專利名稱：鐵路工務(wù)運(yùn)輸發(fā)電搶險(xiǎn)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種利用現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車動(dòng)力部分加裝二級(jí)輸出帶輪，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，保障鐵路運(yùn)輸作業(yè)及故障搶修時(shí)工務(wù)機(jī)械設(shè)備供電的鐵路工務(wù)運(yùn)輸發(fā)電搶險(xiǎn)車。
目前鐵路工務(wù)線路搶險(xiǎn)作業(yè)，多采用5噸以上汽車裝上發(fā)電機(jī)組，沿鐵路邊緣的公路到搶險(xiǎn)施工點(diǎn)進(jìn)行作業(yè)。這種設(shè)備體積龐大，使用不方便，機(jī)動(dòng)性差，遇到距離鐵路較遠(yuǎn)的道路時(shí)，受到道路條件限制，給搶險(xiǎn)施工造成很大困難。
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足而提出一種在現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車動(dòng)力上加發(fā)電設(shè)備，達(dá)到機(jī)動(dòng)靈活，體積減小，鐵路兩側(cè)的農(nóng)村小道即可行駛，最大限度的使搶險(xiǎn)車接近施工作業(yè)點(diǎn)的目的，同時(shí)對(duì)鐵路工務(wù)部門較偏遠(yuǎn)的工務(wù)領(lǐng)工區(qū)提供了運(yùn)輸條件，集運(yùn)輸、發(fā)電于一體。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的利用現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車動(dòng)力系統(tǒng)中的變速箱動(dòng)力軸加裝帶齒套離合器的帶輪，做為動(dòng)力源帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，從而減小了發(fā)電設(shè)備的體積，使整臺(tái)車輛適于在各種環(huán)境下作業(yè)，并且減小了發(fā)電設(shè)備在整臺(tái)車上所占體積，以利于承載較多貨物，便于運(yùn)輸使用。
本實(shí)用新型利用現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車變速箱輸出部分作為動(dòng)力源，縮小了作業(yè)車的設(shè)備體積，集運(yùn)輸、發(fā)電于一體，因此具有機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，結(jié)構(gòu)簡單，操縱方便，一車多用，可在多種線路和復(fù)雜環(huán)境情況下作業(yè)的優(yōu)點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)主視圖。
圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)俯視圖。
圖3為本實(shí)用新型的變速箱動(dòng)力軸與齒套離合器、帶輪的結(jié)構(gòu)裝配圖。
如
圖1、2所示，以機(jī)動(dòng)三輪車為例，對(duì)其部分結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，即可作為鐵路工務(wù)搶險(xiǎn)作業(yè)車使用，本實(shí)用新型由發(fā)動(dòng)機(jī)6、傳動(dòng)皮帶4、張緊輪3、變速箱1、變速箱離合器及皮帶輪8、發(fā)電機(jī)5、皮帶輪9和齒套離合器2及離合器拔叉13組成，機(jī)動(dòng)車7上的發(fā)動(dòng)機(jī)6通過傳動(dòng)皮帶4將動(dòng)力傳送到變速箱1的動(dòng)力軸的一端，此端安裝有變速箱離合器及皮帶輪8，離合器起掛檔作用，動(dòng)力軸通過傳動(dòng)軸可帶動(dòng)機(jī)動(dòng)車正常行駛，變換機(jī)動(dòng)車的不同檔位，變速箱可以輸出不同的傳動(dòng)速度，使機(jī)動(dòng)車變換不同的行駛速度。在機(jī)動(dòng)車動(dòng)力軸的另一端安裝有帶齒套離合器2的帶輪9，機(jī)動(dòng)車在正常行駛狀態(tài)時(shí)，離合器不起作用，在需要供電時(shí)，將機(jī)動(dòng)車檔位掛置″空檔″，拔動(dòng)拔叉使齒套離合器嚙合起動(dòng)，將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過變速箱中的動(dòng)力軸、齒套離合器和傳動(dòng)皮帶傳送給發(fā)電機(jī)5發(fā)電，通過配電盤聯(lián)接用電機(jī)械即可進(jìn)行工作。
如圖3所示，變速箱1中的動(dòng)力軸的另一端安裝有帶齒套離合器2的帶輪9，帶輪9通過軸承10安裝動(dòng)力軸上，動(dòng)力軸上固定安裝有花鍵套14，花鍵套14上安裝有離合器齒輪12，離合器拔叉13可帶動(dòng)離合齒輪12在花鍵套14上軸向滑動(dòng)，在帶輪上固定安裝有內(nèi)齒套11，可同離合器齒輪12相嚙合，當(dāng)需要供電時(shí)，只需拔動(dòng)離合器拔叉13，使離合器齒輪12與帶輪9上的內(nèi)齒套11相嚙合，帶輪9即可轉(zhuǎn)動(dòng)，并將動(dòng)力傳遞給發(fā)電機(jī)發(fā)電。
權(quán)利要求1.一種鐵路工務(wù)運(yùn)輸發(fā)電搶險(xiǎn)車，由發(fā)動(dòng)機(jī)(6)、傳動(dòng)皮帶(4)、張緊輪(3)、皮帶輪(9)、變速箱(1)、變速箱動(dòng)力軸一端安裝的變速箱離合器及皮帶輪(8)、發(fā)電機(jī)(5)和齒套離合器(2)及離合器拔叉(13)組成，其特征在于a、變速箱(1)的動(dòng)力軸的一端通過傳動(dòng)皮帶(4)與發(fā)動(dòng)機(jī)(6)相連，在變速箱(1)中的動(dòng)力軸的另一端安裝與齒套離器(2)相配合的帶輪(9)，帶輪(9)通過傳動(dòng)皮帶(4)與發(fā)電機(jī)(5)相連，b、帶輪(9)通過軸承(10)安裝在動(dòng)力軸上，動(dòng)力軸上固定安裝有花鍵套(14)，花鍵套(14)上安裝有離合器齒輪(12)，離合器拔叉(13)可帶動(dòng)離合齒輪(12)在花鍵套(14)上軸向滑動(dòng)，在帶輪上固定安裝有內(nèi)齒套(11)，拔動(dòng)離合器拔叉(13)，可使離合器齒輪(12)與帶輪(9)上的內(nèi)齒套(11)相嚙合，使帶輪(9)轉(zhuǎn)動(dòng)，并將動(dòng)力傳遞給發(fā)電機(jī)發(fā)電。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種利用現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車動(dòng)力部分加裝二級(jí)輸出帶輪，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的鐵路工務(wù)運(yùn)輸發(fā)電搶險(xiǎn)車，在變速箱動(dòng)力軸另一端靠軸承裝有帶齒套離合器的帶輪，撥動(dòng)離合器撥叉，可使離合器齒輪在花鍵套上滑動(dòng)與帶輪的內(nèi)齒套相嚙合，帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，具有機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，結(jié)構(gòu)簡單，操縱方便的優(yōu)點(diǎn)，既可做為線路搶險(xiǎn)運(yùn)輸設(shè)備，又可為工務(wù)機(jī)械設(shè)備提供電源。
文檔編號(hào)B61D15/00GK2269349SQ95227750
公開日1997年12月3日 申請(qǐng)日期1995年12月8日 優(yōu)先權(quán)日1995年12月8日
發(fā)明者王建設(shè), 陳秀民, 李樹忱 申請(qǐng)人:王建設(shè), 陳秀民, 李樹忱