無輻條自行車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型屬于自行車領(lǐng)域，具體涉及一種無輻條自行車。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車做為常用的代步和健身工具，現(xiàn)有的自行車結(jié)構(gòu)普遍單一化，其中自行車上的輻條自從1791年自行車誕生以來就存在，輻條一旦損壞維修就極為麻煩，有時(shí)候坐在行駛中的雙座自行車后座的乘客還會(huì)因?yàn)椴恍⌒膶?dǎo)致腳后跟被輻條卷入導(dǎo)致受傷。在高硬度車圈的出現(xiàn)后，用來保護(hù)、調(diào)整車圈水平面的輻條就開始顯得落后，只剩下以傳動(dòng)為主的作用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供了一種無輻條自行車。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:
[0005]—種新型無輻條自行車，包括車架、車把和車座，所述車架的前端和后端均連接有車輪組件，分別為前車輪組和后車輪組;所述車輪組件包括輪架、輪圈和車輪，所述輪圈通過所述輪架與所述車架固定連接;所述輪圈套設(shè)在所述車輪內(nèi)以支撐所述車輪，所述車輪與所述輪圈同軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接;還包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)所述后車輪組的后車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。與傳動(dòng)的自行車相比，本實(shí)用新型采用無輻條結(jié)構(gòu)，通過輪圈這一結(jié)構(gòu)替代輻條，起到支撐和傳動(dòng)的作用。此結(jié)構(gòu)不但新穎，而且支撐能力較輻條強(qiáng)，避免了輻條輻條易斷、需經(jīng)常更換的缺陷，提高了車輪、乃至自行車的使用壽命。
[0006]可選的，所述輪架包括連接部和夾持部，所述連接部與所述車架固定連接，所述夾持部上開設(shè)有弧形隧道，所述輪圈和所述車輪穿設(shè)在所述弧形隧道內(nèi)。輪架替代傳統(tǒng)自行車的前叉、后叉，起到連接和固定的作用，由于車輪的固定方式改變，輪架的形狀適應(yīng)性的調(diào)整為連接部和夾持部，并在夾持部上開設(shè)弧形隧道，以便于固定輪圈，也便于車輪平順的通過。
[0007]可選的，為了減少輪圈和車輪之間的摩擦力，所述輪圈的外表面沿其圓周方向開設(shè)有一條凹槽，所述凹槽內(nèi)均勻的分布有多個(gè)鋼珠，多個(gè)所述鋼珠的直徑大于所述凹槽的深度，所述車輪通過多個(gè)所述鋼珠與所述輪圈轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0008]可選的，還包括減震裝置，所述減震裝置安裝在所述車架、所述前車輪組之間和/或所述車架、所述后車輪組之間。
[0009]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型的車座為一體成型的，所述車座固定在所述車架的上部，所述車座的一端與所述車架連接，且所述車座的一端水平延伸以形成座鞍，因此，座桿、座鞍一體成型，且可直接固定在車架上，安裝、拆卸方便，乘坐舒適。
[0010]進(jìn)一步的，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括主動(dòng)鏈輪、鏈條和腳踏曲柄，所述主動(dòng)鏈輪安裝在所述后車輪組的后輪架上，所述鏈條與所述主動(dòng)鏈輪嚙合，并帶動(dòng)所述后車輪轉(zhuǎn)動(dòng);所述腳踏曲柄安裝在所述主動(dòng)鏈輪上。
[0011]可選的，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括從動(dòng)鏈輪，所述從動(dòng)鏈輪固定在所述后車輪的周側(cè)，且環(huán)繞所述后車輪的圓周設(shè)置，所述從動(dòng)鏈輪與所述鏈條嚙合。
[0012]可選的，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括變速輪組，所述變速輪組設(shè)置在所述主動(dòng)鏈輪和所述后車輪之間，所述鏈條通過所述變速輪組帶動(dòng)所述后車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0013]可選的，所述變速輪組包括相互嚙合的三組同軸齒輪，三組所述同軸齒輪豎直設(shè)置，分別為上齒輪組、中齒輪組和下齒輪組，所述上齒輪組的小齒輪與所述中齒輪組的大齒輪嚙合，所述中齒輪組的小齒輪與所述下齒輪組的大齒輪嚙合，所述下齒輪組的小齒輪通過所述鏈條與所述主動(dòng)鏈輪連接。利用齒輪的六輪三組變速原理，將三組齒輪構(gòu)成變速輪組并和鏈輪相結(jié)合，使得齒輪和鏈條實(shí)現(xiàn)聯(lián)合驅(qū)動(dòng)車輪，不但可獲得前進(jìn)力，而且能夠減少做功，提高速度。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果為:采用無輻條結(jié)構(gòu)，通過輪圈替代輻條，起到支撐和傳動(dòng)的作用;將傳統(tǒng)的前車叉、后車叉改設(shè)為有輪架，使一體化的無輻條車輪得以在新結(jié)構(gòu)上順利轉(zhuǎn)動(dòng);利用齒輪的六輪三組變速原理，將三組齒輪構(gòu)成變速輪組并和鏈輪相結(jié)合，使得齒輪和鏈條實(shí)現(xiàn)聯(lián)合驅(qū)動(dòng)車輪，不但可獲得前進(jìn)力，而且能夠減少做功，提高速度。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0016]圖2是本實(shí)用新型的爆炸圖；
[0017]圖3是前車輪組的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4是后車輪組的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5是變速輪組的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖中:1、車把;2、車架;3、車座;4、前減震裝置;5、后減震裝置;6、前車輪組;7、后車輪組;9、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；10;主動(dòng)鏈輪；11、變速輪組；12、從動(dòng)鏈輪；13、腳踏曲柄；14、鏈條;601;前輪架;602;前輪圈；603、前車輪;701;后輪架;702、后輪圈；703、后車輪。
【具體實(shí)施方式】
[0021]如圖1?2所示，本實(shí)用新型提供了一種新型無輻條自行車，包括車架2、車把1和車座3和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)9。所述車座3固定在所述車架的上部，所述車座3的一端與所述車架3連接，且所述車座3的一端水平延伸以形成座鞍，即所述車座的座桿、座鞍為一體成型，車座直接固定在車架上形成類似于鐵鉗工具并可沿接合軸轉(zhuǎn)動(dòng)的X型。
[0022]如圖3?4所示，所述車架2的前端和后端均連接有車輪組件，分別為前車輪組6和后車輪組7，所述車輪組件包括輪架、輪圈和車輪(車輪包括車圈和充氣輪胎)，即前車輪組6包括前輪架601、前輪圈602、前車輪603，后車輪組7包括后輪架701、后輪圈702、后車輪703。所述輪圈通過所述輪架與所述車架固定連接;所述輪圈套設(shè)在所述車輪內(nèi)以支撐所述車輪，所述車輪與所述輪圈同軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，即輪圈固定不動(dòng)，車輪繞輪圈旋轉(zhuǎn)。為了減少車輪與輪圈相對運(yùn)動(dòng)時(shí)的摩擦力，所述輪圈的外表面沿其圓周方向開設(shè)有一條凹槽，所述凹槽內(nèi)均勻的