專利名稱：一種汽車外殼復(fù)合型板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，涉及汽車外殼型板的結(jié)構(gòu)改進。
在以往的汽車制造工業(yè)中，汽車外殼最常見的為由金屬板拉伸、沖壓成型的單層金屬薄板車殼，其生產(chǎn)投資巨大、制造成本極高，且投產(chǎn)周期長。五、六十年代開始采用的玻璃鋼汽車外殼，屬于增強環(huán)氧樹指材料制品，由于受材料特性限止，到目前為止，主要還是靠手工操作，不僅無法提高產(chǎn)量，更重要的是車殼外表面無法達到工整光潔的要求。最近出現(xiàn)的采用注塑成型的汽車外殼，其性能雖然能達到設(shè)計要求，且表面光潔，但注塑模具的制作比金屬沖壓模具的要求更高，投資更大，加工周期更長，大型的注塑設(shè)備主要靠進口，價格昂貴，所以，目前一般常用在轎車前后保險杠、車身兩旁護條的制造。
本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，吸收其優(yōu)點，變單層結(jié)構(gòu)為復(fù)合的雙層結(jié)構(gòu)，提供一種投資省、成本低的汽車外殼型板。
所述的一種汽車外殼復(fù)合型板，具有復(fù)合的兩層結(jié)構(gòu)，即由按要求形狀成型的增強工程塑料外包層和復(fù)合在外包層內(nèi)側(cè)的增強環(huán)氧樹脂內(nèi)襯層組成。制造時，先加工成增強工程塑料板材，再在專用設(shè)備上進行外包層成型，然后在外包層內(nèi)側(cè)采用環(huán)氧樹脂及增強材料復(fù)合加固，形成內(nèi)襯層。
該汽車外殼復(fù)合型板，投資省，投產(chǎn)周期短，強度、外表光潔度等均符合規(guī)定要求，由此制造的汽車成本大大降低，適合國內(nèi)消費水平。
以下結(jié)合說明書附圖，對本實用新型作進一步說明，并給出實施例。
以下結(jié)合說明書附圖，對本實用新型作進一步說明，并給出實施例。


圖1為汽車外殼復(fù)合型板局部結(jié)構(gòu)放大示意圖；圖2為汽車外殼頂蓬型板結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為汽車車門型板結(jié)構(gòu)示意圖；根據(jù)汽車的不同需要及用途，采用熱塑性增強工程塑料，如常用的ABS增強工程塑料，加工成板材后按一定形狀、尺寸要求成型，制成汽車外殼型板外包層(1)。也可以采用熱固性增強工程塑料，先加工成板材，封閉、定時二次成型加工。內(nèi)襯層(2)采用增強環(huán)氧樹脂材料復(fù)合在外包層(1)內(nèi)側(cè)，外包層(1)和內(nèi)襯層(2)構(gòu)成汽車外殼型板的兩層復(fù)合結(jié)構(gòu)。
以上結(jié)構(gòu)的汽車外殼型板，不僅使車殼的生產(chǎn)投資大大減少，同時又具有塑料車殼的所有優(yōu)點，使車殼生產(chǎn)過程中省略了昂貴且復(fù)雜的殼體表面處理工藝，使整車的生產(chǎn)成本進一步降低，同時簡化生產(chǎn)工藝。
權(quán)利要求1.一種汽車外殼復(fù)合型板，其特征在于具有復(fù)合的內(nèi)外兩層結(jié)構(gòu)，即由按要求形狀成型的增強工程塑料外包層(1)和復(fù)合在外包層(1)內(nèi)側(cè)的增強環(huán)氧樹脂內(nèi)襯層(2)組成。
專利摘要一種汽車外殼復(fù)合型板，具有復(fù)合的內(nèi)外兩層結(jié)構(gòu)，即由按一定形狀成型的增強工程塑料外包層和復(fù)合在外包層內(nèi)側(cè)的增強環(huán)氧樹脂內(nèi)襯層組成。該汽車外殼復(fù)合型板，生產(chǎn)工藝簡單，且投資省，投產(chǎn)周期短，強度、外殼光潔度等均符合規(guī)定要求，具有塑料車殼的所有優(yōu)點。由此制造的汽車成本大大降低，適合國內(nèi)的消費水平。
文檔編號B62D29/00GK2151920SQ9223606
公開日1994年1月5日 申請日期1992年9月30日 優(yōu)先權(quán)日1992年9月30日
發(fā)明者楊清時 申請人:海口大國企業(yè)有限公司