本實用新型涉及自行車配件領域，尤其涉及一種軸傳動車架結構。

背景技術：

自行車主要是靠人力踩踏為動力前進的代步工具，與摩托車、汽車等交通工具相比，自行車雖然相對速度較慢，但安全性高，且兼具有鍛煉身體的功效，因此受到了廣泛歡迎，自行車采用兩種方式傳動，一種是鏈傳動，另一種是軸傳動，傳統的軸傳動裝置的外殼分四五個零件，然后通過螺絲釘組合起來，嚴重影響了美觀，而且叉腿和立叉以及車架一體，在保養(yǎng)得時候，不便于拆卸；傳統的軸傳動裝置的后軸和輪胎是從后面往叉腿上安裝上去，然后用螺母鎖住軸向，這種安裝方式，軸傳動裝置的前后方向并沒有很好的固定方式，騎行久了軸前后會出現松動，使得軸傳動裝置失效。

有鑒于上述的缺陷，本設計人積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設一種軸傳動車架，使其更具有產業(yè)上的利用價值。

技術實現要素：

為解決上述技術問題，本實用新型的目的是提供一種軸傳動車架，方便拆卸，而且保證軸傳動裝置不容易出現松動。

本實用新型一種軸傳動車架，包括后叉左腿、后叉右腿和軸傳動裝置，所述后叉右腿的外殼后端上設有兩個與軸傳動裝置的后軸形狀相匹配的擋槽，所述軸傳動裝置的后軸對應安裝在所述擋槽內；所述后叉右腿的外殼前端處開設有與軸傳動裝置的前軸形狀相匹配的擋槽，所述軸傳動裝置的前軸對應安裝在所述擋槽內。

進一步的，所述軸傳動裝置的后軸處開設的兩個擋槽為半圓弧形擋槽；所述軸傳動裝置的前軸開設的擋槽為圓柱形擋槽。

進一步的，所述后叉左腿與后叉右腿的外殼為一體結構。

進一步的，還包括主梁管、螺釘、密封后蓋、右五通、左五通、五通軸、座管、頭管，所述主梁管與座管焊接；所述頭管焊接于主梁管前段；所述右五通與后叉右腿的外殼通過螺釘固定連接；所述左五通與后叉左腿通過螺釘固定連接；所述五通軸安裝與左五通和右五通的通孔內。

更進一步的，所述后叉左腿和后叉右腿通過螺釘與車架連接。

借由上述方案，本實用新型至少具有以下優(yōu)點：本車架的后叉外蓋采用一體鍛造成型，使得整個后叉一體，和車架本身的尺寸和大小符合，美觀簡潔；提高生產效率，節(jié)約材料；后叉左腿和后叉右腿都是用螺釘連接在車架上的，在維護清理保養(yǎng)得時候，拆卸方便，軸傳動裝置和輪胎都比較容易拆卸下來維修；后叉右腿在前軸處和后軸處分別開有與之對應的擋槽，采用左右安裝方式，前后軸都在叉腿里，防止前后跑動，再通過螺釘和螺母鎖住，防止騎行久了，軸前后容易出現松動，延長軸傳動裝置使用壽命。

上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，并可依照說明書的內容予以實施，以下以本實用新型的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。

附圖說明

圖1是本實用新型一種軸傳動車架的結構示意圖；

圖2是圖1的后叉右腿外殼結構示意圖。

圖中：

1、主梁管，2、螺釘，3、后叉右腿，4、軸傳動裝置，5、密封后蓋，6、右五通，7、左五通，8、后叉左腿，9、五通軸，10、座管，11、頭管。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。

實施例1

參見圖1、圖2，本實用新型所述的一種軸傳動車架的工作原理如下：

一種軸傳動車架，包括后叉左腿8、后叉右腿3和軸傳動裝置4，后叉右腿3外殼后軸處開設有兩個與后軸形狀相匹配的擋槽，軸傳動裝置4的后軸對應安裝在所述擋槽內；后叉右腿3外殼前軸處開設有與前軸形狀相匹配的擋槽，軸傳動裝置4的前軸對應安裝在所述擋槽內。

本車架整體包括主梁管1、座管10、頭管11、后叉左腿8和后叉右腿3，軸傳動裝置4安裝在后叉右腿3的外殼內，右五通6通過螺釘2與后叉右腿3的外殼固定連接，左五通7通過螺釘2與后叉左腿3的外殼固定連接，五通軸9分別穿過左五通7和右五通6，五通軸9的斜錐齒輪與傳動軸前端的斜錐齒輪連接，軸傳動裝置4的前軸部分安裝于右五通6與后叉右腿3固定的空間內，五通軸9斜錐齒輪嵌入在后叉右腿3外殼前軸處的擋槽中；軸傳動裝置4的后軸部分安裝于密封后蓋5與后叉右腿3固定的空間內，后軸傳動部件嵌入在后叉右腿3外殼后軸處的擋槽內。傳統的軸傳動裝置，后軸和輪胎是從后門往叉腿上安裝，本技術設計的是采用左右安裝的方式，前后軸都在叉腿里，防止騎行久了傳動軸前后出現松動，使得軸傳動裝置失效。

實施例2

參見圖1、圖2，本實施例一種軸傳動車架，包括后叉左腿8、后叉右腿3和軸傳動裝置4，后叉右腿3外殼后軸處開設有兩個與后軸形狀相匹配的擋槽，軸傳動裝置4的后軸對應安裝在所述擋槽內；后叉右腿3外殼前軸處開設有與前軸形狀相匹配的擋槽，軸傳動裝置4的前軸對應安裝在所述擋槽內；后軸處開設的兩個擋槽為半圓弧形擋槽，前軸開設的擋槽為圓柱形擋槽；后叉左腿8與后叉右腿3的外殼為一體鍛造成型；后叉左腿8和后叉右腿3為可拆卸式，通過螺釘與車架連接。

本實施例對比實施例1，其特點在于傳統的后叉腿都是分四五個零件組成，中間用螺釘連接，本方案是將后叉右腿3和后叉左腿8采用一體鍛造成型，使得整個后叉一體，和車架本身的尺寸、大小相吻合，美觀簡潔；傳統的后叉右腿3和后叉左腿8焊接與車架上，與車架一體，維護困難，本方案的后叉右腿3和后叉左腿8是通過螺釘連接在車架上，所以是可拆卸的，在維護清理保養(yǎng)得時候，便于拆卸，節(jié)省了勞動力，提高了工作效率。

對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本實用新型；因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內，不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，并不用于限制本實用新型，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，這些改進和變型也應視為本實用新型的保護范圍。