鐵路物流快速裝卸系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及物流的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及鐵路物流快速裝卸系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路運(yùn)輸具有成本低、負(fù)載能力高等優(yōu)點(diǎn)，是重要的物流途徑。在現(xiàn)代社會(huì)，火車(chē)一再提速，出現(xiàn)了時(shí)速高達(dá)350km的高鐵，大大增強(qiáng)了鐵路運(yùn)輸?shù)男省?br>[0003]然而，如果用高鐵進(jìn)行物流運(yùn)輸，則必須解決的一個(gè)問(wèn)題是如何快速的對(duì)車(chē)廂進(jìn)行貨物的裝卸，如果貨物的裝卸速度較慢，則會(huì)延長(zhǎng)火車(chē)停留的時(shí)間，影響車(chē)輛調(diào)度，影響尚鐵運(yùn)彳丁速度，最終失去了尚鐵快速物流的意義。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供鐵路物流快速裝卸系統(tǒng)，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中無(wú)法快速的對(duì)車(chē)廂進(jìn)行貨物裝卸的問(wèn)題。
[0005]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，鐵路物流快速裝卸系統(tǒng)，應(yīng)用于車(chē)廂和站臺(tái)上，包括設(shè)置于所述站臺(tái)上的轉(zhuǎn)運(yùn)裝置和設(shè)置于所述車(chē)廂內(nèi)的倉(cāng)儲(chǔ)裝置，所述倉(cāng)儲(chǔ)裝置包括多個(gè)用于存放貨物的貨箱、兩分別設(shè)置于所述車(chē)廂兩側(cè)且各自具有多層的貨架以及可移動(dòng)所述貨箱在所述貨架上位置的堆垛機(jī)，所述轉(zhuǎn)運(yùn)裝置包括可從所述車(chē)廂車(chē)門(mén)處運(yùn)出或運(yùn)入貨物的外傳送帶。
[0006]進(jìn)一步地，于所述車(chē)廂內(nèi)兩所述貨架之間的區(qū)域，底部沿所述車(chē)廂長(zhǎng)度方向延伸設(shè)有下軌道，所述堆垛機(jī)安裝于所述下軌道上且能沿所述下軌道移動(dòng)，所述堆垛機(jī)包括可向兩側(cè)延伸的伸縮貨叉和可使所述伸縮貨叉縱向移動(dòng)的支撐立柱。
[0007]進(jìn)一步地，如權(quán)利要求2所述的鐵路物流快速裝卸系統(tǒng)，其特征在于，于所述車(chē)廂內(nèi)兩所述貨架之間的區(qū)域，頂部設(shè)有兩條均與所述下軌道平行的上軌道，所述上軌道為齒狀軌道，所述堆垛機(jī)上端設(shè)有橫梁，所述橫梁通過(guò)可與所述上軌道嚙合的上移動(dòng)輪活動(dòng)固定于兩所述上軌道。
[0008]進(jìn)一步地，所述倉(cāng)儲(chǔ)裝置還包括設(shè)置于各所述貨架最下端用于移動(dòng)所述貨箱的第一內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)傳送帶。
[0009]進(jìn)一步地，所述第一內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)傳送帶包括多個(gè)首尾直線排列的轉(zhuǎn)運(yùn)單元，各所述轉(zhuǎn)運(yùn)單元設(shè)有單元傳送帶，且所述轉(zhuǎn)運(yùn)單元長(zhǎng)度小于或等于所述貨箱寬度。
[0010]進(jìn)一步地，所述倉(cāng)儲(chǔ)裝置還包括連接至所述車(chē)廂車(chē)門(mén)處的內(nèi)裝卸傳送帶。
[0011]進(jìn)一步地，所述內(nèi)裝卸傳送帶可相對(duì)所述第一內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)傳送帶升降。
[0012]進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)運(yùn)裝置還包括可升降所述貨箱的折板式運(yùn)輸機(jī)。
[0013]進(jìn)一步地，于所述車(chē)廂內(nèi)兩所述貨架之間的區(qū)域，底部設(shè)有第二內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)傳送帶，頂部設(shè)有上導(dǎo)軌，所述堆垛機(jī)上端設(shè)有橫梁，所述橫梁通過(guò)上移動(dòng)輪安裝于所述上導(dǎo)軌，所述橫梁下端設(shè)有可伸縮的伸縮立柱，所述伸縮立柱下端設(shè)有可插入所述貨箱下端將其抬起的伸縮貨叉。
[0014]進(jìn)一步地，所述堆垛機(jī)還包括可改變兩所述伸縮立柱間距的控制結(jié)構(gòu)。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型中的鐵路物流快速裝卸系統(tǒng)，其內(nèi)部的倉(cāng)儲(chǔ)裝置不僅具有可以存放貨箱的貨架，并且設(shè)置有可調(diào)整貨箱位置的堆垛機(jī)，堆垛機(jī)可以將即將運(yùn)出車(chē)廂的貨箱運(yùn)輸至車(chē)廂車(chē)門(mén)處，將運(yùn)入車(chē)廂的貨箱擺放至貨架上。轉(zhuǎn)運(yùn)裝置可以將貨箱運(yùn)至車(chē)廂車(chē)門(mén)處，或?qū)④?chē)廂車(chē)門(mén)處的貨箱快速運(yùn)離。實(shí)際使用中，站臺(tái)上貨物的裝卸過(guò)程只需要完成轉(zhuǎn)運(yùn)裝置和車(chē)廂車(chē)門(mén)處的貨箱交換即可，內(nèi)部的調(diào)整過(guò)程可在車(chē)廂運(yùn)行的過(guò)程中進(jìn)行，大大縮減了在站臺(tái)上的裝卸時(shí)間，能保證適用于高鐵的物流運(yùn)輸。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供貨箱結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的鐵路物流快速裝卸系統(tǒng)俯視示意圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例一中車(chē)廂側(cè)向示意圖；
[0019]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例一堆垛機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例一中車(chē)廂橫截面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例二中堆垛機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例二中鐵路物流快速裝卸系統(tǒng)俯視示意圖；
[0023]圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例二中車(chē)廂橫截面結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0025]以下結(jié)合具體附圖對(duì)本實(shí)施例的實(shí)現(xiàn)進(jìn)行詳細(xì)的描述。
[0026]實(shí)施例一:
[0027]如圖1至圖5所示，本實(shí)施提供鐵路物流快速裝卸系統(tǒng)，包括設(shè)置在站臺(tái)28上的轉(zhuǎn)運(yùn)裝置和設(shè)置在車(chē)廂2內(nèi)的倉(cāng)儲(chǔ)裝置，其中轉(zhuǎn)運(yùn)裝置用于將貨物從站臺(tái)28運(yùn)入車(chē)廂2，或?qū)④?chē)廂2的貨物運(yùn)出站臺(tái)28 ;倉(cāng)儲(chǔ)裝置可將貨物存儲(chǔ)，并且調(diào)整位置，便于裝卸。
[0028]倉(cāng)儲(chǔ)裝置包括多個(gè)貨箱1、兩分別設(shè)置在車(chē)廂2兩側(cè)的貨架41以及堆垛機(jī)3。貨箱結(jié)構(gòu)如圖1所示，其為“上大下小”的結(jié)構(gòu)，閑置時(shí)可多個(gè)套在一起節(jié)省空間，在其一側(cè)設(shè)有標(biāo)簽11，下端兩相對(duì)側(cè)棱設(shè)有凹槽12。貨架41具有多層，每層可都可放置多個(gè)貨箱I。貨物預(yù)先分類(lèi)放置在貨箱I內(nèi)，并在標(biāo)簽11上注明類(lèi)別。
[0029]堆垛機(jī)3可運(yùn)載貨箱I在車(chē)廂2內(nèi)移動(dòng)，將其放置在貨架41合適的位置。其具有一定的放置規(guī)則:即將在下一個(gè)站臺(tái)28運(yùn)出車(chē)廂2的貨箱1，將其運(yùn)至靠近車(chē)廂車(chē)門(mén)21的位置；暫時(shí)不需要運(yùn)出車(chē)廂2的貨箱1，將其運(yùn)至遠(yuǎn)離車(chē)廂車(chē)門(mén)21的位置。
[0030]轉(zhuǎn)運(yùn)裝置包括外傳送帶25，其安裝于站臺(tái)28上，對(duì)準(zhǔn)車(chē)廂車(chē)門(mén)21位置，可快速對(duì)車(chē)廂2進(jìn)行貨物的裝卸。
[0031]在進(jìn)行運(yùn)輸貨物裝卸時(shí)，先將貨物按照目的地進(jìn)行分類(lèi)，裝入貨箱1，在車(chē)廂2進(jìn)站前通過(guò)外傳送帶25運(yùn)輸至車(chē)廂車(chē)門(mén)21位置，同時(shí)在車(chē)廂2內(nèi)堆垛機(jī)3把即將運(yùn)出車(chē)廂2的貨箱I運(yùn)輸至車(chē)廂車(chē)門(mén)21。當(dāng)車(chē)廂2進(jìn)站后，快速的將車(chē)廂車(chē)門(mén)21內(nèi)的貨物運(yùn)出車(chē)廂2，車(chē)廂車(chē)門(mén)21外的貨物運(yùn)入車(chē)廂2，然后關(guān)閉車(chē)廂車(chē)門(mén)21，列車(chē)啟動(dòng)，帶動(dòng)車(chē)廂2離站，此時(shí)外傳送帶25將運(yùn)出的貨箱I運(yùn)離站臺(tái)28進(jìn)入其他物流渠道，堆垛機(jī)3將運(yùn)入的貨箱I轉(zhuǎn)運(yùn)放置在貨架41上，并且準(zhǔn)備下一次進(jìn)站的調(diào)貨過(guò)程。
[0032]采用本實(shí)施例中的鐵路物流快速裝卸系統(tǒng)，其將車(chē)廂2的裝卸分為調(diào)貨和裝卸兩個(gè)部分，其中調(diào)貨部分可以在列車(chē)運(yùn)行的時(shí)候進(jìn)行，車(chē)廂2入站后，只進(jìn)行裝卸部分，大大縮減了車(chē)廂2在站臺(tái)的停留時(shí)間，對(duì)高鐵運(yùn)行的速度影響小，能適應(yīng)高鐵的物流要求。
[0033]如圖4和圖5所示，在車(chē)廂2內(nèi)兩貨架41之間的區(qū)域，底部沿車(chē)廂2長(zhǎng)度方向延伸設(shè)有下軌道24，堆垛機(jī)3通過(guò)下移動(dòng)輪31安裝在下軌道24上，可沿下軌道24移動(dòng)。堆垛機(jī)3包括兩可向兩側(cè)延伸的伸縮貨叉33和兩可使伸縮貨叉33縱向移動(dòng)的支撐立柱32，兩伸縮貨叉33可插入貨箱I底部的凹槽12，其沿支撐立柱32上升，從而將貨箱I抬起。
[0034]堆垛機(jī)3移動(dòng)貨箱I的過(guò)程為:沿下軌道24移動(dòng)至貨箱I所在的位置，支撐立柱32控制伸縮貨叉33下降至貨箱I下端，根據(jù)貨箱I位于堆垛機(jī)3的方向，伸縮貨叉33伸出插入貨箱I下端，然后支撐立柱32升起將貨箱I插起，伸縮貨叉33回收，帶動(dòng)貨箱I移動(dòng)至兩貨架41之間，然后沿下軌道24移動(dòng)至所需要放置的位置，伸出伸縮貨叉33放置貨箱1，再收回伸縮貨叉33。堆垛機(jī)3的工作過(guò)程和結(jié)構(gòu)原理為現(xiàn)有技術(shù)中成熟的技術(shù)，詳細(xì)工作方式可參照自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中，此處不做贅述。
[0035]在車(chē)廂2內(nèi)兩貨架41之間的區(qū)域，頂部設(shè)有兩上軌道35，上軌道35和下軌道24平行，堆垛機(jī)3上端設(shè)有橫梁34，橫梁34通過(guò)上移動(dòng)輪36活動(dòng)固定在兩上軌道35上，上軌道35為齒狀軌道，相應(yīng)的上移動(dòng)輪36也具有可與之嚙合的凸齒，這種設(shè)計(jì)使堆垛機(jī)3和上軌道35之間的固定更為牢固準(zhǔn)確