本實(shí)用新型涉及防盜領(lǐng)域，尤其涉及一種電動車防盜裝置。

背景技術(shù)：

電動車由于其環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性及使用的便捷性而被大眾所廣泛認(rèn)可，但現(xiàn)有的電動車大部分依賴于機(jī)械鎖的被動防盜，也有少量的電動車采用防盜系統(tǒng)與手機(jī)APP實(shí)現(xiàn)互連，從而實(shí)現(xiàn)主動防盜。但現(xiàn)有的防盜系統(tǒng)均為外置式，防盜系統(tǒng)及其供電電路容易招到破壞，從而使得防盜系統(tǒng)失效。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種電動車防盜裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種電動車防盜裝置，其封裝在電動車車架內(nèi)部，其由單片機(jī)及依次與單片機(jī)相連的電源轉(zhuǎn)換模塊、定位模塊、加速度傳感器、光傳感器以及GPRS模塊組成，所述定位模塊用于獲取電動車的位置信息并將相關(guān)信息發(fā)送給單片機(jī)，所述加速度傳感器在電動車發(fā)生移動時觸發(fā)單片機(jī)查詢電動車當(dāng)前的位置信息，當(dāng)電動車的當(dāng)前位置與停車時的位置偏差達(dá)到預(yù)設(shè)值時，所述單片機(jī)發(fā)出報警信息，所述光傳感器用于監(jiān)測封裝防盜裝置的密閉環(huán)境中的光強(qiáng)度，當(dāng)其監(jiān)測到的光強(qiáng)度達(dá)到觸發(fā)閾值時，所述單片機(jī)發(fā)出報警信息，當(dāng)所述單片機(jī)發(fā)出報警信息時，所述GPRS模塊將報警信息、電動車實(shí)時位置以及移動軌跡發(fā)送至車主的手機(jī)APP中。

進(jìn)一步地，所述單片機(jī)與電動車中的蜂鳴器相連，所述單片機(jī)發(fā)出報警信息時觸發(fā)所述蜂鳴器工作。

進(jìn)一步地，所述電源轉(zhuǎn)換模塊與電動車的電池相連以獲得防盜裝置的工作電源。

更進(jìn)一步地，所述防盜裝置還包括應(yīng)急電源及電量檢測模塊，所述電源轉(zhuǎn)換模塊對所述應(yīng)急電源進(jìn)行充電，以實(shí)現(xiàn)在所述電動車斷電時使防盜裝置在應(yīng)急電源的作用下正常工作，所述電量檢測模塊以對應(yīng)急電源的電量進(jìn)行檢測并將電量信息傳遞給單片機(jī)，當(dāng)應(yīng)急電源的電量低于警報值時，所述單片機(jī)將電量低的提醒信息通過所述GPRS模塊發(fā)送至車主的手機(jī)APP中。

進(jìn)一步地，所述定位模塊為北斗模塊UM220。

采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型與背景技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)：

1、防盜裝置封裝在電動車的車架內(nèi)部，需要專有工具對車架破壞后才能破壞防盜裝置，費(fèi)時費(fèi)力，且當(dāng)車架被破壞后，光傳感器將監(jiān)測到周圍的光線變化，第一時間即可觸發(fā)報警信息從而通知車主，提高了防盜的可靠性；

2、防盜裝置采用電動車的電池供電，便利性高，且設(shè)有應(yīng)急電源和應(yīng)急電源的檢測模塊，當(dāng)電動車的電源線被從電池上拔出時，應(yīng)急電源持續(xù)為防盜裝置供電，并在電量低時體現(xiàn)車主，進(jìn)一步提高了車輛的安全性；

3、采用我國自主研發(fā)的北斗定位系統(tǒng)對車輛的位置進(jìn)行定位，提高了信息的安全性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)框圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

實(shí)施例

如圖1所示，一種電動車防盜裝置，其封裝在電動車車架內(nèi)部，其由單片機(jī)及依次與單片機(jī)相連的電源轉(zhuǎn)換模塊、定位模塊、加速度傳感器、光傳感器、GPRS模塊、應(yīng)急電源模塊以及電量檢測模塊組成。

本實(shí)施例采用的定位模塊為北斗模塊UM220，UM220通過自帶的天線獲取北斗衛(wèi)星發(fā)送過來的位置信號，并通過芯片內(nèi)部對信號進(jìn)行處理得到時間同步信息和位置信息，從而實(shí)時獲取電動車的位置信息，并將相關(guān)信息發(fā)送給單片機(jī)。

所述加速度傳感器在電動車發(fā)生移動時觸發(fā)單片機(jī)查詢電動車當(dāng)前的位置信息，當(dāng)電動車的當(dāng)前位置與停車時的位置偏差達(dá)到預(yù)設(shè)值時，所述單片機(jī)發(fā)出報警信息。由于UM220的定位精度約為10米，因此所述預(yù)設(shè)值為10米。本實(shí)施例采用的加速度傳感器為MMA7455模塊，該模塊是電容式數(shù)字加速度計，內(nèi)部自帶了A/D轉(zhuǎn)換器，用IIC/SPI協(xié)議即可采集數(shù)據(jù)，更加方便實(shí)用。

所述光傳感器用于監(jiān)測防盜裝置所封裝的密閉環(huán)境中的光強(qiáng)度，當(dāng)其監(jiān)測到的光強(qiáng)度達(dá)到觸發(fā)閾值時，所述單片機(jī)發(fā)出報警信息。

所述GPRS模塊采用SIM900A模塊，當(dāng)所述單片機(jī)發(fā)出報警信息時，所述GPRS模塊將報警信息、電動車實(shí)時位置以及移動軌跡發(fā)送至車主的手機(jī)APP中，車主也可通過手機(jī)APP實(shí)時查詢車輛的位置信息。

所述電源轉(zhuǎn)換模塊采用LM2940芯片，其余電動車的電池相連，從而獲得整個防盜裝置的工作電源。所述應(yīng)急電源則為可充電鋰電池，其通過所述電源轉(zhuǎn)換模塊對其充電，當(dāng)電動車因電池被取下充電或供電電路被盜賊破壞時，整個防盜裝置仍能在應(yīng)急電源的作用下正常工作。所述電源檢測模塊則對應(yīng)急電源的電量進(jìn)行檢測，當(dāng)?shù)陀诰瘓笾禃r，所述單片機(jī)通過GPRS模塊將電量低的提醒信息通過所述GPRS模塊發(fā)送至車主的手機(jī)APP中，提醒車主系統(tǒng)即將因電力的缺失而無法正常工作。

本實(shí)施例中，所述單片機(jī)與電動車中的蜂鳴器相連，所述單片機(jī)判定車輛失竊而發(fā)出報警信息時觸發(fā)所述蜂鳴器工作，從而對盜賊形成心理震懾，也便于車主根據(jù)定位信息到達(dá)車輛所在附近區(qū)域時尋找車輛，蜂鳴器可通過車主的手機(jī)APP進(jìn)行關(guān)閉。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。