專利名稱：一種預(yù)埋有安裝套的自行車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于自行車領(lǐng)域，涉及車架，尤其是一種預(yù)埋有安裝套的自行車架。
背景技術(shù)：
目前，自行車車架是自行車的主要承力部件，一般包括用于安裝前叉的前叉套筒，用于安裝鞍座的鞍座套管，用于安裝中軸的中軸套管，前叉套筒和鞍座套管之間通過上梁連接，中軸套管和前叉套筒之間通過斜梁連接，而鞍座套管與中軸套管之間通過立梁連接；另外還設(shè)用于安裝后輪的后軸叉架，后軸叉架合并的一端用于安裝后軸，另兩端分別與中軸套管及鞍座套管固定連接。為了便于架放飲料瓶或水瓶，在自行車架的斜梁或立梁的外壁經(jīng)常會安裝有托架，現(xiàn)有技術(shù)中托架利用螺栓直接固定在斜梁或立梁的外壁，但由于斜梁或立梁壁厚有限，對螺栓的固定強(qiáng)度不好，在托架受力時其內(nèi)螺紋也容易損壞。通過了解，尚未發(fā)現(xiàn)其他能夠解決上述問題的方法。通過檢索，尚未發(fā)現(xiàn)與本實(shí)用新型申請相關(guān)的公開專利文獻(xiàn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種預(yù)埋有安裝套的自行車架，以增強(qiáng)托架與自行車架之間的連接強(qiáng)度。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種預(yù)埋有安裝套的自行車架，包括斜梁和立梁，在斜梁和/或立梁上制有徑向的安裝孔，在該安裝孔內(nèi)同軸預(yù)埋固裝一安裝套，該安裝套同軸制有內(nèi)螺紋。而且，在斜梁或者立梁上同時所制的安裝孔為相對設(shè)置。而且，所述安裝套制有外翻邊，該外翻邊貼覆在安裝孔的孔沿部位。而且，所述斜梁或者立梁上所制的安裝孔的數(shù)量均為1-3個。而且，所述安裝套所制內(nèi)螺紋區(qū)域的軸向長度為車架壁厚的2-5倍。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是1、本自行車架在斜梁和/或立梁上徑向制有1-3個安裝孔，在安裝孔內(nèi)預(yù)埋固裝有帶內(nèi)螺紋的安裝套，為了保證安裝套與安裝孔之間的連接強(qiáng)度，該安裝套的外壁與安裝孔的內(nèi)壁之間為過盈配合，也可以通過焊接相互固定，安裝套帶有外翻邊，該外翻邊貼覆在安裝孔的孔沿部位，外翻邊可避免安裝套滑入安裝孔中，為了保證安裝套與托架之間的連接強(qiáng)度，保證足夠的螺紋行程，該安裝套帶有內(nèi)螺紋區(qū)域的軸向長度為斜梁或立梁壁厚的2-5 倍。2、本自行車架采用鉻鑰鋼材質(zhì)，加工性好、沖擊的吸收性能好、比鈦、鋁焊接容易，可以設(shè)計(jì)成各種形狀；另外，鉻鑰鋼材質(zhì)的自行車架焊接后也不需要熱處理，因此不需要大型的熱處理設(shè)備。


[0016]圖1為本實(shí)用新型自行車架的結(jié)構(gòu)示意圖；[0017]圖2為圖1的A部結(jié)構(gòu)放大圖(安裝套部位采用透視示意)。
具體實(shí)施方式
[0018]下面通過具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，以下實(shí)施例只是描述性的，不 是限定性的，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。[0019]一種預(yù)埋有安裝套的自行車架，參見圖1、2，包括斜梁2和立梁I，在斜梁上制有徑 向的斜梁安裝孔，在該斜梁安裝孔內(nèi)同軸預(yù)埋固裝斜梁安裝套3。[0020]或者，在立梁上也制有徑向的立梁安裝孔，在該立梁安裝孔內(nèi)同軸預(yù)埋固裝立梁 安裝套。[0021]或者，也可以同時在斜梁或者立梁上制出各自的安裝孔，在各自的安裝孔內(nèi)預(yù)埋 固裝各自的安裝套。在斜梁或者立梁上所分別制出的安裝孔為相對設(shè)置。[0022]上述斜梁或者立梁上所制的安裝孔的數(shù)量為1-3個，本實(shí)施例附圖中所示均為兩 個。[0023]上述安裝套同軸制有內(nèi)螺紋，以便于與托架進(jìn)行固定安裝。[0024]安裝孔內(nèi)所固裝的安裝套可以采用過盈安裝，也可以采用焊接固裝。[0025]本實(shí)施例附圖以立梁為例進(jìn)行敘述，參見圖2。[0026]在立梁安裝孔內(nèi)預(yù)埋帶內(nèi)螺紋的立梁安裝套，該立梁安裝套制有外翻邊4，該外翻 邊貼覆在立梁安裝孔的孔沿部位。[0027]該安裝套所制內(nèi)螺紋區(qū)域的軸向長度為立梁壁厚的2-5倍。[0028]本實(shí)施例所述的自行車架采用鉻鑰鋼材質(zhì)，以便于加工，且焊接容易，例如可以采 用銅焊，焊接后也不需要熱處理。
權(quán)利要求1.一種預(yù)埋有安裝套的自行車架，包括斜梁和立梁，其特征在于在斜梁和/或立梁上制有徑向的安裝孔，在該安裝孔內(nèi)同軸預(yù)埋固裝一安裝套，該安裝套同軸制有內(nèi)螺紋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)埋有安裝套的自行車架，其特征在于在斜梁或者立梁上同時所制的安裝孔為相對設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)埋有安裝套的自行車架，其特征在于所述安裝套制有外翻邊，該外翻邊貼覆在安裝孔的孔沿部位。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)埋有安裝套的自行車架，其特征在于所述斜梁或者立梁上所制的安裝孔的數(shù)量均為1-3個。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或3或4所述的預(yù)埋有安裝套的自行車架，其特征在于所述安裝套所制內(nèi)螺紋區(qū)域的軸向長度為車架壁厚的2-5倍。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種預(yù)埋有安裝套的自行車架，包括斜梁和立梁，在斜梁和/或立梁上制有徑向的安裝孔，在該安裝孔內(nèi)同軸固裝一斜梁安裝套，該安裝套同軸制有內(nèi)螺紋。本自行車架采用鉻鉬鋼材質(zhì)，加工性好、沖擊的吸收性能好、比鈦、鋁焊接容易，可以設(shè)計(jì)成各種形狀；另外，鉻鉬鋼材質(zhì)的自行車架焊接后也不需要熱處理，因此不需要大型的熱處理設(shè)備。
文檔編號B62K19/40GK202827944SQ201220559878
公開日2013年3月27日 申請日期2012年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月29日
發(fā)明者王志剛 申請人:天津恒騰自行車有限公司