一種客車艙門用撐桿卡座及撐桿卡固結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種客車艙門用撐桿卡座及撐桿卡固結構，屬于客車輔助件固定領域。
【背景技術】
[0002]客車一般都裝有用以支撐艙門開啟的剛性桿狀結構一簡易撐桿，起到類似于氣彈簧、機械撐桿的作用。這種撐桿一般通過卡座固定在艙門側骨架上，艙門側骨架是主要用于支撐艙門蒙皮，防止艙門蒙皮鼓動發(fā)軟變形，增強結構的鋁合金骨架。艙門側骨架一般設置在客車上左右兩側用于檢修部件而開的門類部件的側艙門上。
[0003]目前的撐桿卡座主要包括如下兩種:1)剛性強、柔性差材質的卡座，如Q235A ;2)剛性差、柔性高材質的卡座，如彈簧鋼，結構上一般是兩點固定，不能有效固定簡易撐桿，具體而言，主要存在如下問題:
[0004]I)剛性強、柔性差材質的卡座，其材質一般選用金屬材料，固定簡易撐桿不方便，需要較大的力度進行固定或取出，且由于金屬鋒邊的存在，易劃傷操作者，存在安全隱患；同時操作力度要求大；
[0005]2)剛性差、柔性高材質的卡座，其材質一般選用彈簧鋼，由于柔性高易變形失效，且復原有一定難度，多次反復變形后易折斷損壞失效，也存在劃傷操作者的安全隱患；
[0006]3)采用兩點固定的卡座，多次使用后易松動甚至脫落，固定不牢固，結構設計不合理，對簡易撐桿不能有效固定限位，易自動滑出。
【實用新型內容】
[0007]本實用新型旨在提供一種客車艙門用撐桿卡座，該卡座操作容易簡單，且撐桿固定可靠。
[0008]為了實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是:
[0009]一種客車艙門用撐桿卡座，包括用于固定在客車艙門骨架上的卡座本體，其結構特點是，所述卡座本體具有兩個用于卡固撐桿的彈性卡爪部，兩個彈性卡爪部之間形成撐桿卡固間隙。
[0010]由此，撐桿通過卡座固定在客車艙門骨架上，卡固可靠。
[0011]以下為本實用新型的進一步改進的技術方案:
[0012]優(yōu)選地，所述彈性卡爪部均為尼龍材料制成的構件，尼龍材料具有良好的剛度和柔性。
[0013]優(yōu)選地，所述卡座本體包括:
[0014]用于與客車艙門骨架外端面固定相連的橫梁；
[0015]用于與客車艙門骨架側面固定相連的縱梁；
[0016]所述橫梁和縱梁固定相連而整體呈T形或L形。
[0017]由此，卡座本體同時與客車艙門骨架外端面和側面固定相連，提高了卡座的自身的穩(wěn)定性。
[0018]優(yōu)選地，所述橫梁和縱梁上均設有多個固定孔，由此，通過螺釘即可實現卡座本體與客車艙門骨架穩(wěn)固相連。
[0019]進一步地，兩個彈性卡爪部的端部具有防脫凸起，兩個防脫凸起相對設置。更進一步地，所述防脫凸起為設置在彈性卡爪部的端部的C形構件。
[0020]進一步地，本實用新型還提供了一種撐桿卡固結構，其包括頂端鉸接在客車艙門骨架上的撐桿，以及用于卡固撐桿的卡座；所述卡座為上述的客車艙門用撐桿卡座。
[0021]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:
[0022]I)兩側三點拉鉚固定，可以六自由度限死移動，卡座本體固定可靠；
[0023]2)尼龍材質表面噴塑，剛性柔性適中，美觀安全，操作力度適中簡便，使用可靠不易損壞失效；
[0024]3)簡單的限位結構設計(限位凸起，S型造型)，有效固定限位簡易撐桿。
[0025]以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步闡述。
【附圖說明】
[0026]圖1是本實用新型一個實施例的結構原理圖；
[0027]圖2是圖1的左視圖；
[0028]圖3是圖1的俯視圖；
[0029]圖4是本實用新型的使用狀態(tài)圖。
【具體實施方式】
[0030]一種客車艙門用撐桿卡座，如圖1、2、3所示，簡易撐桿卡座6安裝在艙門骨架8上并固定限位簡易撐桿7后如下圖4所示。
[0031]如圖1所示，所述卡座6具有用于固定在客車艙門骨架8上的卡座本體，所述卡座本體具有兩個用于卡固撐桿7的尼龍材料制成的彈性卡爪部11，12，兩個彈性卡爪部11，12之間形成撐桿卡固間隙。為了防止撐桿7從卡座中脫離，在兩個彈性卡爪部11，12的端部具有作為防脫凸起I的C形構件，兩個C形構件相對設置。所述卡座本體整體呈T形或L形，具體包括用于與客車艙門骨架8外端面固定相連的橫梁2和用于與客車艙門骨架8側面固定相連的縱梁3。在橫梁2和縱梁3上均設有多個固定孔4，5。
[0032]卡座采用尼龍材料一次成型而成，表面噴塑(黑色)光滑，既美觀又解決了金屬材料劃傷操作者的安全隱患；柔性剛度適中解決了長時間反復使用易損壞、操作力度大使用不方便問題；兩側三點固定，六自由度限死，解決卡座本體固定不牢靠問題；卡座限位座S型造型，有效固定限位簡易撐桿。
[0033]本發(fā)明的簡易撐桿卡座已經批量用于我司訂單車的試制，例如湖南巴士訂單車TEG6106EHEV。
[0034]本實用新型優(yōu)化了簡易撐桿卡座的結構形式，對撐桿進行有效的限位固定，提升固定的可靠性。
[0035]本實用新型選用人性化的材質尼龍材料，良好的剛度和柔性，有效降低反復使用損壞率；尼龍卡座表面噴塑，提升美觀度；尼龍材料不傷人，不存在金屬鋒邊，消滅安全隱患；尼龍剛度柔性適中，將撐桿嵌入或取出卡座，合適的操作力度，使用方便。
[0036]卡座采用3點固定方式，6自由度固定，固定可靠，長時間反復使用不松動，提升卡座固定的牢靠性。
[0037]卡座安裝在艙門側骨架上，結構相同，其他類似材料的卡座都可替代此方案。
[0038]上述實施例闡明的內容應當理解為這些實施例僅用于更清楚地說明本實用新型，而不用于限制本實用新型的范圍，在閱讀了本實用新型之后，本領域技術人員對本實用新型的各種等價形式的修改均落于本申請所附權利要求所限定的范圍。
【主權項】
1.一種客車艙門用撐桿卡座，包括用于固定在客車艙門骨架(8)上的卡座本體，其特征在于，所述卡座本體具有兩個用于卡固撐桿(7)的彈性卡爪部(11，12)，兩個彈性卡爪部(11，12)之間形成撐桿卡固間隙。
2.根據權利要求1所述的客車艙門用撐桿卡座，其特征在于，所述彈性卡爪部(11，12)均為尼龍材料制成的構件。
3.根據權利要求1所述的客車艙門用撐桿卡座，其特征在于，所述卡座本體包括: 用于與客車艙門骨架(8)外端面固定相連的橫梁(2); 用于與客車艙門骨架(8)側面固定相連的縱梁(3); 所述橫梁(2)和縱梁(3)固定相連而整體呈T形或L形。
4.根據權利要求3所述的客車艙門用撐桿卡座，其特征在于，所述橫梁(2)和縱梁(3)上均設有多個固定孔(4，5)。
5.根據權利要求1至4之一所述的客車艙門用撐桿卡座，其特征在于，兩個彈性卡爪部(11，12)的端部具有防脫凸起(1)，兩個防脫凸起(I)相對設置。
6.根據權利要求5所述的客車艙門用撐桿卡座，其特征在于，所述防脫凸起(I)為設置在彈性卡爪部(11，12)的端部的C形構件。
7.一種撐桿卡固結構，包括頂端鉸接在客車艙門骨架(8)上的撐桿(7)，以及用于卡固撐桿(7)的卡座(6);其特征在于，所述卡座(6)為權利要求1-6之一所述的客車艙門用撐桿卡座。
【專利摘要】本實用新型公開了一種客車艙門用撐桿卡座及撐桿卡固結構。所述客車艙門用撐桿卡座包括用于固定在客車艙門骨架上的卡座本體，所述卡座本體具有兩個用于卡固撐桿的彈性卡爪部，兩個彈性卡爪部之間形成撐桿卡固間隙。所述撐桿卡固結構包括頂端鉸接在客車艙門骨架上的撐桿，以及用于卡固撐桿的卡座；所述卡座為上述的客車艙門用撐桿卡座。由此，撐桿通過卡座固定在客車艙門骨架上，卡固可靠。
【IPC分類】B62D25-00
【公開號】CN204548241
【申請?zhí)枴緾N201520215180
【發(fā)明人】曾青, 楊浩, 王耀華, 陳玉德, 馬強, 劉軍偉
【申請人】湖南南車時代電動汽車股份有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年4月10日