本發(fā)明涉及一種童車剎車系統(tǒng)，尤其涉及一種可利用踩踏操作制動或解除制動的童車剎車系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，嬰兒手推車后輪的制動機構(gòu)方法種類繁多，其基本原理是在后輪設(shè)置踩踏板及齒部，利用踩踏板的嵌齒卡掣在后輪的齒部來達到制動的目的。由于左右兩邊的制動不能同步，所以在操作上較為麻煩。遇到緊急狀況時，若左、右兩側(cè)無法同時剎住將造成手推車的晃移或打轉(zhuǎn)，使手推車傾倒而摔出嬰兒。單邊分別制動的機構(gòu)適用于慢速移動的嬰兒手推車、或行駛于平穩(wěn)路面的嬰兒手推車等。對于會快速移動、或行駛在陡峭路面的嬰兒跑車，則以采納使后輪能左、右同步制動的制動機構(gòu)較為安全。
現(xiàn)有技術(shù)具有相同的操作方式，使用者都須通過踩下或以足尖挑起踏板的方式來完成制動及解除制動。此操作方式雖然都能完成左、右同步制動的目的，但是制動和解除制動不能由同一種方式來實現(xiàn)，制動時使用的是踩下踏板的方式，而解除制動時使用的是足尖挑起踏板的方式，操作起來很不方便。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明提供一種童車剎車系統(tǒng)，其不僅可以安全實現(xiàn)同步制動功能，而且實現(xiàn)制動和解除制動的方式簡單方便，有利于老人推小孩時的操作。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案為：提供一種童車剎車系統(tǒng)，用以與嬰兒車的一對車輪配合，同時控制該對車輪的制動或解除制動，該童車剎車系統(tǒng)包括：制動裝置本體，與所述一對車輪對應連接，每一制動裝置本體均設(shè)有滑槽；制動齒輪，設(shè)于車輪內(nèi)，并呈圓環(huán)狀排列；驅(qū)動主軸，連接于所述制動裝置本體之間；一對驅(qū)動件，分別設(shè)于所述驅(qū)動主軸的兩端，每一驅(qū)動件均沿所述驅(qū)動主軸的徑向突出，并可隨驅(qū)動主軸轉(zhuǎn)動；一對制動片，分別裝設(shè)于對應制動裝置本體的滑槽內(nèi)，每一制動片均具有卡掣部及從動部，所述驅(qū)動主軸的轉(zhuǎn)動使所述驅(qū)動件脫離從動部或撥動并押掣從動部而迫使卡掣部靠往制動齒輪而卡掣；彈簧，分別裝設(shè)于對應制動裝置本體內(nèi)，并與對應的制動片相抵接，提供彈力使制動片傾向脫離制動齒輪；及制動腳踩板，與驅(qū)動主軸互相連接，具有前踩踏部與后踩踏部，選擇踩踏前踩踏部或后踩踏部而控制驅(qū)動主軸的轉(zhuǎn)動方向，從而控制制動或解除制動。
較佳者，所述制動片的卡掣部設(shè)有凹槽，制動狀態(tài)時所述凹槽與所述制動齒輪卡掣。
較佳者，所述制動片的從動部端面設(shè)有一定位凹弧，所述定位凹弧使驅(qū)動件在撥動并押掣所述從動部時定位于所述定位凹弧上。
較佳者，所述每一制動裝置本體內(nèi)均設(shè)一滑座，所述滑座裝在所述滑槽內(nèi)，供制動片在其內(nèi)往復滑動。
本發(fā)明和現(xiàn)有技術(shù)相比，由于采用了以連續(xù)踩踏制動腳踩板的方式來完成制動和解除制動的童車剎車系統(tǒng)，使得操作方便，有利于老人推小孩時的操作。
附圖說明
下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作進一步詳細的描述。
圖1為本發(fā)明童車剎車系統(tǒng)及一車輪的立體分解圖。
具體實施方式
首先敬請參閱圖1，為本發(fā)明童車剎車系統(tǒng)1及一車輪2的立體分解圖，所示童車剎車系統(tǒng)1裝置于嬰兒車骨架下端，與嬰兒車骨架的后腳管3相連接，用以與左右車輪2配合，同時實現(xiàn)對左右車輪2的制動或解除制動，因左右車輪2對稱，故右側(cè)車輪未圖示。本發(fā)明童車剎車系統(tǒng)1包括制動裝置本體1-1、設(shè)于車輪2的制動齒輪1-2、驅(qū)動主軸1-3、一對驅(qū)動件1-4、一對制動片1-5、彈簧1-6及制動腳踩板1-7。操作者可利用踩踏制動腳踩板1-7的兩端分別進行制動或解除制動。
所述制動裝置本體1-1分別連接于兩側(cè)后腳管3的下端，用以連接車輪2。在本實施例當中，制動裝置本體1-1為殼體，具有側(cè)壁及側(cè)壁包圍而成的容置空間，側(cè)壁設(shè)有貫穿的輪軸孔以及滑槽。所述左右車輪2與該對制動裝置本體分別通過輪軸孔連接。所述制動片1-5裝在滑槽內(nèi)。較佳者，每一制動裝置本體1-1內(nèi)還均設(shè)一滑座，所述滑座裝在所述滑槽內(nèi)，供制動片1-5在其內(nèi)往復滑動。
所述制動齒輪1-2設(shè)于每一車輪2內(nèi)，并呈圓環(huán)狀排列，供制動之用。
所述驅(qū)動主軸1-3連接于左、右制動裝置本體1-1之間。
所述一對驅(qū)動件1-4分別裝設(shè)于所述驅(qū)動主軸1-3的兩端，每一驅(qū)動件1-4均沿所述驅(qū)動主軸1-3徑向突出，用以撥動并押掣制動片1-5朝向車輪2的制動齒輪1-2運動，當所述制動片1-5與制動齒輪1-2兩者卡合時可阻止車輪2的轉(zhuǎn)動。較佳者，所述驅(qū)動件1-4優(yōu)選為凸輪或撥桿。
所述制動片1-5裝設(shè)于滑槽內(nèi)，所述制動片1-5包括卡掣部與從動部。所述卡掣部貫穿于所述制動裝置本體1-1的滑槽而露出于上述側(cè)壁之外，受驅(qū)動而與車輪2的制動齒輪1-2卡合，具體卡合方式如下：當所述驅(qū)動件1-4撥動并押掣所述制動片1-5中的從動部時，所述從動部迫使所述卡掣部靠往所述車輪2的制動齒輪1-2，使所述制動片1-5的卡掣部與所述車輪2的制動齒輪1-2發(fā)生卡合，使得所述車輪2無法轉(zhuǎn)動而達到制動的目的。較佳者，所述制動片1-5的從動部端面設(shè)一定位凹弧，該定位凹弧使驅(qū)動件1-4押掣時得以定位，從而使得制動狀態(tài)持續(xù)直到被解除。
所述制動腳踩板1-7具有兩端，分別為前踩踏部與后踩踏部,而以中間的部位和驅(qū)動主軸1-3連接。
踩其中一端可使驅(qū)動主軸1-3往制動方向轉(zhuǎn)動，踩另一端可使驅(qū)動主軸1-3往解除制動的方向轉(zhuǎn)動。當驅(qū)動主軸1-3往制動方向轉(zhuǎn)動時，其驅(qū)動件1-4將撥動并押掣制動片1-5的從動部，迫使卡掣部朝制動齒輪1-2靠近而卡掣制動。
所述彈簧1-6裝置于所述制動裝置本體1-1內(nèi)，并與所述制動片1-5相抵接，其功能是提供彈力使制動片1-5傾向于脫離車輪2的制動齒輪1-2。
本發(fā)明童車剎車系統(tǒng)的實施例中，所述卡掣部具有可與車輪2的制動齒輪1-2卡掣的凹槽。所述凹槽與所述制動齒輪1-2卡掣限制車輪2的轉(zhuǎn)動。
所述彈簧1-6裝置于所述制動裝置本體1-1內(nèi)，當驅(qū)動主軸1-3往解除制動的方向轉(zhuǎn)動時，所述彈簧1-6提供彈力使制動片1-5的卡掣部脫離車輪2的制動齒輪1-2，解除制動，使所述車輪2得以正常轉(zhuǎn)動。所述彈簧1-6優(yōu)選為壓縮彈簧。
制動時，踩踏后踩踏部，則使得驅(qū)動主軸1-3朝制動方向轉(zhuǎn)動，驅(qū)動主軸1-3兩端的驅(qū)動件1-4撥動并押掣制動片1-5，使得所述制動片1-5的卡掣部上的凹槽與車輪2的制動齒輪1-2卡合，限制所述車輪2的轉(zhuǎn)動，因此達到制動的目的。此時，所述驅(qū)動件1-4的端部定位于所述制動片1-5的從動部上的定位凹弧內(nèi)，使制動片1-5保持與制動齒輪1-2卡掣，因此車輪2被煞住不動。
解除制動時，踩踏前踩踏部使驅(qū)動主軸1-3朝解除制動的方向轉(zhuǎn)動，驅(qū)動主軸1-3兩端的驅(qū)動件1-4將脫離制動片1-5的從動部上的定位凹弧，然后彈簧1-6的彈性恢復力使制動片1-5的卡掣部上的凹槽脫離制動齒輪1-2，以此來解除制動。
以上所揭露的僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，當然不能以此來限定本發(fā)明之權(quán)利范圍，因此依本發(fā)明申請專利范圍所作的等同變化，仍屬本發(fā)明所涵蓋的范圍。