專利名稱：道岔電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種模型道岔轉(zhuǎn)換的電動轉(zhuǎn)轍機(jī)，用于鐵路沙盤模型的教學(xué)訓(xùn)練，屬于模型鐵路操作裝置領(lǐng)域。
在鐵路運(yùn)輸教學(xué)中，常需結(jié)合鐵路沙盤模型進(jìn)行道岔轉(zhuǎn)撤訓(xùn)練，目前主要使用電磁鐵式的轉(zhuǎn)撤機(jī)，利用電磁鐵吸動導(dǎo)桿板動模型道岔尖軌使道岔轉(zhuǎn)撤，其缺點(diǎn)是體積大、耗電量大、不能自鎖、在工作時需要一直接道電源，容易使電磁線圈發(fā)熱甚至燒壞。最近出現(xiàn)一種蝸輪蝸桿式的電動轉(zhuǎn)撤機(jī)，如專利申請?zhí)枮?9200083.X，名稱為微型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)，就是以直流電動機(jī)為動力，經(jīng)蝸輪蝸桿減速后帶動齒條進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動而使道岔轉(zhuǎn)撤，該轉(zhuǎn)撤機(jī)通過蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了自鎖，并為控制電動機(jī)和給出電務(wù)信號而增加了一個雙向觸點(diǎn)開關(guān)，較好的克服了電磁鐵式轉(zhuǎn)撤機(jī)固有的缺點(diǎn)，但該轉(zhuǎn)撤機(jī)仍然存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積大和生產(chǎn)成本高的缺點(diǎn)。
本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種能自鎖、有電務(wù)信號輸出、結(jié)構(gòu)簡單、體積小和壽命長的沙盤模型道岔電動轉(zhuǎn)轍機(jī)。
本實(shí)用新型的目的通過以下措施實(shí)現(xiàn)該電動轉(zhuǎn)轍機(jī)由微型直流電動機(jī)、主動齒輪、傳動齒輪、軸承支架、傳動桿、定位架、底板和電務(wù)開關(guān)組成，其中，傳動齒輪外緣有與主動齒輪相嚙合的外齒輪，兩側(cè)有中空的凸出軸套，軸套內(nèi)有一段內(nèi)螺紋；傳動桿上有一段傳動螺紋和一段長方形桿體；定位架上有一個與長方形桿體相對應(yīng)的定位槽；電務(wù)開關(guān)由兩個彈簧片和兩個定位塊及定位架組成；其安裝位置和聯(lián)接關(guān)系是電動機(jī)、軸承支架、定位架和彈簧片固定在底板上，主動齒輪固定在電動機(jī)的轉(zhuǎn)軸上，傳動齒輪的軸套裝在軸承支架上，其外齒輪與主動齒輪相嚙合，傳動桿上的傳動螺紋裝在軸套內(nèi)與內(nèi)螺紋相嚙合，傳動桿上的長方形桿體裝在定位架的定位槽中，彈簧片在定位架的兩邊與定位架有一定的間隙，定位塊在彈簧片的外側(cè)并被固定在長方形桿體上，兩個定位塊之間的距離應(yīng)為傳動桿上傳動螺紋的兩倍長度與傳動齒輪內(nèi)螺紋的長度和定位架的長度之和，定位架和兩個彈簧片分別接有一根導(dǎo)線作為電務(wù)信號輸出。當(dāng)電動機(jī)帶動主動齒輪轉(zhuǎn)動時，傳動齒輪也隨之轉(zhuǎn)動，傳動齒輪的內(nèi)螺紋也轉(zhuǎn)動，與內(nèi)螺紋相嚙合的傳動螺紋因長方形桿體在定位槽中不能轉(zhuǎn)動，使傳動桿只能作直線往復(fù)運(yùn)動，傳動齒輪轉(zhuǎn)一周時，傳動桿只移動一個螺距的距離，實(shí)現(xiàn)了只用一個傳動齒輪和一個傳動桿就能同時達(dá)到減速和將圓周運(yùn)動變成直線往復(fù)運(yùn)動的目的。從而達(dá)到結(jié)構(gòu)簡單、體積小等目的。
附圖的圖面說明如下


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是傳動齒輪的示意圖，圖3是傳動桿的示意圖。
結(jié)合附圖作進(jìn)一步描述如下參見附圖，微型直流電動機(jī)1、軸承支架5、彈簧片7和定位架8固定在底板9上，主動齒輪2固定在電動機(jī)1的轉(zhuǎn)軸上，傳動齒輪3的軸套10裝在軸承支架5上，其外齒輪12與主動齒輪2嚙合，傳動桿4上的傳動螺紋13裝在軸套內(nèi)并與內(nèi)螺紋11嚙合，傳動桿4上的長方形桿體14裝在定位架8的定位槽中，彈簧片7在定位架8的兩邊并與定位架有一定的間隙，定位塊6在彈簧片7的外側(cè)被固定在長方形桿體14上，定位架8和兩個彈簧片7各接有一根導(dǎo)線作為控制電動機(jī)轉(zhuǎn)動和給出定位及反位的電務(wù)信號輸出線。最后蓋上合蓋即可。設(shè)計(jì)時，應(yīng)考慮到傳動桿4作直線往復(fù)運(yùn)動的距離等于兩個定位塊6之間的距離與定位架8的長度之差，也等于傳動桿上傳動螺紋的兩倍長度與傳動齒輪內(nèi)螺紋的長度之和，傳動速度為傳動齒輪轉(zhuǎn)一圈，傳動桿移動一個螺距，如要進(jìn)一步降低速度，可將傳動齒輪的齒數(shù)做得比主動齒輪的齒數(shù)多1至數(shù)倍。當(dāng)電動機(jī)轉(zhuǎn)動時，傳動齒輪的內(nèi)螺紋隨之轉(zhuǎn)動，與之嚙合的傳動桿上的傳動螺紋因長方形桿體在定位槽中不能轉(zhuǎn)動，傳動桿只能作直線運(yùn)動，當(dāng)傳動螺紋移動到離開內(nèi)螺紋時便不再移動，此時，定位塊將彈簧片推向定位架使之接觸而輸出一個電務(wù)信號。由于彈簧片對定位塊的彈力，使傳動螺紋雖然離開內(nèi)螺紋但仍與內(nèi)螺紋接觸，當(dāng)需要轉(zhuǎn)撤時，給電動機(jī)接通反向電壓，傳動齒輪也反向轉(zhuǎn)動。傳動螺紋被內(nèi)螺紋拉回并向相反方向移動，直到傳動螺紋的另一端離開內(nèi)螺紋的另一端為至，此時，另一個定位塊將另一個彈簧片推向定位架使之接觸而輸出一個反位的電務(wù)信號。
本實(shí)用新型經(jīng)實(shí)際試用，具有結(jié)構(gòu)簡單、加工容易、成本低、體積小、壽命長、能自鎖、有道岔尖軌定位和反位的電務(wù)信號輸出等優(yōu)點(diǎn)，特別適用于鐵路沙盤模型，也為實(shí)際鐵路道岔轉(zhuǎn)撤機(jī)提供了一個新的設(shè)計(jì)依據(jù)。
權(quán)利要求1.一種用于鐵路沙盤模型教學(xué)訓(xùn)練的道岔電動轉(zhuǎn)撤機(jī)，由微型直流電動機(jī)、主動齒輪、傳動齒輪、軸承支架、傳動桿、定位架、底板和電務(wù)開關(guān)組成，其特征在于傳動齒輪外緣有與主動齒輪相嚙合的外齒輪，兩側(cè)有中空的凸出軸套，軸套內(nèi)有一段內(nèi)螺紋；傳動桿上有一段傳動螺紋和一段長方形桿體；定位架上有一個與長方形桿體相對應(yīng)的定位槽；電務(wù)開關(guān)由兩個彈簧片和定位架及兩個定位塊組成；其安裝位置和聯(lián)接關(guān)系是電動機(jī)、軸承支架、定位架和彈簧片固定在底板上，主動齒輪固定在電動機(jī)的轉(zhuǎn)軸上，傳動齒輪的軸套裝在軸承支架上，其外齒輪與主動齒輪嚙合，傳動桿上的傳動螺紋裝在軸套內(nèi)與內(nèi)螺紋嚙合，傳動桿上的長方形桿體裝在定位架的定位槽中，彈簧片在定位架的兩邊，定位塊在彈簧片的外側(cè)被固定在長方形桿體上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動轉(zhuǎn)撤機(jī)，其特征在于傳動桿上的兩個定位塊之間的距離為傳動螺紋的兩倍長度與傳動齒輪內(nèi)螺紋的長度和定位架的長度之和。
專利摘要用于鐵路沙盤模型教學(xué)訓(xùn)練的道岔電動轉(zhuǎn)轍機(jī)，由微型直流電動機(jī)、主動齒輪、傳動齒輪、軸承支架、傳動桿、定位架、電務(wù)開關(guān)、底板和外殼組成，其中傳動齒輪的中心有一段內(nèi)螺紋與傳動桿上的傳動螺紋嚙合，實(shí)現(xiàn)了只用一個傳動齒輪和一個傳動桿就能同時實(shí)現(xiàn)減速和將圓周運(yùn)動變成直線往復(fù)運(yùn)動，具有結(jié)構(gòu)簡單、體積小、能自鎖等優(yōu)點(diǎn)，特別適用于鐵路沙盤模型，也為實(shí)際的鐵路道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)提供了一個新的設(shè)計(jì)依據(jù)。
文檔編號B61L5/00GK2084896SQ9121341
公開日1991年9月18日 申請日期1991年3月28日 優(yōu)先權(quán)日1991年3月28日
發(fā)明者高也希 申請人:南京鐵路運(yùn)輸學(xué)校