汽車高低位制動(dòng)燈失效報(bào)警裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車高低位制動(dòng)燈失效報(bào)警裝置，包括制動(dòng)開(kāi)關(guān)、控制單元、報(bào)警器、制動(dòng)燈及繼電器，制動(dòng)開(kāi)關(guān)、控制單元、制動(dòng)燈和繼電器串聯(lián)連接，報(bào)警器通過(guò)繼電器的常閉觸點(diǎn)連接至制動(dòng)開(kāi)關(guān)。通過(guò)報(bào)警燈，及時(shí)辨別汽車高低位制動(dòng)燈電路是否發(fā)生故障，避免因汽車制動(dòng)燈故障而引發(fā)交通事故，本裝置控制簡(jiǎn)單、性能可靠、不需要改變?cè)囯娐?，只添加輔助電路。
【專利說(shuō)明】
汽車高低位制動(dòng)燈失效報(bào)警裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車高、低位制動(dòng)燈監(jiān)測(cè)領(lǐng)域，涉及一種在汽車制動(dòng)燈發(fā)生故障時(shí)，通過(guò)報(bào)警燈顯示汽車制動(dòng)燈有故障，具體涉及一種汽車高低位制動(dòng)燈失效報(bào)警裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代汽車車速越來(lái)越快，而且道路上的車流密度也非常密集，車與車之間的距離也超出了安全剎車距離，當(dāng)前車緊急剎車時(shí)，后車駕駛員通過(guò)前車的制動(dòng)燈來(lái)確定是否剎車，如果前車的制動(dòng)燈發(fā)生故障，將會(huì)造成嚴(yán)重的交通事故，因此制動(dòng)燈在道路行駛中非常重要。為了解決這個(gè)問(wèn)題，有科技人員進(jìn)行大量研究，也研發(fā)出相應(yīng)的專利，為交通安全做出貢獻(xiàn)，但是，這些專利都存在如下弊端:第一，公開(kāi)的專利都是針對(duì)低位制動(dòng)燈設(shè)計(jì)的，而沒(méi)有看到對(duì)高位制動(dòng)燈故障時(shí)的故障警告設(shè)計(jì)，高位制動(dòng)燈相對(duì)于低位制動(dòng)燈，其更加重要;第二，采用舌簧開(kāi)關(guān)的故障報(bào)警裝置，只考慮了一個(gè)制動(dòng)燈故障情況，卻沒(méi)有考慮到，當(dāng)兩個(gè)低位制動(dòng)燈都故障時(shí)，是不會(huì)報(bào)警的；第三，采用電子電路板設(shè)計(jì)的故障報(bào)警裝置，其控制較為復(fù)雜。
[0003]因此，急需設(shè)計(jì)出使用部件較少、控制簡(jiǎn)單、性能可靠的、且涵蓋高低位制動(dòng)燈的故障報(bào)警裝置，用于汽車制動(dòng)燈運(yùn)行監(jiān)測(cè)，幫助駕駛員及時(shí)辨別汽車制動(dòng)燈系統(tǒng)是否發(fā)生故障。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]根據(jù)以上現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提出一種汽車高低位制動(dòng)燈失效報(bào)警裝置，通過(guò)在原有電路的基礎(chǔ)上增加制動(dòng)燈斷路報(bào)警裝置，在制動(dòng)燈出現(xiàn)故障時(shí)主動(dòng)報(bào)警。
[0005]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:一種汽車高低位制動(dòng)燈失效報(bào)警裝置，包括制動(dòng)開(kāi)關(guān)、控制單元、報(bào)警器、制動(dòng)燈及繼電器，制動(dòng)開(kāi)關(guān)、控制單元、制動(dòng)燈和繼電器串聯(lián)連接，報(bào)警器通過(guò)繼電器的常閉觸點(diǎn)連接至制動(dòng)開(kāi)關(guān)。所述報(bào)警器為車內(nèi)報(bào)警燈。所述制動(dòng)燈及繼電器包括左制動(dòng)燈和繼電器J1，左制動(dòng)燈與繼電器Jl串聯(lián)，報(bào)警器通過(guò)繼電器Jl的常閉觸點(diǎn)連接至制動(dòng)開(kāi)關(guān)。所述制動(dòng)燈及繼電器包括右制動(dòng)燈和繼電器J2，右制動(dòng)燈與繼電器J2串聯(lián)，報(bào)警器通過(guò)繼電器J2的常閉觸點(diǎn)連接至制動(dòng)開(kāi)關(guān)。所述制動(dòng)燈及繼電器包括高位制動(dòng)燈和繼電器J3，高位制動(dòng)燈與繼電器J3串聯(lián)，報(bào)警器通過(guò)繼電器J3的常閉觸點(diǎn)連接至制動(dòng)開(kāi)關(guān)。
[0006]本實(shí)用新型有益效果是:1.只要是制動(dòng)燈支路發(fā)生故障，報(bào)警燈就點(diǎn)亮，監(jiān)測(cè)更為全面。2.本實(shí)用新型不僅監(jiān)測(cè)低位制動(dòng)燈，也能監(jiān)測(cè)高位制動(dòng)燈。3.本實(shí)用新型采用線路控制方式，性能更為可靠。4.本實(shí)用新型不改變汽車ECU程序，也不改變?cè)囯娐?，只增加了繼電器、報(bào)警燈等部件，具有設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、易于觀察、實(shí)施方便、性能可靠等特點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0007]下面對(duì)本說(shuō)明書(shū)附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明:
[0008]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中制動(dòng)燈控制電路。
[0009]圖2是本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】的高低位制動(dòng)燈控制報(bào)警電路。
[0010]其中，F(xiàn)為制動(dòng)開(kāi)關(guān)，M1為左制動(dòng)燈，M2為右制動(dòng)燈，M3為高位制動(dòng)燈，M為報(bào)警燈，Jl為左制動(dòng)燈故障報(bào)警繼電器，J2為右制動(dòng)燈故障報(bào)警繼電器，J3為高位制動(dòng)燈故障報(bào)警繼電器。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，以幫助本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。
[0012]本實(shí)用新型的技術(shù)方案:本實(shí)用新型提出了汽車高低位制動(dòng)燈失效報(bào)警裝置，該裝置在原車電氣設(shè)備的基礎(chǔ)上，增加了 3個(gè)繼電器、報(bào)警燈等。
[0013]在論述本實(shí)用新型的發(fā)明思路之前，先描述現(xiàn)有技術(shù)中汽車制動(dòng)燈的工作原理，現(xiàn)代的汽車，尤其是轎車，基本上都是采用控制單元的控制方式，如圖1所示，當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，開(kāi)關(guān)閉合的信號(hào)送入控制單元中，控制單元分別給左制動(dòng)燈、右制動(dòng)燈和高位制動(dòng)燈送出電信號(hào)，高低位制動(dòng)燈點(diǎn)亮，警示后方車輛注意減速或停車。
[0014]本實(shí)用新型在左制動(dòng)燈電路邊上增加一個(gè)常開(kāi)開(kāi)關(guān)(也即是制動(dòng)開(kāi)關(guān)F)和Jl繼電器，踩下制動(dòng)開(kāi)關(guān)時(shí)，如果左制動(dòng)燈發(fā)生故障，則報(bào)警燈亮;在右制動(dòng)燈電路邊上增加一個(gè)常開(kāi)開(kāi)關(guān)(也即是制動(dòng)開(kāi)關(guān)F)和J2繼電器，踩下制動(dòng)開(kāi)關(guān)時(shí)，如果右制動(dòng)燈發(fā)生故障，則報(bào)警燈亮;在高位制動(dòng)燈電路邊上增加一個(gè)常開(kāi)開(kāi)關(guān)(也即是制動(dòng)開(kāi)關(guān)F)和J3繼電器，踩下制動(dòng)開(kāi)關(guān)時(shí)，如果高位制動(dòng)燈發(fā)生故障，則報(bào)警燈亮，駕駛員通過(guò)報(bào)警燈的亮滅，來(lái)判斷制動(dòng)燈路是否發(fā)生故障。
[0015]如圖2所示，圖中4個(gè)部件F是同一個(gè)開(kāi)關(guān)，即制動(dòng)開(kāi)關(guān)，當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，部件F閉合，否則斷開(kāi)。在左制動(dòng)燈Ml支路上串聯(lián)Jl繼電器;在右制動(dòng)燈M2支路上串聯(lián)J2繼電器；在高位制動(dòng)燈M3支路上串聯(lián)J3繼電器，Jl、J2和J3繼電器都設(shè)有常閉觸點(diǎn)，繼電器主回路不導(dǎo)通時(shí)，該觸點(diǎn)閉合，得電后分開(kāi)。在繼電器回路，也即常閉觸點(diǎn)和搭鐵之間串聯(lián)連接一個(gè)報(bào)警燈。
[0016]當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)開(kāi)關(guān)F閉合，制動(dòng)信號(hào)通過(guò)端口a送入到控制單元中，控制單元接到制動(dòng)信號(hào)后，分三路送出信號(hào)，第一路:控制單元通過(guò)端口b給左制動(dòng)燈Ml支路送出信號(hào)，左制動(dòng)燈Ml亮，電流流向?yàn)?控制單元端口 b—左制動(dòng)燈Ml—繼電器Jl線圈—搭鐵；第二路:控制單元通過(guò)端口 c給右制動(dòng)燈M2支路送出信號(hào)，右制動(dòng)燈M2亮，電流流向?yàn)?控制單元端口 c—右制動(dòng)燈M2—繼電器J2線圈—搭鐵;第三路:控制單元通過(guò)端口 d給高位制動(dòng)燈M3支路送出信號(hào)，高位制動(dòng)燈M3亮，電流流向?yàn)?控制單元端口 d—高位制動(dòng)燈M3—繼電器J3線圈—搭鐵。
[0017]假如左制動(dòng)燈Ml支路發(fā)生故障，左制動(dòng)燈Ml不亮，該線路中的繼電器Jl線圈沒(méi)有電流流過(guò)，則其常閉觸點(diǎn)還是閉合的，由于制動(dòng)開(kāi)關(guān)F是閉合的，則電流流向?yàn)?電源正極(12V)—制動(dòng)開(kāi)關(guān)F(閉合)—繼電器Jl觸點(diǎn)(閉合)—警告燈M—搭鐵，警告燈亮。
[0018]假如右制動(dòng)燈M2支路發(fā)生故障，右制動(dòng)燈M2不亮，該線路中的繼電器J2線圈沒(méi)有電流流過(guò)，則其常閉觸點(diǎn)還是閉合的，由于制動(dòng)開(kāi)關(guān)F是閉合的，則電流流向?yàn)?電源正極(12V)—制動(dòng)開(kāi)關(guān)F(閉合)—繼電器J2觸點(diǎn)(閉合)—警告燈M—搭鐵，警告燈亮。
[0019]假如高位制動(dòng)燈M3支路發(fā)生故障，高位制動(dòng)燈M3不亮，該線路中的繼電器J3線圈沒(méi)有電流流過(guò)，則其常閉觸點(diǎn)還是閉合的，由于制動(dòng)開(kāi)關(guān)F是閉合的，則電流流向?yàn)?電源正極(12V)—制動(dòng)開(kāi)關(guān)F(閉合)—繼電器J3觸點(diǎn)(閉合)—警告燈M—搭鐵，警告燈亮。
[0020]通過(guò)警告燈的亮和滅，駕駛員就可以判別制動(dòng)電路是否發(fā)生故障，當(dāng)警告燈亮的時(shí)候，表示制動(dòng)燈電路有故障，需要及時(shí)維修。
[0021]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書(shū)所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車高低位制動(dòng)燈失效報(bào)警裝置，其特征在于，包括制動(dòng)開(kāi)關(guān)、控制單元、報(bào)警器、制動(dòng)燈及繼電器，制動(dòng)開(kāi)關(guān)、控制單元、制動(dòng)燈和繼電器串聯(lián)連接，報(bào)警器通過(guò)繼電器的常閉觸點(diǎn)連接至制動(dòng)開(kāi)關(guān)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車高低位制動(dòng)燈失效報(bào)警裝置，其特征在于，所述報(bào)警器為車內(nèi)報(bào)警燈。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車高低位制動(dòng)燈失效報(bào)警裝置，其特征在于，所述制動(dòng)燈及繼電器包括左制動(dòng)燈和繼電器Jl，左制動(dòng)燈與繼電器Jl串聯(lián)，報(bào)警器通過(guò)繼電器Jl的常閉觸點(diǎn)連接至制動(dòng)開(kāi)關(guān)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車高低位制動(dòng)燈失效報(bào)警裝置，其特征在于，所述制動(dòng)燈及繼電器包括右制動(dòng)燈和繼電器J2，右制動(dòng)燈與繼電器J2串聯(lián)，報(bào)警器通過(guò)繼電器J2的常閉觸點(diǎn)連接至制動(dòng)開(kāi)關(guān)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車高低位制動(dòng)燈失效報(bào)警裝置，其特征在于，所述制動(dòng)燈及繼電器包括高位制動(dòng)燈和繼電器J3，高位制動(dòng)燈與繼電器J3串聯(lián)，報(bào)警器通過(guò)繼電器J3的常閉觸點(diǎn)連接至制動(dòng)開(kāi)關(guān)。
【文檔編號(hào)】B60Q11/00GK205589100SQ201620434332
【公開(kāi)日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年5月13日
【發(fā)明人】王愛(ài)國(guó), 王云霞, 張海濤, 王小龍, 何濤
【申請(qǐng)人】安徽機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院