智能汽車安全防盜系統(tǒng)和具有其的汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種智能汽車安全防盜系統(tǒng)和具有其的汽車。其中，智能汽車安全防盜系統(tǒng)包括：指紋傳感器，用以采集用戶的指紋圖像；聲光報警模塊，用以發(fā)出聲光報警信息；單片機，根據用戶的指紋圖像獲取用戶的身份信息，并在識別用戶的身份信息失敗時控制聲光報警模塊進行工作；發(fā)動機ECU；中央控制器，中央控制器在單片機識別用戶的身份信息失敗時通過發(fā)動機ECU鎖定發(fā)動機以禁止汽車啟動。該系統(tǒng)可以根據用戶的指紋圖像獲取用戶的身份信息，并在識別用戶的身份信息失敗時，發(fā)出聲光報警信息和鎖定發(fā)動機以禁止汽車啟動，從而達到汽車防盜的目的，并且，該系統(tǒng)采用主從控制結構，提高了系統(tǒng)的可靠性和運行速度。
【專利說明】
智能汽車安全防盜系統(tǒng)和具有其的汽車
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種智能汽車安全防盜系統(tǒng)和一種汽車。
【背景技術】
[0002]隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展和人民生活水平的提高，汽車越來越多地進入普通家庭。由于各種突發(fā)性道路交通事故與汽車盜竊案件的頻繁發(fā)生，人們對汽車安全與防盜的關注度也日益提高。開發(fā)和研究汽車安全與防盜系統(tǒng)，是確保行車安全和防止盜竊的有效技術措施。
[0003]雖然各種各樣的汽車防盜技術已得到普遍應用，但傳統(tǒng)的汽車防盜裝置己不適應現(xiàn)代發(fā)展的要求，主要存在防盜方式單一、報警范圍小、容易產生誤報等缺點。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。
[0005]為此，本實用新型的一個目的在于提出智能汽車安全防盜系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以在識別用戶的身份信息失敗時，發(fā)出聲光報警信息和鎖定發(fā)動機，從而達到汽車防盜的目的，并且，該系統(tǒng)采用主從控制結構，提高了系統(tǒng)的可靠性和運行速度。
[0006]本實用新型的另一個目的在于提出一種汽車。
[0007]為達到上述目的，本實用新型第一方面提出了一種智能汽車安全防盜系統(tǒng)，包括:指紋傳感器，所述指紋傳感器用以采集用戶的指紋圖像;聲光報警模塊，所述聲光報警模塊用以發(fā)出聲光報警信息；單片機，所述單片機分別與所述指紋傳感器和所述聲光報警模塊相連，所述單片機根據所述用戶的指紋圖像獲取所述用戶的身份信息，并在識別所述用戶的身份信息失敗時控制所述聲光報警模塊進行工作；發(fā)動機ECU(Electronic ControlUnit，電子控制單元)；中央控制器，所述中央控制器分別與所述單片機和所述發(fā)動機ECU相連，所述中央控制器在所述單片機識別所述用戶的身份信息失敗時通過所述發(fā)動機ECU鎖定發(fā)動機以禁止汽車啟動。
[0008]根據本實用新型的智能汽車安全防盜系統(tǒng)，通過指紋傳感器采集用戶的指紋圖像，單片機根據用戶的指紋圖像獲取用戶的身份信息，并在識別用戶的身份信息失敗時控制聲光報警模塊發(fā)出聲光報警信息，中央控制器在單片機識別用戶的身份信息失敗時通過發(fā)動機ECU鎖定發(fā)動機以禁止汽車啟動，從而達到汽車防盜的目的，并且，該系統(tǒng)采用主從控制結構，提高了系統(tǒng)的可靠性和運行速度。
[0009]具體地，上述的智能汽車安全防盜系統(tǒng)，還包括:壓電電阻傳感器模組，所述壓電電阻傳感器模組用以檢測所述汽車是否受到外力侵襲，所述壓電電阻傳感器模組與所述單片機相連，其中，在所述壓電電阻傳感器模組檢測到所述汽車受到外力侵襲時，所述單片機控制所述聲光報警模塊進行工作。
[0010]進一步地，所述壓電電阻傳感器模組中集成有壓力傳感器、溫度傳感器、加速度傳感器、電壓傳感器、信號處理單元和與所述單片機進行通信的SPI接口。
[0011]具體地，上述的智能汽車安全防盜系統(tǒng)，還包括:輪胎模塊，所述輪胎模塊與所述中央控制器進行通信，所述輪胎模塊將檢測到的輪胎壓力參數、輪胎溫度參數與輪胎的電池電壓參數發(fā)送給所述中央控制器，所述中央控制器判斷輪胎參數是否正常，并在所述輪胎參數異常時通過所述汽車的儀表進行報警。
[0012]進一步地，所述輪胎模塊為四個。
[0013]進一步地，所述輪胎模塊通過射頻接收電路與所述中央控制器進行通信。
[0014]具體地，上述的智能汽車安全防盜系統(tǒng)，還包括:鑰匙模塊，所述鑰匙模塊與所述中央控制器進行無線通信以進行數據交互，其中，所述中央控制器根據與所述鑰匙模塊之間的數據交互以驗證鑰匙是否合法，并在驗證所述鑰匙異常時通過所述汽車儀表發(fā)出報警，以及通過所述發(fā)動機ECU鎖定發(fā)動機以禁止所述汽車啟動。
[0015]進一步地，所述鑰匙模塊中集成有UHF發(fā)射器和LF頻收發(fā)器。
[0016]具體地，所述鑰匙模塊通過低頻收發(fā)電路與所述中央控制器進行無線通信。
[0017]為達到上述目的，本實用新型另一方面提出了一種汽車，其包括上述的智能汽車安全防盜系統(tǒng)。
[0018]本實用新型的汽車，通過上述的智能汽車安全防盜系統(tǒng)，可以根據用戶的指紋圖像獲取用戶的身份信息，并在識別用戶的身份信息失敗時發(fā)出聲光報警信息和鎖定發(fā)動機，從而達到汽車防盜的目的，并且，采用主從控制結構，提高了智能汽車安全防盜系統(tǒng)的可靠性和運行速度。
[0019]本實用新型附加的方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。
【附圖說明】
[0020]本實用新型上述的和/或附加的方面和優(yōu)點從下面結合附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中，
[0021 ]圖1是根據本實用新型一個實施例的智能汽車安全防盜系統(tǒng)的方框示意圖；
[0022]圖2是根據本實用新型另一個實施例的智能汽車安全防盜系統(tǒng)的方框示意圖；
[0023]圖3是根據本實用新型又一個實施例的智能汽車安全防盜系統(tǒng)的方框示意圖；
[0024]圖4是根據本實用新型一個實施例的輪胎模塊的電路圖；以及
[0025]圖5是根據本實用新型一個實施例的鑰匙模塊的電路圖。
【具體實施方式】
[0026]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0027]下面參考附圖描述本實用新型實施例的智能汽車安全防盜系統(tǒng)和具有其的汽車。
[0028]圖1是根據本實用新型一個實施例的智能汽車安全防盜系統(tǒng)的方框示意圖。如圖1所示，該智能汽車安全防盜系統(tǒng)包括:指紋傳感器10、聲光報警模塊20、單片機30、發(fā)動機E⑶和中央控制器40。
[0029]其中，指紋傳感器10用以采集用戶的指紋圖像。聲光報警模塊20用以發(fā)出聲光報警信息。單片機30分別與指紋傳感器10和聲光報警模塊20相連，單片機30根據用戶的指紋圖像獲取用戶的身份信息，并在識別用戶的身份信息失敗時控制聲光報警模塊20進行工作。中央控制器40分別與單片機30和發(fā)動機ECU相連，中央控制器40在單片機30識別用戶的身份信息失敗時通過發(fā)動機ECU鎖定發(fā)動機以禁止汽車啟動。
[0030]具體地，可以將指紋傳感器10設置在汽車的檔桿、方向盤或者儀表盤上，指紋傳感10的型號可以是MBF310，指紋傳感器10采集用戶的指紋圖像并發(fā)送給單片機30，單片機30根據接收到的用戶的指紋圖像獲取用戶的身份信息，并進行識別。如果用戶的身份信息識別失敗，則單片機30控制聲光報警模塊20發(fā)出聲光報警信息，同時，中央控制器40控制發(fā)動機ECU鎖定發(fā)動機，從而防止汽車啟動，或者還可以在系統(tǒng)中設置通信模塊，在用戶的身份信息識別失敗時，單片機30控制通信模塊發(fā)送短信給車主預設的手機號碼，通知車主汽車啟動異常；如果用戶的身份信息識別成功，則可以控制汽車正常啟動。由此，該系統(tǒng)可以有效防止汽車被盜，且該系統(tǒng)采用主從控制結構，即中央控制器加單片機，提高了系統(tǒng)的可靠性和運行速度。
[0031]根據本實用新型的一個實施例，如圖2所示，上述的智能汽車安全防盜系統(tǒng)還可以包括:壓電電阻傳感器模組50。
[0032]壓電電阻傳感器模組50用以檢測汽車是否受到外力侵襲，壓電電阻傳感器模組50與單片機30相連，其中，在壓電電阻傳感器模組50檢測到汽車受到外力侵襲時，單片機30控制聲光報警模塊20進行工作。
[0033]在本實用新型實施例中，壓電電阻傳感器模組50中可集成有壓力傳感器、溫度傳感器、加速度傳感器、電壓傳感器、信號處理單元和與單片機30進行通信的SPI接口。
[0034]具體地，壓電電阻傳感器模組50實時檢測汽車表面的壓力值信息并進行處理，然后發(fā)送給單片機30，單片機30接收汽車表面的壓力信息并與預設壓力值進行比較，如果檢測到汽車表面的壓力值大于預設壓力值，說明汽車可能受到外力侵襲，此時，單片機30控制聲光報警模塊20發(fā)出聲光報警信息，從而有效實現(xiàn)汽車防盜。
[0035]根據本實用新型的一個實施例，如圖3所示，上述的智能汽車安全防盜系統(tǒng)還可以包括:輪胎t吳塊60。
[0036]輪胎模塊60與中央控制器40進行通信，輪胎模塊60將檢測到的輪胎壓力參數、輪胎溫度參數與輪胎的電池電壓參數發(fā)送給中央控制器40，中央控制器40判斷輪胎參數是否正常，并在輪胎參數異常時通過汽車的儀表進行報警。
[0037]進一步地，在本實用新型實施例中，輪胎模塊60為四個。輪胎模塊60可通過射頻接收電路70與中央控制器40進行通信。
[0038]具體而言，可以將四個輪胎模塊60分別安裝在汽車的四個輪胎中。四個輪胎模塊60分別對汽車輪胎的壓力參數、溫度參數和電池電壓參數進行實時測量，并將測到的輪胎參數通過射頻接收電路70以RF(Rad1 Freqency，射頻)通信方式發(fā)送給中央控制器40。中央控制器40接收輪胎模塊60發(fā)送的輪胎參數，并判斷輪胎參數是否正常，如果判斷輪胎參數異常，則中央控制器40控制汽車的儀表進行報警。例如，儀表上可顯示“危險!輪胎參數異常，請立即檢修!”以對用戶進行提醒。
[0039]更為具體地，圖4是根據本實用新型一個實施例的輪胎模塊的電路圖。如圖4所示，輪胎模塊60采用型號為MPXY8300的智能嵌入式傳感器。該系列傳感器集成了低功耗S08核，內含512字節(jié)RAM(Random Access Memory，隨機存儲器)和16KB Flash(閃存)，同時還集成了低功耗電容式壓力、溫度傳感器和單通道的低頻輸入接口。其RF發(fā)射支持315MHz和434MHz兩種載波頻率，并可通過編程配置使寄存器為幅移鍵控(ASK)或頻移鍵控(FSK)調制方式。它還集成了電荷栗功能，當電池電壓較低時，可提高RF發(fā)射部分供電電壓，從而使其仍能達到一定的RF發(fā)射強度，具體這里不再詳述。
[0040]根據本實用新型的一個實施例，如圖3所示，上述的智能汽車安全防盜系統(tǒng)，還可以包括:鑰匙模塊70。
[0041]鑰匙模塊70與中央控制器40進行無線通信以進行數據交互，其中，中央控制器40根據與鑰匙模塊40之間的數據交互以驗證鑰匙是否合法，并在驗證鑰匙異常時通過汽車儀表發(fā)出報警，以及通過發(fā)動機ECU鎖定發(fā)動機以禁止汽車啟動。
[0042]進一步地，在本實用新型實施例中，鑰匙模塊70中集成有UHF發(fā)射器和LF頻收發(fā)器。鑰匙模塊70通過低頻收發(fā)電路80與中央控制器40進行無線通信。
[0043]具體而言，如圖3所示，中央控制器40通過低頻收發(fā)電路80以RF通信方式與鑰匙模塊70進行數據交互。中央控制器40接收鑰匙模塊70發(fā)送的RF控制數據，并將鑰匙模塊70中的應答器的密碼與中央控制器40中的密碼進行匹配，以驗證鑰匙IDddentificat1n，身份識別碼)是否合法，如果中央控制器40驗證鑰匙ID存在異常，則通過汽車儀表發(fā)出報警信息，同時，中央控制器40控制發(fā)動機ECU鎖定發(fā)動機，從而防止汽車啟動;如果中央控制器40驗證鑰匙ID正常，則中央控制器40向門控執(zhí)行機構90發(fā)送確認信息，實現(xiàn)啟/閉鎖的動作?？梢岳斫獾氖牵部梢栽谥醒肟刂破?0驗證鑰匙ID合法后，再通過單片機30進一步識別用戶的身份信息，如果識別成功，中央控制器40再控制發(fā)動機ECU解鎖發(fā)動機，如果識別失敗，中央控制器40控制發(fā)動機ECU鎖定發(fā)動機以禁止汽車啟動，從而可以達到雙層保險，有效達到汽車防盜的目的。
[0044]更為具體地，圖5是根據本實用新型一個實施例的鑰匙模塊的電路圖。如圖5所示，鑰匙模塊70采用型號為PCF7961的芯片。PCF7961是集成了 UHF發(fā)射器與LF頻收發(fā)器的芯片。這種芯片能夠完成射頻發(fā)射和應答器低頻通信認證，適合于機動車輛遙控防盜裝置。它采用快速相互鑒別算法，使用隨機數字、密鑰和口令，具有靈敏度高和鑒別時間短(39ms)的特點。PCF7961還提供出廠時已經固化了的32位身份識別碼，具體這里不再詳述。
[0045]綜上所述，本實用新型的智能汽車安全防盜系統(tǒng)，能夠同時實現(xiàn)胎壓監(jiān)測、遙控門鎖和發(fā)動機防盜鎖止等功能，提高了汽車的防盜性與控制性，節(jié)約了系統(tǒng)空間，降低了生產成本，優(yōu)化了車身網絡，而且在汽車受到外力侵襲時，還可以控制聲光報警模塊發(fā)出聲光報警信息，此外系統(tǒng)采用主從控制結構，提高了系統(tǒng)的可靠性和運行速度，進而提高了汽車的可靠性。
[0046]此外，本實用新型還提出了一種汽車，其包括上述的智能汽車安全防盜系統(tǒng)。
[0047]本實用新型的汽車，通過上述的智能汽車安全防盜系統(tǒng)，能夠同時實現(xiàn)胎壓監(jiān)測、遙控門鎖和發(fā)動機防盜鎖止等功能，提高了汽車的防盜性與控制性，節(jié)約了系統(tǒng)空間，降低了生產成本，優(yōu)化了車身網絡，而且在汽車受到外力侵襲時，還可以控制聲光報警模塊發(fā)出聲光報警信息，另外，系統(tǒng)采用主從控制結構，提高了系統(tǒng)的可靠性和運行速度，進而提高了汽車的可靠性。
[0048]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內”、“外”、“順時針”、“逆時針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0049]此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。
[0050]在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體;可以是機械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系，除非另有明確的限定。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
[0051]在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0052]在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領域的技術人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進行結合和組合。
[0053]盡管上面已經示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領域的普通技術人員在本實用新型的范圍內可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。
【主權項】
1.一種智能汽車安全防盜系統(tǒng)，其特征在于，包括: 指紋傳感器，所述指紋傳感器用以采集用戶的指紋圖像； 聲光報警模塊，所述聲光報警模塊用以發(fā)出聲光報警信息； 單片機，所述單片機分別與所述指紋傳感器和所述聲光報警模塊相連，所述單片機根據所述用戶的指紋圖像獲取所述用戶的身份信息，并在識別所述用戶的身份信息失敗時控制所述聲光報警模塊進行工作； 發(fā)動機ECU; 中央控制器，所述中央控制器分別與所述單片機和所述發(fā)動機ECU相連，所述中央控制器在所述單片機識別所述用戶的身份信息失敗時通過所述發(fā)動機ECU鎖定發(fā)動機以禁止汽車啟動。2.如權利要求1所述的智能汽車安全防盜系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 壓電電阻傳感器模組，所述壓電電阻傳感器模組用以檢測所述汽車是否受到外力侵襲，所述壓電電阻傳感器模組與所述單片機相連，其中，在所述壓電電阻傳感器模組檢測到所述汽車受到外力侵襲時，所述單片機控制所述聲光報警模塊進行工作。3.如權利要求2所述的智能汽車安全防盜系統(tǒng)，其特征在于，所述壓電電阻傳感器模組中集成有壓力傳感器、溫度傳感器、加速度傳感器、電壓傳感器、信號處理單元和與所述單片機進行通信的SPI接口。4.如權利要求1-3中任一項所述的智能汽車安全防盜系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 輪胎模塊，所述輪胎模塊與所述中央控制器進行通信，所述輪胎模塊將檢測到的輪胎壓力參數、輪胎溫度參數與輪胎的電池電壓參數發(fā)送給所述中央控制器，所述中央控制器判斷輪胎參數是否正常，并在所述輪胎參數異常時通過所述汽車的儀表進行報警。5.如權利要求4所述的智能汽車安全防盜系統(tǒng)，其特征在于，所述輪胎模塊為四個。6.如權利要求4所述的智能汽車安全防盜系統(tǒng)，其特征在于，所述輪胎模塊通過射頻接收電路與所述中央控制器進行通信。7.如權利要求1所述的智能汽車安全防盜系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 鑰匙模塊，所述鑰匙模塊與所述中央控制器進行無線通信以進行數據交互，其中，所述中央控制器根據與所述鑰匙模塊之間的數據交互以驗證鑰匙是否合法，并在驗證所述鑰匙異常時通過所述汽車儀表發(fā)出報警，以及通過所述發(fā)動機ECU鎖定發(fā)動機以禁止所述汽車啟動。8.如權利要求7所述的智能汽車安全防盜系統(tǒng)，其特征在于，所述鑰匙模塊中集成有UHF發(fā)射器和LF頻收發(fā)器。9.如權利要求7所述的智能汽車安全防盜系統(tǒng)，其特征在于，所述鑰匙模塊通過低頻收發(fā)電路與所述中央控制器進行無線通信。10.—種汽車，其特征在于，包括如權利要求1-9中任一項所述的智能汽車安全防盜系統(tǒng)。
【文檔編號】B60R25/34GK205686363SQ201620573211
【公開日】2016年11月16日
【申請日】2016年6月14日 公開號201620573211.9, CN 201620573211, CN 205686363 U, CN 205686363U, CN-U-205686363, CN201620573211, CN201620573211.9, CN205686363 U, CN205686363U
【發(fā)明人】常天春
【申請人】北京汽車股份有限公司