一種新型軸箱體的制作方法
【專利摘要】一種新型軸箱體，包括軸承孔、擺軸孔，所述軸承孔與擺軸孔之間通過連接柱進行連接，所述連接柱的上端設(shè)有襯梁，所述軸承孔的頂端安裝有彈簧座，所述軸承孔的左側(cè)設(shè)有連接環(huán)，所述軸承孔的一側(cè)設(shè)有注油孔，所述連接柱上安裝有速度傳感器、重力傳感器，所述連接柱與所述擺軸孔的連接處設(shè)有壓力傳感器。其有益效果是：對列車行進時軸箱體的工作情況進行實時監(jiān)控，同時可以對途徑的鐵路情況進行檢測。
【專利說明】
一種新型軸箱體
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及鐵路機械組件領(lǐng)域，特別是一種軸箱體。
【背景技術(shù)】
[0002]軸箱體是在鐵路機車和車輛上，套在軸頸上聯(lián)結(jié)輪對和轉(zhuǎn)向架構(gòu)架或二軸車車體的部件，簡稱軸箱。其作用是把車體重量和載荷傳遞給輪對，潤滑軸頸，減少摩擦，降低運行阻力?，F(xiàn)有軸箱體結(jié)構(gòu)簡單，功能單一，在列車在行進時，不能對軸箱體的機體工作情況進行監(jiān)控，存在安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是為了解決上述問題，設(shè)計了一種新型軸箱體。具體設(shè)計方案為:
[0004]—種新型軸箱體，包括軸承孔、擺軸孔，所述軸承孔與擺軸孔之間通過連接柱進行連接，所述連接柱的上端設(shè)有襯梁，所述軸承孔的頂端安裝有彈簧座，所述軸承孔的左側(cè)設(shè)有連接環(huán)，所述軸承孔的一側(cè)設(shè)有注油孔，所述連接柱上安裝有速度傳感器、重力傳感器，所述連接柱與所述擺軸孔的連接處設(shè)有壓力傳感器。
[0005]所述軸承孔、擺軸孔、連接柱、襯梁、彈簧座、連接環(huán)為一次沖壓成型的整體結(jié)構(gòu)。
[0006]所述軸承孔的前端設(shè)有安裝孔，所述安裝孔為盲孔，所述安裝孔的數(shù)量為多個，所述多個安裝孔以所述軸承孔的軸心為中心在所述軸承孔徑向垂直截面方向上呈環(huán)狀陣列分布O
[0007]所述軸承孔的后端設(shè)有軸向承重環(huán)，所述軸向承重環(huán)的數(shù)量為多個，所述多個軸向承重環(huán)沿所述軸承孔軸向方向呈直線分布，所述多個軸向承重環(huán)與所述軸承孔為一次沖壓成型的整體結(jié)構(gòu)，所述軸向承重環(huán)的內(nèi)徑由后向前依次遞減，所述軸向承重環(huán)的前端設(shè)有軸向襯梁。
[0008]所述彈簧座為盤形結(jié)構(gòu)，所述彈簧座的前端設(shè)有限位塊，所述彈簧座的中部設(shè)有彈簧固定組件，所述彈簧固定組件為環(huán)形柱狀結(jié)構(gòu)。
[0009]所述速度傳感器、重力傳感器安裝在所述連接柱的前端，所述壓力傳感器安裝于所述連接柱與擺軸孔連接處的頂端，所述壓力傳感器的下端設(shè)有探針，所述探針貫穿所述連接柱，所述探針的數(shù)量為兩個，所述兩個探針呈前后分布。
[0010]通過本實用新型的上述技術(shù)方案得到的一種新型軸箱體，其有益效果是:
[0011]對列車行進時軸箱體的工作情況進行實時監(jiān)控，同時可以對途徑的鐵路情況進行檢測。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型所述一種新型軸箱體的等軸測結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實用新型所述一種新型軸箱體的后側(cè)等軸測結(jié)構(gòu)示意圖；圖中，1、軸承孔;2、擺軸孔;3、連接柱;4、襯梁;5、彈簧座;6、連接環(huán);7、注油孔;8、速度傳感器;9、重力傳感器;10、壓力傳感器;11、安裝孔;12、軸向承重環(huán);13、探針;14、限位塊;15、彈簧固定組件。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實用新型進行具體描述。
[0015]圖1是本實用新型所述一種新型軸箱體的等軸測結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型所述一種新型軸箱體的后側(cè)等軸測結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示，一種新型軸箱體，包括軸承孔1、擺軸孔2，所述軸承孔I與擺軸孔2之間通過連接柱3進行連接，所述連接柱3的上端設(shè)有襯梁4，所述軸承孔I的頂端安裝有彈簧座5，所述軸承孔I的左側(cè)設(shè)有連接環(huán)6，所述軸承孔I的一側(cè)設(shè)有注油孔7，所述連接柱3上安裝有速度傳感器8、重力傳感器9，所述連接柱3與所述擺軸孔2的連接處設(shè)有壓力傳感器10。
[0016]所述軸承孔1、擺軸孔2、連接柱3、襯梁4、彈簧座5、連接環(huán)6為一次沖壓成型的整體結(jié)構(gòu)。
[0017]所述軸承孔I的前端設(shè)有安裝孔11，所述安裝孔11為盲孔，所述安裝孔11的數(shù)量為多個，所述多個安裝孔11以所述軸承孔I的軸心為中心在所述軸承孔I徑向垂直截面方向上呈環(huán)狀陣列分布。
[0018]所述軸承孔I的后端設(shè)有軸向承重環(huán)12，所述軸向承重環(huán)12的數(shù)量為多個，所述多個軸向承重環(huán)12沿所述軸承孔I軸向方向呈直線分布，所述多個軸向承重環(huán)12與所述軸承孔I為一次沖壓成型的整體結(jié)構(gòu)，所述軸向承重環(huán)12的內(nèi)徑由后向前依次遞減，所述軸向承重環(huán)12的前端設(shè)有軸向襯梁。
[0019]所述彈簧座5為盤形結(jié)構(gòu)，所述彈簧座5的前端設(shè)有限位塊14，所述彈簧座5的中部設(shè)有彈簧固定組件15，所述彈簧固定組件15為環(huán)形柱狀結(jié)構(gòu)。
[0020]所述速度傳感器8、重力傳感器9安裝在所述連接柱3的前端，所述壓力傳感器10安裝于所述連接柱3與擺軸孔2連接處的頂端，所述壓力傳感器10的下端設(shè)有探針13，所述探針13貫穿所述連接柱3，所述探針13的數(shù)量為兩個，所述兩個探針13呈前后分布。
[0021]列車行進時，隨著列車的起伏，所述軸承孔1、擺軸孔2、連接柱3會一起進行上下的浮動，在此過程中，所述速度傳感器8、重力傳感器9會記錄相應(yīng)起伏，對軸箱體的工作狀態(tài)進行監(jiān)控，安裝時，可以在壓力傳感器10的上端、下端分別安裝電觸、磁力感應(yīng)組件，當軸箱體出現(xiàn)起伏超過一定標準時，如果上伏超過標準時，所述壓力傳感器10會與上端的感應(yīng)組件接觸，如果下伏超過標準時，會與下端的感應(yīng)組件接觸，對超標情況的頻率，幅度等進行檢測，并結(jié)合列車行進的時間和位置，可以對鐵軌的情況進行檢測，及時發(fā)現(xiàn)鐵軌隱患，而且檢測效率高，代替人工檢測，節(jié)省人力。
[0022]上述技術(shù)方案僅體現(xiàn)了本實用新型技術(shù)方案的優(yōu)選技術(shù)方案，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對其中某些部分所可能做出的一些變動均體現(xiàn)了本實用新型的原理，屬于本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種新型軸箱體，包括軸承孔(I)、擺軸孔(2)，所述軸承孔(I)與擺軸孔(2)之間通過連接柱(3)進行連接，其特征在于，所述連接柱(3)的上端設(shè)有襯梁(4)，所述軸承孔(I)的頂端安裝有彈簧座(5)，所述軸承孔(I)的左側(cè)設(shè)有連接環(huán)(6)，所述軸承孔(I)的一側(cè)設(shè)有注油孔(7)，所述連接柱(3)上安裝有速度傳感器(8)、重力傳感器(9)，所述連接柱(3)與所述擺軸孔(2)的連接處設(shè)有壓力傳感器(10)。2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的一種新型軸箱體，其特征在于，所述軸承孔(I)、擺軸孔(2)、連接柱(3)、襯梁(4)、彈簧座(5)、連接環(huán)(6)為一次沖壓成型的整體結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的一種新型軸箱體，其特征在于，所述軸承孔(I)的前端設(shè)有安裝孔(U)，所述安裝孔(11)為盲孔，所述安裝孔(11)的數(shù)量為多個，所述多個安裝孔(11)以所述軸承孔(I)的軸心為中心在所述軸承孔(I)徑向垂直截面方向上呈環(huán)狀陣列分布。4.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的一種新型軸箱體，其特征在于，所述軸承孔(I)的后端設(shè)有軸向承重環(huán)(12)，所述軸向承重環(huán)(12)的數(shù)量為多個，所述多個軸向承重環(huán)(12)沿所述軸承孔(I)軸向方向呈直線分布，所述多個軸向承重環(huán)(12)與所述軸承孔(I)為一次沖壓成型的整體結(jié)構(gòu)，所述軸向承重環(huán)(I 2)的內(nèi)徑由后向前依次遞減，所述軸向承重環(huán)(12)的前端設(shè)有軸向襯梁。5.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的一種新型軸箱體，其特征在于，所述彈簧座(5)為盤形結(jié)構(gòu)，所述彈簧座(5)的前端設(shè)有限位塊(14)，所述彈簧座(5)的中部設(shè)有彈簧固定組件(15)，所述彈簧固定組件(15)為環(huán)形柱狀結(jié)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的一種新型軸箱體，其特征在于，所述速度傳感器(8)、重力傳感器(9)安裝在所述連接柱(3)的前端，所述壓力傳感器(10)安裝于所述連接柱(3)與擺軸孔(2)連接處的頂端，所述壓力傳感器(10)的下端設(shè)有探針(13)，所述探針(13)貫穿所述連接柱(3)，所述探針(13)的數(shù)量為兩個，所述兩個探針(13)呈前后分布。
【文檔編號】B61F15/00GK205524284SQ201620110920
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年2月3日
【發(fā)明人】韓洪權(quán)
【申請人】沈陽圣凱龍機械有限公司