一種低平板半掛車的可伸縮式車架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及半掛車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種低平板半掛車的可伸縮式車架。
【背景技術(shù)】
[0002]低平板半掛車通常用來運(yùn)輸重型汽車、軌道車輛、礦用機(jī)械、林業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械及其他重載貨物，其重心低、穩(wěn)定性和安全性好，運(yùn)輸超高貨物和通過頭頂障礙的能力強(qiáng)，越來越得到廣泛的應(yīng)用。由于需要運(yùn)輸?shù)闹剌d貨物的大小、體積不同，在使用低平板半掛車運(yùn)輸一些體積較大的重載貨物時，往往需要使用加寬的或加長的低平板半掛車，但目前的加寬或加長的低平板半掛車，只是簡單地對車架予以延伸加寬或加長，整個車架采用剛性固定式結(jié)構(gòu)，這種固定式車架結(jié)構(gòu)的車輛總長度固定，最大裝載量受限于車輛的長度，因而無法滿足不同裝載量的運(yùn)輸需求，不能有效地發(fā)揮低平板半掛車的運(yùn)輸優(yōu)勢。但如果為了滿足較大裝載量的需求而將車輛的長度設(shè)置的過長，這樣不僅制造成本高，使用不方便，而且無法保證常規(guī)使用時車輛尺寸滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種能夠滿足不同裝載量需求的一種低平板半掛車的可伸縮式車架，該可伸縮式車架能夠根據(jù)裝載量調(diào)整車架的長度，而且操作簡單、使用方便。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供以下技術(shù)方案:
提供一種低平板半掛車的可伸縮式車架，包括固定車架總成，還包括可從固定車架總成處朝前或者朝后伸縮移動的活動車架總成、滾輪裝置以及用于使活動車架總成在前后方向上固定的鎖緊裝置；
滾輪裝置設(shè)置于固定車架總成和/或活動車架總成，其用于支撐固定車架總成并使活動車架總成可在前后方向上相對于固定車架總成伸縮移動。
[0005]其中，所述固定車架總成包括鵝頸式固定車架，所述鵝頸式固定車架包括由鵝頸處向前延伸的前固定車架和由鵝頸處向后延伸的后固定車架，所述后固定車架包括相對設(shè)置的兩個固定車架縱梁和固定于所述兩個固定車架縱梁之間的多個固定車架橫梁；
所述活動車架總成包括相對設(shè)置的兩個活動車架縱梁和固定于所述兩個活動車架縱梁之間的多個活動車架橫梁。
[0006]其中，所述固定車架縱梁和所述活動車架縱梁這兩者，其中一個在其長度方向上分布設(shè)置有多個鎖銷卡孔，另一個設(shè)置有與所述多個鎖銷卡孔相配合的鎖銷通孔，所述鎖銷通孔與其對應(yīng)的一個所述鎖銷卡孔通過鎖緊裝置將固定車架總成與活動車架總成鎖緊固定。
[0007]其中，所述鎖緊裝置包括固定于所述活動車架縱梁的活塞缸、能夠穿設(shè)所述鎖銷通孔和所述鎖銷卡孔的活塞、活塞桿、套設(shè)于所述活塞桿的壓縮彈簧以及驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述活塞桿的一端與所述活塞連接，所述活塞缸的另一端與所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動連接；所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)通過推動活塞桿進(jìn)而帶動活塞使其穿設(shè)于所述鎖銷通孔和所述鎖銷卡孔而將固定車架總成與活動車架總成鎖緊固定。
[0008]其中，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括單腔制動腔室、推桿、杠桿以及杠桿固定板，所述杠桿通過所述杠桿固定板與所述活塞缸連接，所述推桿的一端與所述單腔制動腔室的出氣孔連接，所述單腔制動腔室的進(jìn)氣孔通過管路與壓縮氣源連通；
所述杠桿包括兩個端部和設(shè)置于所述兩個端部之間的杠桿支點(diǎn)，所述杠桿的兩個端部分別與所述活塞桿和所述推桿的另一端固定連接，所述杠桿支點(diǎn)與所述杠桿固定板樞接。
[0009]其中，所述單腔制動腔室與所述壓縮氣源之間的連接管路上設(shè)置有控制閥。
[0010]其中，所述固定車架縱梁和所述活動車架縱梁均為工字型鋼板，其包括相對設(shè)置的上翼板和下翼板以及固定于上翼板和下翼板之間的腹板。
[0011]其中，所述多個鎖銷卡孔和所述鎖銷通孔分別設(shè)置于所述固定車架縱梁和所述活動車架縱梁的腹板。
[0012]其中，所述滾輪裝置包括第一滾輪裝置和第二滾輪裝置，第一滾輪裝置和第二滾輪裝置均包括滾輪，所述第一滾輪裝置通過螺栓固定于所述固定車架縱梁的下翼板的底部，所述第二滾輪裝置通過螺栓固定于所述活動車架縱梁的腹板。
[0013]其中，所述前固定車架和所述后固定車架的連接處設(shè)置有升降支腿，所述活動車架總成和所述固定車架總成均設(shè)置有加強(qiáng)筋。
[0014]本發(fā)明的有益效果:
本發(fā)明的一種低平板半掛車的可伸縮式車架，包括固定車架總成、活動車架總成、滾輪裝置以及用于使活動車架總成在前后方向上固定的鎖緊裝置，滾輪裝置設(shè)置于固定車架總成和/或活動車架總成，其用于支撐固定車架總成并使活動車架總成在前后方向上相對于固定車架總成伸縮移動。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明通過滾輪裝置使活動車架總成相對于固定車架總成在前后方向上可伸縮移動，又通過鎖緊裝置使得活動車架總成被鎖緊固定，從而實(shí)現(xiàn)整個車架的長度可伸縮調(diào)節(jié)，當(dāng)需要滿足較大裝載量的需求時，可延長整個車架的長度；當(dāng)常規(guī)使用時，則縮短整個車架的長度，以避免車輛過長而造成的各種使用不便，因此，本發(fā)明的可伸縮式車架結(jié)構(gòu)能夠滿足不同裝載量的需求，而且操作簡單，使用方便，降低了車架的制造成本。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明的一種低平板半掛車的可伸縮式車架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為本發(fā)明的一種低平板半掛車的可伸縮式車架的固定車架總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3為本發(fā)明的一種低平板半掛車的可伸縮式車架的活動車架總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4為本發(fā)明的一種低平板半掛車的可伸縮式車架的第一滾輪裝置的使用狀態(tài)示意圖。
[0019]圖5為本發(fā)明的一種低平板半掛車的可伸縮式車架的第二滾輪裝置的使用狀態(tài)示意圖。
[0020]圖6為本發(fā)明的一種低平板半掛車的可伸縮式車架的鎖緊裝置處于鎖緊狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖7為本發(fā)明的一種低平板半掛車的可伸縮式車架的鎖緊裝置處于解鎖狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖8為本發(fā)明的一種低平板半掛車的可伸縮式車架的鎖緊裝置的驅(qū)動機(jī)構(gòu)的控制原理不意圖。
[0023]圖9為本發(fā)明的一種低平板半掛車的可伸縮式車架的第一使用狀態(tài)示意圖。
[0024]圖10為本發(fā)明的一種低平板半掛車的可伸縮式車架的第二使用狀態(tài)示意圖。
[0025]圖11為本發(fā)明的一種低平板半掛車的可伸縮式車架的第三使用狀態(tài)示意圖。
[0026]附圖標(biāo)記:
固定車架總成1、前固定車架11 ;
后固定車架12、固定車架縱梁121、第一上翼板1211、第一下翼板1212、第一腹板1213 ；
固定車架橫梁122、加強(qiáng)橫梁123、集裝箱鎖頭固定橫梁124 ;
活動車架總成2、活動車架縱梁21、第二上翼板211、第二下翼板212、第二腹板213、活動車架橫梁22、側(cè)邊車架23、邊縱梁231、邊橫梁232 ;
滾輪裝置3、第一滾輪裝置31、滾輪311、第二滾輪裝置32 ；
鎖緊裝置4、活塞缸41、活塞42、活塞桿43、壓縮彈簧44、單腔制動腔室45、推桿46、杠桿47、杠桿支點(diǎn)471、杠桿固定板48、壓縮氣源49 ;
鎖銷卡孔5、鎖銷通孔6、集裝箱鎖頭7、螺栓孔8、控制閥9、升降支腿10 ;
集裝箱100、變截面200。
【具體實(shí)施方式】
[0027]以下結(jié)合具體實(shí)施例及附圖對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0028]本實(shí)施例的一種低平板半掛車的可伸縮式車架，如圖1所示，包括固定車架總成
1、活動車架總成2、滾輪裝置3以及用于將固定車架總成1與活動車架總成2固定的鎖緊裝置4，滾輪裝置3設(shè)置于固定車架總成1和活動車架總成2，其用于支撐固定車架總成1并使活動車架總成2能夠在前后方向上相對于固定車架總成1伸縮移動。
[0029]如圖2所示，固定車架總成1包括鵝頸式固定車架，鵝頸式固定車架包括由鵝頸處向前延伸的前固定車架11和由鸛頸處向后延伸的后固定車架12。
[0030]后固定車架12包括相對設(shè)置的兩個固定車架縱梁121和固定于兩個固定車架縱梁121之間的多個固定車架橫梁122。固定車架縱梁121為工字型鋼板，其包括相對設(shè)置的第一上翼板1211和第一下翼板1212以及第一腹板1213，第一腹板1213的兩端分別與第一上翼板1211和第一下翼板1212焊接。第一腹板1213在其長度方向上間隔分布設(shè)置有多個鎖銷卡孔5，鎖銷卡孔5用于卡緊固定鎖緊裝置4。
[0031]固定車架橫梁122由槽鋼制作，其沿固定車架縱梁121的長度方向每隔一段距離布置一根，固定車架橫梁122的兩端焊在第一腹板1213上。相鄰的固定車架橫梁122之間設(shè)置兩個交叉布置的加強(qiáng)橫梁123，加強(qiáng)橫梁123由角鋼制作，其兩端焊在橫梁連接板，橫梁連接板由鋼板制作并分別與第一腹板1213和固定車架橫梁122的端部焊接，兩個加強(qiáng)橫梁123的交叉部采用鋼板制作的加強(qiáng)橫梁連接板連接起來，對結(jié)構(gòu)起加強(qiáng)作用。
[0032]前固定車架11以及后固定車架12和前固定車架11的連接處均設(shè)置有由Η型鋼材制成的集裝箱鎖頭固定橫梁124，集裝箱鎖頭固定橫梁124安裝有固定集裝箱的集裝箱鎖頭7。前固定車架11還設(shè)置有牽引座固定板和繩索固定座。
[0033]以下所提到的固定車架以及活動車架的前端和后端中的前、后方位均定義的是車輛行駛方向上的前、后。
[0034]按照車輛行駛方向，固定車架縱梁121的后端(參見圖2)設(shè)計有一段變截面200，在該變截面200處的兩個固定車架縱梁121的間距變窄以及與地面的間距增大，并在變截面200距離地面的高點(diǎn)處所在的第一下翼板1212上開設(shè)有螺栓孔8，用于安裝滾輪裝置3。變截面200處所在的第一下翼板1212與其他位置的第一下翼板1212之間的高度差根據(jù)滾輪裝置3的尺寸而定。該變截面200的設(shè)計便于固定車架縱梁121的后端能夠方便地