一種低地板拖車車體底架枕梁組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及低地板拖車車體底架，尤其是低地板拖車車體底架枕梁結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]拖車車體底架是拖車的重要部分之一，對(duì)于非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架上的拖車車體底架，其承擔(dān)了車體的重量，而且需要將牽引力傳遞到非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架上，因此，要求拖車車體底架具有一定的強(qiáng)度和剛度，而且需要較好的傳力性能。
[0003]在中國(guó)專利公開號(hào)為CN104015745A申請(qǐng)日為2014.6.27公開日為2014.9.3的專利文獻(xiàn)中公開了一種100%現(xiàn)代城市有軌電車車體底架，并具體公開了，包括枕梁、縱梁、第一端梁、第二端梁、第一側(cè)邊梁、第二側(cè)邊梁，所述枕梁焊接成封閉“弓”字箱形，所述縱梁焊接成封閉的箱型結(jié)構(gòu)，貫通整個(gè)車體。所述枕梁、縱梁、端梁、側(cè)邊梁焊接在一起形成“井”字形框架結(jié)構(gòu)。底架全部采用高強(qiáng)度碳鋼材料焊接而成，各部件單獨(dú)焊接后拼焊成底架，底架與車體其他部件通過(guò)鉚接連接。這種結(jié)構(gòu)的車體底架，雖然具有較多的優(yōu)點(diǎn)，但是，對(duì)于枕梁來(lái)說(shuō)，兩端的垂向受力較小，如果全部采用箱型結(jié)構(gòu)的枕梁，不僅給制造帶來(lái)了麻煩，而且增加了整個(gè)車體底架的重量，從而要增大牽引力，增大了能量的消耗。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種低地板拖車車體底架枕梁組件。
[0005]—種低地板拖車車體底架枕梁組件，包括枕梁下蓋板、枕梁上蓋板、枕梁側(cè)板、枕梁立板和枕梁支承板；枕梁上蓋板位于枕梁下蓋板的上方，在枕梁下蓋板的兩端向上彎折形成所述的枕梁立板，枕梁立板與枕梁上蓋板相連接，在每一枕梁立板的上端連接有向外的枕梁支承板，在枕梁下蓋板和枕梁上蓋板的兩側(cè)分別連接有所述的枕梁側(cè)板，枕梁側(cè)板延伸到枕梁支承板的外端且與枕梁立板和枕梁支承板連接。
[0006]上述結(jié)構(gòu)，枕梁組件的中部為由枕梁上蓋板、枕梁下蓋板和枕梁側(cè)板組成的箱型結(jié)構(gòu)，用于承載較大的橫向、縱向和扭曲力，使得受力更均勻，不易出現(xiàn)應(yīng)力集中，結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定，不易出現(xiàn)局部疲勞破壞，而對(duì)于本實(shí)用新型的車體底架來(lái)說(shuō)，兩側(cè)受到的垂直力較小，因此，僅僅設(shè)計(jì)成板狀結(jié)構(gòu)，這樣，不僅能達(dá)到使用的要求，而且能減輕整個(gè)車體底架的重量，給制造帶來(lái)了方便，降低了制造成本，減小了牽引力，減小了能量的消耗。
[0007]進(jìn)一步的，在枕梁支承板的位置，枕梁側(cè)板高于枕梁支承板。該結(jié)構(gòu)能提高枕梁的抗彎和抗扭曲能力。
[0008]進(jìn)一步的，在枕梁下蓋板與枕梁上蓋板之間設(shè)有枕梁筋板，以提高強(qiáng)度。
[0009]進(jìn)一步的，在枕梁下蓋板上設(shè)有二個(gè)以上的第一鏤空，在枕梁上蓋板上設(shè)有二個(gè)以上的第二鏤空；在枕梁支承板上設(shè)有二個(gè)以上的第三鏤空，該結(jié)構(gòu)能較小枕梁的重量，而且不會(huì)影響到枕梁的強(qiáng)度和剛度。
[0010]進(jìn)一步的，枕梁側(cè)板對(duì)應(yīng)于枕梁立板的位置形成上過(guò)渡圓弧和下過(guò)渡圓弧，該結(jié)構(gòu)能減小應(yīng)力集中的現(xiàn)象，提高了枕梁的強(qiáng)度和剛度。
[0011]進(jìn)一步的，在枕梁立板與枕梁支承板之間焊接有筋板，該結(jié)構(gòu)在減小了枕梁重量的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提高了枕梁的強(qiáng)度和剛度。
[0012]進(jìn)一步的，在枕梁下蓋板的中間底部焊接有中間座，用于連接轉(zhuǎn)向架上的止擋。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為低地板拖車車體底架的立體圖。
[0014]圖2為低地板拖車車體底架俯視圖。
[0015]圖3為低地板拖車車體底架的側(cè)面示意圖。
[0016]圖4為圖1中A-A剖視圖。
[0017]圖5為圖1中B-B剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0019]如圖1至圖5所示，低地板拖車車體底架包括枕梁1、縱梁2、邊梁3、座椅支撐梁4和中間座5。枕梁1與中間座5構(gòu)成低地板拖車車體底架枕梁組件。
[0020]如圖1、圖2和圖5所示，枕梁1橫向貫通整個(gè)車體?’枕梁1包括枕梁下蓋板11、枕梁上蓋板12、枕梁側(cè)板13、枕梁立板14和枕梁支承板15。
[0021]枕梁上蓋板12位于枕梁下蓋板11的上方；在枕梁下蓋板11上設(shè)有二個(gè)以上的第一鏤空111，在枕梁上蓋板12上設(shè)有二個(gè)以上的第二鏤空121，以減輕枕梁1的重量，而且不會(huì)影響枕梁的強(qiáng)度和剛度；在枕梁下蓋板11與枕梁上蓋板12之間設(shè)有枕梁筋板16，枕梁筋板16由橫向和縱向筋板組成；在枕梁下蓋板11的兩端向上彎折形成所述的枕梁立板14，枕梁立板14與枕梁上蓋板12相連接，在每一枕梁立板14的上端連接有向外的枕梁支承板15 ;在枕梁下蓋板11和枕梁上蓋板12的兩側(cè)分別連接有所述的枕梁側(cè)板13，枕梁側(cè)板13延伸到枕梁支承板的外端且與枕梁立板14和枕梁支承板15連接，枕梁側(cè)板13對(duì)應(yīng)于枕梁立板14的位置形成上過(guò)渡圓弧131和下過(guò)渡圓弧132，使得枕梁側(cè)板13的截面基本相等，這樣，減小了應(yīng)力集中的現(xiàn)象，提高了枕梁1的強(qiáng)度和剛度，在枕梁支承板15的位置，枕梁側(cè)板高于枕梁支承板。在枕梁支承板15上設(shè)有二個(gè)以上的第三鏤空151。所述的枕梁下蓋板11、枕梁上蓋板12、枕梁側(cè)板13構(gòu)成箱型結(jié)構(gòu)，主要用于承載較大的橫向、縱向和扭曲力，使得受力更均勻，不易出現(xiàn)應(yīng)力集中，結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定，不易出現(xiàn)局部疲勞破壞，而對(duì)于本實(shí)用新型的車體底架來(lái)說(shuō)，兩側(cè)受到的垂直力較小，因此，僅僅設(shè)計(jì)成板狀結(jié)構(gòu)，這樣，不僅能達(dá)到使用的要求，而且能減輕整個(gè)車體底架的重量，給制造帶來(lái)了方便，降低了制造成本，減小了牽引力，減小了能量的消耗。
[0022]在枕梁立板14與枕梁支承板15之間焊接有筋板17，在減小了枕梁重量的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提高了枕梁的強(qiáng)度和剛度。
[0023]如圖1至圖5所示，在枕梁1的中部?jī)蓚?cè)分別連接有縱梁2，即在枕梁1的兩側(cè)分別焊接有縱梁2。所述的縱梁2包括端梁201和縱梁本體202，端梁201和縱梁本體202為一體結(jié)構(gòu)，縱梁2呈T字形。
[0024]所述的縱梁2包括縱梁下蓋板21、縱梁上蓋板22、端板23、端蓋24和縱梁側(cè)板25 ;縱梁下蓋板21呈T字形，從端部向枕梁方向，縱梁下蓋板21在端梁處水平延伸后斜向上延伸然后水平