專利名稱：索道設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種索道設(shè)備，具有站點(diǎn)和牽引纜繩；具有交通運(yùn)輸工具，如 轎廂或吊椅，其在站點(diǎn)中可以聯(lián)接到纜^Ji并且可以與纜艦離聯(lián)接；具有在 站點(diǎn)區(qū)域內(nèi)iU的引導(dǎo)裝置，解除聯(lián)接的交通運(yùn)輸工具在所述引導(dǎo)裝置Ji^纜 繩旁邊駛it;并且具有傳輸裝置，其沿著引導(dǎo)裝置驅(qū)動(dòng)交通，工具，并至少 在部分區(qū)域內(nèi)可以暫時(shí)^t。 背景絲由EP 0 774 392 A已知，當(dāng)索道設(shè)^^4f止工作時(shí)，^^4ii點(diǎn)建筑物中存 在的空間，確切地iJC^L那些引導(dǎo)裝置，來存放交通i^T工具，交通運(yùn)輸工具在 正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)沿著所述引導(dǎo)裝置圍繞站點(diǎn)中的轉(zhuǎn)向盤傳輸。在EP 0 774 392 A對(duì) j):b^述了不同的可能l"生，以與傳輸裝置的驅(qū)動(dòng)相適應(yīng)，即加速輪、^i4^P/或位于中間的^r^輪可與交通運(yùn)輸工具解i^^合。當(dāng)然此處的問M，在索道重新運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，對(duì)于?？?amp;匕區(qū)域內(nèi)的交通魏工具而言不存在驅(qū)動(dòng)裝置以將其運(yùn) 動(dòng)到這樣的區(qū)域內(nèi)，在該區(qū)域內(nèi)沒有^t的旨得到其它的驅(qū)動(dòng)裝置。因jHlil 必須由,人員手動(dòng)實(shí)施。 發(fā)明內(nèi)容因jHl^發(fā)明的目的是，提#-種索道設(shè)備，其中Wtt或自動(dòng)地移動(dòng)交通 姚工具。在同類型的索道設(shè)備中上述目的按本發(fā)明這樣得以實(shí)現(xiàn)，即iM有至少一個(gè)％^置，所述ir^置至少部^N亍地i^在傳輸裝置旁邊并且可以與交 通運(yùn)輸工具處于嚙合或解I^^合。^M^發(fā)明中，如同在EP0 744 392 A中已知的一樣，輪子中的~-^分，也;1613^>速輪、減^^^v或位于中間的賴r^,^p分A^t的，因?yàn)檫@些輪子、確切地iX^它們的驅(qū)動(dòng)裝置不適合這樣驅(qū)動(dòng)交通運(yùn)輸工具，使得交通運(yùn)輸 工具緊密并排地停靠在站點(diǎn)中。為了讓必須^it項(xiàng)工作的IMt人員^yJl種手動(dòng) 工作中解脫出來，按本發(fā)明在M，的區(qū)域內(nèi)iM額外的^iii^置，其^^旦了這些運(yùn)輸工作。》b^i^置平行地設(shè)置在實(shí)際的傳輸裝置旁邊并JLjtto的實(shí)施例中的特 棘于，^i^置是一個(gè)圍繞兩個(gè)轉(zhuǎn)向輪環(huán)繞的^bt件，如絲帶、M滑 車組或類似件。itb^卜還M的是，^TilbL件具有至少一個(gè)帶動(dòng)器，該帶動(dòng)器從iriibL件突出并且可以與交通g工具處于嚙合。每個(gè)交通^工具^r以通 過帶動(dòng)^^入傳輸裝置狄區(qū)域內(nèi)的一個(gè)期望位置內(nèi)。^i^置的縱向伸^^少在其有效的范圍內(nèi);UW應(yīng)于傳輸裝置的可^t 的"ML因itb^輸裝置^t的整個(gè)區(qū)^T被^^^置到達(dá)，交通運(yùn)輸工具因 此可簡單#所述#區(qū)域內(nèi)移動(dòng)。如同由EP 0 774 392 A已知的一樣，傳輸裝置具有可從M輸位置移出的 輪子。這是一種已被證明的、結(jié)構(gòu)簡單的解決方案，用來使傳輸裝置的輪子失 效。在本發(fā)明中還可#^ ！^，傳輸裝置具有旨或M組，所述M或輪 子組可與期區(qū)動(dòng)裝皿離聯(lián)接。這些旨或旨組的驅(qū)動(dòng)裝置因此繼續(xù)##^ 轉(zhuǎn)并JUb^卜用于其它沒有^isl無需^:的旨或M組。^R^附加g可肯bl:,傳輸裝置具有可組合iUa的^HS所iay且的驅(qū) 動(dòng)裝XA可^t的。與上述的實(shí)施方i^目比，這種實(shí)M式^yt方面更簡單， 即驅(qū)動(dòng)裝置只須簡單地開啟和斷開并JLii可以取消附加的聯(lián)接器，其用于M 或針組的聯(lián)接和解除聯(lián)接。


參照附圖，^M^發(fā)明的優(yōu)逸實(shí)施例的以下描述中得出了本發(fā)明的其它特征 和優(yōu)點(diǎn)。圖l本發(fā)明的索道設(shè)備^常運(yùn)行中的站點(diǎn)的實(shí)施例的,'艦圖；圖2圖l中的站點(diǎn)的俯見圖；圖3圖l和2中的站點(diǎn)在停放轎廂時(shí)的側(cè)視圖；圖4圖3中的站點(diǎn)的俯f見圖；圖5使傳^^置的M^t的^^^案的,'視圖；圖6圖5中的站點(diǎn)的餘f見圖；圖7與圖6相應(yīng)的視圖，其中停放的轎廂數(shù)量最多；圖8索道設(shè)備的站點(diǎn)的一個(gè)細(xì)節(jié)的咅'敗圖。^R^實(shí)施方式圖1示出了引導(dǎo)裝置1，從牽引纜^m離聯(lián)接的轎廂2沿著該引導(dǎo)裝置移 動(dòng)穿過索道設(shè)備的站點(diǎn)3。轎廂2的驅(qū)動(dòng)通ii^且M進(jìn)行，確切地iX^—組減 速輪4、 一組^i輪5和-^a^it輪6。轎廂2從牽引纜^m離聯(lián)接后，被減 速輪4制動(dòng)至一^， ^h^下^^可^it^離開或登上轎廂2。這^it樣的區(qū)域內(nèi)進(jìn)行，在該區(qū)域內(nèi)轎廂2由^r^輪5以恒定緩慢的i^M續(xù)m。接下來，轎廂2由加速輪6加紅一i^，該i^l與牽引纜繩的il/l相一致，從而 轎廂再次聯(lián)接在牽引纜^Ji。為了肯Me^點(diǎn)3中> !#或停;^:通，工具，例如所述的轎廂，可以^>速l^p^i4輪4、 6中的"^P分^t，也^l:說，沒有加速力和g力^P在轎 廂2上。如同在EP0 744 392 A中描述的一樣，這例如可以這樣進(jìn)行，即加速 #^4輪4、 6可從它們的傳輸位置移出，因jHM立于此區(qū)域內(nèi)的轎廂2不^^皮 這些針驅(qū)動(dòng)。圖5示奮f4^述了這種方案。在圖3中描述的另一實(shí)施方式中，加速輪或^i4輪4、 6中的,分與驅(qū)動(dòng) 裝Wt離聯(lián)接。如#速#^^輪4、 6的馬區(qū)動(dòng)it樣i^fr，即一個(gè)輪子總是以稍4^稍高的傳動(dòng)比;M區(qū)動(dòng)下一個(gè)針，則足以解l^""個(gè)針對(duì)下一個(gè)針的 驅(qū)動(dòng)，因jfe(rp速輪或^i輪4、 6的相應(yīng)組的剩余的針也不再被驅(qū)動(dòng)。在圖3 所示的情況下，這是指^^輪4a，其與位于左邊的J^t輪4脫離聯(lián)接，因此所 有減速輪4 一直到^ii輪4b都K驅(qū)動(dòng)的。#子4b ^是具有3^1輪5的 組，該ia^單獨(dú)驅(qū)動(dòng)的。加速輪6的^P分的解除驅(qū)動(dòng)以勤以的方式進(jìn)行。 #速輪4和^il輪6狄的區(qū)域內(nèi)可以4械交通i^T工具2。為了這可以才;im實(shí)施，^it個(gè)區(qū)域內(nèi)iU額外的^riii^置7、 r ,它們至少部M行地 iM^M目應(yīng)區(qū)域旁邊。在附圖所示出的實(shí)施例中，賴r^^置7、 7具有一個(gè)圍繞兩個(gè)轉(zhuǎn)向輪8、 9或8' 、9'環(huán)繞的鏈條10或10'，在所述鏈條上固定銷形 的帶動(dòng)器形式的3^bL件11、 11'。每個(gè)^T^置7、 7'的兩個(gè)轉(zhuǎn)向輪8、 9 或8' 、9'中的一個(gè)被驅(qū)動(dòng)，從而帶動(dòng)器ll、 11' 一方面可被帶到^T^置7、 7在圖2中所示的那"H!Ch,在該側(cè)上帶動(dòng)l^f立于與導(dǎo)軌l相背離的側(cè)面上， 并與轎廂2脫離噴合；另一方面帶動(dòng)器被帶到另一相對(duì)的側(cè)面上，帶動(dòng)器扭匕 處位于面向?qū)к?的側(cè)面上并JL^輪子4、 6M時(shí)^s^^廂2的傳^K壬務(wù)。 轎廂2的存放過程是從圖1示出的初始位置開始的，該初始位置與正常的索iti^ft4目對(duì)應(yīng)，其中轎廂以順時(shí)針方向經(jīng)過站點(diǎn)3，例如首先使索道停下來。 然后，使兩個(gè)輪子4a和4b之間的減速輪4失效，并JL^目反的運(yùn)動(dòng)方向上驅(qū) 動(dòng)索道。^Jt常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)用作加速輪的輪子6規(guī)^^yl輪的作用。一>2#廂2 位于針4a和4b之間的存it^&Ji時(shí)，則接通^T^i^置7的驅(qū)動(dòng)裝置，從而 帶動(dòng)器ll從圖l所示的初始位置以順時(shí)4訪向圍繞轉(zhuǎn)向輪9運(yùn)動(dòng)，直到帶動(dòng)器 緊貼在轎廂2上，^B。此帶動(dòng)轎廂，直至轎廂^子4a處位于存^WR的端部。 索il^il個(gè)時(shí)間段內(nèi)4^i^以斷氐的i^^運(yùn)行。緊接著，切換^T^^置7的驅(qū) 動(dòng)裝置，帶動(dòng)器11再次回到初始位置?，F(xiàn)在下一^"廂被^T^i輪5帶到輪子4b 處的存;^m的起存、，然后由帶動(dòng)器11直鄉(xiāng)動(dòng)至^^放的吊椅后面。再奴 樣重復(fù)-在圖3和4中第三節(jié)轎廂2正被推入存it^敬中，其在圖6中已位于 其最終的存放位置上-直到在^ii輪4區(qū)域內(nèi)的整個(gè)存;^W裝滿了i^廂。4it^^，加速輪6HUrfL^，從而^jfcl個(gè)區(qū)域內(nèi)還可以存放轎廂，即 M^;^m的位于^T^輪5旁邊的右端部開始，借助帶動(dòng)器ir將轎廂2做 存放。為實(shí)現(xiàn)轎廂2的重*轉(zhuǎn)，帶動(dòng)器ll'從右邊緊貼在^"邊的轎廂上，并 緩fti^月左推動(dòng)轎廂，從而使轎廂2 ^^M'J未短的加速輪6的區(qū)域內(nèi)并被 輸出。帶動(dòng)器ll'此時(shí)回到圖2中示出的初始位置。然后，所有的加速輪6再 次微活，通過帶動(dòng)器11 M邊緊貼在絲邊的轎廂2上并JU^將所有存放 的轎廂逐步朝右移動(dòng)，直到它們^l皮^ili輪5抓住并輸出，從而4^^^R中 在3Ut的^il輪4區(qū)域內(nèi)的轎廂2被再次^1運(yùn)轉(zhuǎn)。在所有的轎廂2都AM^W拔中輸出后，帶動(dòng)器11再次回來圖2所示的初 始位置，所有的減速輪4再次^^L活，用于正常的索道運(yùn)轉(zhuǎn)。在圖8中詳細(xì)示出了對(duì)于S)lf本發(fā)明是必需的交通i^工具2、 ％^^置7 和傳輸裝置的""^分。從交通運(yùn)輸工具2可看到支* 12，該支^f可以通過 聯(lián)接裝置13聯(lián)接在索道設(shè)備的支^^莧錄牽引纜^Ji。 ^:接裝置Jiii^在轉(zhuǎn) 動(dòng)輪14、 15，它們?cè)谖恢霉潭ǖ能壱輑、 16上轉(zhuǎn)動(dòng)。jW^卜，在聯(lián)接裝置Jii^ 在驅(qū)動(dòng)面17，傳輸裝置的針例如在圖8中示出的針4作用在所述驅(qū)動(dòng)面上。 針4、 5、 6借助財(cái)?shù)钠ПP18驅(qū)動(dòng)。如勤目4l^的轉(zhuǎn)妙當(dāng)是同樣大小 的，如同在^Till輪5中的情況一樣，則兩個(gè)皮帶盤具有相同的直徑。如勤目鄰 輪子的轉(zhuǎn)數(shù)要不同，則如同在^it輪4和6的情況一樣，皮帶盤的直徑也是不同的，如同在圖8中可見。輪子4、 5、 6支^^位置固定的框架19上，^卜沖I^Uiii固定有本發(fā)明的 ^i^置7、 r 。在圖8中，>W^JJ: 7上可看到導(dǎo)向部20，鏈條10在該 導(dǎo)向部內(nèi)引導(dǎo)。j^卜還示出了帶動(dòng)器11，其在實(shí)^4示的位^i作用在支^t 12上，而帶動(dòng)器ll在左邊的位置在初始位置上用虛線示出。
權(quán)利要求
1.一種索道設(shè)備，具有站點(diǎn)(3)和牽引纜繩；具有交通運(yùn)輸工具(2)，如轎廂或吊椅，其在站點(diǎn)(3)中可以聯(lián)接到纜繩上并且可以與纜繩脫離聯(lián)接；具有在站點(diǎn)(3)區(qū)域內(nèi)設(shè)置的引導(dǎo)裝置(1、16)，解除聯(lián)接的交通運(yùn)輸工具(2)在所述引導(dǎo)裝置上在纜繩旁邊駛過；并且具有傳輸裝置(4、5、6)，所述傳輸裝置沿著引導(dǎo)裝置(1、16)驅(qū)動(dòng)交通運(yùn)輸工具(2)并且至少在部分區(qū)域內(nèi)是可以暫時(shí)失效的，其特征在于，設(shè)置至少一個(gè)輸送裝置(7、7′)，所述輸送裝置至少部分平行地設(shè)置在傳輸裝置(4、6)旁邊并且可以與交通運(yùn)輸工具(2)處于嚙合或解除嚙合。
2. 按;^U'漆求1所述的索道設(shè)備，^#棘于，^H^置(7、 7')是圍 繞兩個(gè)轉(zhuǎn)向輪(8、 9; 8' 、 9')環(huán)繞的輸ilbL件(10)，如M帶、鏈?zhǔn)交?車城額件。
3. 按權(quán)利要求2所述的索道設(shè)備，其特征在于，輸iH^置(10)具有至少 一個(gè)帶動(dòng)器(11),所述帶動(dòng)器W^bt件(10)突出并且可以與交通運(yùn)輸工 具(2)處于嚙合。
4 按4WJ要求1至3之^"""所述的索道設(shè)備，^#*于，#^置(7、 r )的縱向伸長大Ib^應(yīng)于傳g置(4、 6)的可^t的M。
5. 按;)5U'J要求1至4之^""所述的索道設(shè)備，*#絲于，傳輸裝置(4、 6)具有可從M輸位置移出的旨。
6. 按WJ要求1至4之^""所述的索道設(shè)備，^#棘于，傳輸裝置(4、 6)具有4H"或旨組，所述旨或4H"組可與期區(qū)動(dòng)裝皿離聯(lián)接。
7. 按擬'漆求1至4之^>"所述的索道設(shè)備，^#棘于，傳輸裝置U、 6)具有可組合她的針，所必且的驅(qū)動(dòng)裝U可狄的。
全文摘要
一種具有交通運(yùn)輸工具(2)如轎廂或吊椅的索道設(shè)備，其在站點(diǎn)(3)中可以聯(lián)接到纜繩上以及與纜繩脫離聯(lián)接；具有在站點(diǎn)(3)區(qū)域內(nèi)設(shè)置的引導(dǎo)裝置(1、16)，解除聯(lián)接的交通運(yùn)輸工具(2)在所述引導(dǎo)裝置上在纜繩旁邊駛過。利用一個(gè)傳輸裝置(4、5、6)可以沿著引導(dǎo)裝置(1、16)驅(qū)動(dòng)交通運(yùn)輸工具(2)。傳輸裝置(4、5、6)至少在部分區(qū)域內(nèi)可以暫時(shí)失效。設(shè)置至少一個(gè)輸送裝置(7、7′)，所述輸送裝置至少部分平行地設(shè)置在傳輸裝置(4、6)旁邊并且可以與交通運(yùn)輸工具(2)處于嚙合或解除嚙合。
文檔編號(hào)B61B12/00GK101219666SQ20071019448
公開日2008年7月16日 申請(qǐng)日期2007年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2006年11月27日
發(fā)明者J·莫里茨胡貝爾 申請(qǐng)人:創(chuàng)新專利有限公司