專利名稱：一種摩托車用吊架安裝支架結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車用吊架安裝支架結(jié)構(gòu)，特別涉及一種具有減少整車振 動(dòng)從而增加穩(wěn)定性的用于踏板車車架的吊架安裝支架結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)一般都是安裝在車架后部，而發(fā)動(dòng)機(jī)則通過吊架懸掛在車架 后下部，因是采用懸掛方式，如放置位置及角度不合理，整車在行駛過程過程中會(huì)產(chǎn)生振 動(dòng)，從而導(dǎo)致騎乘人員手腳發(fā)麻，舒適性差。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決上述的問題而提供了一種摩托車用吊架安裝支架 結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種摩托車用吊架安裝支架結(jié)構(gòu)，包括左右邊管、吊架緩沖支架組合、吊架安裝支 架和發(fā)動(dòng)機(jī)吊架，其特征在于所述的吊架安裝支架為一對且對稱設(shè)于左右邊管中部彎曲 位下側(cè)管面，所述的吊架緩沖支架組合被設(shè)于吊架安裝支架與左右邊管接觸管段左右邊管 之間；所述吊架安裝支架由上端內(nèi)側(cè)面向上彎曲延伸出與左右邊管管面相匹配曲度的支架 座、下端內(nèi)側(cè)面邊沿向內(nèi)包邊形成側(cè)槽的吊架安裝支架板，放置于側(cè)槽內(nèi)的內(nèi)襯板，貫穿吊 架安裝支架板與內(nèi)襯板的支架襯管組成。優(yōu)選的，所述的吊架安裝支架與發(fā)動(dòng)機(jī)吊架相連接。優(yōu)選的，所述的吊架安裝支架是以焊接的方式連接于車架左右邊管管面。本實(shí)用新型有益效果是由于采用了本實(shí)用新型的一種摩托車用吊架安裝支架結(jié)構(gòu)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在整車上 的位置更加合理，解決了摩托車在行駛過程中產(chǎn)生的振動(dòng)問題，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，振動(dòng) 小，提高了整車在行駛過程中的穩(wěn)定性及操控性，使騎乘人員更安全更舒適。

圖1 是本實(shí)用新型在整車中裝配參考圖；圖2 是本實(shí)用新型在截?cái)嘬嚰苌系膮⒖紙D；圖3 是本實(shí)用新型吊架安裝支架結(jié)構(gòu)參考圖一(內(nèi)襯板小)；圖4 是本實(shí)用新型吊架安裝支架結(jié)構(gòu)參考圖二(內(nèi)襯板大)。圖1、2、3、4中1、左右邊管；2、吊架緩沖支架組合；3、吊架安裝支架；4、發(fā)動(dòng) 機(jī)吊架；5、發(fā)動(dòng)機(jī)；31、吊架安裝支架板；32、支架襯管；33、內(nèi)襯板；34、支架座；35、側(cè) 槽。
具體實(shí)施方式
如圖 1、2、3、4 所示。一種摩托車用吊架安裝支架結(jié)構(gòu)，包括左右邊管1、吊架緩沖支架組合2、吊架安 裝支架3和發(fā)動(dòng)機(jī)吊架4，所述的吊架安裝支架3為一對且對稱設(shè)于左右邊管1中部彎曲位 下側(cè)管面，所述的吊架緩沖支架組合2被設(shè)于吊架安裝支架3與左右邊管1接觸管段左右 邊管1之間；所述吊架安裝支架3由上端內(nèi)側(cè)面向上彎曲延伸出與左右邊管1管面相匹配 曲度的支架座34、下端內(nèi)側(cè)面邊沿向內(nèi)包邊形成側(cè)槽35的吊架安裝支架板31，放置于側(cè)槽 內(nèi)35的內(nèi)襯板33，貫穿吊架安裝支架板31與內(nèi)襯板33的支架襯管32組成，所述的吊架安 裝支架3與發(fā)動(dòng)機(jī)吊架4相連接，所述的吊架安裝支架3是以焊接的方式連接于車架左右 邊管1管面。吊架安裝支架3是先將吊架安裝支架板31定位，支架襯管32套入吊架安裝支架 板31孔(圖未標(biāo))內(nèi)，再將內(nèi)襯板33套入支架襯管32上，對以上相互接觸點(diǎn)進(jìn)行組合焊 接；吊架安裝支架3與車架左右邊管1焊接時(shí)先將吊架安裝支架3定位，再將車架左右邊管 1管面與吊架安裝支架板31上端支架座34匹配焊接。在裝入發(fā)動(dòng)機(jī)吊架4時(shí)，先將發(fā)動(dòng)機(jī)吊架緩沖橡皮塞入吊架緩沖支架組合2，再將 發(fā)動(dòng)機(jī)吊架4軸孔外安裝面與支架襯管32安裝面連接并用螺絲固定。再將發(fā)動(dòng)機(jī)5裝配于發(fā)動(dòng)機(jī)吊架4后孔上，并用螺絲固定。
權(quán)利要求1.一種摩托車用吊架安裝支架結(jié)構(gòu)，包括左右邊管、吊架緩沖支架組合、吊架安裝支 架和發(fā)動(dòng)機(jī)吊架，其特征在于所述的吊架安裝支架為一對且對稱設(shè)于左右邊管中部彎曲 位下側(cè)管面，所述的吊架緩沖支架組合被設(shè)于吊架安裝支架與左右邊管接觸管段左右邊管 之間；所述吊架安裝支架由上端內(nèi)側(cè)面向上彎曲延伸出與左右邊管管面相匹配曲度的支架 座、下端內(nèi)側(cè)面邊沿向內(nèi)包邊形成側(cè)槽的吊架安裝支架板，放置于側(cè)槽內(nèi)的內(nèi)襯板，貫穿吊 架安裝支架板與內(nèi)襯板的支架襯管組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車用吊架安裝支架結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的吊架 安裝支架與發(fā)動(dòng)機(jī)吊架相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車用吊架安裝支架結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的吊架 安裝支架是以焊接的方式連接于車架左右邊管管面。
專利摘要一種摩托車用吊架安裝支架結(jié)構(gòu)，包括左右邊管、吊架緩沖支架組合、吊架安裝支架和發(fā)動(dòng)機(jī)吊架，所述的吊架安裝支架為一對且對稱設(shè)于左右邊管中部彎曲位下側(cè)管面，所述的吊架緩沖支架組合被設(shè)于吊架安裝支架與左右邊管接觸管段左右邊管之間；所述吊架安裝支架由上端內(nèi)側(cè)面向上彎曲延伸出與左右邊管管面相匹配曲度的支架座、下端內(nèi)側(cè)面邊沿向內(nèi)包邊形成側(cè)槽的吊架安裝支架板，放置于側(cè)槽內(nèi)的內(nèi)襯板，貫穿吊架安裝支架板與內(nèi)襯板的支架襯管組成。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡單，振動(dòng)小，提高了整車在行駛過程中的穩(wěn)定性及操控性。
文檔編號B62K11/10GK201932306SQ201120001200
公開日2011年8月17日 申請日期2011年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月5日
發(fā)明者許抗戰(zhàn) 申請人:三陽機(jī)車工業(yè)有限公司