一種多功能折疊電動(dòng)車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及陸地?zé)o軌交通運(yùn)輸工具領(lǐng)域，具體涉及一種多功能折疊電動(dòng)車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著全世界對(duì)環(huán)境、資源的重視程度越來(lái)越高，電動(dòng)車也逐漸開始普及起來(lái)。這種電動(dòng)車不但污染小，而且也相對(duì)同類型汽車而言重量較輕。
[0003]電動(dòng)車作為綠色朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，在中國(guó)發(fā)展已有十年之久。在電動(dòng)車方面，2010年底，中國(guó)電動(dòng)車已經(jīng)達(dá)到1.2億輛，而且以每年30%的速度增長(zhǎng)。從能耗角度看，電動(dòng)車只有摩托車的八分之一、小轎車的十二分之一。
[0004]從占有空間看，一輛電動(dòng)車占有的空間只有一般私家車的二十分之一，成為非常有效的節(jié)能交通工具。從發(fā)展趨勢(shì)上看，電動(dòng)車行業(yè)市場(chǎng)前景依然看好，特別是作為一種節(jié)能環(huán)保、出行便捷、使用成本相對(duì)較低的中短距離交通工具，電動(dòng)車在二、三級(jí)城市和農(nóng)村地區(qū)頗受歡迎。隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境的改善、農(nóng)村道路建設(shè)的加快、居民收入水平的提高，市場(chǎng)空間會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。
[0005]目前，傳統(tǒng)的電動(dòng)車采用的裝配方式是在工廠中即組裝完成。不僅使得成品車輛零件互換性差，工藝復(fù)雜，且由于電動(dòng)車本身重量不是太重，但體積較大，在運(yùn)輸電動(dòng)車時(shí)一次裝箱數(shù)量較少，導(dǎo)致運(yùn)輸成本較高、一批貨運(yùn)輸周期較長(zhǎng)。而且目前的電動(dòng)車拆裝很復(fù)雜，旅行時(shí)不能帶到火車、汽車等其他的交通工具上。
[0006]而且現(xiàn)有的折疊電動(dòng)車大多折疊后占地面積較大，也不可以直接放置在地面，會(huì)發(fā)生傾倒，必須拖行或者需要抬起才能攜帶，十分不方便。
[0007]有鑒于此，有必要提供一種方便拆卸、可折疊、拖行方便、可以推行、不易傾倒、儲(chǔ)物空間大、占地面積小的多功能的電動(dòng)車。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0008]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種拆卸和折疊方便，折疊后占地面積小可隨身攜帶的多功能折疊電動(dòng)車。
[0009]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的:一種多功能折疊電動(dòng)車，包括彈簧鎖扣裝置、前車架、前車輪、后車輪、兩根前支撐桿、后車架、折疊座椅、兩根后支撐桿、兩套腳輪裝置、第一儲(chǔ)物箱、第二儲(chǔ)物箱、第一儲(chǔ)物箱門、第二儲(chǔ)物箱門、減震裝置、第一座椅支撐桿、第二座椅支撐桿、電池及控制裝置、電機(jī)、傳動(dòng)裝置、人工動(dòng)力裝置、傳動(dòng)鏈條、傳動(dòng)齒輪、車把手、剎車裝置、立管、連接板、前叉裝置和橫梁。
[0010]所述的第一儲(chǔ)物箱與第二儲(chǔ)物箱通過所述的橫梁固定連接；所述的第一儲(chǔ)物箱與第二儲(chǔ)物箱之間設(shè)置有后車輪主軸，所述的后車輪通過軸承套接在主軸上；所述第一儲(chǔ)物箱和第二儲(chǔ)物箱分別設(shè)置有第一儲(chǔ)物箱門和第二儲(chǔ)物箱門；當(dāng)電動(dòng)車使用時(shí)，所述的第一儲(chǔ)物箱內(nèi)設(shè)置有電池及控制裝置、電機(jī)和一套腳輪裝置；當(dāng)電動(dòng)車折疊后，所述的第一儲(chǔ)物箱內(nèi)設(shè)置有電池及控制裝置、電機(jī)、前車輪和前叉裝置。
[0011]所述的彈簧鎖扣裝置包括:推柄、彈簧、彈簧墊片、連接桿和鎖扣裝置。
[0012]所述的電動(dòng)車各需要連接的部件均設(shè)置有連接裝置，所述的連接裝置上設(shè)置有通孔，所述連接桿與通孔相適配，所述的連接桿可以依次穿過需要連接的各部件，通過所述的鎖扣裝置固定。
[0013]所述折疊座椅設(shè)置為兩級(jí)折疊，包括一個(gè)底座和兩個(gè)背板，兩個(gè)背板均可以在90°的范圍內(nèi)任意調(diào)節(jié)位置并固定，中間的背板的背面設(shè)置有第二座椅支撐桿，所述的第二座椅支撐桿與橫梁可拆卸連接，所述的折疊座椅的底座通過所述的第一座椅支撐桿與所述的減震裝置固定連接，所述的減震裝置通過彈簧鎖扣裝置與所述的橫梁可拆卸連接，所述的橫梁固定減震裝置的位置處設(shè)置有高度不同的通孔可供所述的彈簧鎖扣裝置穿過來(lái)固定所述的減震裝置；所述減震裝置包括穿過減震彈簧的支撐桿和減震彈簧，所述的支撐桿設(shè)置于減震彈簧彈簧的中心軸線位置。
[0014]所述的前車架和后車架的一端通過所述的彈簧鎖扣裝置分別可拆卸連接在所述的橫梁的前方和后方，當(dāng)所述的前車架和后車架的另一端未連接任何部件時(shí)可以以所述的彈簧鎖扣裝置為軸轉(zhuǎn)動(dòng)；所述的前車架和后車架均為圓弧形，當(dāng)電動(dòng)車折疊時(shí)，所述的前車架和后車架可以與所述的后車輪貼合。
[0015]所述的兩根前支撐桿的一端通過所述的彈簧鎖扣裝置分別與所述的前車架可拆卸連接；所述的兩根前支撐桿的另一端通過所述的彈簧鎖扣裝置分別與所述的橫梁可拆卸連接，當(dāng)所述的兩根前支撐桿的另一端未連接任何部件時(shí)可以以所述的彈簧鎖扣裝置為軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0016]所述的兩根后支撐桿的一端通過所述的彈簧鎖扣裝置分別與所述的后車架可拆卸連接；所述的兩根后支撐桿的另一端通過所述的彈簧鎖扣裝置分別與所述的橫梁可拆卸連接，當(dāng)所述的兩根后支撐桿的另一端未連接任何部件時(shí)可以以所述的彈簧鎖扣裝置為軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0017]所述的人工動(dòng)力裝置設(shè)置在所述的橫梁上；所述的人工動(dòng)力裝置通過傳動(dòng)鏈條帶動(dòng)后車輪主軸上的傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)后車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0018]所述的腳輪裝置下部對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)帶剎車萬(wàn)向輪，所述的腳輪裝置上部設(shè)置有連接裝置可分別與所述的前立管、后車架、兩根前支撐桿和后支撐桿可拆卸連接。
[0019]一套所述的腳輪裝置在所述的電動(dòng)車騎行時(shí)通過所述的彈簧鎖扣裝置可拆卸連接設(shè)置在所述的后車架另一端且位于所述的后車輪的后方；當(dāng)所述的電動(dòng)車折疊時(shí)，所述的腳輪裝置通過所述的彈簧鎖扣裝置同時(shí)與所述的后車架和兩根后支撐桿可拆卸連接。
[0020]所述的前車架通過連接板與所述的立管固定連接；所述的立管上端套接有車把手，所述的立管為空心管，所述的車把手下方的圓形鋼管可以完全收縮到所述的立管內(nèi)部；所述的立管下端通過所述的彈簧鎖扣裝置可拆卸連接有所述的前叉裝置，所述的前叉裝置通過所述的彈簧鎖扣裝置可拆卸連接有所述的前車輪；當(dāng)所述的電動(dòng)車折疊時(shí)，另一套所述的腳輪裝置通過所述的彈簧鎖扣裝置同時(shí)與所述的立管和兩根前支撐桿可拆卸連接。
[0021]當(dāng)所述的電動(dòng)車折疊時(shí)，所述的后車輪高于所述的兩套腳輪裝置。
[0022]所述的車把手上設(shè)置有調(diào)速器和剎車把手，所述的剎車把手與剎車線連接，所述的剎車線與設(shè)置在前叉裝置上的剎車裝置連接。
[0023]所述的電機(jī)和車把手上的調(diào)速器通過導(dǎo)線分別與與所述的電池及控制裝置連接，所述的電機(jī)通過傳動(dòng)裝置與所述的后車輪主軸連接。
[0024]進(jìn)一步的，所述的鎖扣裝置(105)包括軌道槽和凸點(diǎn)鎖帽；所述的連接桿(104)上部外側(cè)壁對(duì)稱設(shè)置有兩條軌道槽，所述的軌道槽是由垂直軌道槽(105c)、水平軌道槽(105b)和鎖扣槽(105a)依次連通而成，所述的垂直軌道槽(105c)頂端與所述的連接桿(104)頂端連通，所述的垂直軌道槽(105c)底端與所述的水平軌道槽(105b)的一端連通，所述的鎖扣槽(105a)底端與所述的水平軌道槽(105b)的另一端連通，所述的鎖扣槽(105a)的頂端為盲槽；所述的推柄(101)和連接桿(104)為一體成型的桿狀；所述的連接桿(104)下部套接有彈簧(102)，所述的彈簧(102)與所述的推柄(101)凸緣部分相抵接；所述的彈簧(102)上方抵接設(shè)置有套接在所述連接桿(104)上的彈簧墊片(103);所述的凸點(diǎn)鎖帽底部設(shè)置有環(huán)形墊片(105e)，所述的環(huán)形墊片(105e)的通孔的內(nèi)側(cè)壁向上延伸設(shè)置有鎖帽本體(105d)，所述的鎖帽本體(105d)內(nèi)側(cè)壁底部向軸線方向延伸對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)凸點(diǎn)(105f);所述的凸點(diǎn)(105f)的形狀與所述的垂直軌道槽(105c)、水平軌道槽(105b)和鎖扣槽(105a)的形狀相吻合，所述的凸點(diǎn)(105f)可以在所述的垂直軌道槽(105c)、水平軌道槽(105b)和鎖扣槽(105a)內(nèi)滑動(dòng)；當(dāng)所述的凸點(diǎn)(105f)位于所述的鎖扣槽(105a)內(nèi)時(shí)，所述的彈簧墊片(103)和所述的環(huán)形墊片(105e)通過彈簧(102)的彈力作用可以將套接在所述的連接桿(104)上的帶有通孔的連接件夾緊，同時(shí)也由于彈力的作用所述的凸點(diǎn)(105f)緊密抵接在所述的鎖扣槽(105a)的頂端。所述的鎖扣槽(105a)的長(zhǎng)度小于等于所述的凸點(diǎn)(105f)的長(zhǎng)度。
[0025]進(jìn)一步的，所述的推柄(101)和連接桿(104)為一體成型的桿狀；所述的連接桿(104)下部套接有彈簧(102)，所述的彈簧(102)與所述的推柄(101)凸緣部分相抵接；所述的彈簧(102)上方抵接設(shè)置有套接在所述連接桿(104)上的彈簧墊片(103);所述的鎖扣裝置(105)包括固定鎖片和凹槽墊片；所述的連接桿(104)上部沿圓周方向設(shè)置有環(huán)形凹槽(105h)，所述的環(huán)形凹槽(105h)內(nèi)設(shè)置有貫穿所述連接桿(104)軸線的第一通孔(105g);所述的固定鎖片兩側(cè)設(shè)置有相對(duì)稱的弧形的鎖片臂(105j)，兩個(gè)鎖片臂(1