列尾的測試方法及裝置的制造方法
【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明涉及列尾測試技術(shù)，尤其涉及列尾的測試方法及裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]司機在列車行駛過程中，經(jīng)常會通過機車綜合無線通信(CIR)設備、機車臺等裝置對列尾進行風壓查詢，并在遇到緊急情況時進行排風操作。為保證行車安全，有必要針對風壓應答和排風應答進行測試。
[0003]現(xiàn)有的測試技術(shù)，主要通過操控CIR、機車臺設備或串口助手自動發(fā)送協(xié)議對列尾進行風壓查詢或排風操作，記錄下列尾返回的應答情況，再計算成功率，費時費力，效率低下。而且，當有多個設備同時工作、無線環(huán)境較復雜時，通過人工較難判斷列尾返回應答情況，因此計算出的列尾風壓查詢和排風成功率不可避免地存在著一定的誤差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中針對列尾的風壓或排風測試效率低下以及準確性不高的不足。
[0005]本發(fā)明首先提供了一種列尾的測試方法，其中，該方法包括:發(fā)送風壓查詢或排風命令；接收列尾響應所述風壓查詢或排風命令的應答信息；對預設時間內(nèi)接收到的所述應答信息進行匹配，將通過所述匹配的所述應答信息作為有效信息；根據(jù)所述風壓查詢或排風命令的發(fā)送次數(shù)以及所述有效信息的數(shù)量，計算所述風壓查詢或排風命令的測試成功率。
[0006]優(yōu)選地，該方法包括:發(fā)送風壓查詢或排風命令前，預先設置業(yè)務類型、機車號和列尾號；根據(jù)所述機車號和列尾號與所述列尾連接。
[0007]優(yōu)選地，對預設時間內(nèi)接收到的所述應答信息進行匹配，將通過所述匹配的所述應答信息作為有效信息，包括:所述應答信息中的業(yè)務類型及機車號與預先設置的業(yè)務類型及機車號一致時，將所述應答信息作為所述有效信息。
[0008]優(yōu)選地，對預設時間內(nèi)接收到的所述應答信息進行匹配，將通過所述匹配的所述應答信息作為有效信息，包括:所述應答信息中的業(yè)務類型、列尾號及機車號與預先設置的業(yè)務類型、列尾號及機車號一致時，將所述應答信息作為所述有效信息。
[0009]優(yōu)選地，該方法包括:設置所述風壓查詢或排風命令的發(fā)送時間間隔，根據(jù)所述發(fā)送時間間隔發(fā)送所述風壓查詢或排風命令；采用中繼器轉(zhuǎn)發(fā)所述風壓查詢或排風命令和/或應答信息的，所述發(fā)送時間間隔為第一時間周期；不采用中繼器轉(zhuǎn)發(fā)所述風壓查詢或排風命令和/或應答信息的，所述發(fā)送時間間隔為第二時間周期；其中，所述第一時間周期大于第二時間周期。
[0010]本發(fā)明還提供了一種列尾的測試裝置，其中，該裝置包括:發(fā)送模塊，發(fā)送風壓查詢或排風命令；接收模塊，接收列尾響應所述風壓查詢或排風命令的應答信息；匹配模塊，對預設時間內(nèi)接收到的所述應答信息進行匹配，將通過所述匹配的所述應答信息作為有效信息；計算模塊，根據(jù)所述風壓查詢或排風命令的發(fā)送次數(shù)以及所述有效信息的數(shù)量，計算所述風壓查詢或排風命令的測試成功率。
[0011]優(yōu)選地，該裝置包括:預設模塊，發(fā)送風壓查詢或排風命令前，預先設置業(yè)務類型、機車號和列尾號；連接模塊，根據(jù)所述機車號和列尾號與所述列尾連接。
[0012]優(yōu)選地，所述匹配模塊在所述應答信息中的業(yè)務類型及機車號與預先設置的業(yè)務類型及機車號一致時，將所述應答信息作為所述有效信息。
[0013]優(yōu)選地，所述匹配模塊在所述應答信息中的業(yè)務類型、列尾號及機車號與預先設置的業(yè)務類型、列尾號及機車號一致時，將所述應答信息作為所述有效信息。
[0014]優(yōu)選地，該裝置包括:設置模塊，設置所述風壓查詢或排風命令的發(fā)送時間間隔；其中，所述發(fā)送模塊按照所述發(fā)送時間間隔發(fā)送所述風壓查詢或排風命令；采用中繼器轉(zhuǎn)發(fā)所述風壓查詢或排風命令和/或應答信息的，所述設置模塊設置的所述發(fā)送時間間隔為第一時間周期；不采用中繼器轉(zhuǎn)發(fā)所述風壓查詢或排風命令和/或應答信息的，所述設置模塊設置的所述發(fā)送時間間隔為第二時間周期；所述第一時間周期大于第二時間周期。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明能根據(jù)自身發(fā)送的命令次數(shù)以及列尾返回的應答信息，實時計算列尾風壓查詢或排風成功率，精確度高且省時省力。在測試過程中，可在預先設置的時間內(nèi)智能篩選有效的信息并進行成功率計算，省去了傳統(tǒng)測試時需要從大量的信息中逐條篩選有效信息進行計算的過程，提高了準確率，降低了勞動強度。本發(fā)明可以針對有中繼器或者沒有中繼器等多種情況下的成功率及測試穩(wěn)定性。本發(fā)明可自動測試列尾確認連接功能。本發(fā)明尤其適用于對列尾裝置進行大量反復的功能測試，可快速驗證設備、流程的穩(wěn)定性。本發(fā)明可測試多種類型列尾，既可測試客列尾風壓查詢和排風成功率，也可測試800M貨列尾風壓查詢和排風成功率。
[0016]本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本發(fā)明的技術(shù)方案而了解。本發(fā)明的目的和其他優(yōu)點可通過在說明書、權(quán)利要求書以及附圖中所特別指出的結(jié)構(gòu)和/或流程來實現(xiàn)和獲得。
【附圖說明】
[0017]附圖用來提供對本發(fā)明的技術(shù)方案或現(xiàn)有技術(shù)的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分。其中，表達本發(fā)明實施例的附圖與本發(fā)明的實施例一起用于解釋本發(fā)明的技術(shù)方案，但并不構(gòu)成對本發(fā)明技術(shù)方案的限制。
[0018]圖1為本發(fā)明的實施例的列尾的測試方法的流程示意圖。
[0019]圖2為本發(fā)明的實施例的列尾的測試裝置的構(gòu)造示意圖。
【具體實施方式】
[0020]以下將結(jié)合附圖及實施例來詳細說明本發(fā)明的實施方式，借此對本發(fā)明如何應用技術(shù)手段來解決技術(shù)問題，并達成相應技術(shù)效果的實現(xiàn)過程能充分理解并據(jù)以實施。本發(fā)明實施例以及實施例中的各個特征，在不相沖突前提下可以相互結(jié)合，所形成的技術(shù)方案均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
[0021]另外，附圖所示出的本發(fā)明實施例的方法所包含的步驟，可以在諸如一組計算機可執(zhí)行指令的計算機系統(tǒng)中執(zhí)行。并且，雖然本發(fā)明實施例的方法在所示的流程圖中體現(xiàn)出了本發(fā)明的技術(shù)方案在執(zhí)行時的一定的邏輯順序，但通常而言，該邏輯順序僅限于通過該流程圖所示出的實施例。在本發(fā)明的另一些實施例中，本發(fā)明的技術(shù)方案的邏輯順序也可以以不同于附圖所示的方式來實現(xiàn)。
[0022]如圖1所示，本發(fā)明的實施例的列尾的測試方法主要包括如下步驟。
[0023]步驟S110，預先設置測試的列尾類型以及業(yè)務類型，并設置列尾號和機車號。
[0024]步驟S120，預先設置測試用的風壓查詢或排風命令(以下簡稱測試命令)的總的發(fā)送次數(shù)以及發(fā)送相鄰兩次的該測試命令的發(fā)送時間間隔。測試命令的發(fā)送時間間隔，針對是否開啟中繼器而有所不同。如果開啟中繼器，則設置測試命令的發(fā)送時間間隔為第一時間周期；如果不開啟中繼器，則設置測試命令的發(fā)送時間間隔為第二時間周期。其中，第一時間周期大于第二時間周期。
[0025]步驟S130，如果列尾類型為客列尾，則自動根據(jù)所設置的機車號和列尾號，與列尾進行連接；連接成功執(zhí)行步驟S140，如果連接失敗則結(jié)束。如果列尾類型為800M貨列尾，則待列尾發(fā)出申請信息后，再自動根據(jù)所設置的機車號和列尾號，向列尾發(fā)送確認信息，與列尾進行連接；連接成功執(zhí)行步驟S140，如果如連接失敗則結(jié)束。
[0026]步驟S140，發(fā)送風壓查詢或排風命令，記錄已發(fā)送發(fā)送的次數(shù)，并接收列尾針對該風壓查詢或排風命令后所響應的應答信息。應答信息中包含有業(yè)務類型、機車號和列尾號。
[0027]步驟S150，對預設時間內(nèi)接收到的應答信息，按接收的時間先后順序進行存儲。對所存儲的應答信息進行CRC校驗。如果CRC校驗失敗，則將CRC校驗錯誤的應答信息視為錯誤信息或無效信息，并將測試失敗次數(shù)加I ;如果CRC校驗正確則轉(zhuǎn)步驟S160，利用步驟SI所設置的業(yè)務類型、列尾號和機車號等中的至少一部分信息，對預設時間段內(nèi)接收到的應答信息進行匹配。對于未在預設時間內(nèi)收到應答信息的風壓查詢或排風命令，記錄為測試失敗。
[0028]步驟S160，根據(jù)預先設置的機車號和/或列尾號，以及業(yè)務類型等判斷應答信息是否有效，并根據(jù)判斷結(jié)果對測試成功次數(shù)或者測試失敗次數(shù)進行更新記錄。
[0029]對于列尾類型為客列尾或增強型貨列尾，則將應答消息中的業(yè)務類型、機車號和列尾號與步驟Si中所設置的業(yè)務類型、列尾號和機車號進行判斷，機車號、列尾號和業(yè)務類型與步驟SI中設置的均一致則將該應答信息判定為有效信息，并將測試成功次數(shù)加I。若業(yè)務類型、機車號和列尾號這三個判斷條件中有一項不一致，則將該應答信息判斷為無效信息，并將測試失敗次數(shù)加I。對于開啟了中繼器的情況，對于同一條測試用的風壓查詢或排風命令，若收到了列尾直接發(fā)送的應答消息且又通過中繼器重復收到了列尾的應答信息，則只按收到一次列尾應答信息進行后續(xù)的成功率計算。
[0030]對于列尾類型為標準型貨列尾，則將應答信息中的業(yè)務類型和機車號與步驟SI中所設置的業(yè)務類型和機車號進行判斷，如果業(yè)務類型和機車號均一致則判斷為有效信息，并將測試成功次數(shù)加I。若業(yè)務類型和機車號這兩個判斷條件中有一項不一致，則判斷為無效信息，并將測試失敗次數(shù)加I。對于開啟了中繼器的情況，對于同一條測試用的風壓查詢或排風命令，若收到了列尾直接發(fā)送的應答消息且又通過中繼器重復收到了列尾的應答信息，則只按收到一次列尾應答信息進行后續(xù)的成功率計算。
[0031]步驟S170，在所設置的總的發(fā)送次數(shù)的測試命令全部發(fā)送完畢之后，根據(jù)該總的發(fā)送次數(shù)以及所記錄的測試成功次數(shù)，計算獲得業(yè)務成功率，得出列尾風壓查詢或排風成功率。實時顯示已發(fā)送的風壓查詢或排風命令的數(shù)量，測試成功次數(shù)、測試失敗次數(shù)以及業(yè)務成功率等，便于直觀地了解到業(yè)務成功率及其變化。在一些實施例中，還可實時滾動顯示最近已發(fā)送和已接收的信息。
[0032]以測試客列尾為例對本發(fā)明的技術(shù)方案進行詳細的說明。
[0033]在測試裝置的上位機軟件中選擇測試的列尾類型為客列尾，業(yè)務類型選擇風壓查詢，機車號為30300110，客列尾號為310569。設置開啟中繼器，測試命令的發(fā)送時間間隔為7秒；發(fā)送總次數(shù)設置為100次，開啟自動測試。
[0034]客列尾上電，根據(jù)之前設置的列尾類型、機車號和列尾號發(fā)送