本實(shí)用新型涉及車用工具領(lǐng)域，具體是一種千斤頂和備胎固定架組合式結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

千斤頂和備胎固定架是常見(jiàn)的車載工具，千斤頂一般單獨(dú)存放在汽車后備箱中，不僅占用了汽車后備箱中有限的存儲(chǔ)空間，而且單獨(dú)存放也會(huì)在汽車行駛過(guò)程中產(chǎn)生異響和噪音；另外，千斤頂需要購(gòu)置工具盒來(lái)進(jìn)行存放，增加了隨車工具成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷和不足，提供一種千斤頂和備胎固定架組合式結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種千斤頂和備胎固定架組合式結(jié)構(gòu)，包括有千斤頂和備胎固定架，所述的千斤頂包括有底座、平行四邊形支架、頂頭和驅(qū)動(dòng)平行四邊形支架撐起和收縮的絲桿總成，其特征在于：所述的備胎固定架包括有固定座、螺桿、壓盤(pán)和托盤(pán)，所述的固定座位于所述平行四邊形支架的后側(cè)，所述螺桿的后端螺合在所述的固定座上，螺桿的前端穿過(guò)所述的平行四邊形支架并延伸到其前方，所述的壓盤(pán)和托盤(pán)分別螺合在所述螺桿的前端和中部。

所述的千斤頂和備胎固定架組合式結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的千斤頂橫置于備胎中，所述的備胎固定架豎置于備胎中，其中所述的托盤(pán)從下托住備胎輪轂的內(nèi)側(cè)，所述的壓盤(pán)從上壓住備胎輪轂的外側(cè)。

所述的千斤頂和備胎固定架組合式結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述平行四邊形支架的四個(gè)支臂上分別設(shè)有加強(qiáng)筋和多個(gè)減重孔。

所述的千斤頂和備胎固定架組合式結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述螺桿前端的端部螺合有用于鎖緊所述壓盤(pán)的鎖緊螺母。

本實(shí)用新型的有益效果：

1、本實(shí)用新型將千斤頂和備胎固定架進(jìn)行合理的排布和組裝，存放于備胎中，且與備胎互不干擾，合理利用了空間，節(jié)約了汽車后備箱的有限空間，消除了單獨(dú)存放導(dǎo)致的異響和噪音，取消了額外的隨車工具盒，大幅降低了隨車工具成本。

2、本實(shí)用新型的平行四邊形的四個(gè)支臂上分別設(shè)有加強(qiáng)筋和減重孔，結(jié)構(gòu)合理，強(qiáng)度高、重量輕。

3、本實(shí)用新型采用帶有壓托盤(pán)雙層結(jié)構(gòu)的備胎固定架來(lái)固定備胎，使得備胎可牢靠的固定在汽車后備箱中，也可牢靠的固定在汽車的底部或后側(cè)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參見(jiàn)圖1，一種千斤頂和備胎固定架組合式結(jié)構(gòu)，包括有千斤頂和備胎固定架，千斤頂包括有底座1、平行四邊形支架2、頂頭和驅(qū)動(dòng)平行四邊形支架2撐起和收縮的絲桿總成3，備胎固定架包括有固定座4、螺桿5、壓盤(pán)6和托盤(pán)7，固定座4位于平行四邊形支架2的后側(cè)，螺桿5的后端螺合在固定座4上，螺桿5的前端穿過(guò)平行四邊形支架2并延伸到其前方，壓盤(pán)6和托盤(pán)7分別螺合在螺桿5的前端和中部。

本實(shí)用新型中，千斤頂橫置于備胎8中，備胎固定架豎置于備胎8中，其中托盤(pán)7從下托住備胎8輪轂的內(nèi)側(cè)，壓盤(pán)6從上壓住備胎8輪轂的外側(cè)。

平行四邊形支架2的四個(gè)支臂上分別設(shè)有加強(qiáng)筋和多個(gè)減重孔9。

螺桿5前端的端部螺合有用于鎖緊壓盤(pán)6的鎖緊螺母10。

組裝后，將千斤頂橫置于備胎8中，備胎固定架豎置于備胎8中，其中托盤(pán)7從下托住備胎8輪轂的內(nèi)側(cè)，壓盤(pán)6從上壓住備胎8輪轂的外側(cè)，固定座4與汽車后備箱的備胎容置腔內(nèi)設(shè)置的螺紋安裝孔采用螺栓連接，從而可將備胎8固定在汽車后備箱的備胎容置腔中；如果需要將備胎8固定在汽車的底部或后側(cè)，可通過(guò)將固定座4固定在汽車的底部或后側(cè)來(lái)實(shí)現(xiàn)。