汽車前倉(cāng)流水槽總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車前倉(cāng)流水槽總成，涉及汽車制造【技術(shù)領(lǐng)域】；包括有前倉(cāng)流水槽總成本體，所述前倉(cāng)流水槽總成本體上設(shè)有流水槽，流水槽縱向截面為U型結(jié)構(gòu)，橫向截面為階梯形狀，具有中間高，兩端低的結(jié)構(gòu)；所述前倉(cāng)流水槽總成本體上設(shè)置有加強(qiáng)筋支架和雨刮機(jī)構(gòu)安裝支架；所述前倉(cāng)流水槽總成本體兩側(cè)旁設(shè)置有安裝孔；在所述前倉(cāng)流水槽總成本體與前圍鈑金對(duì)接邊緣處粘貼有密封條。本實(shí)用新型可以解決前倉(cāng)流水槽總成本體存在成本高，裝配困難，以及密封效果差導(dǎo)致雨水滲透到機(jī)艙內(nèi)部的問題。
【專利說明】汽車前倉(cāng)流水槽總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車制造【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種汽車前倉(cāng)流水槽總成。
【背景技術(shù)】
[0002]常見的汽車前倉(cāng)流水槽總成結(jié)構(gòu)主要分為兩種:一種是整體式，即前倉(cāng)流水槽與前圍鈑金通過焊接連為一體，整體式流水槽制作不方便，工作量大，焊接時(shí)又易變形，如果要達(dá)到良好的密封效果，焊接鈑金之間需要通過涂膠處理，增加了成本，其最大缺點(diǎn)是影響周邊件裝配，真空助力器、ABS模塊等需要裝配在前倉(cāng)流水槽總成下部，增加了裝配難度和總裝效率。另外一種是L型分體式，即前倉(cāng)流水槽呈L形狀，與前圍鈑金通過螺栓固定進(jìn)行對(duì)接，可以有足夠的空間裝配其周邊件后，再裝配前倉(cāng)流水槽，克服了整體式給周邊件帶來裝配困難的缺點(diǎn)，但對(duì)接處只是通過螺栓壓緊兩塊鈑金，其密封效果比較差，會(huì)有少量雨水滲透到機(jī)艙內(nèi)部。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車前倉(cāng)流水槽總成，這種汽車前倉(cāng)流水槽總成它可以解決前倉(cāng)流水槽總成本體存在成本高，裝配困難，以及密封效果差導(dǎo)致雨水滲透到機(jī)艙內(nèi)部的問題。
[0004]為了解決上述問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:這種汽車前倉(cāng)流水槽總成包括有前倉(cāng)流水槽總成本體，所述前倉(cāng)流水槽總成本體上設(shè)有流水槽，流水槽縱向截面為U型結(jié)構(gòu)，橫向截面為階梯形狀，具有中間高，兩端低的結(jié)構(gòu)；所述前倉(cāng)流水槽總成本體上設(shè)置有加強(qiáng)筋支架和雨刮機(jī)構(gòu)安裝支架；所述前倉(cāng)流水槽總成本體上設(shè)置有安裝孔；在所述前倉(cāng)流水槽總成本體與前圍鈑金對(duì)接邊緣處粘貼有密封條。
[0005]以上技術(shù)方案中，進(jìn)一步的方案為:所述前倉(cāng)流水槽總成本體上共設(shè)置有7個(gè)安裝孔，其中部安裝孔為主定位孔，通過這些安裝孔，用固定螺栓將前倉(cāng)流水槽總成本體與前圍鈑金固定連接。
[0006]進(jìn)一步:所述密封條為海綿密封條。
[0007]由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果:
[0008]由于本實(shí)用新型的前倉(cāng)流水槽總成本體結(jié)構(gòu)呈U型形狀，與前圍鈑金通過螺栓安裝配合，其U行槽兩端開口，呈階梯狀，中間高，兩端低，雨水流進(jìn)U型槽后通過此結(jié)構(gòu)順著兩端順暢流出，不存在積水，因而克服了前倉(cāng)流水槽總成成本高，裝配困難的問題，同時(shí)改善了密封性，避免了雨水滲透到機(jī)艙內(nèi)部造成機(jī)艙內(nèi)電器損壞及影響空調(diào)進(jìn)氣的質(zhì)量。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是前倉(cāng)流水槽總成裝配示意圖；
[0010]圖2是前倉(cāng)流水槽總成結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3是前倉(cāng)流水槽總成本體正視示意圖；[0012]圖4是圖3中沿A-A剖面線的剖面圖；
[0013]圖5是圖3中沿B-B剖面線的剖面圖；
[0014]圖6是圖3中沿C-C剖面線的剖面圖；
[0015]圖7是圖3中沿D-D剖面線的剖面圖。
[0016]圖中標(biāo)號(hào)表示為:1、前倉(cāng)流水槽總成；2、前擋風(fēng)玻璃；3、前圍鈑金；
[0017]5、前倉(cāng)流水槽總成本體；6、加強(qiáng)筋支架；7、雨刮機(jī)構(gòu)安裝支架；8、海綿密封條；a、前倉(cāng)流水槽總成主定位孔;M、海綿密封條粘貼起始位置；N、海綿密封條粘貼終止位置。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述:
[0019]圖1所示的汽車前倉(cāng)流水槽總成裝配示意圖；前倉(cāng)流水槽總成I位于前擋風(fēng)玻璃2下部，兩側(cè)前圍鈑金3之間；當(dāng)下雨時(shí)，雨水順著前擋風(fēng)玻璃2流入前倉(cāng)流水槽總成I中的U型流水槽，再通過流水槽兩端流出。
[0020]圖2和圖3的前倉(cāng)流水槽總成I包括有流水槽總成本體5，與流水槽總成本體5固定連接的加強(qiáng)筋支架6以及雨刮機(jī)構(gòu)安裝支架7和海綿密封條8 ;前倉(cāng)流水槽總成本體5邊緣共設(shè)置有7個(gè)安裝孔，中部的安裝孔為主定位孔a，其余6個(gè)為安裝孔，通過這些安裝孔，用固定螺栓將前倉(cāng)流水槽總成本體5與前圍鈑金3固定連接；前倉(cāng)流水槽總成本體5上設(shè)置的雨刮機(jī)構(gòu)安裝支架7和加強(qiáng)筋支架6，主要是為了保證流水槽強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)雨刮機(jī)構(gòu)穩(wěn)定運(yùn)行，另外，雨刮機(jī)構(gòu)的4處安裝點(diǎn)中有3處在流水槽總成I上，安裝精度容易保證；而在前倉(cāng)流水槽總成本體5的邊緣設(shè)置有海綿密封條8，海綿密封條8從前倉(cāng)流水槽總成本體5左下角的海綿密封條粘貼起始位置M點(diǎn)到右下角的海綿密封條粘貼終止位置N點(diǎn)順時(shí)針粘貼在流水槽與前圍鈑金3對(duì)接邊緣處，主要是起氣密性作用，避免機(jī)艙內(nèi)部廢氣進(jìn)入流水槽，影響到空調(diào)進(jìn)氣質(zhì)量。
[0021]如圖4的汽車前倉(cāng)流水槽總成I橫向剖面圖，流水槽結(jié)構(gòu)呈階梯形狀，中間高，兩端低，有利于雨水的排出，防止流水槽內(nèi)部積水。
[0022]圖5、圖6和圖7的汽車前倉(cāng)流水槽總成I各部位的縱向剖面圖，從圖中可看出，流水槽結(jié)構(gòu)呈U型，防止雨水滲透進(jìn)去機(jī)艙內(nèi)部。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車前倉(cāng)流水槽總成，包括有前倉(cāng)流水槽總成本體(5)，其特征在于:所述前倉(cāng)流水槽總成本體(5)上設(shè)有流水槽，流水槽縱向截面為U型結(jié)構(gòu)，橫向截面為階梯形狀，具有中間高，兩端低的結(jié)構(gòu)；所述前倉(cāng)流水槽總成本體(5)上設(shè)置有加強(qiáng)筋支架(6)和雨刮機(jī)構(gòu)安裝支架(7);所述前倉(cāng)流水槽總成本體(5)上設(shè)置有安裝孔；在所述前倉(cāng)流水槽總成本體(5)與前圍鈑金(3)對(duì)接邊緣處粘貼有密封條。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前倉(cāng)流水槽總成，其特征在于:所述前倉(cāng)流水槽總成本體(5)共設(shè)置有7個(gè)安裝孔，中部的安裝孔為主定位孔(a)，通過這些安裝孔，用固定螺栓將前倉(cāng)流水槽總成本體(5)與前圍鈑金(3)固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車前倉(cāng)流水槽總成，其特征在于:所述密封條為海綿密封條(8)。
【文檔編號(hào)】B62D25/13GK203612072SQ201320841154
【公開日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2013年12月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月19日
【發(fā)明者】申利超, 蔣良春, 周云, 鄭燕娟, 朱春州, 黃東杰 申請(qǐng)人:東風(fēng)柳州汽車有限公司