專利名稱：防彈板安裝系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
一種用于車輛的防彈保護裝置，更具體地說，為一種防彈板，以及將 防彈板固定在車門內、外板之間的安裝總成。
背景技術：
機動車經(jīng)常用于需要或利用車輛裝甲來保護乘員的場合。在很多情況 下，裝甲是在車輛制造后售后加裝到車輛上的。這種售后加裝的車輛裝甲 既顯眼且顯笨拙。而且，人們可能希望避免裝甲在車輛上外露，特別是以 不連續(xù)或秘密方式使用車輛時，例如，在與執(zhí)法有關的活動中使用。另外， 當將車門置于一個開啟的位置時，駕駛員或乘客可以利用裝甲，在車門后 面尋求保護。
根據(jù)具體的車輛和裝甲的類型，改裝標準生產(chǎn)的車輛來接受裝甲是昂 貴的和困難的。具體說，車門典型地設計用來在側面撞擊時保護車輛乘員。 因此，汽車結構通常包括結構構件，特別是置于車門內用來加固車廂的側 面防撞構件。在這種情況下，在保持結構組件完整性的同時，為車門增設 車輛裝甲是很困難的。另外，將裝甲安裝于內、外門板之間限定的空間內， 而不妨礙門或窗裝置和相關控制部件也存在困難。
因此，需要提供一種防彈保護板，其以分立和不顯眼的方式安裝于車 門內，為車輛乘員提供保護，而無需大范圍改變現(xiàn)有的門結構。
發(fā)明內容
本實用新型為支承在車門內、外板之間的防彈保護板。該板還位于車 窗及相關控制部件以及位于鄰接車門外板的側面防撞結構之間。該板由獨立地插入車門內、外板之間的空間內的第一和第二可分離構件構成。第一 和第二可分離構件均具有固定在其上的上支架和側支架，其中上支架將各 板構件接合并懸掛到門的腰線，側支架將板固定到側面防撞梁的支承結 構。
根據(jù)本實用新型的一方面，上支架包括位于板的一側的吊鉤部分，側
支架包括位于板的對側的連接凸緣。因此，板直接地固定于車門總成；具 體說，固定于側面防撞梁的支承結構，盡可能地接近側面防撞梁，以不與 側面防撞梁或車窗或車窗控制機構發(fā)生干涉。


圖1為根據(jù)本實用新型的安裝在車門上的防彈保護板的透視圖。 圖2為圖1所示的防彈保護板的正視圖。
具體實施方式
圖1-2表示安裝在車門外板12上的防彈保護板，總體上以10表示， 其中車門總體上以14表示。車門14包括門把手和鎖安裝結構16、窗立柱 18和門腰線20。 一對安裝支架22、 24將車門防撞梁26固定于門14的外 板12。防彈保護板10安置在門14上，位于內板(圖中未示出)和外板 12之間，車窗、窗結構和相關控制機構(圖中未示出)位于防彈保護板 IO和內板之間。
防彈保護板10由例如陶瓷復合材料之類的防彈材料制成。板10包括 第一和第二分離構件28、 30。第一構件28具有頂部32，底部34，內、外 側36、 38和內、外表面40、 42。第二構件30也具有頂部44，底部46， 內、外側48、 50和內、外表面52、 54。該第一和第二可分離構件28、 30 的各自內側36、 48具有互相匹配的表面。第一和第二構件28、 30的互相 匹配的表面是適配的，這樣，當?shù)谝缓偷诙嫾?8、 30的各自內側彼此 貼近的放置時，便形成一個接合部。
安裝于第一構件28內表面40、鄰接其頂部的第一上支架56將第一構件28懸掛到車門14的外板12上。上支架56包括吊鉤部分58和安裝部 分或安裝板60。上支架56的主體包括由上支架56上的多個彎曲形成的過 渡部分62。過渡部分62使吊鉤部分58從安裝部分60形成偏移。吊鉤部 分58設置成與車門14的腰線20扣合，以將第一構件28懸掛于車門14 上。如圖所示，上支架56的整體構造、包括過渡部分62的形狀使板10 的第一構件28位于腰線20外，靠近車門14的外板12。因此，第一構件 28與車門14的窗口隔開并位于其外。板10的第二構件30也包括上支架64。與第一構件28的上支架56 相似，第二構件30的上支架64包括吊鉤部分66、安裝部分68和過渡部 分70。吊鉤部分66用于將第二構件懸掛到車門14的腰線20。同樣地， 過渡部分70使安裝部分68從吊鉤部分66偏移，以使第二部分30位于腰 線20外并鄰接車門的外板12。因此，上支架56、 70從車門14的腰線20 支承門板10的第一和第二構件28、 30。具有安裝板74和連接凸緣76的側支架72將第一構件固定到安裝支 架22中的一個，該安裝支架22用于將車門防撞梁26固定到車門14上。 如圖所示，安裝板74固定于第一構件28的內表面40，而連接凸緣76向 外延伸越過第一構件28的外表面42。連接凸緣76包括孔78，孔78的尺 寸大小可以接收用于將側支架72連接到車門防撞梁26的安裝支架22的 緊固件。第二側支架80將第二構件30固定到安裝支架24上，該安裝支架24 用于將車門防撞梁26的對側安裝到車門14上。第二側支架80也包括安 裝板82和連接凸緣84。同樣地，安裝板82固定于第二構件30的內表面 52，而連接凸緣84向外延伸越過第二構件30的外表面54。連接凸緣84 具有用于將第二側支架80連接到車門防撞梁26的安裝支架24的孔86。安裝在鄰接各第一和第二構件28、 30的底部34、 46、并且接近各構 件內側36、 48的第一和第二 L形連接件88、卯將第一和第二構件28、 30連接起來。如圖所示，L形構件88、 90具有位于彼此鄰近部位的相對 的凸緣構件92、 94。這樣， 一個合適的緊固件96越過每個凸緣構件92、94各自的孔，將第一和第二第構件28、 30以并列關系固定，在第一和第 二側構件28、 30的內側36、 48之間形成接合部。這樣，防彈保護板10的第一和第二構件28、 30可以分別分離地插入 車門14的內部。 一旦插入，它們就固定于車門防撞梁安裝支架22、 24, 而不會妨礙車門結構，具體說是車門防撞梁26和門或窗的相關部件或組 件。另外，因為上支架56、 64的吊鉤部分58、 66隱藏于覆蓋車門14的 腰線20的門或窗內飾的下面，本實用新型的防彈保護板10保持了正常的 或未改造的車輛的外觀。這樣的兩片式防彈板10在為車門防撞梁提供足 構空隙和容許所有門系統(tǒng)的正常功能的同時，能夠覆蓋更大面積的車門表 面。
權利要求1.一種用于具有側面防撞結構的機動車車門的防彈保護構件，包含由防彈材料制成的板，所述板具有第一和第二可分離構件；所述第一構件具有頂部、底部、外側、內側、內表面和外表面；安裝于所述第一部分的上支架，其鄰接所述第一部分的頂部，所述上支架包括吊鉤部分，所述吊鉤部分設置成當所述板的所述第一構件安置于車門內時，所述吊鉤部分與車門的腰線扣合；安裝于所述第一構件的內表面的側支架，其鄰接所述第一部分的外側，所述側支架具有向外延伸的連接凸緣，越過所述第一構件的外表面延伸，所述連接凸緣連接至車門的支承結構；所述第二構件具有頂部、底部、外側、內側、內表面和外表面；安裝于所述第二構件的內表面的上支架，其鄰接所述第二構件的頂部，所述上支架包括吊鉤部分，所述吊鉤部分設置成當所述板的所述第二構件安置于車門內時，所述吊鉤部分與車門的腰線扣合；安裝于所述第二構件的內表面的側支架，其鄰接所述第二構件的外側，所述側支架具有向外延伸的連接凸緣，越過所述第二構件的外表面延伸，所述連接凸緣連接至車門的支承結構；以及一對連接件，所述連接件中的一個安裝于所述第一構件的內表面，靠近所述內側并鄰接底部，第二連接件安裝于所述第二構件的內表面，靠近所述內側并鄰接底部，所述連接件設置成當所述第一構件和所述第二構件以各自的內側鄰接的方式以并列關系設置時，所述連接件可以連接到一起，以保持各第一和第二構件之間的位置關系。
2. 如權利要求1所述的一種用于具有側面防撞結構的機動車車門的 防彈保護構件，其特征在于包括，具有配合面的所述第一構件的所述內側， 具有配合面的所述第二構件的所述內側，其中上述配合面是互補的。
3. 如權利要求1所述的一種用于具有側面防撞結構的機動車車門的防彈保護構件，其特征在于所述連接件總體上為具有凸緣部分的L形，所 述凸緣部分具有孔，其用于接收用于連接各連接件的緊固件。
4. 如權利要求1所述的一種用于具有側面防撞結構的機動車車門的 防彈保護構件，其特征在于安裝于所述第一構件和第二構件的所述上支架 設置成總體上包括吊鉤部分的平面與總體上包括安裝部分的平面相隔開。
5. 如權利要求1所述的一種用于具有側面防撞結構的機動車車門的 防彈保護構件，其特征在于安裝于所述第一構件的所述側支架的連接凸緣 安裝于所述側面防撞結構的第一安裝支架，安裝于所述第二構件的所述側 支架的連接凸緣安裝于所述側面防撞結構的第二安裝支架。
6. 如權利要求5所述的一種用于具有側面防撞結構的機動車車門的 防彈保護構件，其特征在于包括至少一個用于將所述連接凸緣連接到所述 第一安裝支架的緊固件，以及至少一個用于將所述連接凸緣連接到所述第 二安裝支架的緊固件。
7. 如權利要求1所述的一種用于具有側面防撞結構的機動車車門的 防彈保護構件，其特征在于所述安裝于所述第一構件和所述第二構件的所 述上支架均包括安裝部分，該安裝部分安裝于所述第一構件和所述第二構 件的內表面。
8. 如權利要求1所述的一種用于具有側面防撞結構的機動車車門的 防彈保護構件，其特征在于所述吊鉤部分位于所述板的一側，所述側面構 件的連接凸緣位于所述板的另 一側。
9. 一種用于具有側面防撞結構的機動車車門的防彈保護構件，包含:由防彈材料制成的板，所述板具有第一和第二可分離構件；所述第一構件具有頂部、底部、外側、內側、內表面、外表面和位于 鄰接所述內側的配合面；安裝于所述第一部分的上支架，其鄰接所述第一部分的頂部，所述上 支架包括吊鉤部分，所述吊鉤部分設置成當所述板的所述第一構件安置于 車門內時，所述吊鉤部分與車門的腰線扣合；安裝于所述第一構件的內表面的側支架，其鄰接所述第一部分的外 側，所述側支架具有向外延伸的連接凸緣，越過所述第一構件的外表面延伸，所述連接凸緣連接至車門的支承結構；所述第二構件具有頂部、底部、外側、內側、內表面、外表面和位于 鄰接所述內側的配合面；安裝于所述第二構件的內表面的上支架，其鄰接所述第二構件的頂 部，所述上支架包括吊鉤部分，所述吊鉤部分設置成當所述板的所述第二 構件安置于車門內時，所述吊鉤部分與車門的腰線扣合；安裝于所述第二構件的內表面的側支架，其鄰接所述第二構件的外 側，所述側支架具有向外延伸的連接凸緣，越過所述第二構件的外表面延 伸，所述連接凸緣連接至車門的支承結構；所述上支架設置成使所述吊鉤部分位于所述板的一側，所述側支架的 連接凸緣位于所述板的相對一側；以及一對連接件，所述連接件中的一個安裝于所述第一構件的內表面，靠 近所述內側并鄰接底部，第二連接件安裝于所述第二構件的內表面，靠近 所述內側并鄰接底部，所述連接件設置成當所述第一構件和所述第二構件 以各自的內側鄰接的方式以并列關系設置時，所述連接件可以連接到一 起，以保持各第一和第二構件之間的位置關系。
10.如權利要求9所述的一種用于具有側面防撞結構的機動車車門的 防彈保護構件，其特征在于所述連接件包括L形部分，該L形部分具有從 所述內表面向外延伸的凸緣構件，每個所述凸緣構件具有孔，該孔的大小 可以接收用于連接各凸緣構件的緊固件。
專利摘要一種用于具有側面防撞結構的車門的防彈板和安裝總成。該板具有第一和第二可分離構件，以及多個用于將各第一和第二構件固定到車門腰線和側面防撞結構的上支架和側支架。支架的結構使得板安裝于窗部件和相關控制機構外，并鄰接側面防撞結構。另外，位于第一和第二構件上的連接件，用于將各構件連接或結合起來。
文檔編號B62D39/00GK201158413SQ20072030589
公開日2008年12月3日 申請日期2007年11月22日 優(yōu)先權日2006年11月30日
發(fā)明者斯科特·卡爾鮑姆, 約翰·斯科特, 邁克爾·保羅·布萊克默 申請人:福特全球技術公司