專利名稱：一種可載放自行車的雙層客車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種可載貨客車，特別是一種可載放自行車的雙層客車，屬客運(yùn)雙層車輛類。
背景技術(shù)：
隨著城市化進(jìn)程的加快和城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，現(xiàn)有的城市基礎(chǔ)及配套設(shè)施建設(shè)已經(jīng)不能滿足人們出行的需要，自行車?yán)硭?dāng)然地成為了立體化交通環(huán)節(jié)中的必要補(bǔ)充，它可以將人們帶到那些公共交通無法觸及的地方，于是就出現(xiàn)了自行車攜帶的問題，而現(xiàn)有的客車或者客貨兩用車，在載貨方面，有的是客貨合載，有的雖然專門開辟空間用來存放貨物，但空間相對較小，難以承載自行車這樣的龐然大物，給人們出行帶來很多不便。鑒于在相當(dāng)長的時間內(nèi)，在一些城市中的自行車保有量仍會非常大，自行車仍是城市機(jī)動交通的一個重要補(bǔ)充，如何實(shí)現(xiàn)城市機(jī)動公共交通與自行車代步之間的優(yōu)勢互補(bǔ)，無疑是改善城市交通及減弱車輛尾氣污染的一個課題。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種可載放自行車的雙層客車，以解決人們在交通中存在的自行車攜帶不方便的問題。
本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題可通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)。
一種可載放自行車的雙層客車，由分隔為上、下層空間的車廂體、連接上、下層的樓梯以及駕駛室、車門組成，連接上下層的樓梯設(shè)于后置發(fā)動機(jī)機(jī)室的上方，在樓梯與車廂前部駕駛室之間的下層空間為自行車放置空間。自行車放置空間的高度在1.8-1.9米，構(gòu)成自行車放置空間的一側(cè)車體上設(shè)有寬度不小于1.8-2.0米的車門，自行車放置空間設(shè)有自行車停放架。駕駛室與上層空間相通，采用共用的空調(diào)系統(tǒng)，駕駛室與下層其它空間隔離。車門開設(shè)于車體上客一側(cè)，為一平移式開啟門。
根據(jù)以上技術(shù)方案提出的這種可載放自行車的雙層客車，對于居住在大中型城市中既要乘坐公共交通，同時又要依靠自行車代步的上班族來講，兩者的結(jié)合利用既是對城市公共交通的一種優(yōu)勢互補(bǔ)，也是改善城市交通及減少機(jī)動車尾氣污染的一種方法。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
來對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1-駕駛室2-下層空間3-車門4-上層空間5-樓梯6-后置發(fā)動機(jī)A-車箱體B-自行車放置空間具體實(shí)施方式
如
圖1所示的一種可載放自行車的雙層客車，由分隔為上、下層空間4和2的車廂體A、連接上、下層的樓梯5以及駕駛室1、車門3組成，上層空間4用來載客，連接上下層的樓梯5設(shè)于后置發(fā)動機(jī)6機(jī)室的上方，樓梯5分成成直角關(guān)系的上下兩節(jié)，下面一節(jié)與車體側(cè)部平行，上面一節(jié)與車體后部平行；在樓梯5與車廂前部駕駛室1之間的下層空間為自行車放置空間B。自行車放置空間B的高度在1.8-1.9米，高度低于一般雙層客車，這樣的高度在滿足自行車存放高度需求后，同時降低了客車整體重心，有利于客車平穩(wěn)行使。構(gòu)成自行車放置空間B的一側(cè)車體上設(shè)有寬度不小于1.8-2.0米的車門3，車門3為平移式開啟門，采用導(dǎo)軌式方式移動，兩扇車門分別向不同方向移動以實(shí)現(xiàn)車門3的開合，車門寬度的限制有利于方便乘客攜帶自行車上下。自行車放置空間B設(shè)有自行車停放架，用來固定和分隔自行車，防止自行車在客車運(yùn)行過程中出現(xiàn)傾覆，同時也對客車的荷載量有一個限制，避免出現(xiàn)擁擠，便于自行車的取放。駕駛室1與上層空間4相通，采用共用的空調(diào)系統(tǒng)，駕駛室1與下層其它空間隔離，以實(shí)現(xiàn)能源的合理有效利用。
權(quán)利要求1.一種可載放自行車的雙層客車，由分隔為上、下層空間(4、2)的車廂體A、連接上、下層的樓梯(5)以及駕駛室(1)、車門(3)組成，其特征在于連接上下層的樓梯(5)設(shè)于后置發(fā)動機(jī)(6)機(jī)室的上方，在樓梯(5)與車廂前部駕駛室(1)之間的下層空間為自行車放置空間B。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可載放自行車的雙層客車，其特征在于自行車放置空間B的高度在1.8-1.9米，構(gòu)成自行車放置空間B的一側(cè)車體上設(shè)有寬度不小于1.8-2.0米的車門(3)，自行車放置空間B設(shè)有自行車停放架。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可載放自行車的雙層客車，其特征在于駕駛室(1)與上層空間(4)相通，采用共用的空調(diào)系統(tǒng)，駕駛室(1)與下層其它空間隔離。車門開設(shè)于車體上客一側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可載放自行車的雙層客車，其特征在于所述的車門(3)為一平移式開啟門。
專利摘要城市化進(jìn)程的加快和規(guī)模的擴(kuò)大，使在立體化交通環(huán)節(jié)中，出現(xiàn)了自行車攜帶難的問題。本實(shí)用新型提供的一種可載放自行車的雙層客車，由分隔為上、下層空間的車廂體、連接上、下層的樓梯以及駕駛室、車門組成，連接上下層的樓梯設(shè)于后置發(fā)動機(jī)機(jī)室的上方，在樓梯與車廂前部駕駛室之間的下層空間為自行車放置空間。自行車放置空間的高度在1.8－1.9米，構(gòu)成自行車放置空間的一側(cè)車體上設(shè)有寬度不小于1.8－2.0米的車門，自行車放置空間設(shè)有自行車停放架。駕駛室與上層空間相通，采用共用的空調(diào)系統(tǒng)，駕駛室與下層其它空間隔離。車門開設(shè)于車體上客一側(cè)，為一平移式開啟門。
文檔編號B62D31/04GK2851018SQ20052004654
公開日2006年12月27日 申請日期2005年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月15日
發(fā)明者楊國平 申請人:上海工程技術(shù)大學(xué)