轉(zhuǎn)向裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種轉(zhuǎn)向裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在專利文獻(xiàn)I (JP-A-2005-343396)和專利文獻(xiàn)2 (JP-A-2007-112245)中公開的轉(zhuǎn)向裝置中，電機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳遞到轉(zhuǎn)向軸，以輔助駕駛員的轉(zhuǎn)向。在這樣的轉(zhuǎn)向裝置中，電機(jī)的轉(zhuǎn)矩經(jīng)由連接于電機(jī)的輸出軸的驅(qū)動(dòng)帶輪、帶、從動(dòng)帶輪和滾珠絲杠傳遞到轉(zhuǎn)向軸。
[0003]在該轉(zhuǎn)向裝置中，驅(qū)動(dòng)帶輪、帶、從動(dòng)帶輪和滾珠絲杠與轉(zhuǎn)向軸一起容納在殼體中，并且滾珠絲杠的螺母由設(shè)置在殼體中的軸承(支承部件)能夠旋轉(zhuǎn)地支承。
[0004]這里，能夠利用與轉(zhuǎn)向軸的軸向交叉的表面(交叉角可以是90°也可以不是90° )分割殼體，并且利用諸如螺栓這樣的緊固部件來(lái)緊固殼體，從而在容納滾珠絲杠等之后一體化。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]然而，當(dāng)從動(dòng)帶輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，從動(dòng)帶輪自身在徑向上向外搖動(dòng)。從而，從動(dòng)帶輪的搖動(dòng)可能經(jīng)由滾珠絲杠而作用在軸承上，并且可以在殼體的分割面中形成開口。
[0006]而且，為了抑制開口的產(chǎn)生，可以增加緊固部件，但是這會(huì)限制車輛的布局并且是不可取的。
[0007]已經(jīng)做出了本發(fā)明來(lái)解決這樣的問(wèn)題，并且本發(fā)明的目的是提供一種能夠抑制在殼體的分割面中產(chǎn)生開口的轉(zhuǎn)向裝置。
[0008]本發(fā)明的方面提供了一種轉(zhuǎn)向裝置，包括:轉(zhuǎn)向軸；傳遞部件，該傳遞部件將電機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳遞到所述轉(zhuǎn)向軸；容納部件，該容納部件容納所述轉(zhuǎn)向軸和所述傳遞部件；支承部件，該支承部件設(shè)置在所述容納部件中并且支承所述傳遞部件，其中，所述容納部件包括通過(guò)緊固部件一體化的第一容納部件和第二容納部件，所述支承部件設(shè)置在所述第一容納部件中，緊固部形成在所述第一容納部件中，所述緊固部件貫穿該緊固部，并且所述緊固部在所述轉(zhuǎn)向軸的軸向上重疊所述支承部件的整個(gè)長(zhǎng)度。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的方面的轉(zhuǎn)向裝置，緊固部覆蓋(重疊)支承部件的軸向上的整個(gè)部分(支承部件的整個(gè)長(zhǎng)度)。由此，第一和第二容納部件的開口量減小。
[0010]所以，能夠提供一種轉(zhuǎn)向裝置，該轉(zhuǎn)向裝置能夠抑制殼體的分割面發(fā)生開口。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是根據(jù)第一實(shí)施例的轉(zhuǎn)向裝置的后視圖；
[0012]圖2是沿著圖1的箭頭A-A的截面圖；
[0013]圖3是沿著圖2的箭頭C-C的截面圖；
[0014]圖4是根據(jù)第二實(shí)施例的轉(zhuǎn)向裝置的后視圖；
[0015]圖5是圖示出根據(jù)第二實(shí)施例的轉(zhuǎn)向裝置的容納空間的截面圖；
[0016]圖6是圖示出根據(jù)第三實(shí)施例的轉(zhuǎn)向裝置的容納空間的截面圖；
[0017]圖7A是用于描述根據(jù)實(shí)例和比較實(shí)例的緊固部的長(zhǎng)度的圖，并且圖7B是示出根據(jù)實(shí)例和比較實(shí)例的開口量的測(cè)量結(jié)果的表格。
【具體實(shí)施方式】
[0018]將參考附圖描述根據(jù)本發(fā)明的轉(zhuǎn)向裝置的第一至第三實(shí)施例。在第一至第三實(shí)施例中，利用相同的參考標(biāo)號(hào)來(lái)表不相同的構(gòu)成要素。
[0019]〈第一實(shí)施例〉
[0020]轉(zhuǎn)向裝置I是安裝在車輛上以使車輛的轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向的裝置。
[0021]如圖1所示，轉(zhuǎn)向裝置I是齒條輔助轉(zhuǎn)向裝置，包括:轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)2，該轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)2具有在左右方向上延伸的齒條軸(轉(zhuǎn)向軸)8 ;和輔助轉(zhuǎn)矩機(jī)構(gòu)3，該輔助轉(zhuǎn)矩機(jī)構(gòu)3安置在齒條軸8的一端側(cè)上。
[0022]在下文中，在齒條軸8延伸的左右方向上，將安置輔助轉(zhuǎn)矩機(jī)構(gòu)3的一端側(cè)稱為左偵U，并且將另一端側(cè)稱為右側(cè)。
[0023]轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)2包括:方向盤4，駕駛員操作該方向盤4 ;轉(zhuǎn)向軸5，該轉(zhuǎn)向軸5與方向盤4 一體地旋轉(zhuǎn)；扭力桿6，該扭力桿6連接到轉(zhuǎn)向軸5的下端；齒輪軸7，該齒輪軸7連接到扭力桿6的下端，并且在其下端處具有齒輪(未示出)；齒條軸8，該齒條軸8包括與齒輪嚙合的齒條(未示出)；橫拉桿9，該橫拉桿9連接到齒條軸8的兩端；以及殼體(容納部件)10。
[0024]當(dāng)方向盤連接到橫拉桿9并且駕駛員使方向盤4旋轉(zhuǎn)時(shí)，齒條軸8移動(dòng)到左側(cè)或右側(cè)，并且駕駛員能夠使轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向。
[0025]殼體10是在左右方向上延伸的筒狀部件，并且包括利用螺栓(緊固部件)B—體化的齒輪箱(第一容納部件)11和齒輪殼體(第二容納部件)12。
[0026]在該實(shí)施例中，以與傳統(tǒng)技術(shù)相同的方式使用四個(gè)螺栓來(lái)緊固齒輪箱11與齒輪殼體12 (參見圖2)。
[0027]如圖1所示，齒輪殼體12是從輔助轉(zhuǎn)矩機(jī)構(gòu)3附近朝著右側(cè)延伸的長(zhǎng)部件。而且，齒輪箱11是安置在齒輪殼體12的左側(cè)上并且在左右方向上短的部件。由于齒輪箱11與齒輪殼體12利用螺栓B —體化，所以與齒條軸8交叉的分割面13形成在殼體10的左部。
[0028]如圖3所示，分割面13在殼體10的徑向上形成階狀。此外，O形環(huán)插置在分割面13中。由此，水很難能夠從分割面13進(jìn)入到殼體10內(nèi)。
[0029]而且，構(gòu)成分割面13的齒輪箱11的右端面的中央部和齒輪殼體12的左端面的中央部凹陷。容納輔助轉(zhuǎn)矩機(jī)構(gòu)3的構(gòu)件的容納空間S形成在一體化的齒輪箱11與齒輪殼體12之間。
[0030]而且，齒輪箱11具有環(huán)狀的周壁部14，該環(huán)狀的周壁部14圍繞插入的齒條軸8的周邊，并且第一軸承(支承部件)30的外環(huán)內(nèi)部地嵌合到周壁部14。
[0031 ] 第一軸承30是徑向軸承(例如，四點(diǎn)接觸滾珠軸承)，并且是設(shè)置在齒輪箱11中的支承部件，從而可旋轉(zhuǎn)地支承輔助轉(zhuǎn)矩機(jī)構(gòu)3的滾珠絲杠(將在稍后描述)。
[0032]第一軸承30的外環(huán)由環(huán)狀墊圈31和32從左右方向夾持，并且固定環(huán)36與墊圈31的右側(cè)進(jìn)行接觸。從而，相對(duì)于齒輪箱11限制第一軸承30，從而使第一軸承30不在左右方向上移位。
[0033]而且，電機(jī)固定部17設(shè)置在齒輪殼體12的左端部的上方，并且輔助轉(zhuǎn)矩機(jī)構(gòu)3的電機(jī)20 (將在稍后描述)裝接于電機(jī)固定部17。
[0034]接合到電機(jī)固定部17的連結(jié)部18設(shè)置在齒輪箱11的右端部的上方，并且形成在齒輪箱11與齒輪殼體12之間的容納空間S在電機(jī)固定部17與連結(jié)部18之間延伸。
[0035]輔助轉(zhuǎn)矩機(jī)構(gòu)3是用于將電機(jī)20的轉(zhuǎn)矩傳遞到齒條軸8，從而輔助駕駛員轉(zhuǎn)向的機(jī)構(gòu)。
[0036]輔助轉(zhuǎn)矩機(jī)構(gòu)3包括:電機(jī)20，該電機(jī)20固定于電機(jī)固定部17，并且在該電機(jī)20中，輸出軸20a在容納空間S中延伸；驅(qū)動(dòng)帶輪21，該驅(qū)動(dòng)帶輪21連接到輸出軸20a，并且該驅(qū)動(dòng)帶輪21的兩端被第二和第三軸承33和34支承；滾珠絲杠24，該滾珠絲杠24連接到齒條軸8 ;從動(dòng)帶輪22，該從動(dòng)帶輪22外部地嵌合到滾珠絲杠24 ;和帶23，該帶23在驅(qū)動(dòng)帶輪21與從動(dòng)帶輪22之間延伸。
[0037]滾珠絲杠24是將從動(dòng)帶輪22的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為左右方向上的直線運(yùn)動(dòng)，從而將電機(jī)20的轉(zhuǎn)矩傳遞到齒條軸8的傳遞部件。滾珠絲杠24包括:螺母25 ;螺紋軸8a，該螺紋軸8a具有形成在其中的螺紋槽；和多個(gè)鋼珠28。
[0038]螺紋軸8a是齒條軸8的一部分。
[0039]螺母25在左右方向上延伸，并且從動(dòng)帶輪22嵌合到螺母25的右側(cè)上的外周面。另一方面，螺母25的左端比分割面13更靠近左側(cè)延伸，并且內(nèi)部地嵌合到第一軸承30的內(nèi)環(huán)。螺母25被第一軸承30可旋轉(zhuǎn)地支承。
[0040]而且，外部地嵌合于螺母25的從動(dòng)帶輪22與第一軸承30的內(nèi)環(huán)的右側(cè)進(jìn)行接觸，并且與螺母25的左端部擰緊的固定螺母35與第一軸承30的內(nèi)環(huán)的左側(cè)進(jìn)行接觸。由此，相對(duì)于第一軸承30限制螺母25，從而使螺母25不在左右方向上移位。
[0041]根據(jù)上述輔助轉(zhuǎn)矩機(jī)構(gòu)3，當(dāng)輸出軸20a隨著電機(jī)20的驅(qū)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)時(shí)，驅(qū)動(dòng)帶輪21旋轉(zhuǎn)。驅(qū)動(dòng)帶輪21的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)由帶23傳遞到從動(dòng)帶輪22,并且從動(dòng)帶輪22旋轉(zhuǎn)。而且，當(dāng)螺母25與從動(dòng)帶輪22 —起旋轉(zhuǎn)時(shí)，力作用在螺紋軸8a上，使得螺紋軸8a朝著左側(cè)或右側(cè)移動(dòng)，從而輔助齒條軸8在左右方向上的移動(dòng)。
[0042]接著，將描述使用螺栓B來(lái)固定齒輪箱11與齒輪殼體1