專利名稱：具有懸掛的自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及具有懸掛的自行車，尤其涉及使框架自身產(chǎn)生彈性變形，實(shí)現(xiàn)懸掛的自行車。
背景技術(shù)：
具有懸掛的自行車正在被開(kāi)發(fā)著(參考專利文獻(xiàn)I至3)。如圖1所示那樣，專利文獻(xiàn)I記載的自行車，采用能上下伸縮的前叉110構(gòu)成前懸掛103，而且在頭管111上固定會(huì)產(chǎn)生彈性變形的底架106，底架106的后端與后輪101連接。專利文獻(xiàn)1，專利公開(kāi)2004-330866號(hào)公報(bào) 專利文獻(xiàn)2，專利第2635442號(hào)公報(bào)
專利文獻(xiàn)3，專利第3018289號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容
圖1的自行車能夠通過(guò)使底架106產(chǎn)生彈性變形，實(shí)現(xiàn)后懸掛104。可是，由于依靠架子的彈性不能實(shí)現(xiàn)前懸掛，所以必須采取前叉能沿上下方向伸縮的復(fù)雜結(jié)構(gòu)。能上下伸縮的前叉，是一種能夠使桿進(jìn)出圓柱缸，進(jìn)行伸縮的結(jié)構(gòu)，而且是內(nèi)裝有螺旋彈簧，能夠進(jìn)行彈性伸縮的結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)的前叉，其圓柱缸和桿的摩擦阻力將阻礙平穩(wěn)的上下移動(dòng)。為了減小摩擦阻力，實(shí)現(xiàn)能上下平穩(wěn)移動(dòng)的懸掛，圓柱缸和桿要具有極其高的加工精度，造成制造成本上升。還有為了改善自行車的直行性，前叉設(shè)置有后傾角(α )，這個(gè)也會(huì)成為阻礙前叉上下平穩(wěn)移動(dòng)的因素。這是因?yàn)?，由于前叉傾斜著，圓柱缸和桿的接觸面壓力增大，造成與接觸面壓力成比例的摩擦阻力增大。因此，它的缺點(diǎn)是，很難把吸收沖擊的能力提高到能高效吸收甚至微小振動(dòng)的水平，來(lái)實(shí)現(xiàn)舒適的騎坐。而且，由于后懸掛是依靠從頭管延伸到后輪的相當(dāng)長(zhǎng)的底架彈性來(lái)實(shí)現(xiàn)的，所以它的缺點(diǎn)是，難以阻止后輪的橫向變形和扭轉(zhuǎn)。理想的后懸掛是可上下平穩(wěn)移動(dòng)，不左右移動(dòng)及不扭轉(zhuǎn)，但是減少長(zhǎng)底架的橫向位移和扭轉(zhuǎn)是困難的。特別是，用I根底架阻止橫向位移和扭轉(zhuǎn)是極其困難的。而且，如果長(zhǎng)底架沿橫向變形，它將與座管發(fā)生接觸，就不能實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)的上下移動(dòng)。還有長(zhǎng)底架扭轉(zhuǎn)時(shí)，當(dāng)用很大力氣踩踏板加速時(shí)，后輪有偏離垂直狀態(tài)，產(chǎn)生傾斜的缺點(diǎn)。并且專利文獻(xiàn)2及3記載的自行車，通過(guò)將后端固定有車座的臂的前端，以可作傾斜那樣與頭管連接，實(shí)現(xiàn)懸掛。這種自行車是使傾斜臂產(chǎn)生傾斜來(lái)實(shí)現(xiàn)懸掛的。這種結(jié)構(gòu)，由于是將臂的一端與頭管連接，后端固定有車座，所以臂難以牢固地與框架連接，存在車座容易發(fā)生橫向偏移的缺點(diǎn)。還有由于承受沉重體重的車座依靠頭管來(lái)支撐，臂和頭管的連接部位需要極強(qiáng)的連接強(qiáng)度。

本發(fā)明是以進(jìn)一步解決此類缺點(diǎn)為目的而開(kāi)發(fā)的自行車。本發(fā)明的重要目的是，提供一種能夠以極其簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)車座的懸掛，而且有必要的話，用實(shí)現(xiàn)車座懸掛的彈性體，能夠?qū)崿F(xiàn)具有前懸掛和后懸掛的自行車。還有本發(fā)明的其他重要目的是，提供一種能夠?qū)④囎?fù)載平均到頭管和后輪上來(lái)支撐，在減少車座的橫向位移和扭轉(zhuǎn)的同時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)舒適騎坐的具有懸掛的自行車。而且，本發(fā)明的其他重要目的是，提供一種用框架吸收車座的上下沖擊，實(shí)現(xiàn)舒適騎坐的具有懸掛的自行車。本發(fā)明的具有懸掛的自行車，具有前后車輪1、上端有車座2的座管9、和前叉10(其下端與前輪IA相連并能水平旋轉(zhuǎn))連接的頭管11、通過(guò)車桿12，在前叉10上固定的把橫13、通過(guò)鏈條16和鏈輪17，使后輪IB旋轉(zhuǎn)的踏板曲柄14、能夠支撐該踏板曲柄14旋轉(zhuǎn)的曲柄軸承15、由如端固定在頭管11上、后端固定在后輪IB的車軸Ib上、中間部位固定在座管9上而形成的彈性框架30、后端與曲柄軸承15連接,前端固定在頭管11上的前底架6以及后端與后輪IB的車軸Ib連接，前端與曲柄軸承15連接的后底架8。彈性框架30具有2根彈性棒30A, 2根彈性棒30A位于座管9兩側(cè)，其前端固定在頭管11上、后端固定在后輪IB的車軸Ib上、中間部位固定在座管9上。在自行車中，將座管9與曲柄軸承15上固定的上下架29連接并且座管9能夠上下移動(dòng)。上述自行車，其特征在于能夠以極其簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)車座的懸掛，而且有必要的話，用實(shí)現(xiàn)車座懸掛的彈性體，能夠?qū)崿F(xiàn)具有前懸掛和后懸掛的自行車。并且上述自行車，其特征在于能夠?qū)④囎?fù)載平均到頭管和后輪上來(lái)支撐，在減少車座的橫向位移和扭轉(zhuǎn)的同時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)舒適的騎坐。其特征還在于能夠用框架吸收車座的上下沖擊，實(shí)現(xiàn)舒適騎坐。上述特征是，使兩端分別與頭管和后輪連接，中間設(shè)置有車座的彈性框架產(chǎn)生彈性變形，以獨(dú)特的結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)車座的懸掛。這種結(jié)構(gòu)的自行車不是像以前自行車那樣，把臂前端與頭管連接起來(lái)，來(lái)實(shí)現(xiàn)車座的懸掛，而是使兩端與架子連接的彈性框架中間部位產(chǎn)生彈性變形，來(lái)實(shí)現(xiàn)車座的緩沖。特別是，上述自行車的2根彈性棒的兩端分別固定在頭管和后輪上，形成彈性框架，其中間部位與車座連接，使該彈性棒產(chǎn)生彈性變形，實(shí)現(xiàn)車座的緩沖，所以在減少框架的橫向位移和扭轉(zhuǎn)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)舒適的騎坐。還有上述自行車，其特征還在于，由于座管與在曲柄軸承上固定的上下架連接并能上下移動(dòng)，所以一邊用上下架在上下方向上對(duì)座管導(dǎo)向，一邊使彈性框架產(chǎn)生彈性變形，使座管上下移動(dòng)，這樣在防止車座的橫向偏移的同時(shí)，依靠彈性框架來(lái)吸收上下方向的沖擊，實(shí)現(xiàn)更加舒適的騎坐。本發(fā)明的具有懸掛的自行車，其座管9、上下架29可做成圓筒狀，插入對(duì)方并能夠上下移動(dòng)。本發(fā)明的具有懸掛的自行車，其前底架6與曲柄15連接并可上下傾斜。上述自行車，其特征在于，由于是使前底架傾斜的同時(shí)，使彈性框架產(chǎn)生彈性變形，實(shí)現(xiàn)前懸掛的，所以用前懸掛吸收前輪的沖擊，實(shí)現(xiàn)車座的緩沖，達(dá)到更加舒適的騎坐。特別是這種自行車，其特征在于，由于支持前懸掛的彈性是依靠實(shí)現(xiàn)車座緩沖的彈性框架來(lái)支持的，所以沒(méi)有必要為了支持前懸掛而設(shè)置專用的彈簧等，用框架結(jié)構(gòu)就簡(jiǎn)單實(shí)現(xiàn)了前懸掛和車座的緩沖。本發(fā)明的具有懸掛的自行車，其后底架8與曲柄15連接并可上下傾斜。上述自行車，其特征在于，由于是使后底架傾斜的同時(shí)，使彈性框架發(fā)生彈性變形，實(shí)現(xiàn)后懸掛的，所以用后懸掛吸收后輪的沖擊，實(shí)現(xiàn)車座的緩沖，達(dá)到更加舒適的騎坐。特別是這種自行車，其特征在于，由于支持后懸掛的彈性是依靠實(shí)現(xiàn)車座緩沖的彈性框架來(lái)支持的，所以沒(méi)有必要為了支持后懸掛而設(shè)置專用的彈簧等，用框架結(jié)構(gòu)就簡(jiǎn)單實(shí)現(xiàn)了后懸掛和車座的緩沖。本發(fā)明的具有懸掛的自行車，其前底架6與曲柄軸承15連接并可上下傾斜，同時(shí)后底架8與曲柄軸承15連接并可上下傾斜。上述自行車，其特征在于，由于是使前底架和后底架傾斜的同時(shí)，使彈性框架產(chǎn)生彈性變形，實(shí)現(xiàn)前懸掛和后懸掛的，所以前輪的沖擊用前懸掛吸收，而后輪的沖擊用后懸掛吸收，實(shí)現(xiàn)車座的緩沖，達(dá)到更加舒適的騎坐。特別是上述自行車，其特征在于，由于支持前懸掛和后懸掛的彈性是依靠實(shí)現(xiàn)車座緩沖的彈性框架來(lái)支持的，沒(méi)有必要為了支持前懸掛和后懸掛而設(shè)置專用的彈簧等，用框架結(jié)構(gòu)就簡(jiǎn)單實(shí)現(xiàn)了前懸掛和后懸掛和車座的緩沖。本發(fā)明的具有懸掛的自行車在上下架29和座管9間設(shè)置有彈性體39，能夠用該彈性體39的彈性向上推動(dòng)座管9。本發(fā)明的具有懸掛的自行車，彈性框架30即2根彈性棒30A為金屬棒，金屬棒通過(guò)山形連接棒31固定在座管9上，山形連接棒31的兩端固定在金屬棒上,突出部位固定在
座管9上。


圖1，是以前自行車的側(cè)視圖。圖2，是本發(fā)明一實(shí)施例的具有懸掛的自行車側(cè)視圖。圖3，是圖2所示自行車主要部位的擴(kuò)大立體圖。圖4，是圖2所示自行車的后輪安裝立體圖。
具體實(shí)施例方式下面，按照?qǐng)D紙對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明。但是，下面所示實(shí)施例是為了將本發(fā)明的技術(shù)思想具體化，所舉例的具有懸掛的自行車，本發(fā)明不是特指下面的具有懸掛的自行車。而且在該說(shuō)明書(shū)中，為了使權(quán)利要求書(shū)容易理解，把與實(shí)施例所示零部件對(duì)應(yīng)的號(hào)碼，附注在權(quán)利要求書(shū)及發(fā)明內(nèi)容所示零部件上。但是權(quán)利要求書(shū)所示的零部件絕對(duì)不是特指實(shí)施例的零部件。圖2所示具有懸掛的自行車，具有前后車輪1、上端有車座2的座管9、和前叉10(其下端與前輪IA相連并能水平旋轉(zhuǎn))連接的頭管11、通過(guò)車桿12，在前叉10上固定的把橫13、通過(guò)鏈條16和鏈輪17，使后輪IB旋轉(zhuǎn)的踏板曲柄14、能夠支撐該踏板曲柄14旋轉(zhuǎn)的曲柄軸承15、由如端固定在頭管11上、后端固定在后輪IB的車軸Ib上、中間部位固定在座管9上而形成的彈性框架30、后端與曲柄軸承15連接,前端固定在頭管11上的前底架6以及后端與后輪IB的車軸Ib連接,前端與曲柄軸承15連接的后底架8。座管9是不產(chǎn)生彈性變形的圓柱狀金屬管，通過(guò)插入上端固定有車座2的座桿19連接而成。座管9固定在彈性框架30中間。該彈性框架30，其前端固定在頭管11上，后端與后輪IB的車輪Ib連接。座管9可通過(guò)彈性框架30的彈性變形而上下移動(dòng)。還有將曲柄軸承15中朝上固定的上下架29從下端插入座管9進(jìn)行連接，上下架29能在其中上下移動(dòng)。即，在圓柱狀頭管9的下端，插入上下架29并能上下移動(dòng)。應(yīng)該按照相對(duì)于自行車的前進(jìn)方向不發(fā)生左右傾斜，保持大致垂直狀態(tài)，能夠上下移動(dòng)那樣，將座管9與上下架29連接，且固定于彈性框架30的中間。在座管9的上端連接有座桿19。為了將座桿19固定在座管9上,使座管9的上端向后方移動(dòng),略微傾斜著。為了使座管9的上端固定在座桿19上，設(shè)置有擰緊帶21。為了用該擰緊帶21將座管9固定在座桿19上，在座管9的上端開(kāi)口部設(shè)置有上下朝向的窄縫(沒(méi)作圖示)。在設(shè)置有該窄縫的部位上，設(shè)置有擰緊帶21。放松該擰緊帶21，能夠上下移動(dòng)座桿19，擰緊后座桿19被固定在座管9上。并且圖2的自行車，在其座管9的下端設(shè)置有閉鎖裝置40。當(dāng)閉鎖裝置40處于將座管9固定在上下架29上的鎖緊狀態(tài)下，將使座管9停止做由彈性框架30引起的有彈性的上下移動(dòng)。在通常使用狀態(tài)下，閉鎖裝置40不把座管9固定在上下架29上，即處于解除狀態(tài)。在閉鎖裝置40的解除狀態(tài)下，彈性框架30會(huì)產(chǎn)生彈性變形，而在閉鎖裝置40的鎖緊狀態(tài)下，彈性框架30不產(chǎn)生變形。僅限于體重極重的用戶使用時(shí)，或者不需要懸掛的用戶使用時(shí)，閉鎖裝置40處于鎖緊狀態(tài)。閉鎖裝置40將座管9下端夾在上下架29的外周面上，以此將座管9固定于上下架29上。設(shè)置有閉鎖裝置40的座管9，其下端設(shè)置有窄縫(沒(méi)作圖示)。閉鎖裝置40包括從外側(cè)夾緊座管9窄縫部分的U字形夾具41、連接在該夾具41兩端的插銷42、用該插銷42擰緊夾具41的凸輪桿43。凸輪桿43的形狀是，其一端設(shè)置有凸輪，在凸輪上連接著桿。凸輪在插銷42周圍旋轉(zhuǎn)，擰緊夾具41。在該閉鎖裝置40中，旋轉(zhuǎn)凸輪桿43，用夾具41將座管9固定于上下架29上，則為鎖緊狀態(tài)，而旋轉(zhuǎn)凸輪桿43，使凸輪不擰緊夾具41，則為解除狀態(tài)。如圖3所示那樣，彈性框架30具有2根彈性棒30A，2根彈性棒30A配置在座管9兩側(cè)。彈性棒30A是具有彈性的金屬棒，其前端焊接在頭管11上并固定，后端與后輪IB的車軸Ib連接，同時(shí)中間固定于座管9上。圖4所示為彈性框架30后端與后輪連接的理想結(jié)構(gòu)。該圖的彈性框架30，在其彈性棒30A后端固定有固定片30B，經(jīng)固定片30B被固定于后輪車軸Ib上。固定片30B上設(shè)置有插入后輪車軸的長(zhǎng)孔30C。車軸Ib兩端被插入長(zhǎng)孔30C，用擰入車軸Ib兩端的螺母44將彈性框架30后端固定在車軸Ib上。該結(jié)構(gòu)的彈性框架30，其特征在于，能夠簡(jiǎn)單的將彈性框架30后端固定在后輪車軸Ib上的同時(shí)，對(duì)于前后移動(dòng)的后輪不用硬干就可簡(jiǎn)單地固定。自行車后輪為了調(diào)整鏈條的張力能夠前后移動(dòng)，然后被固定于后底架上，而圖4的彈性框架中，能夠?qū)⒑筝喦昂笠苿?dòng)，然后彈性框架被簡(jiǎn)單、牢固地固定在車軸上。彈性棒30A雖然是直線狀的金屬棒，但是彈性棒也可采用彎曲形狀，或者容易彈性變形的各種形狀。如圖3所示那樣，將由2根彈性棒30A形成的彈性框架30中間部位固定于座管9兩側(cè)的結(jié)構(gòu)，其特征在于，由于作用于座管9的向下負(fù)載由固定于座管9兩側(cè)的左右彈性棒30A來(lái)平均并支撐著，所以能夠減少作彈性變形的彈性框架30的橫向位移和扭轉(zhuǎn)。圖示的彈性框架30是將金屬棒，即彈性棒30A的中間部位通過(guò)連接棒31焊接在座管9上并固定。圖示的連接棒31是將金屬棒彎曲成山形而成，把兩端固定于彈性棒30A上，使中間突出部向上方突出并固定于座管9上。該結(jié)構(gòu)的連接棒31，由于是通過(guò)兩端的連接部將其中間突出部受到的來(lái)自座管9的負(fù)載作用于彈性棒30A的，所以能夠分散座管9的負(fù)載，然后作用于彈性棒30A上。而且通過(guò)調(diào)整連接棒31兩端和彈性棒30A的固定位置，來(lái)控制產(chǎn)生彈性變形的彈性棒30A的行程和變形方向。但是，連接棒不特指上述結(jié)構(gòu)，能夠采用將彈性棒固定在座管上的其他一切結(jié)構(gòu)。金屬棒即連接棒31通過(guò)焊接固定在彈性棒30A和座管9上。但是，彈性棒也可不通過(guò)連接棒，直接固定在座管上。而且，在圖示的彈性框架30中，在座管9的前后位置，通過(guò)固定棒32把2根彈性棒30A連接起來(lái)。該彈性框架30把2根彈性棒30A做成一體結(jié)構(gòu)，能夠進(jìn)一步減少橫向位移和扭轉(zhuǎn)。前叉10是越往頂端越細(xì)的金屬桿，或者碳桿。圖示的前叉I為了形成規(guī)定的后傾角(α )來(lái)提高直行性，將下端的前方做成彎曲形狀。而且，前叉10插入頭管11的部分是圓筒狀，自頭管11向下方突出部分的上端被左右一分為二，下端固定于前輪IA的車軸Ia上。頭管11的上部固定著彈性框架30的前端，下部固定著前底架6的前端。在圖示頭管11上，彈性框架30和前底架6上下分開(kāi)固定。頭管11是金屬管，固定著彈性框架30和前底架6的前端，前叉10的圓筒部插入管中并能夠旋轉(zhuǎn)。為了使前叉10形成規(guī)定后傾角(α )，頭管11也前后傾斜著，即朝著上方，頭管向后方移動(dòng)，產(chǎn)生傾斜，固定在彈性框架30和前底架6的前端上。該頭管11與前叉10連接著，前叉10能夠旋轉(zhuǎn)，但不能上下移動(dòng)。把橫13以T字形固定于把桿12的上端，由于把桿12固定于前叉10上的緣故，所以可通過(guò)把桿12與前叉10連接起來(lái)。在把橫13上設(shè)置有前后車閘(沒(méi)作圖示)，并在其兩端設(shè)置有手把22。對(duì)于踏板曲柄14來(lái)講，在曲柄軸14Α的兩端固定有曲柄臂14Β，在與曲柄臂14Β前端相連的曲柄銷14C上，連接著踏板23并能夠旋轉(zhuǎn)。踏板曲柄14的曲柄軸14Α與曲柄軸承15連接，曲柄軸14Α可以 旋轉(zhuǎn),但不可軸向移動(dòng)。而且,在踏板曲柄14中，曲柄軸承15外側(cè)固定有鏈輪17Α。鏈輪17Α通過(guò)鏈條16，與固定在后輪IB車軸Ib上的鏈輪17Β連接；使踏板曲柄14旋轉(zhuǎn)，來(lái)驅(qū)動(dòng)后輪1Β。還有在圖3中，為了使曲柄軸承15和與此連接的前底架6以及后底架8的連接結(jié)構(gòu)容易理解，省略了鏈輪17Α和鏈條16。前底架6是金屬管或者碳管,后端與曲柄軸承15連接,前端固定于頭管11上。前底架6可以使用不產(chǎn)生彈性變形的金屬管或者碳管，也可以使用稍微產(chǎn)生彈性變形的金屬管或者碳管。前底架6的后端與曲柄軸承15連接并可上下傾斜。圖所示的前底架6是通過(guò)與曲柄軸14Α平行并貫通的傾斜軸33，將其后端與曲柄軸承15連接。圖示的曲柄軸承
15具有以垂直狀態(tài)向前方突出的一對(duì)連接片34，在該連接片34之間配置有前底架6的后端。前底架6是通過(guò)貫通一對(duì)連接片34和前底架6后端的可傾軸33，與曲柄軸承15傾斜自如地連接著。上述結(jié)構(gòu)在使前底架6做傾斜的同時(shí)，又使彈性框架30產(chǎn)生彈性變形，來(lái)實(shí)現(xiàn)前懸掛。即，如果該自行車前輪IA受到?jīng)_擊，彈性框架30將使頭管11上下移動(dòng)，產(chǎn)生彈性變形，同時(shí)前底架6將使頭管11上下移動(dòng)，產(chǎn)生傾斜，從而實(shí)現(xiàn)前懸掛。前懸掛3使頭管11上下移動(dòng)的懸掛行程，可用彈性框架30的彈性和前底架6的全長(zhǎng)(正確長(zhǎng)度是前底架6的前端至可傾軸33的直線距離)進(jìn)行控制。前懸掛3的懸掛行程會(huì)因前輪IA受到的沖擊和用戶體重而發(fā)生變化,譬如以產(chǎn)生Icm 5cm,最好2cm 3cm行程，來(lái)設(shè)定彈性框架30的彈性和前底架6的全長(zhǎng)。前懸掛3在使彈性框架30產(chǎn)生彈性變形的同時(shí)，又使前底架6產(chǎn)生傾斜，從而使頭管11即前輪IA上下移動(dòng)。依靠彈性框架30的彈性變形而實(shí)現(xiàn)的懸掛3，能夠徹底消除以前摩擦阻力所引起的弊端。為此，在前輪IA受到?jīng)_擊時(shí)，極其平穩(wěn)地將前輪上下移動(dòng)。因此，本發(fā)明的自行車既減小前懸掛3的行程，又實(shí)現(xiàn)了極其舒適的騎坐。后底架8也是金屬管或者碳管,后端與后輪IB的車軸Ib連接,前端與曲柄軸承15連接。后底架8可以使用不產(chǎn)生彈性變形的金屬管或者碳管，也可以使用稍微產(chǎn)生彈性變形的金屬管或者碳管。后底架8的前端與曲柄軸承15連接可上下傾斜。圖示的后底架8，其2根金屬管配置在后輪IB兩側(cè)，將各自后端與后輪IB車軸Ib的兩端連接的同時(shí)，通過(guò)與曲柄軸14A平行并貫通的傾斜軸35，將其前端與曲柄軸承15連接。圖3所示后底架8，其2根金屬管的前端用連接桿8A互相連接，同時(shí)在連接的2根金屬管的前端之間，設(shè)置有向曲柄軸承15后方突出的連接部36。后底架8是通過(guò)貫通2根金屬管的前端和曲柄軸承15連接部36的可傾軸35，與曲柄軸承15傾斜自如地連接著。上述結(jié)構(gòu)在使后底架8傾斜的同時(shí)，又使彈性框架30產(chǎn)生彈性變形，來(lái)實(shí)現(xiàn)后懸掛。即，如果該自行車后輪IB受到?jīng)_擊，彈性框架30產(chǎn)生彈性變形的同時(shí)，后底架8將使后輪IB產(chǎn)生上下移動(dòng)，換言之，使曲柄軸承15上下移動(dòng)，產(chǎn)生傾斜，從而實(shí)現(xiàn)后懸掛4。后懸掛4使后輪IB上下移動(dòng)的懸掛行程，可用彈性框架30彈性和后底架8的全長(zhǎng)(正確長(zhǎng)度是后輪IB車軸Ib至可傾軸35的直線距離)進(jìn)行控制。后懸掛4的懸掛行程會(huì)因后輪IB受到的沖擊和用戶體重而發(fā)生變化，譬如以產(chǎn)生2cm 10cm，最好3cm 5cm行程，來(lái)設(shè)定彈性框架30彈性和后底架8的全長(zhǎng)。后懸掛4在使彈性框架30產(chǎn)生彈性變形的同時(shí)，又使后底架8產(chǎn)生傾斜，從而使后輪IB上下移動(dòng)。依靠彈性框架30的彈性而實(shí)現(xiàn)的后懸掛4，也和前懸掛3 —樣，能夠徹底消除以前摩擦阻力所引起的弊端。為此，在后輪IB受到?jīng)_擊時(shí)，極其平穩(wěn)地將后輪上下移動(dòng)。因此，本發(fā)明的自行車即使減小了后懸掛4的行程，也能夠?qū)崿F(xiàn)極其舒適的騎 坐。上下架29是金屬桿，固定在曲柄軸承15上。圖3所示上下架29是處于從曲柄軸承15向上方突出的直立狀態(tài)，固定在曲柄軸承15上面。該上下架29插入座管9下端并可上下移動(dòng)。上下架29和座管9為同軸配置，能在低阻力狀態(tài)下相對(duì)移動(dòng)。而且，圖2所示自行車，如圖中虛線所示那樣，在上下架29和座管9之間設(shè)置有彈性體39，該彈性體39欲將座管9向上推。圖所示的彈性體39是由螺旋彈簧做成的壓簧，被配置在座管9內(nèi)部，以加強(qiáng)推出從下端插入的上下架29的力量。由于該自行車車座2承受的負(fù)載靠彈性體39和彈性框架30兩者承受，所以體重重的用戶也能夠使用。但是，彈性體可以是用彈性將座管向上推的其他一切結(jié)構(gòu)。而且，本發(fā)明的自行車并不一定要備有彈性體，也可以省略掉彈性體。附圖標(biāo)記的說(shuō)明
權(quán)利要求
1.一種具有懸掛的自行車，其特征在于，具有前后車輪(I)、上端有車座(2)的座管(9)、和前叉(10)連接的頭管(11)、通過(guò)車桿(12)，在前叉(10)上固定的把橫(13)、通過(guò)鏈條(16)和鏈輪(17)，使后輪(IB)旋轉(zhuǎn)的踏板曲柄(14)、能夠支撐該踏板曲柄(14)旋轉(zhuǎn)的曲柄軸承(15)、由如端固定在上述頭管(11)上，后端固定在后輪(1B)的車軸(Ib)上，中間部位固定在上述座管(9)上而形成的彈性框架(30)、后端與上述曲柄軸承(15)連接，前端固定在上述頭管(11)上的前底架(6)以及后端與后輪(1B)的車軸(Ib)連接，前端與上述曲柄軸承(15)連接的后底架(8)； 上述彈性框架(30)具有2根彈性棒(30A)，2根彈性棒(30A)位于上述座管(9)兩側(cè)，其ill端固定在上述頭管(11)上、后端固定在后輪(1B)的車軸(Ib)上、中間部位固定在上述座管(9)上； 上述座管(9)與在上述曲柄軸承(15)上固定的上下架(29)連接并能夠上下移動(dòng)； 上述前叉(10)下端與前輪(1A)相連并能水平旋轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有懸掛的自行車，其特征在于上述座管(9)是圓筒狀；上述上下架(29)插入其中并能夠上下移動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或者2所述的具有懸掛的自行車，其特征在于上述前底架(6)與上述曲柄軸承(15)連接并能夠上下傾斜。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或者2所述的具有懸掛的自行車，其特征在于上述后底架(8)與上述曲柄軸承(15)連接并能夠上下傾斜。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或者2所述的具有懸掛的自行車，其特征在于上述前底架(6)與上述曲柄軸承(15)連接并能夠上下傾斜，同時(shí)上述后底架(8)與上述曲柄軸承(15)連接并能夠上下傾斜。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5的任一權(quán)利要求所述的具有懸掛的自行車，其特征在于上述上下架(29 )和上述座管(9 )之間設(shè)置有彈性體(39 )，該彈性體(39 )依靠彈性將座管(9 )向上推。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6的任一權(quán)利要求所述的具有懸掛的自行車，其特征在于上述彈性框架(30)即2根彈性棒(30A)是金屬棒，金屬棒是通過(guò)山形連接棒(31)固定在座管(9)上的，山形連接棒(31)的兩端固定在金屬棒上,突出部位固定在座管(9)上。
全文摘要
自行車，具有前后車輪1、座管9、與前叉10連接的頭管11、曲柄軸承15、由前端固定在頭管11上、后端固定在后輪1B車軸1b上、中間部位固定在座管9上的彈性框架30、后端與曲柄軸承15連接，前端固定在頭管11上的前底架6、后端與后輪1B車軸1b連接，前端與曲柄軸承15連接的后底架8。彈性框架30具有2根彈性棒30A，2根彈性棒30A配置在座管9兩側(cè)，中間固定在座管9上。在自行車中，座管9與曲柄軸承15上固定的上下架29相連并能夠上下移動(dòng)。
文檔編號(hào)B62K25/04GK103043165SQ201210282088
公開(kāi)日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月21日
發(fā)明者黑田睦 申請(qǐng)人:睦技研株式會(huì)社