jī)葉片大梁的通用式運(yùn)輸車，車架上設(shè)有方便架起不同風(fēng)機(jī)葉片大梁的組合式立撐，所述的組合式立撐由若干對(duì)高度不等的組合撐桿構(gòu)成，每對(duì)組合撐桿沿車架的左右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置，同側(cè)的組合撐桿沿車架的長度方向間隔設(shè)置，所述的組合撐桿由至少兩根高度不等的豎向桿組成，每根豎向桿的底端與設(shè)在車架上的鉸支座鉸接，鉸接處上方的鉸接座與豎向桿之間設(shè)有將豎向桿立起的固定裝置。本實(shí)用新型通過在車架上設(shè)組合式立撐，通過固定裝置，立起合適的豎向桿，降低運(yùn)輸車的使用量，減少運(yùn)輸車的占用空間，降低了風(fēng)機(jī)葉片大梁的運(yùn)輸成本。
【IPC分類】B62B3/02
【公開號(hào)】CN205186218
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520812905
【發(fā)明人】趙永飛, 周行野, 林濤, 張?chǎng)? 袁維瀚
【申請(qǐng)人】國電聯(lián)合動(dòng)力技術(shù)(連云港)有限公司
【公開日】2016年4月27日
【申請(qǐng)日】2015年10月21日