專利名稱：一種有砟道床橫向約束裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種有砟軌道道砟道床加固加強裝置，屬于軌道交通領(lǐng)域。適用于重載或者高速有砟道床結(jié)構(gòu)加固。
背景技術(shù)：
有砟軌道是軌道交通結(jié)構(gòu)重要組成部分，有砟軌道結(jié)構(gòu)養(yǎng)護存在的缺點是I.高速鐵路中，在橋梁、隧道地段振動加強，由于橫向約束不足，道砟容易流化、坍塌、幾何尺寸發(fā)生改變；2.重載線路，由于列車動力作用巨大，同時橫向約束不足，道砟顆粒容易破碎、粉化，導(dǎo)致維修成本上升；曲線地段道砟道床縱橫向阻力容易不足，軌道容易發(fā)生失穩(wěn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有道砟道床結(jié)構(gòu)橫向約束不足、道砟道床維修周期短、縱橫向阻力不足問題。本發(fā)明解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案—種有砟道床橫向約束裝置，該裝置包括線路左側(cè)鋼筋混凝土板，線路右側(cè)鋼筋混凝土板，第一、二、三鋼絲繩索具，第一至第六U型栓。線路左側(cè)鋼筋混凝土板上，預(yù)埋第一、第二、第三鐵套管套筒。線路右側(cè)鋼筋混凝土板上，預(yù)埋第四、第五、第六鐵套管套筒。第一鋼絲繩索具的一頭穿過線路左側(cè)鋼筋混凝土板上的第一鐵套管套筒，將第一U型栓插入第一鋼絲繩索具的一頭的環(huán)形接頭中。第一鋼絲繩索具的另一頭穿過線路右側(cè)鋼筋混凝土板上的第四鐵套管套筒，將第四U型栓插入第一鋼絲繩索具的另一頭的環(huán)形接頭中；第二鋼絲繩索具的一頭穿過線路左側(cè)鋼筋混凝土板上的第二鐵套管套筒，將第二U型栓插入第二鋼絲繩索具的一頭的環(huán)形接頭中。第二鋼絲繩索具的另一頭穿過線路右側(cè)鋼筋混凝土板上的第五鐵套管套筒，將第五U型栓插入第二鋼絲繩索具的另一頭的環(huán)形接頭中。第三鋼絲繩索具的一頭穿過線路左側(cè)鋼筋混凝土板上的第三鐵套管套筒，將第三U型栓插入第三鋼絲繩索具的一頭的環(huán)形接頭中。第三鋼絲繩索具的另一頭穿過線路右側(cè)鋼筋混凝土板上的第六鐵套管套筒，將第六U型栓插入第二鋼絲繩索具的另一頭的環(huán)形接頭中。所述的線路左側(cè)鋼筋混凝土板，線路右側(cè)鋼筋混凝土板的結(jié)構(gòu)完全相同，其長度m均為55 65cm,厚度均為3 5cm,寬度n均為25 35cm。所述的第一至第六鐵套管套筒的內(nèi)徑均為2cm 3cm，第一至第六鐵套管套筒的中心線距長邊均為n/4，第一、三、四、六鐵套管套筒的中心線距短邊均為m/5，第二、五鐵套管套筒的中心線距短邊均為m/2。
所述的第一、二、三鋼絲繩索具的長度均為2500 2800cm，直徑為0. 3 0. 5cm，均屬插編鋼絲繩索具。本發(fā)明的有益效果是該有砟道床橫向約束裝置通過中間連接將兩塊鋼筋混凝土板設(shè)置在道砟層左右兩側(cè)，限制道砟橫向位移，起到橫向約束作用，顯著提高道床承載力和縱橫向阻力，同時提高了橫向約束、道砟結(jié)構(gòu)平均受力，顯著降低道砟顆粒最大受力，有利于降低道砟顆粒破碎，降低維修成本。同時該結(jié)構(gòu)操作簡便布置靈活，便于運輸、鋪裝、拆卸、可重復(fù)利用 、節(jié)約能源。


圖I 一種有昨道床橫向約束裝置主視圖。圖2圖I的A-A剖面圖。圖3圖I的B-B剖面圖。圖4圖I的a處局部放大圖。
具體實施例方式結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步的說明。—種有砟道床橫向約束裝置，如圖1，該裝置包括線路左側(cè)鋼筋混凝土板1，線路右側(cè)鋼筋混凝土板2，第一、二、三鋼絲繩索具3、4、5，第一至第六鐵套管套筒6、7、8、9、10、11，第一至第六 U 型栓 12、13、14、15、16、17。線路左側(cè)鋼筋混凝土板I上，預(yù)埋第一、第二、第三鐵套管套筒6、7、8，如圖2。線路右側(cè)鋼筋混凝土板2上，預(yù)埋第四、第五、第六鐵套管套筒9、10、11如圖3。第一鋼絲繩索具3的一頭穿過線路左側(cè)鋼筋混凝土板I上的第一鐵套管套筒6，將第一 U型栓12插入第一鋼絲繩索具3的一頭的環(huán)形接頭中。第一鋼絲繩索具3的另一頭穿過線路右側(cè)鋼筋混凝土板2上的第四鐵套管套筒9，將第四U型栓15插入第一鋼絲繩索具3的另一頭的環(huán)形接頭中；第二鋼絲繩索具4的一頭穿過線路左側(cè)鋼筋混凝土板I上的第二鐵套管套筒7，將第二 U型栓13插入第二鋼絲繩索具4的一頭的環(huán)形接頭中。第二鋼絲繩索具4的另一頭穿過線路右側(cè)鋼筋混凝土板2上的第五鐵套管套筒10，將第五U型栓16插入第二鋼絲繩索具4的另一頭的環(huán)形接頭中。第三鋼絲繩索具5的一頭穿過線路左側(cè)鋼筋混凝土板I上的第三鐵套管套筒8，將第三U型栓14插入第三鋼絲繩索具5的一頭的環(huán)形接頭中，如圖4。第三鋼絲繩索具5的另一頭穿過線路右側(cè)鋼筋混凝土板2上的第六鐵套管套筒11，將第六U型栓17插入第二鋼絲繩索具5的另一頭的環(huán)形接頭中。所述的線路左側(cè)鋼筋混凝土板I，線路右側(cè)鋼筋混凝土板2的結(jié)構(gòu)完全相同，其長度m均為55 65cm,厚度均為3 5cm,寬度n均為25 35cm。所述的第一至第六鐵套管套筒6、7、8、9、10、11的內(nèi)徑均為2cm 3cm，第一至第六鐵套管套筒的中心線距長邊均為n/4，第一、三、四、六鐵套管套筒的中心線距短邊均為m/5，第二、五鐵套管套筒的中心線距短邊均為m/2。
所述的第一、二、三鋼絲繩索具3、4、5的長度均為2500 2800cm，直徑為0. 3
0.5cm,均屬插編鋼絲繩索具。所給的數(shù)值范圍，取其端值及其中間的任意值均可。
使用本裝置時，根據(jù)養(yǎng)護或者加固長度、位置可將多組有砟道床橫向約束裝置連續(xù)拼接工作。
權(quán)利要求
1.一種有砟道床橫向約束裝置，其特征在于該裝置包括線路左側(cè)鋼筋混凝土板(I)，線路右側(cè)鋼筋混凝土板(2)，第一、二、三鋼絲繩索具(3、4、5)，第一至第六U型栓(12、13、14、15、16、17)； 線路左側(cè)鋼筋混凝土板(I)上，預(yù)埋第一、第二、第三鐵套管套筒(6、7、8); 線路右側(cè)鋼筋混凝土板(2)上，預(yù)埋第四、第五、第六鐵套管套筒(9、10、11); 第一鋼絲繩索具(3)的一頭穿過線路左側(cè)鋼筋混凝土板(I)上的第一鐵套管套筒(6)，將第一 U型栓(12)插入第一鋼絲繩索具(3)的一頭的環(huán)形接頭中； 第一鋼絲繩索具(3)的另一頭穿過線路右側(cè)鋼筋混凝土板(2)上的第四鐵套管套筒(9)，將第四U型栓(15)插入第一鋼絲繩索具(3)的另一頭的環(huán)形接頭中； 第二鋼絲繩索具(4)的一頭穿過線路左側(cè)鋼筋混凝土板(I)上的第二鐵套管套筒(7)，將第二 U型栓(13)插入第二鋼絲繩索具(4)的一頭的環(huán)形接頭中； 第二鋼絲繩索具(4)的另一頭穿過線路右側(cè)鋼筋混凝土板(2)上的第五鐵套管套筒(10)，將第五U型栓(16)插入第二鋼絲繩索具(4)的另一頭的環(huán)形接頭中； 第三鋼絲繩索具(5)的一頭穿過線路左側(cè)鋼筋混凝土板(I)上的第三鐵套管套筒(8)，將第三U型栓(14)插入第三鋼絲繩索具(5)的一頭的環(huán)形接頭中； 第三鋼絲繩索具(5)的另一頭穿過線路右側(cè)鋼筋混凝土板(2)上的第六鐵套管套筒(11 )，將第六U型栓(17)插入第二鋼絲繩索具(5)的另一頭的環(huán)形接頭中。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種有砟道床橫向約束裝置，其特征在于 所述的線路左側(cè)鋼筋混凝土板(I )，線路右側(cè)鋼筋混凝土板(2)的結(jié)構(gòu)完全相同，其長度m均為55 65cm,厚度均為3 5cm,寬度n均為25 35cm ； 所述的第一至第六鐵套管套筒(6、7、8、9、10、11)的內(nèi)徑均為2cm 3cm，第一至第六鐵套管套筒的中心線距長邊均為n/4，第一、三、四、六鐵套管套筒的中心線距短邊均為m/5，第二、五鐵套管套筒的中心線距短邊均為m/2。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種有砟道床橫向約束裝置，其特征在于 所述的第一、二、三鋼絲繩索具(3、4、5)的長度均為2500 2800cm，直徑為0. 3 0.5cm,均屬插編鋼絲繩索具。
全文摘要
一種有砟道床橫向約束裝置，屬于軌道交通領(lǐng)域。解決了現(xiàn)有道砟道床結(jié)構(gòu)橫向約束不足、道砟道床維修周期短、縱橫向阻力不足問題。該裝置的第一、二、三鋼絲繩索具(3、4、5)的一頭分別穿過線路左側(cè)鋼筋混凝土板(1)上的第一、二、三鐵套管套筒(6、7、8)，將第一、二、三U型栓(12、13、14)插入第一、二、三鋼絲繩索具(3、4、5)的一頭的環(huán)形接頭中；第一、二、三鋼絲繩索具(3、4、5)的另一頭分別穿過線路右側(cè)鋼筋混凝土板(2)上的第四、五、六鐵套管套筒(9、10、11)，將第四、五、六U型栓(15、16、17)插入第一、二、三鋼絲繩索具(3、4、5)的另一頭的環(huán)形接頭中。
文檔編號E01B1/00GK102628243SQ20121013810
公開日2012年8月8日 申請日期2012年5月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月4日
發(fā)明者劉亮, 曹小虎, 趙益, 陳曉慶, 靳瑾 申請人:北京交通大學(xué)