本發(fā)明屬于電動車制造，具體是指一種電動車剎車把加速器。

背景技術(shù)：

1、隨著電動車技術(shù)的快速發(fā)展，電動車加速器作為控制車輛動力輸出的關(guān)鍵部件，其性能直接影響到電動車的駕駛體驗(yàn)與安全性。

2、電動車加速器，簡而言之，是一種將駕駛者的操作意圖轉(zhuǎn)換為電信號，進(jìn)而控制電動車電機(jī)輸出功率的裝置。

3、當(dāng)前市場上，多數(shù)電動車采用擰動轉(zhuǎn)把的方式來實(shí)現(xiàn)加速，這一過程中，轉(zhuǎn)把內(nèi)部的磁場隨轉(zhuǎn)把的旋轉(zhuǎn)而切割磁感線，從而產(chǎn)生電信號驅(qū)動電機(jī)。然而，這種基于切割式磁場變化的加速方式存在顯著不足，其機(jī)械結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性和響應(yīng)時(shí)間的滯后性限制了電動車的加速性能和響應(yīng)速度，難以滿足現(xiàn)代駕駛者對于高效、直接操控體驗(yàn)的需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決上述的問題，本發(fā)明提出了一種電動車剎車把加速器。

2、本發(fā)明采取的技術(shù)方案如下：本發(fā)明提供了一種電動車剎車把加速器，包括車把，所述車把的一側(cè)上端設(shè)有剎車把手座，所述剎車把手座上設(shè)置有固定件一，所述固定件一上轉(zhuǎn)動套接有剎車塊，所述剎車塊上設(shè)置有固定件二，所述固定件二上轉(zhuǎn)動套接有驅(qū)動把手，所述剎車塊一側(cè)設(shè)有活動槽，所述剎車塊的一側(cè)壁內(nèi)設(shè)有磁鐵一，所述磁鐵一的一側(cè)設(shè)有霍爾元件，所述驅(qū)動把手的一側(cè)壁內(nèi)設(shè)有磁鐵二。

3、進(jìn)一步地，所述磁鐵二的對外一側(cè)和磁鐵一的對外一側(cè)磁性相同。

4、進(jìn)一步地，所述霍爾元件包括正極線、負(fù)極線和信號線，所述正極線的一端電連接控制器的正極，所述負(fù)極線的一端電連接控制器的負(fù)極，所述信號線的一端電連接控制器的信號端。

5、進(jìn)一步地，所述固定件一為固定螺栓一，所述固定件二為固定螺栓二。

6、采用上述結(jié)構(gòu)本發(fā)明取得的有益效果如下：

7、(1)提高能效與響應(yīng)速度：通過直接利用手指推動驅(qū)動把手來改變磁鐵間的相對位置，從而迅速產(chǎn)生磁場變化，這種方式比傳統(tǒng)的機(jī)械切割磁感線方式更為直接和高效。因此，它能更快地產(chǎn)生電壓信號，提高電動車的響應(yīng)速度和加速性能。

8、(2)簡化機(jī)械結(jié)構(gòu)：去除了復(fù)雜的機(jī)械切割磁感線機(jī)構(gòu)，使得整體結(jié)構(gòu)更加簡潔，減少了零件數(shù)量和摩擦損耗，有利于降低維護(hù)成本和提高系統(tǒng)的可靠性。

9、(3)增強(qiáng)用戶體驗(yàn)：用戶只需簡單地推動驅(qū)動把手即可實(shí)現(xiàn)加速，操作更加直觀和省力，提升了駕駛的便捷性和舒適性。

10、(4)將加速控制與剎車把手座相結(jié)合，設(shè)計(jì)上的創(chuàng)新使得駕駛者在需要緊急制動時(shí)能夠迅速反應(yīng)，因?yàn)榧铀俸椭苿硬僮髟谕粎^(qū)域，有助于提升駕駛者的安全意識和反應(yīng)速度。

技術(shù)特征：

1.一種電動車剎車把加速器，包括車把(5)，所述車把(5)的一側(cè)上端設(shè)有剎車把手座(11)，所述剎車把手座(11)上設(shè)置有固定件一(12)，所述固定件一(12)上轉(zhuǎn)動套接有剎車塊(9)，所述剎車塊(9)上設(shè)置有固定件二(13)，所述固定件二(13)上轉(zhuǎn)動套接有驅(qū)動把手(10)，其特征在于：所述剎車塊(9)一側(cè)設(shè)有活動槽(14)，所述剎車塊(9)的一側(cè)壁內(nèi)設(shè)有磁鐵一(3)，所述磁鐵一(3)的一側(cè)設(shè)有霍爾元件(1)，所述驅(qū)動把手(10)的一側(cè)壁內(nèi)設(shè)有磁鐵二(4)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車剎車把加速器，其特征在于：所述磁鐵二(4)的對外一側(cè)和磁鐵一(3)的對外一側(cè)磁性相同。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車剎車把加速器，其特征在于：所述霍爾元件(1)包括正極線(6)、負(fù)極線(7)和信號線(8)，所述正極線(6)的一端電連接控制器的正極，所述負(fù)極線(7)的一端電連接控制器的負(fù)極，所述信號線(8)的一端電連接控制器的信號端。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車剎車把加速器，其特征在于：所述固定件一(12)為固定螺栓一，所述固定件二(13)為固定螺栓二。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明屬于電動車制造技術(shù)領(lǐng)域，具體是指一種電動車剎車把加速器，包括車把，所述車把的一側(cè)上端設(shè)有剎車把手座，所述剎車把手座上設(shè)置有固定件一，所述固定件一上轉(zhuǎn)動套接有剎車塊，所述剎車塊上設(shè)置有固定件二，所述固定件二上轉(zhuǎn)動套接有驅(qū)動把手，所述剎車塊一側(cè)設(shè)有活動槽，所述剎車塊的一側(cè)壁內(nèi)設(shè)有磁鐵一，所述磁鐵一的一側(cè)設(shè)有霍爾元件，所述驅(qū)動把手的一側(cè)壁內(nèi)設(shè)有磁鐵二；本申請通過手指推動驅(qū)動把手來改變磁鐵間的相對位置，從而迅速產(chǎn)生磁場變化，這種方式比傳統(tǒng)的機(jī)械切割磁感線方式更為直接和高效。

技術(shù)研發(fā)人員：馬憲文
受保護(hù)的技術(shù)使用者：馬憲文
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21