專利名稱：自行車用遮陽傘的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種遮陽傘，尤其是能通過減小遮陽傘的迎風(fēng)面積從而提高自行車行駛安全性的自行車用遮陽傘。
背景技術(shù)：
目前，公知的自行車使用的遮陽傘為普通的遮陽傘，但是由于普通遮陽傘的迎風(fēng)面積大，所以在使用中存在著較大的安全隱患。發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的自行車使用的遮陽傘迎風(fēng)面積大，在使用中存在著較大的安全隱患的不足，本實(shí)用新型提供一種自行車用遮陽傘，該自行車用遮陽傘能通過減小遮陽傘的迎風(fēng)面積從而提高自行車的行駛安全性。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是本實(shí)用新型包括巻筒、傘面、橫桿、撐桿、組合架和支承桿。傘面的前邊與巻筒連接，傘面的后邊與橫桿連接，巻筒與組合架的前面軸連接，撐桿通過鉸鏈垂直連接在組合架后面的中間位置。支承桿的上端連接在組合架底面的中間位置，支承桿的下端與自行車車把連接。開傘時，將撐桿旋轉(zhuǎn)至水平位置后固定，再將傘面沿?fù)螚U方向拉出，并使橫桿的中部與撐桿的后端連接即可。收傘時，在橫桿與撐桿分開后將傘面纏繞在巻筒上，再將撐桿旋轉(zhuǎn)至垂直位置即可。
本實(shí)用新型的有益效果是，通過減小遮陽傘的迎風(fēng)面積從而提高自行車的行駛安全性。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一歩說明。圖l是本實(shí)用新型的主視圖。圖2是


圖1的側(cè)視圖。圖3是
圖1的俯視圖。圖4是
圖1的實(shí)施例圖。
圖中l(wèi).巻筒。2.傘面。3.橫桿。4.撐桿。5.組合架。6.支承桿。
具體實(shí)施方式
在
圖1、圖2、圖3屮，傘面2的前邊與巻筒1連接，傘面2的后邊與橫桿3連接，巻筒1與組合架5的前面軸連接，撐桿4通過鉸鏈垂直連接在組合架5后面的中間位置。支承桿6的上端連接在組合架5底面的中間位置，支承桿6
的下端與自行車車把連接。
開傘時，將撐桿4旋轉(zhuǎn)至水平位置后固定，再將傘面2沿?fù)螚U4方向拉出，并使橫桿3的中部與撐桿4的后端連接即可。收傘時，在橫桿3與撐桿4分開后將傘面2纏繞在巻筒1上，再將撐桿4旋轉(zhuǎn)至垂直位置即可。
權(quán)利要求1.一種自行車用遮陽傘，它包括卷筒、傘面、橫桿、撐桿、組合架和支承桿，其特征是傘面的前邊與卷筒連接，傘面的后邊與橫桿連接，卷筒與組合架的前面軸連接，撐桿通過鉸鏈垂直連接在組合架后面的中間位置，支承桿的上端連接在組合架底面的中間位置。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自行車用遮陽傘，其特征是所述的支承桿的下端與自行車車把連接。
專利摘要一種能通過減小遮陽傘的迎風(fēng)面積從而提高自行車行駛安全性的自行車用遮陽傘。它包括卷筒、傘面、橫桿、撐桿、組合架和支承桿。傘面的前邊與卷筒連接，傘面的后邊與橫桿連接，卷筒與組合架的前面軸連接，撐桿通過鉸鏈垂直連接在組合架后面的中間位置。支承桿的上端連接在組合架底面的中間位置，支承桿的下端與自行車車把連接。開傘時，將撐桿旋轉(zhuǎn)至水平位置后固定，再將傘面沿?fù)螚U方向拉出，并使橫桿的中部與撐桿的后端連接即可。收傘時，在橫桿與撐桿分開后將傘面纏繞在卷筒上，再將撐桿旋轉(zhuǎn)至垂直位置即可。
文檔編號B62J11/00GK201427628SQ20092008247
公開日2010年3月24日 申請日期2009年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月13日
發(fā)明者衛(wèi) 張 申請人:衛(wèi) 張