一種后尾架與后軸叉架一體穩(wěn)固連接的自行車車架的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種自行車車架，尤其涉及一種后尾架與后軸叉架一體穩(wěn)固連接的自行車車架，包括前叉套筒、鞍座套管、中軸套管及后軸叉架，所述前叉套筒與中軸套管之間通過斜梁連接，所述后軸叉架下端與中軸套管固接，后軸叉架上端設(shè)有一體連接的后尾架，所述后尾架的斜連接架與后軸叉架的斜連接架為一體延伸的連接架，所述連接架下端與斜梁固接，所述鞍座套管下設(shè)立梁，所述立梁下端與連接架固接。由于后軸叉架上端設(shè)有一體連接的后尾架，增大其自行車的整體效果，所述后尾架的斜連接架與后軸叉架的斜連接架為一體延伸的連接架，所述連接架下端與斜梁固接，所述鞍座套管下設(shè)立梁，所述立梁下端與連接架固接，使結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)固。
【專利說明】一種后尾架與后軸叉架一體穩(wěn)固連接的自行車車架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種自行車車架，尤其涉及一種后尾架與后軸叉架一體穩(wěn)固連接的自行車車架。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中自行車的車架一般包括用于安裝前叉的前叉套筒，用于安裝鞍座的鞍座套管，用于安裝中軸的中軸套管，前叉套筒和鞍座套管之間通過上梁連接，中軸套管和前叉套筒之間通過斜梁連接，而鞍座套管與中軸套管之間通過立梁連接，另外還設(shè)用于安裝后輪的后軸叉架，后軸叉架一端用于安裝后軸，另一端與中軸套管固定連接。
[0003]但現(xiàn)有技術(shù)中后尾架一般為后組裝在立梁及后軸叉架之間，并位于后軸叉架上端后側(cè)，此種結(jié)構(gòu)的后尾架結(jié)構(gòu)不穩(wěn)固且缺乏整體效果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種后尾架與后軸叉架一體穩(wěn)固連接的自行車車架。
[0005]本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):
一種后尾架與后軸叉架一體穩(wěn)固連接的自行車車架，包括前叉套筒、鞍座套管、中軸套管及后軸叉架，所述前叉套筒與中軸套管之間通過斜梁連接，所述后軸叉架下端與中軸套管固接，后軸叉架上端設(shè)有一體連接的后尾架，所述后尾架的斜連接架與后軸叉架的斜連接架為一體延伸的連接架，所述連接架下端與斜梁固接，所述鞍座套管下設(shè)立梁，所述立梁下端與連接架固接。
[0006]所述立梁與前叉套筒之間設(shè)有沿連接架及斜梁彎曲的加固梁。
[0007]所述加固梁與斜梁通過連接件連接。
[0008]本發(fā)明的有益效果是:
由于后軸叉架上端設(shè)有一體連接的后尾架，增大其自行車的整體效果，所述后尾架的斜連接架與后軸叉架的斜連接架為一體延伸的連接架，所述連接架下端與斜梁固接，所述鞍座套管下設(shè)立梁，所述立梁下端與連接架固接，使結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)固。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:1.后尾架，2.鞍座套管，3.立梁，4.加固梁，5.連接件，6.前叉套筒，7.斜梁，8.連接架，9.中軸套管，10.后軸叉架。
【具體實(shí)施方式】
[0011]為了使本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和最佳實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。[0012]如圖1所示，本發(fā)明包括前叉套筒、鞍座套管、中軸套管及后軸叉架，所述前叉套筒與中軸套管之間通過斜梁連接，所述后軸叉架下端與中軸套管固接，后軸叉架上端設(shè)有一體連接的后尾架，所述后尾架的斜連接架與后軸叉架的斜連接架為一體延伸的連接架，所述連接架下端與斜梁固接，所述鞍座套管下設(shè)立梁，所述立梁下端與連接架固接。
[0013]由于后軸叉架上端設(shè)有一體連接的后尾架，增大其自行車的整體效果，所述后尾架的斜連接架與后軸叉架的斜連接架為一體延伸的連接架，所述連接架下端與斜梁固接，所述鞍座套管下設(shè)立梁，所述立梁下端與連接架固接，使結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)固。
[0014]所述立梁與前叉套筒之間設(shè)有沿連接架及斜梁彎曲的加固梁，所述加固梁與斜梁通過連接件連接。更加加固了整體結(jié)構(gòu)。
[0015]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種后尾架與后軸叉架一體穩(wěn)固連接的自行車車架，包括前叉套筒、鞍座套管、中軸套管及后軸叉架，所述前叉套筒與中軸套管之間通過斜梁連接，所述后軸叉架下端與中軸套管固接，其特征在于，后軸叉架上端設(shè)有一體連接的后尾架，所述后尾架的斜連接架與后軸叉架的斜連接架為一體延伸的連接架，所述連接架下端與斜梁固接，所述鞍座套管下設(shè)立梁，所述立梁下端與連接架固接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種后尾架與后軸叉架一體穩(wěn)固連接的自行車車架，其特征在于，所述立梁與前叉套筒之間設(shè)有沿連接架及斜梁彎曲的加固梁。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種后尾架與后軸叉架一體穩(wěn)固連接的自行車車架，其特征在于，所述加固梁與斜梁通過連接件連接。
【文檔編號】B62K19/00GK103847889SQ201210505340
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2012年11月30日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月30日
【發(fā)明者】王慶孝 申請人:天津市遠(yuǎn)洋舜禹車料有限公司