軌道運輸車用自動阻車器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種阻車裝置，特別指軌道運輸車所用的阻車裝置，具體為軌道運輸車用自動阻車器。
【背景技術】
[0002]軌道運輸車所用得阻車器現(xiàn)在種類繁多，申請人早先獲授權的CN200920009792機械式防跑車聯(lián)動裝置，CN200620023817速度測控箱，CN200620023816帶有速度測控箱的捕車器等專利文件曾公開的捕車器結構包括擺桿，與擺桿連接的、帶有測控軸的控制箱；置于箱體外部的測控軸的端部為銷板，銷板置于捕車件的端壁上的斷口圓環(huán)內。這種結構的捕車器存在以下問題:一、由于捕車器設置于軌道上，依靠礦車的部件撞擊擺桿來實現(xiàn)捕車，如果礦車速度很快但部件卻沒有撞擊到擺桿，這種結構的捕車器就不能實現(xiàn)捕車的功能了。二、捕車件為設置于軌道上的捕車爪，捕車爪上爪口的端部向上翹起時，抓住礦山斜坡運輸中所使用的礦車的底軸，才能實現(xiàn)捕車的目的，由于很多原因，捕車爪上爪口的端部在很多情況下無法實現(xiàn)向上翹起。因而，在實際用作當中，上述結構的阻車器，依然是存在以上缺陷的。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型針對上述結構的阻車器存在的缺陷，提供了一種軌道運輸車用自動阻車器。
[0004]本實用新型是通過以下結構來實現(xiàn)上述目的:一種軌道運輸車用自動阻車器，包括擺桿，與擺桿連接的、帶有測控軸的控制箱；置于箱體外部的測控軸的端部為銷板，銷板置于捕車件的前端端壁上的斷口圓環(huán)內；捕車件為前端設有斷口圓環(huán)，后端鉸接于軌道運輸車底部軸桿上的爪鉤；控制箱設置于軌道運輸車的底部，軌道運輸車前進輪上設有撞桿，擺桿的桿端置于撞桿上。這樣，當軌道運輸車行進時，前進輪上的撞桿隨著車輪轉動，間歇式碰撞擺桿，當軌道運輸車速度過快時，銷板的位置正好旋轉到要與斷口圓環(huán)相脫離的位置，由于重力的作用，爪鉤前端落地，抓住地面軌枕等物體，實現(xiàn)了捕車的目的。
[0005]本實用新型是在多年實踐經(jīng)驗基礎上，對現(xiàn)有技術進行的改進和創(chuàng)新，與現(xiàn)有技術相比，不僅制作成本大大降低，而且使用方便，實現(xiàn)了捕車器和軌道運輸車一體化，極大地提高了捕車成功率。
【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型結構示意圖；
[0007]圖2為控制箱結構示意圖；
【具體實施方式】
[0008]一種軌道運輸車用自動阻車器，包括擺桿1，與擺桿I連接的、帶有測控軸2的控制箱；置于箱體外部的測控軸2的端部為銷板3，銷板3置于捕車件的前端端壁上的斷口圓環(huán)4內；捕車件為前端設有斷口圓環(huán)4，后端鉸接于軌道運輸車底部軸桿上的爪鉤5 ;控制箱設置于軌道運輸車的底部，軌道運輸車前進輪上設有撞桿6，擺桿I的桿端置于撞桿6上。
[0009]CN200620023816帶有速度測控箱的捕車器公開的控制箱，設計有正、副擺桿，實際上，由于將擺桿I的桿端設置于撞桿6上，當軌道運輸車速度較快時，無需再進行如此設計，只需設置一個擺桿即可完成捕車動作，而且節(jié)約了成本，節(jié)省了控制箱中各器件的聯(lián)動時間，本實用新型提供了一種新的控制箱，結構包括箱體，兩端插接在箱體的兩個長壁間的、端部置于箱體外部的擺軸7，連接于擺軸7外部端部的擺桿1，設置與箱體底部一側的主動滑塊8，設置于擺軸7上且置于主動滑塊8上的鉤槽9內的主動板10，設置于擺軸7 —側的、兩端插接在箱體的兩個長壁間的、端部置于箱體外部的測控軸2，設置與箱體底部另一偵I一端設有頂柱11的從動滑塊12，設置于測控軸2上且端部位于從動滑塊12上的控制槽13內的控制板14。當軌道運輸車行駛速度不快時，前進輪上的撞桿6隨著車輪轉動，間歇式碰撞擺桿1，擺桿I帶動擺軸7轉動，擺軸7上的主動板10帶動主動滑塊8向從動滑塊12的頂柱11方向運動，由于速度不快，主動滑塊8不會碰擊從動滑塊12的頂柱11 ;當軌道運輸車行駛速度飛快時，擺桿I帶動擺軸7轉動，擺軸7上的主動板10帶動主動滑塊8向從動滑塊12的頂柱11方向運動，由于速度飛快，主動滑塊8將會碰擊從動滑塊12的頂柱11，并帶動從動滑塊12運動，從動滑塊12的運動，將帶動置于控制槽13內的控制板14運動，控制板14運動將使測控軸2發(fā)生轉動，使得銷板3的位置正好旋轉到要與斷口圓環(huán)4相脫離的位置，由于重力的作用，爪鉤5前端落地，抓住地面軌枕等物體，實現(xiàn)了捕車的目的。
[0010]上述實用新型所提供的控制箱，簡化了工作過程，節(jié)約了控制時間，節(jié)省了制作成本，實現(xiàn)了高效、便捷，且更加實用的目的。
【主權項】
1.一種軌道運輸車用自動阻車器，包括擺桿(1)，與擺桿(I)連接的、帶有測控軸(2)的控制箱；置于箱體外部的測控軸(2)的端部為銷板(3)，銷板(3)置于捕車件的前端端壁上的斷口圓環(huán)(4)內；其特征在于:捕車件為前端設有斷口圓環(huán)(4)，后端鉸接于軌道運輸車底部軸桿上的爪鉤(5);控制箱設置于軌道運輸車的底部，軌道運輸車前進輪上設有撞桿(6)，擺桿⑴的桿端置于撞桿(6)上。
2.如權利要求1所述軌道運輸車用自動阻車器，其特征在于:控制箱的結構包括箱體，兩端插接在箱體的兩個長壁間的、端部置于箱體外部的擺軸(7)，連接于擺軸(7)外部端部的擺桿(I)，設置與箱體底部一側的主動滑塊(8)，設置于擺軸(7)上且置于主動滑塊(8)上的鉤槽(9)內的主動板(10)，設置于擺軸(7) —側的、兩端插接在箱體的兩個長壁間的、端部置于箱體外部的測控軸(2)，設置與箱體底部另一側、一端設有頂柱(11)的從動滑塊(12)，設置于測控軸(2)上且端部位于從動滑塊(12)上的控制槽(13)內的控制板(14)。
【專利摘要】本實用新型涉及一種阻車裝置，特別指軌道運輸車所用的阻車裝置，具體為軌道運輸車用自動阻車器，包括擺桿，與擺桿連接的、帶有測控軸的控制箱；置于箱體外部的測控軸的端部為銷板，銷板置于捕車件的前端端壁上的斷口圓環(huán)內；捕車件為前端設有斷口圓環(huán)，后端鉸接于軌道運輸車底部軸桿上的爪鉤；控制箱設置于軌道運輸車的底部，軌道運輸車前進輪上設有撞桿，擺桿的桿端置于撞桿上。本實用新型是在多年實踐經(jīng)驗基礎上，對現(xiàn)有技術進行的改進和創(chuàng)新，與現(xiàn)有技術相比，不僅制作成本大大降低，而且使用方便，實現(xiàn)了捕車器和軌道運輸車一體化，極大地提高了捕車成功率。
【IPC分類】B61H7-04
【公開號】CN204399194
【申請?zhí)枴緾N201420819284
【發(fā)明人】劉庭玉
【申請人】劉庭玉
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2014年12月22日